Конспект_на_Софийскую

М.А.АТАНОВА, И.Н.ШУТОВ





КОНСПЕКТ ПО ОРГАНИЗАЦИИ
БИЛЕТНО-КАССОВОЙ РАБОТЫ







Рекомендовано Департаментом кадров и учебных заведений
Федерального агентства железнодорожного транспорта
в качестве учебного пособия
















Москва
2009
Введение
Пассажирские перевозки являются неотъемлемой частью транспортной работы, имеющей огромное экономическое и социальное значение для страны. Объем пассажирских перевозок на Российских железных дорогах огромен. Доля пассажирооборота составляет около 40 % от всех видов транспорта. В мире больше, чем в России, пассажирские перевозки осуществляются в Китае, Индии и Японии.
Важность рассматриваемого вопроса объясняется тем, что в билетно-кассовой работе проявляется отношение железнодорожных структур к основному потребителю транспортных услуг – населению страны в целом. Логика реформирования железнодорожного транспорта требует прекращения перекрестного субсидирования пассажирских перевозок за счет грузовых. Поэтому функционирование Федеральной пассажирской компании, в которую объединяют 16 региональных дирекций, 46 вагонных депо, 332 вокзала, 25,5 тысячи пассажирских вагонов и другое имущество, потребует дотаций на всех уровнях формирования бюджета. При колоссальных объемах убыточности пассажирской работы (около двух миллиардов долларов) отсутствие бюджетных дотаций приведет к росту тарифов, поскольку при общем пассажирообороте, составившем в 2004 году 159 миллиардов пассажирокилометров, стоимость десяти километров пути любого пассажира должны стоить на рубль дороже.
Поскольку увеличение тарифа приводит к снижению пассажиропотока, то большая часть населения страны будет лишена свободы передвижения, что приведет к социальному взрыву. Железнодорожный транспорт остается наиболее доступным и дешевым видом транспорта для всей страны, а в ряде регионов – единственным средством сообщения.
В юридическом смысле оформление проездного документа (билета) обозначает заключение договора перевозки, т.е. оказания транспортной услуги. Такой договор заключается между потребителем услуги – пассажиром и перевозчиком, которым может быть как юридическое лицо, так и индивидуальный предприниматель, которые принимают на себя обязанность доставить пассажира в пункт назначения.
Управленческими задачами пассажирского хозяйства в условиях реформирования стали, во-первых, сокращение непроизводительных издержек, а во-вторых, стимулирование развития пассажирского сервиса. Для этого необходима качественная подготовка и повышение квалификации работников, связанных с обслуживанием пассажиров. Катастрофическая нехватка учебной литературы с одной стороны, противоречивость, а порой и недоступность служебных и нормативных изданий – с другой, потребовали подготовки учебного пособия по билетно-кассовым операциям. Авторы не претендуют на полноту изложения всех проблемных вопросов пассажирских перевозок. Устойчивые и технологически отработанные ситуации рассматриваются в первом приближении. Наоборот, новые и непонятные моменты приведены более подробно с примерами.
Билетно-кассовая работа осуществляются на сети дорог через автоматизированную систему «Экспресс», в которой ежегодно оформляется около 150 миллионов проездных документов. Разработчики крупной автоматизированной системы по обслуживанию пассажиров под руководством Генерального конструктора Б.Е.Марчука обеспечили единое информационное пространство на сети железных дорог, решили проблему пассажирских билетов за счет централизованного распределения мест и автоматического оформления проездных документов, внедрили информационные технологии финансового слежения за работой билетных кассиров и ведения статистической отчетности. На базе АСУ «Экспресс» разработаны принципиально новые возможности управления пассажирскими перевозками. В структурном плане билетно-кассовая работа обеспечивается функционированием подсистемы АСУ «Экспресс-3».

1. Организация пассажирских перевозок
Понятие проездных документов включает в себя совокупность различных документов, отличающихся по способам оформления, видам применяемых тарифов, способу оплаты, периоду действия и другим признакам, которые определяют отношения пассажира и перевозчика. Общим для всех проездных документов является то, что так или иначе они связаны с основной транспортной услугой – перевозкой пассажира из пункта отправления в пункт назначения.

1.1. Нормативные документы по пассажирским перевозкам
Федеральный закон «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (2003 г.) устанавливает условия и основы взаимодействия транспортных структур между собой и с органами государственной власти. Законодательно определены взаимоотношения трех субъектов: 1) перевозчик; 2) владелец инфраструктуры и 3) пользователь услуг железнодорожного транспорта. Важно подчеркнуть, что впервые как перевозчиком, так и владельцем инфраструктуры, может стать любое юридическое или физическое лицо при соблюдении требований, установленных законами.
В статье 1 п.1 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» декларируется обязанность железнодорожного транспорта своевременно и качественно обеспечивать потребности физических, юридических лиц и государства в перевозках. Основные понятия приведены в статье 2. Пассажир в юридическом плане является пользователем услуг. Перевозчиком может быть юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, которые принимают на себя обязанность доставить пассажира в пункт назначения. Перевозчик в свою очередь на договорной основе пользуется услугами владельцев инфраструктуры и операторов подвижного состава.
Федеральный закон «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (2003 г.). содержит конкретное определение понятия «пассажир» (далее по тексту пособия – Устав). Пассажиром считают лицо, которое совершает поездку в поезде по действительному проездному документу, либо имеющее проездной документ (билет) и находящееся на станции, на вокзале или на пассажирской платформе непосредственно перед указанной поездкой или непосредственно после завершения поездки (статья 2). Требования к вокзалам определены в статье 80. На вокзале должны работать билетные кассы и справочные бюро, помещения для багажной работы и хранения ручной клади, залы ожидания и комнаты отдыха пассажиров. На крупных вокзалах предусмотрены комнаты матери и ребенка, рестораны и буфеты, помещения для культурно-бытового и санитарно-гигиенического обслуживания пассажиров.
На уровне правительственного документа действуют «Правила оказания услуг по перевозкам на железнодорожном транспорте пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности» (2005 г.), далее по тексту пособия – Правила оказания услуг. Правительственным документом определены требования к информации, которую перевозчик обязан предоставить об оказываемых услугах, порядок их оказания, права пассажиров, а также порядок рассмотрения претензий.
Правила перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа на федеральном железнодорожном транспорте, утвержденные приказом МПС России от 26 июля 2002 г., служат нормативным документом на ведомственном уровне (далее по тексту пособия – Правила перевозок). В них содержатся конкретные условия и нормативы, порядок применения тех или иных положений, алгоритм действий в различных ситуациях. Например, как выдается проездной документ: за наличный расчет, по безналичному расчету или бесплатно (п. 11). Разработан проект новых правил перевозок, который будет принят в 2012 г. Министерством транспорта.
К отраслевым документам следует отнести стандарт, в котором содержатся требования к обслуживанию пассажиров в фирменных поездах (ОСТ 32-24 – 93) с изменениями 2001 г. Фирменные поезда также становятся устаревшим термином, поскольку многообразие условий проезда и предоставляемых услуг привело к применению понятия «класс обслуживания».
Следует подчеркнуть, что перечисленные выше нормативные документы действуют при поездках по России и в поездах российского формирования.

1.2. Виды пассажирских сообщений
Совокупность всех перевезенных пассажиров, имеющих общие характеристики, определяется как пассажиропоток. Пассажиропотоки классифицируют по существенным отличиям: прибывший, отправляющийся, постоянный и т.п. Для билетно-кассовой работы наиболее важна классификация по видам сообщений. В зависимости от видов пассажирских сообщений меняются отношения пассажира, перевозчика и владельца инфраструктуры железной дороги, отличаются технология и порядок оформления проездных документов, а главное – правила и условия проезда.
Большинство из пассажиров (9 из 10) пользуются железной дорогой в пригородном сообщении. Это поездки в пределах обращения пригородных поездов, как правило, на расстоянии до 200 км. Пригородные поезда обслуживаются моторвагонным подвижным составом (электро- и дизельпоезда), а на малодеятельных участках – локомотивной тягой. В зависимости от местных условий, электропоезда следуют и на большие расстояния: Воронеж – Мичуринск (180 км), Москва – Тула (194 км), Санкт-Петербург – Лодейное Поле (242 км). В пригородном сообщении тарифы устанавливаются по согласованию с местными администрациями. Например, в Москве и в Санкт-Петербурге стоимость проезда в пределах административных границ города приравнивается к стоимости проезда в метрополитене.
Пассажиропотоки на расстояние свыше 200 км следует классифицировать как дальнее сообщение. Перевозки пассажиров в дальнем сообщении осуществляются местными (до 700 км) и поездами дальнего следования.
Поездки пассажиров с пересечением границ России в страны ближнего зарубежья (бывшего СССР) имеют существенные особенности. Осуществляются такие перевозки международными поездами. Правила проезда, оформление проездных документов, расчет стоимости проезда определяются на основании межгосударственного тарифа, который действует на основании соглашений железнодорожных администраций стран СНГ и Балтии. Соглашение достигнуто в 1995 г. Советом по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества независимых государств (СНГ). Впоследствии были внесены дополнения и изменения.
Пассажирские перевозки между железными дорогами стран дальнего зарубежья указанных стран и железными дорогами определяются Соглашением о международном пассажирском сообщении (СМПС).
Итак, существенные аспекты пассажирских перевозок различаются по видам сообщений: пригородное и дальнее. Дальнее сообщение в свою очередь следует подразделять по применению тарифов: внутригосударственное, межгосударственное и международное.

