Водяная система ТЭМ18ДМ

ВОДЯНАЯ СИСТЕМА ТЭМ18ДМ ПОСЛЕ МОДЕРНИЗАЦИИ
Автоматическое регулирование температуры воды и масла тепловоза ТЭМ18ДМ
Термореле ТАМ103 имеют точность регулировки 1,5 0С и имеют следующие настройки включения:

Вода
Дизеля (0С)
Вода воздухоохладителя(0С)
Масло
дизеля(0С)

Открытие жалюзи
80
35
-

Включение муфты вентилятора
84
55
-

Сброс нагрузки
90
-
75

Предупредительная надпись на мониторе ДМ
-
-
72

Подключение водомасляного теплообменника в работу посредством ТРП
-
-
65

Масло дизеля охлаждается водой наддувочного контура дизеля в водомасляном теплообменнике, и его температура следует за температурой воды дизеля и не должна превышать 720С.
Управление холодильной камерой осуществляется автоматически с любого пульта управления посредством датчиков-реле температуры (термореле) РТ1-РТ3, РТ5, РТ7 и реле управления РУ19. Подключение системы производится включением тумблера «Автоматическое управление холодильником».
При температуре воды дизеля 800С замыкаются контакты термореле РТ1 и включают катушку реле РУ19. Контактами реле РУ19 включаются вентили ВП1 и ВП3. Жалюзи воды и верхние жалюзи открываются. При повышении температуры воды выше +840С замыкаются контакты термореле РТ2, Питание поступает на катушку вентиля ВП4. Вентилятор вступает в работу.
Регулирование температуры воды охлаждения наддувочного контура осуществляется посредством термореле РТ7, РТ5. При температуре воды наддувочного контура 350С замыкаются контакты термореле РТ7 и подается питание на вентиль ВП5. Жалюзи наддувочного контура открываются. В случае повышения температуры воды до 550С замыкаются контакты термореле РТ5. Подается питание на вентиль муфты привода вентилятора ВП4. Отключение вентилятора и жалюзи происходит при снижении температуры в интервале от 3 до 6К (от 3 до 60С).
При достяжении температуры масла 750С и воды дизеля 900С размыкаются контакты РТ6 и РТ3 (соответственно) в цепи питания катушки контактора КВ.
В случае неисправности термореле управление холодильной камерой производится дистанционно посредством тумблеров «Жалюзи воды воздухоохладителя», «Жалюзи верхние», «Жалюзи воды», «Муфта вентилятора». При этом тумблер «Автоматическое управление холодильником» выключается. При включении автоматического регулирования тумблером «Автоматическое управление холодильником», тумблеры дистанционного управления «Жалюзи воды воздухоохладителя», «Жалюзи верхние», «Жалюзи воды», «Муфта вентилятора» обязательно выключаются.
При температуре окружающей среды -100С и ниже на боковые жалюзи навесить утеплительные маты.
Наименование
производимых
операций
Обозначение отрытых вентилей и кранов (№бирки)
Обозначение закрытых вентилей и кранов (№бирки)
Примечание

По водяной системе в соответствии с рисунком

1. Работа дизеля

Летом
59,63,71,72,83,84
52,53,56,57,58,60,
61,64,65,73,74,75,
76,77,79,80
Кран 73 служит для отбора проб воды на анализ
Кран 74 открывается при необходимости подогрева воды в умывальнике

Зимой
52,53,59,60,63,64
65,71,72,74,84
56,57,58,61,73,75,
76,79,80,83,77
Вентили 52,53 зимой открываются для подогрева воды, охлаждающей наддувочный воздух, при понижении ее тмпературы до 293 К (+20 0С)
Кран 83 зимой периодически открывается для слива воды из воронки

2. Заправка сис-темы под напором через соединительную головку (левую или правую)
(56 или 58) 52,
53,57,59,60,61,
63,64,65,71,72,
74,84
73,75,76,77,79,
80,83
Пробки для выпуска воздуха, кран на калорифере при заправке должны быть открыты до появления в них воды.
Положение крана 83 на заправку не влияет

3.Заправка сис-темы наливом через заливную горловину рас-ширительного бака
52,53,57,59,60,
61,63,64,71,72,
74,84
56,58,73,75,76,
77,79,80,83
Кран слива воды из турбокомпрессора должен быть закрыт