1.3. Тарифные расстояния
Для билетно-кассовой работы основным является обеспечение сбора доходов. Стоимость проезда рассчитывают по тарифу. Этим термином принято обозначать не только размер платы за оказание основной услуги в различных видах деятельности, но и способ исчисления этой платы. Во всех случаях стоимость проезда зависит от расстояния, которое так и называют тарифное расстояние, а также от условий поездки. Тарифное расстояние, как правило, соответствует фактическому. Это качественная особенность пассажирских тарифов, в отличие от грузовых.
Пригородные тарифы построены так, что с увеличением дальности поездки возрастает стоимость пассажиро-километра.
В дальнем следовании с увеличением тарифного расстояния происходит уменьшение стоимости одного пассажиро-километра.
При следовании пассажиров в дальних поездах рассчитывается расстояние фактической поездки по маршруту следования конкретного поезда. Так, например, при следовании из Санкт-Петербурга в Москву поезда проходят разные транзитные узлы, поэтому тарифное расстояние будет различным. Для поездов от Московского вокзала в Петербурге до Ленинградского вокзала в Москве установлено тарифное расстояние 650 км, хотя фактически поезд пройдет только 645 км вследствие спрямления обхода через ликвидированную станцию Веребье. В случае отправления с Ладожского вокзала – 652 км, при условии прибытия на Курский вокзал Москвы 657 км.
Расчет стоимости проезда происходит по тарифным поясам, в которых стоимость проезда установлена одинаковой. При увеличении дальности поездки увеличивается шаг тарифных поясов.
В качестве справочника может быть использована книжка служебного расписания. Официальным документом, по которому рассчитывают тарифные расстояния, является тарифное руководство № 4, изданное в виде трех книг. В них приведены тарифные расстояния между транзитными пунктами, между станциями одного участка железной дороги и др.
Правилами межгосударственного тарифа предусмотрен расчет расстояния проезда по каждому государству от нуля. Такой принцип расчета тарифных расстояний называют «перелом тарифа» по границам.
1.4. Классификация и схемы поездов
Оформление билетов производят не только в соответствии с тарифным расстоянием, но и с учетом условий проезда. Установлены тарифные различия в зависимости от категории поезда, в котором следует пассажир, а также от рода вагона, в котором ему предоставлено место.
1.4.1. Нумерация пассажирских поездов
Поезда, предназначенные для перевозок пассажиров, классифицируют в зависимости от скорости движения на скоростные, скорые и пассажирские; а в зависимости от расстояния следования и условий проезда на дальние и пригородные. Если поезд следует с пересечением государственной границы, то его относят к категории международных.
Каждому поезду присваивается определённый номер в соответствии с графиком движения. Пригородные поезда имеют четырёхзначную нумерацию, например:
6501 Санкт-Петербург Главный – Малая Вишера
6302 Минеральные Воды – Кисловодск
В графике 2005 г. введена новая серия номеров для пригородных скоростных поездов, например:
7001 Тихоокеанская – Владивосток
7015 Санкт-Петербург Финляндский – Выборг
Также выделены пригородные поезда служебного назначения (7481 – 7498). Эти поезда называют «рабочими», «летучками». Для проезда следует оформить билет.
Поезда дальнего следования обеспечивают освоение пассажиропотоков местного и прямого сообщения. По техническим условиям эксплуатации принята классификация поездов на дальние и местные. К местным относят поезда, следующим на расстояние, превышающее пригородный участок, но не более 650 – 700 км. Если поезд следует на большее расстояние, то его считают дальним. В тех случаях, когда поезд следует часть пути в нечётном направлении, а часть – в чётном, номер поезда указывают через дробь. Важно отметить, что в системе «Экспресс» на всем пути следования всегда сопровождаются под тем номером, с которым отправлены из пункта формирования или пункта оборота. Изменившийся в пути следования номер поезда называют инвертированным, в проездном документе такой номер печатается со знаком «звездочка» между цифрами и буквой.
Скоростные дальние поезда «Сапсан» курсируют по главному ходу Октябрьской магистрали от Санкт-Петербурга до Москвы, а также через Москву-пасс. Курскую до Нижнего Новгорода со скоростями более 200 км/ч.
Скорые поезда следуют со скоростью не ниже 50 км/ч, причём их маршрутная скорость на 5 км/ч выше, чем у самого быстрого пассажирского поезда на том же маршруте. Скорые поезда обеспечивают повышенное качество транспортных услуг не только по скорости сообщения, но и за счёт более удобного расписания.
На железных дорогах сохранилась традиция более престижному поезду присваивать меньший номер, как некогда экспрессам, курьерским, а затем уже скорым поездам. На одном участке сети железных дорог номер поезда повторяться не может. Но на разных участках сети железных дорог встречаются повторяющиеся номера поездов, например:
1 / 2 «Красная стрела» Санкт-Петербург – Москва
1 / 2 «Волгоград» Москва – Волгоград
2 / 1 «Россия» Москва – Владивосток,
поэтому для различия поездов с одинаковыми номерами к цифровому трехзначному обозначению в системе «Экспресс» добавлена буква.
С номера 1 по 148 в графике движения проложены скорые постоянные поезда круглогодичного обращения. С 2005 г. выделена категория ускоренных поездов с номерами 171 – 188. Сезонным скорым присваивается номер от 191 до 298. Сезонные поезда назначают в пик массовых перевозок, например, летом, на предпраздничные дни, во время школьных или студенческих каникул. Пассажирские дальние поезда круглогодичного обращения имеют номера с 301 по 398, а летние с 401 по 498. Например:
389 / 390 Санкт-Петербург – Архангельск
393 / 394 Волгоград – Нижневартовск
425 / 426 Великие Луки – Мурманск
В графике движения предусматриваются пассажирские поезда разового назначения с номерами 501 – 598. Например:
573 / 574 Санкт-Петербург – Бердянск
Местным пассажирским поездам присваиваются номера от 601 до 698. Например:
609 / 610 Челябинск – Свердловск
657 / 658 Петрозаводск – Санкт-Петербург
Для ускоренных дальних и местных поездов, обслуживаемых моторвагонными составами повышенной комфортности, используют 801 – 848 номера, а поезда без дополнительных услуг имеют номера с 851 до 898, например:
801 / 802 Санкт-Петербург Главный – Новгород-на-Волхове
872 / 871 Минеральные Воды – Кисловодск
Незначительные пассажиропотоки перевозят в почтово-багажных поездах, которые имеют номера с 901 по 948. За счёт больших стоянок по обмену почты маршрутная скорость почтово-багажных поездов самая низкая, поэтому в такие поезда включают общие вагоны для пассажиров, следующих на небольшие расстояния: на работу, на рыбалку и т.п. Но при желании пассажира может быть оформлен проездной документ в общий вагон по всему маршруту следования почтово-багажного поезда, если такой вагон предусмотрен в схеме. Например:
931 / 932 Мурманск – Санкт-Петербург
К поезду № 915 / 916 Владивосток – Москва общие вагоны прицепляются на участках Пермь – Киров и Киров – Владимир. С поездом № 939 / 940 Харьков – Хабаровск на участке протяженностью 1109 км от Читы до Сковородино следует плацкартный вагон беспересадочного сообщения Чита – Сковородино – Тында.
На малодеятельных участках пассажирские вагоны включают в состав грузо-пассажирских поездов. Например:
951 / 952 Бердяуш – Михайловский Завод
963 / 964 Бийск – Барнаул
Значительно сократились в обращении туристско-экскурсионные поезда, поэтому сокращена серия номеров для них: с 971 по 988. Такие поезда следуют из крупных центров в памятные места и природные заповедники страны. Как правило, их расписание разрабатывается по заявке туристической компании. Например, в феврале-марте 2005 г. по заявке английской фирмы «Трэвел» разработана нитка поезда № 975 Владивосток – Санкт-Петербург – Москва. Проезд туристов осуществляется в любом случае по билетам.
При назначении людских поездов (991 – 998) продажу билетов не открывают. Воинские команды, студенческие отряды, водители на уборку урожая проезжают в таких поездах в вагонах с местами для лежания, следующих в составе эшелона.
Следует обратить внимание на некоторые противоречия в классификации пассажирских поездов. Например, местными поездами обслуживаются пассажиропотоки местного и прямого сообщения. Далее, Правилами технической эксплуатации (2001 г.) запрещено включать в составы пассажирских поездов грузовые вагоны, поэтому теряется смысл категории грузо-пассажирских поездов. Но главное, что надо понять – пассажирские поезда классифированы по различным признакам в зависимости от эксплуатационных задач. Так, поезд № 37/ 38 «Балтика» сообщением Рига – Санкт-Петербург является по категории скорым, по сообщению международным, а по дальности следования – местным.
1.4.2. Схемы составов
Порядок следования вагонов в составе поезда называют схемой. В схеме (прил. 4) указывают число мест, предлагаемых пассажирам, а также их характеристику (по брони, для инвалидов и т.д.).
В пассажирские поезда включают общие вагоны (81 место), межобластные с местами для сидения (68 – 72 места), плацкартные (54 места), купейные (36 мест), мягкие (СВ) спальные вагоны (18 – 19 мест). Скорые поезда назначают при устойчивом постоянном пассажиропотоке, в схемы скорых поездов включают вагоны с местами для лежания. В схемах элитных поездов предусматривают вагоны VIP (8 мест), вагоны-салоны, купейные вагоны с местами для сидения и др.
Группы купейных, плацкартных и общих вагонов могут располагаться как в головной, так и в хвостовой частях поезда. Вагоны-рестораны, купейные вагоны с радиоузлом и мягкие (СВ) вагоны обычно находятся в середине состава. Схемы составов отличаются в зависимости от направления, специфики и характеристики пассажиропотока, от числа обращающихся на участке поездов и других факторов.
В составы скорых фирменных поездов включены передвижные камеры хранения (Пкх) ручной клади, оборудованные в багажных или открытых вагонах.
В схемах поездов указывают количество мест, предназначенных для пассажиров и для работников поездной бригады. Как правило, нижние места имеют нечетный номер, а верхние – четный. В вагонах СВ все места нижние. В вагонах международных поездов первая цифра обозначает номер купе, а вторая – номер полки, поэтому в билете может быть указано место 96, что означает верхнюю полку в девятом купе. При обычной нумерации это место 36.
Для улучшения условий труда проводников в поездах, имеющих длительный оборот, выделяются дополнительные места для хранения постельного белья: в плацкартных (ЦМО) вагонах места 53-54, в купейных (ЦМК) места 1 – 4 служебные, а места 37-38 продаются пассажирам. В штабных вагонах (так называют купейные вагоны с радиостудией – Кр) всех поездов места 33 – 36 выделяются для сопровождения нарядов транспортной милиции. Также в штабных вагонах выделяются места для отдыха работников вагона-ресторана (ВР). Например, в фирменном поезде № 25/26 «Сибиряк» сообщением Новосибирск – Москва в штабном вагоне мест для пассажиров нет вообще: с 1 по 4 для проводников, с 5 по 8 для начальника поезда, с 9 по 16 для отдыха работников вагона-ресторана, с 29 по 32 для сотрудников МВД. На местах с 17 по 20 оборудовано детское купе, с 21 по 24 – бытовое купе, с 33 по 36 – душевая кабина. В купе с местами 25 – 28 оборудована билетная касса с терминалом системы «Экспресс-3», который работает в пути следования.
Порядковый номер вагона устанавливается по схеме на весь путь следования. Если из пункта формирования и из пункта оборота поезд отправляется под разными номерами, то в книжке расписания номер вагона указывают через дробь. Как правило, если поезд в пути следования меняет направление движения, то вагон следует под одним и тем же номером как из пункта формирования, так и из пункта оборота. В таких случаях на станции объявляют, что нумерация вагонов либо с головы, либо с хвоста состава. На тупиковых станциях, например в Санкт-Петербурге диктор объявит, что в поезде нумерация вагонов со стороны Москвы, либо со стороны вокзала. Вагоны, в которых следуют пассажиры, нумеруются по порядку. Почтовые, багажные, вагоны-рестораны, передвижные камеры хранения порядковых номеров не имеют.
В схеме поезда предусматривают факультативные вагоны, которые включают в состав поезда при увеличении пассажиропотока. Факультативные вагоны в схемах обозначают строчной буквой «ф». Проездные документы в такие вагоны оформляются не ранее 5 дней до отправления поезда.
Так же в схемах поездов предусматривают вагоны оперативного назначения, места в эти вагоны оформляются, как правило, в день отправления.
Вследствие колебаний пассажиропотока предусматривают схемы двухгруппных поездов, которые в пути следования разделяются на два состава и следуют в различные пункты назначения. Например, двухгруппный поезд № 605 сообщением Москва – Курск, Льгов курсирует при снижении пассажиропотока в осенне-зимний период. Из Москвы поезд следует одним составом и по прибытию на ст. Орёл разъединяется на два поезда: № 105 до Курска и № 141 до Льгова. При увеличении пассажиропотока в праздничные и каникулярные дни двухгруппный поезд отменяется, из Москвы каждый поезд следует по отдельному расписанию. Планомерная работа по организации курсирования многогруппных поездов позволяет обеспечить, с одной стороны, доступность транспортной услуги населению в тех условиях, когда струя пассажиропотока не обеспечивает населенности целого состава. С другой стороны, в этих же условиях обеспечивается рентабельность пассажирской работы в межсезонье. Разработаны графики для таких поездов: № 389/390 Владикавказ, Кисловодск – Адлер, № 509/510 Барнаул, Омск – Адлер.
В схеме поезда предусматривают вагоны с переменным трафаретом. В такие вагоны проездные документы оформляются не далее той станции, на которой меняется трафарет. Например, в составе поезда № 382/381 «Москва – Челябинск» в оба направления установлен переменный трафарет в плацкартных вагонах № 4/12 по ст. Ульяновск и № 5/11 по ст. Бугульма. Это значит, что из Москвы в эти вагоны могут быть оформлены проездные документы не далее названных станций. В то же время на ст. Ульяновск и на ст. Бугульма в вагоны с переменным трафаретом будут выдаваться проездные документы с указанием номеров мест, как со станции отправления. Переменный трафарет может присваиваться не всему вагону, а только определённым местам, и может быть установлен в одном направлении. В этом же поезде в купейном вагоне № 10 из Москвы переменный трафарет установлен для двух купе: по ст. Димитровград (места с 5 по 8) и по ст. Нурлат (места с 9 по 12). Переменные трафареты устанавливаются для вывоза пассажиров с промежуточных станций. Вот почему переход пассажиров на освобождающиеся места не разрешается. При этом нижние полки предоставляются в первую очередь женщинам с детьми, инвалидам, больным и престарелым пассажирам.
Вагоны беспересадочного сообщения следуют по установленному маршруту с переприцепкой к двум или нескольким поездам. Часть пути беспересадочные вагоны могут следовать в составе пригородного поезда. В рассмотренной выше схеме состава поезда № 381 от Челябинска до Ульяновска следуют прицепные вагоны № 22 и 23 сообщением Новосибирск – Ульяновск. В Челябинск эти беспересадочные вагоны прибывают из Новосибирска с поездом № 11 «Чита – Челябинск». Проездные документы в вагоны беспересадочного сообщения в первую очередь оформляют пассажирам, которые следуют до пунктов назначения этих вагонов или до станций, расположенных далее станции переприцепки.
Ряд вагонов может иметь признак повышенной комфортности. В схемах такие вагоны обозначают прописной буквой «У». Такие вагоны отличаются улучшенным интерьером и дополнительным съёмным оборудованием, изготовленным по дизайнерским проектам. Пассажиру предоставляется печатная продукция, питание и санитарно-гигиенический пакет. Плата за пользование постельными принадлежностями входит в стоимость проезда. Наоборот, в некоторых фирменных поездах следуют вагоны, в которые проезд оформляют по обычному тарифу. Такие «нефирменные» вагоны называют альтернативными, в схемах обозначают прописной буквой «Н».
В составах некоторых поездов штабные вагоны отличаются наличием специализированного купе для проезда инвалида в коляске и сопровождающего его лица (места 29 и 30). В таких купейных вагонах с нерабочей стороны имеется широкий туалет, тамбур оборудован поворотно-подъемным устройством для посадки и высадки инвалида в коляске. Например, в схеме поезда № 25/26 «Смена» сообщением Санкт-Петербург – Москва вагон № 9/7 указан с символом «И».
Если в состав не включен предусмотренный схемой вагон-ресторан, то служебные места передаются в продажу. Оформление проездных документов в такие вагоны производится в день отправления после сверки схемы поезда.
В схеме поезда указывают принадлежность состава к подразделению приписки (депо, участок, филиал ФПК) и государству. Также указано, сколько составов находится в обороте, тип отопления и тормозного оборудования вагонов.


1.5. Применение пассажирских тарифов
Стоимость проезда рассчитывают по тарифу. Этим термином принято обозначать не только размер платы за оказание основной услуги в различных видах деятельности, но и способ исчисления этой платы. В предыдущих параграфах объяснено, что в любом случае стоимость проезда зависит от тарифного расстояния и от условий поездки.
Тариф – слово арабского происхождения. Небольшое поселение близ Гибралтарского пролива было названо по имени предводителя племени берберов Тариф-ибн-Малика, который первым перешел в Испанию. Во время владычества над обоими берегами пролива арабы взимали в Тарифах по особой таблице дань со всех судов, проходивших через пролив. С развитием мореплавания такой способ исчисления распространился на другие виды деятельности, а имя разбойника стало термином.
1.5.1. Пригородные тарифы
Пригородные тарифы построены в зависимости от тарифного расстояния. В крупных пассажирских узлах действует станционный тариф. На малодеятельных участках применяют покилометровый тариф. Там, где пригородное движение не организовано, проезд пассажиров на небольшие расстояния разрешают в общих вагонах с применением общего пассажирского тарифа без страхового сбора.
Для оформления пригородных билетов длительного действия (отличающихся по числу дней действия, количеству поездок и т.п.) применяют абонементные тарифы. Для расчета стоимости абонементных билетов применяется принцип покилометрового тарифа с различными понижающими коэффициентами.
1.5.2. Тарифы на проезд в поездах дальнего следования
В дальних поездах с увеличением тарифного расстояния происходит уменьшение стоимости одного пассажиро-километра. Страховой сбор включается в стоимость проезда любого пассажира по территории России. Стоимость проезда всегда складывается из стоимости билета и стоимости плацкарты. Стоимость билета принадлежит железной дороге и разделяется на составляющие по содержанию инфраструктуры, обеспечивающей перевозку; вокзальную и локомотивную доли. Если проезд осуществляется по дорогам нескольких государств, то и стоимость билета делится между ними. Наоборот, стоимость плацкарты всегда принадлежит только одному перевозчику, поскольку соответствует расходам на содержание вагонного хозяйства. По новому тарифному руководству 2010 г. плацкарту так и называют – вагонная составляющая тарифа.
Применение внутреннего или межгосударственного тарифа зависит от места приобретения проездных документов, от маршрута следования пассажира и от принадлежности вагона государству.
Тариф на проезд в поездах дальнего следования рассчитывается по таблицам прейскуранта, которые составлены для пассажирских, скорых и скоростных поездов. Все таблицы прейскуранта составлены по тарифным поясам (строкам) согласно тарифному расстоянию. Действуют тарифы на проезд взрослого пассажира и детский. Стоимость проезда устанавливается в зависимости от типа вагона: в жестком общем, с местами для лежания (плацкартном), в 4-х местном купе, в мягком (СВ) и вагоне люкс.
Стоимость проезда по внутреннему тарифу может зависеть от расположения места в вагоне: верхние места дешевле нижних, удобные места в середине вагона дороже расположенных в первом и последнем купе и т.п.
Межгосударственный тариф регулируется также двусторонними (или многосторонними) договорами между администрациями железных дорог. В таких случаях применяются повышающие или понижающие коэффициенты. Такие коэффициенты могут быть установлены для конкретных поездов или вагонов.
Проезд в фирменных поездах стоит дороже, поскольку обслуживание пассажиров осуществляется в таких поездах в строгом соответствии с требованиями отраслевого стандарта (ОСТ). В концепции нового прейскуранта категория фирменности заменена классом обслуживания. Новая категория вводится с целью снять противоречия при использовании понятий «вагон повышенной комфортности» и «фирменный поезд». Вводится единое соотношение типов вагонов и классов обслуживания.

1.5.3. Скидки и гибкое регулирование тарифов
Осуществление пассажирских перевозок является важной социальной функцией железнодорожного транспорта, поэтому для сглаживания резких пиков пассажиропотока с 2003 г. применяют коэффициенты гибкого регулирования тарифов. С 2005 г. принцип гибкого регулирования тарифов используется при оформлении проезда на Украину и в Белоруссию.
Следует различать скидки и коэффициенты гибкого регулирования тарифов. Скидки установлены для проезда организованных групп пассажиров по российским железным дорогам в зависимости от периода года, как правило, во время наименьшей загруженности железных дорог: с 1 октября по 1 ноября, с 10 ноября по 20 декабря, с 15 января по 20 марта, с 1 апреля по 25 апреля. Размер скидок зависит от дальности поездки и числа пассажиров. На расстоянии поездки до 2000 км при численности группы от 10 до 24 человек скидка 10 %, при 25 и более едущих – 15 %. Если расстояние поездки превышает 2000 км, то скидка установлена соответственно в 20 % и 30 %.
В межгосударственном тарифе скидки для групп применяются в течение всего года.
Гибкое регулирование тарифов производится по коэффициентам, таблицы которых составлены для общих и плацкартных вагонов, а для купейных и мягких – отдельно. Коэффициенты также применяются по тарифным периодам. Наибольшая стоимость проезда установлена для периода пикового пассажиропотока – конец августа. Наименьшая стоимость – для поездок в новогоднюю ночь. Суммарный коэффициент за весь год составляет 1,0.
1.5.4. Плата за услуги
Дополнительные и сервисные услуги в тарифную стоимость не входят, но оформляются при оплате проезда на одном и том же бланке. К дополнительным относят услуги по оформлению проезда: комиссионный сбор, сборы за резервирование места, за доставку билета и т.п. Дополнительные услуги обеспечивают осуществление основной услуги, но отдельно от неё не могут быть осуществлены. Пассажир от дополнительной услуги не может отказаться.
Сервисная услуга выполняется только по желанию пассажира. К сервисным услугам относят на вокзалах подбор вариантов поездки, бронирование мест от станции пересадки, оформление проезда по сложным, комбинированным и смешанным маршрутам. С развитием единой российской сети сервис-центров осуществляется сопровождение пассажира по всему маршруту следования: его встретят, разместят в гостинице, обеспечат экскурсионную или театрально-концертную программу.
В поездах сервисные услуги предоставляют в вагонах повышенной комфортности, где пассажиру без дополнительной оплаты будет предложен комплект постельного белья, чай и набор питания, предметы личной гигиены и подборка газетно-журнальной продукции. Комплектность сервисных услуг зависит от класса вагона повышенной комфортности, поэтому их стоимость различается. Питание может быть предоставлено в виде набора продуктов либо подают горячие блюда, подготовленные в вагоне-ресторане. В поездах, следующих на большие расстояния, питание предоставляется в зависимости от станции посадки и назначения пассажира. Если на участке пути предоставление питания не предусмотрено, то пассажир оплачивает сервисные услуги без питания. Стоимость сервисных услуг в поездах входит в стоимость плацкарты. Льготы и скидки на стоимость сервисных услуг не распространяются, за некоторыми исключениями: например, при оформлении проезда по билетам ОСЖД.
1.5.5. Сборы