Порядок слива воды из системы
При сливе воды из системы соблюдать меры безопасности и требования охраны труда
Нужно закрепить тепловоз от ухода тормозными башмаками, помнить, что вода в системе может достигать 80-90 градусов по С и можно получить ожёг,
Если локомотив находится не под контактным проводом то снимите крышку заливной горловины бака для воды для лучшего сообщения системы с атмосферой;
Категорически запрещается подниматься на крышу тепловоза под контактным проводом;
Для отогрева сливных трубок можно использовать только горячую воду.
ОТКРЫТЬ КРАНЫ И ВЕНТИЛИ В СЛЕДУЮЩЕМ ПОРЯДКЕ НРНР (БИРОК)
«52», «53»-у ФТО масла в шахте холодильника (для подогрева холодного контура зимой)
«56»-в шахте холодильника на полу, сливной с секций холодного контура
«57»- в шахте холодильника на полу, соединяет «обратки» горячего и холодного контура
«58»- в шахте холодильника на полу, сливной с секций горячего контура
«61»-левая сторона из блока дизеля в горячий контур после калорифера
«64»-правая сторона у турбокомпрессора, горячий контур к калориферу
«63»-от расширительного бака пополнение утечек обоих контуров
«65»-левая сторона дизеля, «обратка» от калорифера.
«71», «72»-в дизельном помещении, водяные пары из обоих контуров в расширительный бак.
«74»- от горячего контура на змеевик умывальника
«84»- подполом в кабине машиниста. Перекрытие подножки машиниста.
ЗАТЕМ:
«59»-на вестовой трубе из расширительного бака
«60»-на топливоподогреватель
«75»-левая сторона дизеля, сливной из горячего контура.
«76»-в кабине под полом , сливной из калорифера
«77»- вкабине под полом, сливной горячего контура к калориферу
«73»- на трубе горячего контура над запас. н.масляным баком
«79», «80»- на трубках соед. водяные насосы
«83»- кран слива воды из воронки по левой стороне дизеля
ЗАТЕМ ЗАКРЫТЬ кран «66»
После слива основной массы воды открыть краны слива из турбокомпрессора,кран на калорифере, краны 73, 75, 76, 77, а так же на водомерном стекле, пробки для слива воды. При сливе отвернуть пробки для выпуска воздуха на крышках водомасляного охладителя
После слива основной массы воды слить в посуду остатки воды из системы.
Произвести продувку системы сжатым воздухом, через сливные трубы с соединительными головками, в течении 5-15 минут.
Закрыть вентили и краны, сообщающие систему с атмосферой, крышку поставить на место.

При сливе воды из системы охлаждения тепловоза ТЭМ18Д в зимнее время необходимо проконтролировать отсутствие воды в канале 'Ю' блока дизель-генератора 1-ПДГЧД. Контроль производить снятием прямоугольного фланца, который находится на торце блока обращенного к генератору.
Продувки системы сжатым воздухом использовать второй тепловоз, рукав с соединительными головками.
СНЯТЬ КРЫШКУ ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ БАКА ДЛЯ ВОДЫ ДЛЯ ЛУЧШЕГО СООБЩЕНИЯ СИСТЕМЫ С АТМОСФЕРОЙ:
СНЯТЬ ЗАГЛУШКИ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ ГОЛОВОК:



Особенности эксплуатации дизеля и тепловоза в холодное время года.

В зимнее время, при температуре наружного воздуха 278 К (+5 оС) и ниже, не допускайте снижение температуры воды и масла ниже 313 К (+40 оС). При необходимости запустите дизель. Кроме того, не рекомендуется отключать полностью батарею обогрева ног, перекрывать воду на калорифер, чтобы она не замерзла в трубах под полом кабины машиниста. При необходимости длительной остановки дизеля и , когда по температурным условиям нет необходимости в сливе воды из всей системы, слейте воду из батареи обогрева и трубопроводов к калориферу, для чего в соответствии с рисунком 5 закройте вентили 65 и 64 и откройте краны 75, 76, 77 и проверить положение кранов 84, 83 (должны находиться в открытом положении).
Предостережение! Несмотря на плюсовые показания термометра воды, обязательно проверьте на ощупь секции холодильника, так как вода в них может замерзнуть.
В зимнее время при температуре воздуха ниже 278 К (+5 оС) заправку заправку систем охлаждения производите водой прогретой до температуры от 313 до 333 К (от 40 до 60 оС). В случае если системы не прогрелись, всю воду слейте и процесс повторите. После прогрева систем заправьте их водой, подогретой до 313 К (40 оС) и выше. При заправке систем охлаждения горячей водой следите за заполнением их, проверяя на ощупь нагрев трубопроводов, секций холодильника, калорифера, водяного коллектора цилиндров дизеля, батареи обогрева ног машиниста. Если по каким-либо причинам в зимнее время дизель нельзя запустить, а температура воды и масла упала до 293 К (+20 оС), немедленно слейте воду и масло.
При понижении температуры воды охлаждающей наддувочный воздух до 293 К (20 0С) включите в работу терморегулятор РТП-32 с целью подогрева этой воды водой дизеля, при этом нагревается и наддувочный воздух, поступающий в цилиндры дизеля. Для включения терморегулятора откройте вентиль 10 (52) и 10 (53). Терморегулятор настроен на поддержание температуры воды в наддувочном контуре не выше 308 К (+35 0С) при ее подогреве. Для отключения терморегулятора закройте вентиль 10 (52).
На длительных стоянках, в период температуры наружнего воздуха +5 0 С и ниже, нужно соблюдать следующий цикл прогрева дизеля: после работы дизеля без нагрузки в течении 30-40 минут производить прогрев дизеля на 5-7 позициях задатчика в течении 10 минут, с последующим повторением цикла. Если во время прогрева дизеля на холостом ходу при нулевом положении задатчика появляется вибрация, перевести рукоятку задатчика на такое положение, при котором вибрация отсутствует.




15

Приложенные файлы

  • doc 3750357
    Размер файла: 743 kB Загрузок: 2

Добавить комментарий