За операцию возврата неиспользованных проездных документов установлен сбор 144 руб. 20 коп. за место, за операцию по восстановлению утерянных и испорченных проездных документов взимают сбор 152 руб. 20 коп. за бланк. С инвалидов и участников Великой Отечественной войны, а также с пассажиров, которые имеют приравненные к ним права, сбор за изменение маршрута следования установлен в размере 72 руб. 10 коп.
При бронировании мест по заявкам на перевозку организованных групп следует уплатить заявочный сбор по 179 руб. 40 коп. за каждое место. Если оформляется группа школьников и детей, то за каждое место взимается по 44 руб. 90 коп.
Сбор программно удерживается при выполнении билетно-кассовых операций. Также к сборам относят оплату услуг по хранению ручной клади в вагоне – передвижной камере хранения, оплату хранения забытых и найденных вещей.
Непосредственная услуга по хранению ручной клади относится к платам. Плата берется также за пользование комплектом постельных принадлежностей в вагоне, если стоимость услуги не включена в стоимость плацкарты.
1.6. Правила проезда пассажиров
Перевозка пассажиров на железной дороге осуществляется на основании правил, которые требуют оформления проездного документа (билета). В зависимости от видов пассажирских сообщений изменяются способы оформления, применяются различные виды тарифов и сборов, отличаются правила проезда и порядок действий при возникновении различных обстоятельств (опоздание на поезд, перевозка ручной клади и др.).
Права пассажира, которые ему предоставлены при проезде в поезде дальнего следования, перечислены в п. 13 Правил оказания услуг. Обратите внимание на терминологическую неточность: в Уставе (ст. 81) поезда классифицированы как дальние, а в Правилах – поезда дальнего следования. Очевидно, перечисленные ниже права предоставлены пассажирам поездов трехзначной нумерации (с 1 по 998), которые приобрели проездные документы (билеты) в любой поезд и любой вагон до указанной ими станции назначения, при условии, что на этой станции осуществляются операции по перевозке пассажиров.
Пассажир имеет право при проезде в поездах дальнего следования:
1) провозить бесплатно только одного ребенка в возрасте не старше 5 лет, если он не занимает отдельного места. Проезд детей от 5 до 10 лет оплачивается по соответствующей таблице тарифного руководства;
2) провозить с собой ручную кладь, сдавать для перевозки багаж на условиях, предусмотренных Правилами оказания услуг и Правилами перевозок;
3) занять в пути следования свободное место в вагоне более высокой категории;
4) сделать остановку на срок не более 10 суток или прекратить поездку в пути следования
Также пассажир может выехать поездом, отправляющимся ранее указанного в проездном документе, если есть свободные места. Ему предоставлено право продлевать срок действия проездного документа на время до отправления следующего поезда, если пассажиру не предоставлено в поезде место, и он отказывается воспользоваться другим местом в том поезде, на который приобретен проездной документ (билет). Если пассажир в этом случае откажется от поездки, то ему будут возвращены все платежи: билет и плацкарта полностью, комиссионные сборы и платы за дополнительные и сервисные услуги;
В случае болезни в пути следования пассажиру продлевают срок действия проездного документа (билета), либо производят возврат его как неиспользованного полностью, или использованный частично, как по собственному желанию, так и по независящим от пассажира причинам.
Если поездка прекращена в пути следования вследствие перерыва в движении поездов, то пассажиру будут возвращены неиспользованные часть билета и часть плацкарты за непроследованное расстояние. Такой же порядок применяется при опоздании на поезд в пункте пересадки по вине перевозчика в тех случаях, когда пассажир отказывается воспользоваться правом уехать первым попутным поездом, в котором ему предоставят место. Аналогичный порядок действует в случае опоздания поезда, в составе которого следует вагон беспересадочного сообщения.
При опоздании на поезд по причине болезни или несчастного случая пассажир может возобновить действие проездного документа (билета) при условии доплаты стоимости плацкарты. Срок установлен в течение 5 суток с момента отправления поезда, на который опоздал пассажир.
При опоздании пассажира на поезд по любой другой причине такой срок ограничен 12 часами.
Следует обратить внимание, что перечисленные права пассажира действуют только при поездке по территории России и в вагонах российских поездов, т.е. по внутреннему тарифу. Отличия этих положений во внутреннем и в межгосударственном тарифах будут рассмотрены в последующих параграфах.
В пункте 12 Правил оказания услуг указано, что приобретение проездного документа (билета) производится на основании сведений о документе, удостоверяющем личность пассажира. Это значит, что в билетной кассе нельзя требовать непременного предъявления паспорта или иного удостоверения. Проездной документ (билет) может быть приобретен для другого человека, но сведения о документе, удостоверяющем его личность, должны быть представлены обязательно. Билетный кассир набирает эти сведения в тексте запроса в систему «Экспресс», они будут указаны в проездном документе (билете), следовательно, в течение 9 месяцев будут храниться в архивной базе данных.
Согласно пункту 14 правил оказания услуг пассажир обязан при посадке в поезд иметь надлежащим образом оформленный проездной документ (билет) и документ, удостоверяющий личность. Реквизиты этого документа должны полностью соответствовать данным, указанным в проездном документе (билете). Правила оказания услуг далее регламентируют, как следует поступить, если такие требования не выполнены. Чтобы не нарушать правила оказания услуг, но в то же время не сделать в реквизитах ошибку со слов приобретающего проездной документ (билет), билетный кассир может предложить написать необходимые сведения на листке бумаги, который следует приложить к отчету (третий слой слипа – купон кассира). Если такая рекомендация невыполнима, то целесообразно записать продиктованные данные и уточнить их до запроса проездного документа в системе «Экспресс».
Пассажир имеет право занимать одно место, но при наличии свободных мест может оформить дополнительные места, например, полностью занять купе. Дополнительные места в любом случае должны быть оплачены по полному тарифу. В плацкартных вагонах оформление дополнительных мест не допускается.
Если отдельное место требуется для ребенка в возрасте не старше 5 лет, то следует оформить детский проездной документ (билет). Если же для такого ребенка места не требуется, то все равно должен быть оформлен бесплатный билет без места, в котором указывают реквизиты маленького пассажира. В вагонах VIP-класса разрешается проезд одного ребенка без занятия места до 10 лет.
1.6.3. Правила проезда в международных поездах
К международным относят поезда, пересекающие государственную границу Российской Федерации. В целях улучшения организации пассажирских перевозок в международном сообщении государства ближнего зарубежья (бывшего СССР) заключили соглашение о межгосударственном тарифе (МГПТ). К ряду положений МГПТ присоединились прибалтийские государства.
При проезде из государств ближнего в страны дальнего зарубежья действует Соглашение о международном пассажирском сообщении (СМПС). В рамках СМПС применяют международный тариф (в Албанию, Вьетнам, Китай, Корею, Монголию) и тариф «Восток – Запад» (ЦИВ), чаще называемый Парижским соглашением (в Великобританию, Германию, Италию, Испанию, Чехию, Словакию, Польшу, Францию, Венгрию, Австрию, Швейцарию, Швецию, Финляндию, Турцию) действуют правила «Договора о международных перевозках пассажиров и багажа (CIV)», которые сведены в тариф «Восток – Запад».
При заключении международных соглашений применяют особые правила, например, в прямом сообщении между Россией и Финляндией, Россией и Болгарией действуют двустороннее соглашение.
1.6.3.1. По межгосударственному тарифу
Перевозки между странами СНГ регламентированы с 1 июня 1995 года межгосударственным пассажирским тарифом (МГПТ). Оформление проездных документов производят на бланках проездного документа по технологии трехслойного слипа.
Стоимость проезда детей в возрасте от законченных пяти, но не старше десяти лет, определяется по таблицам стоимости детского билета и детской плацкарты. Льготы, установленные тем или иным государством, могут применяться только в отношении билета по территории этого государства, а также в отношении плацкарты в вагонах, принадлежащих этому же государству. Например, на УЗ предоставляется право бесплатного проезда всем детям в возрасте от 6 до 14 лет. Но это правило будет применимо только на территории Украины и в вагонах украинских железных дорог.
В межгосударственном тарифе отличаются некоторые пункты правил перевозок (по возврату, по восстановлению проездных документов, по применению льгот, по провозу ручной клади и др.). Например, в российских Правилах перевозок (п. 63) указано, что дополнительная плата за перевозку электронной, бытовой, видео- и аудиотехники (не более одного предмета) взимается в том случае, если его размеры по сумме трех измерений превышают 180 см. В международном поезде должен быть оплачен каждый перевозимый телевизор, радиоприемник, магнитофон или компьютер, размер которых по сумме трех измерений превышает 100 см. Кроме того, нет ограничений по измерениям ручной клади, но установлено, что предметы и вещи должны без затруднений размещаться на местах, предназначенных для перевозки ручной клади.
К особенностям расчета стоимости проезда следует отнести применение коэффициентов индексации базового тарифа. Такие коэффициенты устанавливают по двухстороннему договору стран, имеющих общую границу, либо для третьих стран при оформлении прямой плацкарты, также для индексации транзитных поездок, и в случае проезда в вагонах одних государств по железным дрогам другого государства. Коэффициенты могут быть едиными, а могут быть различными для билета и плацкарты. Кроме того, могут быть установлены для каждой категории поездов и типа вагонов.
Например, между Россией и Белоруссией заключено соглашение о снижении стоимости проезда, как туда, так и обратно, в любом поезде и в вагонах всех категорий. Коэффициент индексации установлен 0,9. Однако применяется понижающий коэффициент только при оформлении проездных документов в билетных кассах РЖД или БЧ гражданам России и Белоруссии.
По межгосударственному тарифу проездные документы оформляются через систему «Экспресс» по одним и тем же правилам, причём внутри государства могут быть оформлены на языке этого государства, а при пересечении границ – либо на русском, либо на двух языках. Расчёты между участниками перевозки производятся по текущему курсу швейцарского франка и по коэффициентам государств, поэтому тариф в вагонах и поездах различных государств на одних и тех же участках различается.
1.6.3.2. Правила СМПС
Пассажиры для проезда в международных поездах должны иметь оформленную купонную книжку, в обложку которой вшивают билет-купон, плацкарту, доплатные квитанции. С 2002 года на железных дорогах России используются единые бланки-слипы международного сообщения. На международном бланке может быть напечатан любой необходимый проездной документ, что упрощает работу билетного кассира.
Документы могут быть оформлены на группу пассажиров. Проездные документы действительны либо в одном направлении – «туда», либо на проезд в оба направления – «туда и обратно». В любом из этих случаев установлен срок годности проездных документов 2 месяца. Вследствие болезни пассажира или других уважительных причин срок годности может быть продлен не более, чем на 2 месяца. Такое продление применительно к одному проездному документу возможно только 2 раза, если пассажир не в состоянии закончить поездку в установленный срок.
В течение срока годности проездных документов пассажир может сделать остановку в пути на любой попутной станции, если это не противоречит правилам паспортно-визового режима. Однако срок годности билета при остановках в пути не продлевается, а плацкарта теряет действительность.
Детский тариф применяется к пассажирам в возрасте от 4 до 12 лет и составляет 50 % от полного тарифа. В сообщении с Финляндией детский тариф применяется до 17 лет. До 10 лет дети могут проезжать без занятия отдельного места, на двоих детей может быть оформлена одна плацкарта. После 10 лет для проезда в вагонах со спальными местами необходима отдельная плацкарта. Применяются скидки в размере 30 % при проезде студентов, а также пассажиров старше 60 лет.
Провоз ручной клади разрешен весом не более 35 кг на каждого взрослого пассажира и 15 кг на ребенка. Провоз собак оплачивается по стоимости детского билета во 2-м классе.
2. АСУ «Экспресс – 3»
Система «Экспресс» начала работу с 1972 г. в предварительных кассах Киевского вокзала Москвы. Первая версия действовала на каждом направлении без взаимодействия с другими. После оснащения всех московских вокзалов на базе первой версии руководители разработки Б.Е.Марчук, Н.Н.Красильникова, М.П.Березка обеспечили функционирование на дорогах типовой системы резервирования мест и продажи билетов. Мощный вычислительный комплекс «Экспресс-2» стал работать с 1982 г. и объединил всю сеть российских железных дорог, а также стран ближнего зарубежья, ставших иностранными государствами.
С 2001 г. на Московской ж.д. запущена в работу новая идеологии системы «Экспресс-3». В настоящее время закончен переход отечественных дорог на работу АСУ «Экспресс-3», которая служит человеко-машинной системой коллективного пользования. Система включает совокупность административных, технологических, программных и технических средств, позволяющих в реальном масштабе производить не только обслуживание пассажиров, но и управление пассажирскими перевозками. Новая система отличается не только мощностью и скоростью обработки заказов, но и принципиально новой идеологией управления пассажирскими перевозками на базе современных информационно-вычислительных комплексов. «Экспресс-3» обеспечивает повышение населенности пассажирских поездов и удовлетворение платежеспособного спроса населения на пассажирские перевозки, предоставление дополнительных услуг, возрос уровень надежности системы, скорость и качество обслуживания пассажиров. Система обеспечивает контроль за использованием проездных документов, за льготным проездом, осуществляет полный финансовый контроль за оборотом проездных документов, а также обеспечивает полный учет деятельности пассажирского комплекса.
2.1. Проездные документы системы «Экспресс»
К многочисленным достоинствам системы «Экспресс» следует отнести возможность оформления любых билетов и доплат, отличающихся по видам (полные, детские, льготные и др.), по способам оплаты (за наличные, по безналичному расчету, кредитовые и др.) и другим признакам, на бланке проездного документа единого образца.
2.1.1. Общие правила оформления
Через систему «Экспресс» оформляют проездные документы в билетных кассах на всех пунктах продажи от любой станции на сети дорог. Начинается оформление проездных документов (билетов) за 45 суток до отправления поезда из пунктов формирования или оборота. С промежуточных станций оформить проездной документ можно за 3 суток до отправления (при условии, что есть высадка на этой промежуточной станции).
В вагоны беспересадочного сообщения проездные документы (билеты) в первую очередь оформляют до тех станций, которые находятся на участке отклонения от основного маршрута следования поезда.
Билетные кассы работают на всех станциях и остановочных пунктах, где оформляется 50 и более проездных документов (билетов) в сутки. Если оформляется меньшее количество, то порядок продажи устанавливают с учетом местных условий.
При оформлении проезда через систему «Экспресс» никакие исправления и данные, внесенные от руки, при проезде не учитываются. На одном бланке может быть оформлен проездной документ (билет) на несколько пассажиров.
Все проездные документы (билеты) согласно п. 16 Правил перевозок оформляются пассажирам для следования без пересадок. Если оформляется проезд от другой станции для пересадки с одного поезда на следующий, то следует соблюдать технологический принцип трехчасового интервала: между прибытием одного поезда и отправлением следующего не должно быть менее трех часов. Технологию оформления проездных документов на весь путь следования с пересадками в билетных кассах станции отправления обозначают термином «прямая плацкарта». При опоздании на поезд в пункте пересадки по вине перевозчика действие проездных документов сохраняется. Термин «прямая плацкарта» обозначает не только способ и технологический принцип оформления проездных документов, но и порядок действий на всем пути следования пассажира.
2.1.2. Принципы взаимодействия кассира с системой
Система «Экспресс» работает в диалоговом режиме (вопрос – ответ). Диалог кассира с системой осуществляется с помощью единого формализованного языка, который основан на простом и доступном методе чередования символов латинского и русского алфавитов, арабских цифр и графических обозначений. Латинские буквы обозначают вопросы. На старых одноцветных дисплеях они подчеркиваются, а на современных – выделяются другим цветом. Такой способ записи ключей принято использовать в технологической и нормативной литературе, поэтому в нашем пособии также ключи обозначены подчеркиванием.
Любой заказ в систему начинается буквой Р, за которой двумя цифрами обозначается вид работы. Виды работ подразделяются по декадам. Например, с продажей и оформлением проездных документов связаны «десятые» виды работ: Р10, Р12, Р14, Р15, Р17.
В комплект билетно-кассовой аппаратуры входит системный блок (компьютер), монитор (экран, дисплей), печатающее устройство (принтер) и клавиатура, составляющие в совокупности терминал. Терминал билетного кассира позволяет заказать и печатать все виды проездных документов, возвратить или погасить неиспользованные проездные документы, получить отчёты о работе кассира за смену. Кроме того, через терминал можно получать справки различных видов сложности, а также финансовые и статистические справки, бронировать места по заявкам и вводить брони или пароли и др.
Однако не все виды работ необходимы для обслуживания пассажиров в билетной кассе, поэтому для каждого терминала заводится свой «паспорт», в котором указаны разрешенные виды работ и номера броней на эти виды работ. Сводная таблица характеристики всех терминалов на конкретном пункте продажи, а затем по всей железной дороге называется терминальной таблицей. Характеристику конкретного терминала можно получить по запросу Р06 S00Х
В ответе будут напечатаны дата и время ввода запроса в систему, технологический номер терминала, номер заказа в системе, признак короткой характеристики. Во второй строке: канальный номер с повторением технологического в скобках, код и название станции установки терминала. В третьей – технологические особенности, в четвертой – все разрешенные виды работ, в пятой – допуск к брони. В последней строке указывают код пункта финансового учета (ГУО) и номер отделения дороги (прил. 1).
Система после обработки запроса выдает ответ по одному из трех вариантов: положительный, отрицательный (т.е. холостой) или ошибка. При ошибке в ответе указан ключ, в котором набрана неверная информация, либо недостающий ключ. Отрицательный (холостой) ответ выдается с указанием причины, по которой система не может выполнить заказ (нет мест, поезд не ходит в указанную дату, такой станции нет и др.) При положительном ответе на дисплее появится следующая информация:
ОТВЕТ ЭК – ответ выдан на экран дисплея;
ОТВЕТ ПЧ – ответ подготовлен для печати, может быть указано, на каком бланке;
ВЫПОЛНЕНО Н – ХХХ.ХХ и сумма, которая зачтена на счетчик кассира по результату выполнения заказа в наличных деньгах.
Выполненный заказ можно просмотреть на экране после нажатия функциональной клавиши (F8). Если что-то непонятно, то можно вернуться к тексту своего запроса (F7). От выполненного заказа можно отказаться (F5), но это возможно только до начала печати проездного документа. После отказа следует обязательно получить распечатку на вспомогательном бланке. При согласии с выполнением заказа производят печать проездного документа (F2).
С машиной легко работать. Разработчики предусмотрели множество вариантов дружественных подсказок и способов защиты от ошибок билетного кассира. По основным видам работы ключи подсказываются автоматически, после нажатия клавиши «Alt», т.е. на экране появляется вопрос, на который надо дать ответ. После нажатия F4 следующая буква воспринимается как ключ, т.е. не требуется переводить клавиатуру в режим латинских букв. Для корректировки информации в ключах используется F3. Все исправления возможны только до тех пор, пока запрос не отправлен в систему. После нажатия «Enter» клавиатура заблокирована до получения ответа.
Состояние терминала выводится на экран в последней (9-й) сигнальной строке. При готовности к работе будет указано:
ВВОДИТЕ и на месте 16-го символа буква Ю.
Эта буква сигнализирует о готовности канала к работе. В следующем поле будут указаны причины возможных неисправностей. На месте 32-го символа выводится сигнал функционирования (т.наз. «счетчик»). Остановка непрерывной смены символов показывает, что возникли проблемы с работой канала связи.
Холостые ответы по поиску мест выдаются при оформлении проездного документа. Если невозможно выполнить указанные в запросе требования, то на терминал выдаётся ответ, который помогает определить причину холостого ответа. Если мест нет, то «М-нет ххх», где ххх – количество свободных мест; «К-нет» - нет мест в одном купе; DBххх - места в разных вагонах, где ххх – количество мест.
Холостые ответы выдаются в случае, если поиск мест невозможен при заданных в запросе требованиях. Варианты таких ответов: NЗ – поезд закрыт, НЗ – нитка закрыта, ВЗ – вагон закрыт. Если продажа возможна только по брони, то в ответе будет указано:
GN – продажа поезда только по брони,
GН – нитка только по брони.
Ответ «НЕТ ЭВЦ х » означает, что нет связи с обозначенным буквой ЭВЦ, где хранятся запрашиваемые места.
Если поиск мест производился, но указанные в заказе требования не могут быть удовлетворены, то в ответе будет указано, например:
Н – нет нижних мест.
Если при оформлении проездного документа по виду работы Р10 билетный кассир укажет название станции с ошибкой, то будет получен ответ, что «НЕТ СТАНЦИИ, НАЧИНАЮЩИХСЯ НА . . .», после чего будет обозначено неправильно набранное название.
Ответ: «уточните станцию» машина выдает, если две станции имеют одинаковое название. В таких случаях следует набрать в ключе С семизначный код станции.
Действия кассира при получении ошибок набора заключаются в проверке набранной информации и исправлению допущенной ошибки.
ОШК – нет, выдаётся, если в запросе не указан один или несколько обязательных ключей, будет указан ключ, в котором допущена ошибка.
ОШМ – граница мест. Проверить наличие информации за ключом М.
ОШBD – воинский вид расчета.
ОШNB – при оформлении ошибка по номеру вагона.
ОШ N – ошибка по номеру поезда.
ОШ D – по ключу даты;
ОШ С – по ключу станции;
ОШ Т – по требованию к местам при оформлении. В плацкартном вагоне не указано требование «постель» или «нет».
ОШ Т – для Р52 и Р99 (справка и отчёт за неисправность терминала)
ОШ Т – для Р21 ошибка набора по ключу время до отправления поезда.
ОШ I – для Р21 неверно набран защитный код.
ОШ Х – проверить всю информацию за Х (при оформлении проездного документа).
ОШ Х – в Р01 для отчёта. Проверить, правильно ли набраны серия и № бланка проездного документа.
Допущенные ошибки следует исправить и послать запрос повторно. Билетный кассир нажимает клавишу F3, затем неверно набранный ключ и курсор оказывается в том месте запроса, где необходимо сделать исправления.
2.1.3. Технологические особенности запроса информации
Кассир выясняет у пассажира дату отправления, до какой станции надо ехать, нужно ли делать пересадку. Затем по короткой справке запрашивает наличие мест, не сообщая пассажиру. При запросе короткой справки билетному кассиру не приходится даже набирать ключи, а только название станции. Например, если пассажиру надо в этот же день уехать до ст. Тула Московской ж.д., то кассир наберет только название станции и отправит запрос в систему: ТУЛА Еnter.
На дисплее появится ответ, в котором на текущую дату в порядке отправления будут указаны поезда, наличие мест по категориям вагонов, время прибытия на станцию назначения. Если требуются места на другую дату, то набирают четыре цифры, обозначающие дату, и название станции. Например, на 25 декабря в Челябинск следует набрать 2512ЧЕ Еnter. Главные пассажирские узлы, в которых, как правило, расположены управления железных дорог, в запросе набираются сокращенно: МО – Москва, СП – Санкт-Петербург, ЯР – Ярославль, РО – Ростов, ВО – Воронеж и т.д. Для запроса на обратный выезд перед названием станции набирают знак «равно». Например, на запрос 0501=НО Еnter система даст ответ о местах на обратный выезд из Новосибирска.
Короткая справка представляет собой ускоренный вариант запроса по P62 G63. Этот вариант работает только применительно к станции установки терминала. Запрос о местах от других станций следует набирать полным текстом, т.е. с указанием всех ключей.
Если пассажир не знает, на какой поезд надо взять билет, то следует узнать расписание движения поездов между станциями полным набором справки
P62 G11 CМО D1511 T1900 – 2100
В ключах последовательно набирается такая информация:
P62 – вид работы 62 (справка), затем нажать и появится подсказка следующего ключа
G11 – вид справки 11 (как проехать от одной станции до другой),
CМО – полное или сокращенное название станции назначения, если нужна справка о поездах с той станции, где установлен терминал. В тех случаях, когда требуется информация от других станций, то набирают последовательно два ключа C отправления и C назначения. Сложность представляет набор станций, названия которых состоят из двух слов (Михайловский рудник, Великие Луки и др.) Такие станции следует набирать через знак «равно» (ВЕЛИКИЕ=ЛУКИ), . Можно применять набор первого слова из названия. При совпадении слова в названиях нескольких станций система выдаст их перечень и потребует уточнения.
D1511 – дата отправления. Если не набрать дату, то будет выдана справка обо всех поездах действующего расписания, среди которых не все курсируют ежедневно. Чтобы узнать, по каким дням курсирует поезд, надо набрать D Ю в этой справке.
При мощных поездопотоках, например, на линии Санкт-Петербург – Москва, может не хватить ответа на информацию обо всех поездах. Такой ответ система закончит словами «и другие». В таких случаях полезно уточнять интервал времени отправления:
T1900 – 2100, в примере запрашиваются поезда отправлением от 19 до 21 часа. Система выдаст информацию о поездах, отправляющихся с 18 до 22 часов, т.е. с добавлением одного часа до и после запрашиваемого интервала. Обратите внимание, что в ключе «время» информация набирается в интервале.
Важно отметить, что в ключе Т может быть задан интервал времени прибытия поездов на станцию назначения: TП0600 – 0730. Но и в таком запросе в ключе «дата» информацию следует набирать по отправлению!
Ключ T может быть использован и при «коротком» наборе справки. Например, по запросу МО TП0800 – 1000 будет выдана информация о наличии мест на поезда, отправляющиеся сегодня, но прибывающие в Москву с 8 до 10 часов утра завтра.
Билетные кассиры должны максимально использовать в работе с пассажирами возможности получения справок по виду работы P62, что позволит выбрать удобный вариант поездки, предложить возможность замены при отсутствии мест на желаемый поезд, обеспечить полной информацией о предоставляемых услугах.
Если нет беспересадочного варианта поездки, то лучше воспользоваться справкой о проследовании поездов по станции назначения:
P62 G19 CОРЕНБУРГ
Система укажет поезда, которые следуют через запрошенную станцию. Пассажиру следует выбрать пересадку в Москве, Самаре или Челябинске.
Например, при поездке пассажира из Пскова до ст. Костылево Северной ж.д. возможны пересадки в Санкт-Петербурге и в Москве. По тарифному расстоянию поездка через Санкт-Петербург ближе, однако великолукский поезд прибывает на Витебский вокзал в 8.02, а котласский отправляется с Ладожского в 9.34. Даже на такси возможность осуществить пересадку иллюзорна, пассажиру придется почти сутки провести в Санкт-Петербурге. Поездка через Москву по расстоянию превышает петербургский вариант, но удобнее потому, что поезд из Пскова прибывает на Ленинградский вокзал утром и в 12.47 отправляется с Ярославского архангельский поезд. Билетному кассиру важно знать и то, что эти вокзалы в Москве находятся на одной площади, более того – рядом расположены, что делает пересадку удобной.
Многие пассажиры выбирают поездку и по вариантам стоимости. Для предложения приемлемого варианта надо взять справки P62 G62, которые выдаются только на конкретный поезд. тариф выдается по тем категориям вагонов, которые есть в схеме набранного поезда. В этой справке важен ключ Z за которым набирают М-места, С- стоимость, Т – тариф, если нет свободных мест. Стоимость проезда в скоростных поездах выдается только после набора конкретного поезда. Справка выдается на текущую дату. Если включить в текст запроса ключ D, то будет выдан ответ на запрашиваемую дату отправления.
Справочное обслуживание в системе постоянно совершенствуется. Например, введена справка о стоимости услуг в вагонах повышенной комфортности. Она выводится на печать по запросу P55СПП SERVIS
2.1.4. Порядок оформления проезда
Для оформления проездного документа текст запроса кассир набирает на клавиатуре, проверяет набранное на дисплее, при необходимости корректирует, а затем посылает заказ в систему нажатием клавиши . После получения ответа из системы о выполнении заказа следует сообщить пассажиру стоимость заказа и убедиться в его согласии с предложенным вариантом проезда. Только после этого производят печать проездных документов нажатием клавиши F2 и рассчитываются с пассажиром.
Текст запроса составляется с использованием обязательных ключей и не обязательных, т.е. сервисных, которые обозначают второстепенные требования к условиям поездки. Если пропустить какой-то из обязательных ключей, то система выдаст ответ ОШ К (ошибка ключа) и укажет, какой из обязательных ключей пропущен.
Если известно, что места в нужном поезде есть, то билетный кассир на основании сведений о документе, удостоверяющем личность пассажира, набирает заказ на оформление проездного документа. Например, пассажир Алексеев А.А. едет в командировку 12 апреля и приобретает за наличный расчет купейное место из С.-Петербурга в Екатеринбург. Текст запроса:
P10N074AD1704CCВВК
Х01<ПН4003121212/АЛЕКСЕЕВ=АЛЕКСЕЙ=АЛЕКСЕЕВИЧ>
Вид работы (P10), N трехзначный номер поезда с обязательной буквой, D дата 1704, C – станция назначения СВЕРДЛОВСК, В – вагон обозначается одной буквой (П – плацкартный, К – купейный, Л – мягкий (СВ). После ключа Х набирают количество пассажиров, оформляемых на одном бланке проездного документа. Сведения о пассажире (фамилия, инициалы и номер удостоверяющего личность документа) кассир набирает в угловых скобках.
Если требуется нижнее место, либо пассажир просит найти не боковое место, не в последнем купе, то в запросе обозначают требования пассажира. Набирают ключ Т , затем условное обозначение. Например: Б – не боковые места в плацкартном вагоне, или К – места в одном купе. Число нижних мест обозначается первой цифрой, а верхнее – второй цифрой после ключа Т. Например, Т02 – требуется два верхних места, или Т11К – одно нижнее и одно верхнее в одном купе. Для того, чтобы система нашла места в середине вагона, надо включить в запрос ключ М и указать допустимый диапазон мест. Например, М009-028, при обработке такого требования система будет последовательно искать места с 3-го по 7-е купе. Предположим, что в нашем примере пассажир просит оформить нижнее место в середине вагона. Тогда в запросе следует указать:
P10N074AD1704CCВВК
Х01<ПН4003121212/АЛЕКСЕЕВ=АЛЕКСЕЙ=АЛЕКСЕЕВИЧ> Т1М017-020
Если в одном заказе оформляют проезд для нескольких пассажиров, то информацию о каждом из них набирают в отдельном ключе Х, который может быть применен не более четырех раз в одном запросе.
На одном бланке может быть оформлен проезд двух пассажиров, для чего следует набрать в ключе Х02, а в угловых скобках паспорт и фамилию первого пассажира, затем паспорт и фамилию второго, разделив информацию косой чертой:
P10N074AD1704CCВВК
Х02<ПН4003121212/АЛЕКСЕЕВ=АЛЕКСЕЙ=АЛЕКСЕЕВИЧ/
ПН4002455667/БОРИСОВ=БОРИС=БОРИСОВИЧ> Т1М017-020
Если по условиям того же примера каждому пассажиру требуется проездной документ (ведь они едут в командировку – для отчета), кроме того – каждый просит нижнюю полку, то текст запроса будет таким:
P10N074AD1704CCВ
Х01<ПН4003121212/АЛЕКСЕЕВ=АЛЕКСЕЙ=АЛЕКСЕЕВИЧ>
X01<ПН4002455667/БОРИСОВ=БОРИС=БОРИСОВИЧ>
Т2 М017-020
Если пассажир согласен на любые места, то ключ T не набирается. Приведем примеры обозначения дополнительных требований к поиску мест:
T2 два нижних места
T01 одно верхнее место
TК места в одном купе
T2К два нижних места в одном купе
TБ не боковое место (в плацкартных вагонах)
TН место без услуг (в купе и СВ)
TН без постельного белья (в плацкартном вагоне)
TП постель (в плацкартном вагоне)
ТУ место с услугами
ТФ вагон фирменного поезда
TД альтернативный (нефирменный) вагон фирменного поезда
TИ требуются места в купе для инвалидов
TО в одном отсеке плацкартного вагона
Допускаются сочетания УД, УФ, НД, УФ.
Ключ границы мест M всегда набирается в диапазоне, например с 5 по 32 место: М005 – 032. Если требуется конкретное место, то и в этом случае следует указать диапазон, например место 29: М029 – 029.
Для набора информации о документе, удостоверяющем личность пассажира, используют следующие обозначения в угловых скобках:
ПС – паспорт СССР (действует до 31 декабря 2012 г.), римское число (набирать латинскими символами), две буквы русского алфавита и шестизначный номер от 500001 до 750000; такой паспорт могут предъявить лица, добивающиеся российского гражданства;
ПН – российский паспорт (новый), десять цифр;
ЗП – заграничный паспорт российского гражданина, девять цифр;
ДП – дипломатический паспорт российского гражданина;
ЗЗ – иностранный документ, в т.ч. паспорт или удостоверение личности, выданные гражданам других государств дальнего или ближнего зарубежья. Номер по числу знаков машиной не контролируется; фамилия пассажира набирается теми символами, которыми указана в российской визе. Это замечание важно при оформлении проезда пассажиров из стран Ближнего Востока и Индокитая. Если визы нет – то фамилию следует набирать по оригиналу документа;
ПМ – паспорт моряка, две буквы и шесть цифр;
ВБ – военный билет, две буквы и шесть цифр, может быть предъявлен только во время прохождения срочной службы по призыву (есть отметка о призыве, но нет отметки о демобилизации);
УЛ – удостоверение личности (только для офицеров и проходящих военную службу по контракту, а также для железнодорожников);
СР – свидетельство о рождении (только в возрасте до 14 лет), одна римская цифра, две буквы русского алфавита и шесть цифр;
СУ – справка об утере паспорта и номер; такая справка выдается только органами внутренних дел по форме 2П, набирать таким обозначением справку о краже, выданную линейным отделом милиции нельзя;
СЗ – справка об освобождении заключенного, буква и номер;
СВ – свидетельство о возвращении пассажира, не являющегося гражданином России, к месту жительства, если утрачен паспорт;
СБ – свидетельство о регистрации ходатайства иммигранта о признании его беженцем;
УБ – удостоверение беженца в Российской Федерации или вид на жительство в Российской Федерации.
Ни студенческий билет, ни служебный пропуск, ни водительские права не являются удостоверением личности.
После номера документа через косую черту (знак «слеш») набирают фамилию пассажира и через знак «равно» инициалы. Знак «дефис» используют для набора двойных фамилий. В купейных и мягких вагонах должны быть набраны фамилия, имя и отчество пассажира полностью. Если пассажир возражает против этого, то разрешается набрать инициалы, которые следует разделить знаком «равно».
В связи с применением в обозначении условий проезда различных классов обслуживания установлен следующий порядок набора информации в ключе В (вагон): набирается сначала буква, обозначающая категорию вагона, затем цифрами номер вагона, если требуется именно конкретный номер вагона. Прежний порядок набора отменен: теперь первая после ключа цифра обозначает не номер вагона, а класс обслуживания. Места для сидения обозначают: 3О (общий), 2С (межобластной), 2Е (эконом-класс), 1С (бизнес-класс). Плацкартный вагон – 3П. В купейном вагоне: 2К (обычное место) и 2Э (сервисные услуги эконом-класса). В вагоне СВ: 1Л (без услуг) и 1Б (бизнес-класс). Вагоны-салоны набирают 1Н, мягкие вагоны 1А.
Допустимые сочетания в тексте запроса: В 1Б10 – вагон бизнес класса, № 10; В К**/ОКДАЙЛ – купейный вагон любого класса, принадлежащий компании «Окдайл»; В 3П/20 – плацкартный вагон 3-го класса, принадлежащий российским железным дорогам. Допускается применять сокращения дорог, принятые в системе «Экспресс»: М – Московская, 9 – Калиниградская, Ш – Одесская ж.д. и т.д.
В билетной кассе, оборудованной интегрированным платежным терминалом «ТрансКредитБанка» (ИПТ) пассажир может произвести расчет банковской карточкой. В таком случае после закрывающей угловой скобки набирают >ЭФ (электронная карточка физического лица). Считывание банковской карточки происходит при одновременном нажатии клавиш + Б.
2.1.5. Бланки применяемых документов
Проездные документы системы «Экспресс» оформляют на бланках трехслойного слипа. Принтер печатает текст на первом слое, при этом одновременно заполняются второй и третий слои путем самокопирования. Первый слой является проездным документом и выдается пассажиру неразделенным со вторым слоем – контрольным купоном. Третий слой слипа остается в билетной кассе для отчета и в конце смены передается в ГУО. Все три слоя имеют различный цвет сетки и некоторые отличия в типографской нумерации бланка после обозначения государственной принадлежности (третий и четвертый знак): 10 – проездной документ, 11 – контрольный купон, 12 – купон кассира.
Бланк трехслойного слипа обеспечен 12 степенями полиграфической защиты от подделок. Изготовлен на белой плотной бумаге с узором РЖД с включением видимых синих и красных волокон, а также невидимых желтых и зеленых, которые люминесцируют в ультрафиолетовом излучении. Применяется химическая защита, приводящая в кислой среде к розовому, а в щелочной – светло-зеленому окрашиванию. Основная защитная сетка проездного документа образует контур карты России в центре бланка и расходящиеся лучи. Под текстом «шапки» при ксерокопировании появляется повторяющееся слово «фальшь» коричневого цвета. Совмещение фонов образует графический рисунок поезда ЭР-200 у перрона. Линии над штрих-кодом и нижняя линия «шапки» напечатаны микроскопическим шрифтом без пробелов и содержат текст: Российские железные дороги. Шестизначная нумерация и штрих-код бланка выполнены способом высокой печати и рельефно выделяются на обороте бланка. Первый слой имеет фирменное тиснение фольгой серебристого цвета с голографическим изображением символики ОАО «РЖД» и обозначением кода государства 20.
Второй и третий слои напечатаны на самокопирующей бумаге. Фоновая сетка образует эмблему железнодорожного транспорта, при ксерокопировании появляется повторяющееся слово «фальшь» на втором слое (контрольный купон) оранжевого цвета, на третьем слое (купон кассира) розового цвета. Как и на первом слое, шестизначная нумерация и штрих-код бланка выполнены способом высокой печати и рельефно выделяются на обороте бланка. Штрих-коды второго и третьего слоя отличаются, т.к. эти документы не дают права проезда, в отличие от первого слоя.
2.1.6. Содержание оформленного проездного документа
Билетный кассир вставляет бланк проездного документа в печатающее устройство, в котором происходит сканирование типографского штрих-кода. Машина не допустит печать проездного документа ни на каком другом бланке, ни на чистой бумаге.
Вся информация оформляемого проездного документа кодируется во втором штрих-коде, который печатается на бланке внизу справа.
По условиям первого примера [см. п. 2.1.4] машина выдаст ответ:
ВЫПОЛНЕНО Н – 837.5 РУБ
* * * ПРОВЕРКА БЛАНКА: 2010502197354
* * * ПЕЧАТЬ ШТРИХ-КОДА: 0101110707400
074АА 17.04 15.20 08 000569.8 000215.4 01 ПОЛНЫЙ
С-ПЕТЕР-ЛАД-ЕКАТЕРИНБУРГ (2004006-2030000)
МЕСТА 025 SzD СВРД
ФМ 197354 1ТК Е1 0034401 170410 0937 ОО207О06/ Н
ПН4003121212/АЛЕКСЕЕВ=АЛЕКСЕЙ=АЛЕКСЕЕВИЧ
Н – 837.5 РУБ В Т.Ч.СТР. 2.3 РУБ. ПРИБЫТИЕ 19.04 В 07.05
ВРЕМЯ МОСКОВСКОЕ

В первой строке проездного документа (рис. 1) обозначены номер поезда из трех цифр и буквы, вторая буква обозначает нитку. Если в номере поезда указан знак *, значит в пути следования изменилась четность номера поезда. Раньше билетные кассиры от руки исправляли номер, с которым поезд отправляется со станции. Такое исправление предусмотрено действующими Правилами перевозок. Теперь исправление производится программно и такой номер поезда называют инвертированным. При запросе в систему за ключом N по-прежнему набирают номер, с которым поезд отправляется из пункта формирования или пункта оборота, поскольку в АСУ «Экспресс» на всем пути следования поезд сопровождается под этим номером.
Реквизиты отправления обозначают число, месяц, часы и минуты. Вагон указан двузначным номером и буквой, обозначающей тип: мягкий с 2-х местными купе (СВ) – Л, место в 4-х местном купе жесткого вагона – К, место для лежания в жестком некупейном (плацкартном) вагоне – П, место для сидения в межобластном вагоне – С, место для сидения в жестком некупейном (общем) вагоне – О. При оборудовании в купейных вагонах скоростных поездов мест для сидения используют обозначение С, места для лежания обозначают буквой К. Вагоны габарита РИЦ при переоборудовании двухместных купе (первого класса) в трехместные (второго класса) обозначают буквой М. В этом случае спинка нижнего дивана становится средней полкой.
Затем в поле «Цена» двумя семиразрядными числами указаны цена билета и цена плацкарты, составляющие в сумме тариф. Для обозначения количества человек используют две цифры. Заканчивается первая строка обозначением вида документа: полный, льготный, безденежный и др. При оформлении льгот указаны их условные обозначения и код государства, которым эти льготы предоставлены. Детский билет обозначают сокращением ДЕТ. Билет без места для ребенка до пяти лет обозначают ДЕТ5.
Во второй строке проездного документа напечатан маршрут беспересадочного следования пассажира. Для обозначения каждой станции отводится до 10 знаков, поэтому применяют сокращения длинных и состоящих из нескольких слов названий станций, например Михайловский Рудник Московской ж.д. обозначают МИХ РУДН. На сети дорог встречаются станции с одинаковыми названиями, например, Бобровка Свердловской ж.д. и Бобровка Приволжской ж.д. Система «Экспресс» различает все станции по семизначным кодам, причем первые цифры кода обозначают государственную принадлежность: 20 – Россия, 21 – Белоруссия, 22 – Украина и т.д. Коды обозначаются во второй строке вслед за названиями станций. При возврате проездных документов кассир набирает в заказе только коды станций. Если оформлен проезд в фирменном поезде, то во второй строке будет указано ФИРМ.
В третьей строке указаны места и после служебного знака РЖД указано сокращенное обозначение перевозчика (железной дороги или собственника вагона). Такое обозначение используется для программного распределения стоимости плацкарты.
В четвертой строке содержится служебная информация. В начале указаны серия и шестизначный номер бланка проездного документа, которые соответствуют типографской нумерации бланка.
Следующие три знака представляют случайное сочетание цифр и букв. Это защитный код, который при оформлении проездного документа формируется по принципу случайных чисел. Затем буквой обозначен шифр и номер документа в заказе. Шифрами обозначают взимание сборов и платы за услуги по оформлению проездного документа, например, Е – в свободной продаже без комиссионного сбора, Н – с комиссионным сбором, Ф – оформлен из брони с платой за услуги, Ю – через бюро заказов и т.д. Оформить билет из брони можно только на терминале, которому разрешен доступ к забронированным местам по ключу G.
После буквы указана цифра от 1 до 4, т.к. в одном заказе машина может оформить до четырех проездных документов по различным видам расчета, например, при совместной поездке оформляется полный, детский, льготный и воинский проездные документы. Следующим числом указан семизначный номер заказа, выполненный системой. Порядковая нумерация заказов начинается каждые сутки после перехода через нули. Затем напечатаны шестизначная дата и четырехзначное время выполнения заказа. В любом случае время отправления поезда должно быть позже этих значений.
Заканчивается служебная (четвертая) строка обозначением технологического номера терминала, расположенного под обозначением стоимости плацкарты (либо над правым штрих-кодом). Первая буква обозначает вычислительный центр, которым оформлен проездной документ, в архиве этого центра хранится выполненный заказ. Вторая буква обозначает вычислительный центр, который выдал место для оформления проезда в конкретном поезде. Затем тремя цифрами указан номер пункта продажи на дороге и буква, обозначающая принадлежность терминала к конкретной дороге. В системе «Экспресс-3» для обозначения принадлежности используют крупные символы железных дорог. Затем двумя цифрами указан номер терминала на пункте продажи. После терминального номера может быть указан номер заказа, если он оформлен по заказу.
Закрывается четвертая строка через косую черту буквой Н, если для расчетов использован внутренний тариф.
В пятой строке указывают в соответствии с п. 14 Правил оказания услуг номер документа, удостоверяющего личность пассажира, его фамилию и инициалы. При оформлении льготного проезда в начале строки указывают номер документа, подтверждающего право на льготу.
В шестой строке напечатана общая стоимость проездного документа, включающая цену билета, цену плацкарты, все виды доплат и услуг, страховой тариф и комиссионные сборы. В конце строки указан шифр сервисных услуг повышенной комфортности – У и цифра, обозначающая количество рационов питания (0 – услуги без питания, 1 – один рацион питания, 2 – завтрак и обед, либо обед и ужин и т.п. В конце строки указаны дата и время прибытия поезда на станцию назначения. Если в пути следования номер поезда изменился, то будет указан инвертируемый номер, либо номер поезда, с которым прицепной вагон беспересадочного сообщения прибыл на станцию, тогда эта информация занимает отдельную седьмую строку.
В последней строке указано время прибытия: московское, местное, астанинское и т.д.
В «Экспресс-3» информация проездного документа кодируется во втором штрих-коде, который напечатан внизу справа. Если проездной документ оформлен с ошибкой, то вместо штрих-кода будет напечатано слово «ошибка» и двузначный код этой ошибки. Над типографским номером проездного документа будет напечатано «Для проезда недействителен». Такой проездной документ следует погасить следующим заказом. Если такой проездной документ (билет) будет обнаружен при посадке или в пути следования, то его считают дефектным, составляют акт для расследования и передают в ИВЦ.
2.1.7. Особенности оформления
по межгосударственному тарифу
Межгосударственный тариф применяется при следовании, во-первых, по железным дорогам государств СНГ и Прибалтики, а во-вторых, при проезде в вагонах этих государств по территории России. Принципы использования такого тарифа после распада Советского Союза предложил Л.А.Мазо.
Если проездной документ оформлен по межгосударственному тарифу, то в конце четвертой строки через косую черту будут указаны коды государств и цена билета по ним в тарифных единицах, причем копейки не отделяются запятой. Тарифной единицей межгосударственного тарифа служит швейцарский франк, по курсу которого производятся расчеты между государствами.
При таком оформлении не взимается страховой тариф. Если при расчете потребовалась доплата, то суммы доплат к билету и к плацкарте будут указаны в круглых скобках. После открывающей скобки страховой тариф не указывают, затем через косую черту (знак «слеш») стоимость доплаты к билету и, так же через «слеш» стоимость доплаты к плацкарте, если проезд оформлен выше имеющихся у пассажира прав.
Важно различать проездные документы, оформленные по внутреннему и по межгосударственному тарифу, поскольку при их возврате, при опоздании пассажира на поезд, а также в других ситуациях правила применяются по-разному.
2.2. Гашение испорченных проездных документов
Испорченный при оформлении проездной документ выдавать пассажиру нельзя. Для возврата мест в систему и списания денежных сумм со сменных счетчиков испорченные документы следует погасить. Гашение производят в тех случаях, когда при печати проездного документа происходят сбои: неполная печать, сдвиг текста относительно типографской разметки и др. Для этой операции выделен вид работы Р25.
2.2.1. Условия гашения
Гашение возможно произвести именно на том же терминале, через который был оформлен испорченный поездной документ. Кроме сбойных ситуаций бывает, например, что кассир неверно набрал дату отправления (число или месяц). Особенно внимательным кассир суточной кассы должен быть при оформлении билетов на поезда, отправляющиеся после 0 часов, а в предварительной кассе – уточнять месяц по названию. Если будет допущена ошибка, либо искажена фамилия или неправильно набран номер документа пассажира, то следует погасить испорченный и оформить новый проездной документ.
Приходится гасить проездной документ, если при расчете у пассажира не хватает денег. Однако, следует отличать случаи неверного оформления от тех ситуаций, когда пассажир передумал ехать, либо вместо него поедет кто-то другой, могут потребовать изменить станцию назначения и т.п. В таких случаях проездные документы пассажиры должны сдавать в кассу возврата. Отказ пассажира от предложенных мест также не может служить причиной гашения. Во всех случаях гашения производится расследование, поэтому все погашенные в течение смены билеты должны быть подписаны старшим билетный кассиром и заверены его должностным штемпелем.
Так же следует погасить проездной документ, если в правом верхнем углу напечатано «ДЛЯ ПРОЕЗДА НЕДЕЙСТВИТЕЛЕН».
Для гашения используется вид работы P25. Суммы всех провозных платежей со сменных счетчиков снимаются, места с погашенного проездного документа возвращаются в систему. Для выполнения этих условий в инструкции билетному кассиру четко написано, что гашение билетный кассир должен производить следующим заказом [см. 2.2.2]. Если после выполнения заказа прошло более 1 часа, то в систему при гашении проездного документа вернутся только места, а денежные суммы останутся на сменном счетчике.
При любом из возможных способов гашения ответ системы печатается на бланке вспомогательного документа. Это бланк с защитной сеткой синего цвета, номера не имеет, поэтому относится к бланкам нестрогого учета. Погашенный проездной документ следует перечеркнуть крест-накрест по диагоналям, в свободном поле написать причину гашения. Билетный кассир должен подписать проездной документ и заверить гашение у старшего кассира. Бланк гашения должен быть подклеен снизу к погашенному проездному документу. Если все-таки гашение не прошло, вследствие чего денежные суммы остались на сменном счетчике билетного кассира, то будет выставлен начет на всю сумму расхождения отчетных данных и денежной выручки. Для расследования следует составить акт о расхождении сданной выручки с показаниями счетчиков (формы А-2э) и написать объяснение о случившемся.
2.2.2. Гашение следующим заказом
Технологически правильнее всего погасить испорченный проездной документ следующим заказом, как положено по инструкции. Этот способ называют «короткое гашение». Произвести короткое гашение следующим заказом возможно только в том случае, если никакой другой запрос в систему не посылали:
P25 K1 (может быть 2, 3 или 4)
В ключе К (короткое гашение) набирают номер бланка в заказе, который указан в четвертой (служебной) строке проездного документа. Технологически допустимо погасить бланки как по порядку, так и выборочно.
Важно отметить, что технологические особенности оформления проездных документов позволяют избежать необходимости гасить проездной документ. После ответа системы «ВЫПОЛНЕНО», до того, как нажать клавишу печати (F2) можно просмотреть как содержание выполненного заказа через (F8), так и набранный запрос (F7). Если пассажир не согласен с выполненным заказом, например, по стоимости или по найденному системой номеру места, то следует не печатать, а «сбросить» заказ, т.е. аннулировать его (F5). По инструкции билетный кассир может аннулировать заказ не позднее 10 мин после ответа системы. Если отказ принят, то система выдаст для печати на вспомогательном бланке «ОТКАЗ ОТ ЗАКАЗА», в котором будет указан номер аннулированного заказа, сумма и номера бланков. Неиспользованные бланки будут использованы для выполнения следующего заказа. Если же таким технологическим приемом пренебречь, то придется произвести короткое гашение напечатанных документов следующим запросом.
Важно отметить, что после аннулирования можно воспользоваться возможностью исправить заказ, который сбросили. Для это следует клавишей (F3) включить функцию корректировки, затем набрать ключ, информацию в котором требуется исправить. Курсор окажется за указанным ключом. Как правило, нужно исправить лишь несколько знаков в одном – двух ключах, после чего исправленный заказ может быть отправлен в систему заново. Использование таких технологических приемов повышает производительность работы билетного кассира.
2.2.3. Использование штрих-кодов
Если ошибку в оформлении проездных документов обнаружил не сам кассир, а пассажир, то возможна конфликтная ситуация. Бывает, что пассажир отошел от билетной кассы и обнаружил ошибку через некоторое время, в течение которого кассир оформил несколько заказов. Однако в перечисленных случаях гашение следующим заказом осуществить уже невозможно.
В пределах константы гашения (1 ч) с отметкой администратора проездной документ погасить можно. Для этого в версии «Экспресс – 3» используют штрих-коды, в которых закодирована информация о бланке и о проездном документе. Штрих-коды считывают сканером. Если в билетной кассе нет сканера, то на клавиатуре с проездного документа 28 цифр последовательно набирают в ключе W. Например:
P25 W 2011325497090201447286250020
Первый штрих-код
Второй штрих-код
Однако этот прием не позволяет погасить проездной документ, на котором в результате сбоя печати нет второго штрих-кода, либо напечатано «ДЛЯ ПРОЕЗДА НЕДЕЙСТВИТЕЛЕН».
2.2.4. Укороченное гашение
Такой способ гашения применяют в тех случаях, когда невозможно использование предыдущих. Способ называют «укороченным» по числу ключей. Информацию для набора в ключах берут с проездного документа, который требуется погасить. Например:
P25 N027AA D1510 W O F НТ497090 5ЕК
Текст запроса составлен для гашения проездного документа на поезд № 27 отправлением 15 октября, оформлен на Октябрьской ж.д. Серия и номер бланка НТ 497090, затем без пробелов набирается трехзначный защитный код. Если проездной документ не отпечатан, то информацию с экрана переписывают на бланк вручную.
Важно обратить внимание на точность и скрупулезность при наборе информации в ключах. При гашении по способу штрих-кодов важно правильно прочитать защитный код, не путать в нем буквенные и цифровые обозначения (например, букву О и цифру 0, букву Ч и цифру 4). При любой из таких ошибок гашение не пройдет, вот почему нельзя допускать превышение допустимого времени гашения в течение часа.
Четвертый способ гашения (длинный) наиболее трудоемкий, поскольку требуется ввести информацию проездного документа полностью. Такой способ наряду с коротким и укороченным использовали в системе «Экспресс – 2». При переходе на «Экспресс – 3» такой способ использовать перестают, поэтому полное гашение программно закрыто.
2.3. Возврат неиспользованных проездных документов
Неиспользованные проездные документы пассажир имеет право сдать до отправления поезда, в любой кассе, терминалу которой присвоены «двадцатые» виды работы P20 – 24. Как правило, возврат проездных документов производят в специализированных кассах возврата. На небольших вокзалах этот вид работы присваивают терминалу суточной кассы.
2.3.1. Правила возврата неиспользованных документов
Выплаты причитающихся средств за возвращенный неиспользованный проездной документ производят при предъявлении удостоверяющего личность документа, реквизиты которого указаны в пятой строке проездного документа.
Полная стоимость проезда возвращается за 8 часов до отправления поезда (ст. 83 Устава, ст. 25 Правил оказания услуг). Если осталось более 2 часов, то возвращают полностью стоимость билета и половину стоимости плацкарты. При возврате менее, чем за 2 часа до отправления пассажиру выплачивается только стоимость билета. Так же при возврате в течение 12 часов после отправления поезда возвращается стоимость билета (ст.13м Правил оказания услуг).
Если при гашении билетный кассир исправляет свои ошибки, то на возврат предъявляют проездные документы, оформленные на других терминалах. Поэтому следует проверить предъявленные проездные документы: в них не должно быть исправлений, подчисток и никаких признаков использования. Если кассир принял на возврат надорванный проездной документ, либо с отметкой об использовании, то на всю сумму возврата будет выставлен начет. Иногда признаком использования билета считают подчеркнутые дату и время отправления, либо другие обозначения на проездном документе. Эти вопросы следует решать в соответствии с требованиями нормативных документов и согласовывать с пассажирским сектором финансовой службы (НФЛ). Случается, что на возврат предъявляют погашенный проездной документ на дату, которая еще не наступила. Принять к возврату такой проездной документ можно только в претензионном порядке.
При возврате проездных документов следует понимать различия в правилах внутреннего и межгосударственного тарифа:
1. Денежные расчёты производятся – на российские поезда и в пределах России в течение 12 часов, но по межгосударственному тарифу – только в течение 3-х часов после отправления поезда. Если произвести возврат по истечении указанного времени, то в систему будут возвращены только места, денежные расчеты не производятся. В таких случаях на вспомогательном документе будет напечатано, что возврат денег не производился.
Исключения в этом правиле допускаются только в случаях отказа от поездки по вине железной дороги, либо вследствие болезни пассажира, а также при запрете транзита через Литву. Важно также отметить, что после отправления поезда проездной документ можно сдать только на вокзале отправления.
2. При возврате программно удерживается комиссионный сбор за возврат с каждого едущего. Сбор при возврате документов, оформленных по межгосударственному тарифу, меньше на сумму налога на добавленную стоимость (НДС).
3. Комиссионные сборы, уплаченные при оформлении проезда, не возвращаются. Эти сборы выплачиваются только в случаях отказа от поездки по вине перевозчика.
4. Плацкарта выплачивается полностью или в размере 50%, либо не выплачивается, что зависит от сроков возврата и вида тарифа. Размеры выплат плацкарты приведены в табл. 1.
5. Остальные платежи – билет, страховой тариф, стоимость дополнительных услуг, возвращаются на станции отправления до последнего срока денежных расчетов: по России – до 12 часов, по СНГ – до 3 часов после отправления поезда.
6. Если возвращается проездной документ, оформленный в другом государстве, то в ИВЦ возвращаются только места (по Р20), а денежные расчёты производятся только по месту приобретения в течение 30 суток.

Таблица 1.
Размер выплаты плацкарты
при возврате
Внутренний российский тариф
Межгосударственный тариф (СНГ)

Полностью
За 8 часов
За 24 часа

50%
От 8 до 2 часов
От 24 до 6 часов

Не выплачивается
До отправления
Меньше 2 часов
Меньше 6 часов


После отправления
В течение 12 час
В течение 3 час

2.3.2. Способы оформления
При больших объемах возвращаемых документов терминалы касс возврата оборудуют сканерами, что существенно облегчает формирование текста запроса на гашение.
Пример набора: P20 W два штрих-кода, которые считывает сканер. Если сканировать штрих-коды не удается, то следует применять укороченный способ возврата, при котором используют 4 ключа с набором информации с проездного документа. Например:
P20 N044УA D1510 W М F НЮ819045 С70
В тексте примера возвращается проездной документ в Оренбург на поезд № 44 отправлением 15 октября, оформленный билетной кассой Московской ж.д. на бланке НЮ 819045. В служебной строке указан защитный код С70.
При возврате проездных документов, оформленных в билетных кассах Украинских железных дорог, применяют 4 ключа, как и в «Экспрессе-3», однако в ключе F служебную строку набирают включая дату оформления, но без времени. Например:
F ГН175270 36Н Е1 0011346 070608
После набора текста запрос отправляют в систему при помощи клавиши . После сообщения «ПРИЕМ – ПЕРЕДАЧА» будет получен «ОТВЕТ» о выполнении заказа. На экран выводится справка о возврате с указанием суммы, которая причитается пассажиру с учетом удержаний из тарифа и сбора за возврат. Если пассажир согласен с условиями возврата, то клавишей (F7) вызывают на экран текст запроса и добавляют знак «плюс» в конце текста запроса. Затем посылают запрос в систему повторно.
Во всех случаях, когда пассажир после операции возврата получает деньги, то ответ системы оформляется на бланке квитанции разных сборов (рис. 2). В таком случае будет получено сообщение «ВЫПОЛНЕНО КРС», в 9-й строке «ОТВЕТ». Это трехслойный бланк строгого учета. При возврате печатается второй штрих-код, совпадающий со штрих-кодом возвращаемого проездного документа. Учет бланков система ведет автоматически.
Возвращаемую сумму прописью с большой буквы билетный кассир должен написать на бланке выше первой строки. Если возвращается сумма в рублях без копеек, то обязательно следует указывать 00 копеек. Билетный кассир после суммы прописью предлагает пассажиру расписаться за полученную сумму и только после этого ставит свою подпись.
Если вдруг в отчете билетного кассира попадется второй слой квитанции разных сборов, в котором не будет прописью указана выплаченная сумма, либо будет расхождение с причитающейся пассажиру суммой или не будет подписи пассажира, то будет выставлен начет. Билетный кассир обязан погасить всю сумму начета в течение 3 рабочих дней.
Пассажиру возвращают первый слой КРС и деньги. Возвращенный проездной документ перечеркивают крест-накрест и сверху к нему подклеивают второй слой КРС. Ни в коем случае не следует обводить сумму прописью или подписи, они должны быть заполнены через самокопирующий слой. Третий слой прикладывается к отчетности за использованные бланки.
Если пассажиру деньги не возвращают, то операция возврата оформляется на бланке вспомогательного документа. В таких случаях будет получено сообщение «ВЫПОЛНЕНО ВД». Обязательно требуется получить дубль такого бланка. Технологическая возможность дубля следующим заказом предоставляется по виду работы Р52 с режимом возврата (подвидом работы) R20:
P52 R20
Первый бланк вспомогательного документа выдается пассажиру. Полученный дубль оставляют для отчета. При нарушении технологической дисциплины, либо при сбое в работе печатающего устройства дубль придется заполнить от руки на вспомогательном бланке, заверить штемпелем кассы и подписью билетного кассира.
Билетный кассир на результат обработки запроса, следовательно на расчет причитающейся суммы возврата повлиять не может. Возвращенный проездной документ следует перечеркнуть крест-накрест, погасить штемпелем билетной кассы и заверить подписью кассира.
Перечеркнутый проездной документ возвращают пассажиру вместе с вспомогательным документом для расчетов в претензионном порядке. Пассажиру следует объяснить порядок и срок обращения в претензионный отдел. Такие случаи предусмотрены правилами при возврате групповых, безденежных проездных документов, а также оформленных по безналичному расчету.
По проездным документам, оформленным в других государствах, следует обратиться для выплаты денег по месту приобретения [см. 2.3.4].
2.3.3. Частичный возврат мест
Возможность частичного возврата мест с одного проездного документа предусмотрена по виду работы Р22. В этом виде работы обратите внимание на взаимоисключающие ключи. Технологические особенности этого вида работы позволяют набрать в запросе либо номера оставляемых для поездки мест (ключ V), либо указать количество едущих (ключ L). Вторым ключом приходится пользоваться в тех случаях, когда производится частичный возврат мест, номера которых не указаны в проездном документе.
Следующая технологическая особенность этого вида работы связана с ключом Х, в котором набирают общее число пассажиров до частичного возврата, но в угловых скобках оставляют паспортные данные и фамилии только тех лиц, которые поедут.
Например, для частичного возврата предъявлен проездной документ, оформленный на двух пассажиров: Григорьева Н.С. и Григорьев И.А. на 12 декабря в Петрозаводск, поезд № 657, вагон № 7 купейный, места №№ 1 и 2. Поедет только Григорьева Н.С. на месте № 1. Все условия поездки система возьмет из первоначального заказа (по двум штрих-кодам), кассиру потребуется лишь ввести в текст запроса номера оставляемых мест и реквизиты едущего пассажира:
P22 V001 W два штрих-кода
X 02 <ПН 4497567820/ГРИГОРЬЕВА=НС>
В ответе системы по частичному возврату так же имеются особенности. Как и во всех случаях возврата, на экран сначала выдается справка. После добавления в конец текста запроса знака «плюс» следующим заказом будут получены ответы на печать. Первый ответ выдается для оформления КРС (если следует возвратить пассажиру деньги), либо для печати ВД (если деньги билетный кассир не выплачивает). Вторым ответом система оформляет проездной документ для поездки после частичного возврата мест. Такой проездной документ будет отличаться сокращением ЧТВЗ в конце первой строки.
Самая важная технологическая особенность операции частичного возврата мест состоит в том, что при сбое в печати испорченный проездной документ невозможно погасить по Р25.

2.3.4. Выплата денег по возврату в других государствах
Проездные документы, оформленные на Российских железных дорогах, но предъявленные к возврату в зарубежных государствах, пассажиры сдают в билетную кассу для получения денег. Например, в Киеве пассажиру вернули перечеркнутый проездной документ и вспомогательный документ возврата. Пассажир имеет право обратиться за получением денег в течение 6 месяцев со дня отправления поезда в билетную кассу российских железных дорог.
Для осуществления этих операций установлен вид работы Р21. Последовательность ключей и набор информации в них полностью соответствует трем способам возврата проездных документов [2.3.2], только добавляется три ключа. Режим работы (или подвид) R 020; T – время в часах, оставшееся до отправления поезда, значение которого следует взять во второй строке дубля возврата после обозначения ВР; I – защитный код в третьей строке дубля возврата. Например:
P21 R020 W два штрих-кода Т1620 I2НГ
Сумма выплаты определяется программно. Порядок оформления документов аналогичен всем операциям возврата.
При выплате денег по проездным документам, возвращенным на Украине ключ I не набирается, а в ключе Т следует указать время, оставшееся до отправления поезда, в момент возврата проездного документа на станции Украинских железных дорог.

2.3.5. Выплаты за непроследованное расстояние
Термином «непроследованное расстояние» в пассажирских перевозках обозначается ситуация, когда поездка прерывается в пути следования до прибытия пассажира в пункт назначения. Пассажир имеет право прервать поездку без объяснения причин. До оформления документов важно понять, что именно решил сделать пассажир: сдать билет и не ехать дальше, либо сделать остановку в пути и продолжить поездку. В любом из этих случаев плацкарта теряется полностью. При прерывании поездки пассажир получит только часть стоимости билета за непроследованное расстояние. При остановке деньги не выплачиваются, т.к. билет сохраняет сиду для продолжения поездки. Оформление таких случаев производят по виду работы Р24.
Условием выплаты является обращение пассажира в кассу в течение трех часов (по межгосударственному тарифу) или четырех часов (по внутреннему тарифу) после отправления поезда с той станции, где остался пассажир. Станция безусловно должна находиться по маршруту следования поезда, причем после отправления поезда с этой станции должно пройти не менее 30 мин. Сумма возврата рассчитывается программно, по номеру терминала система программно определит, где вышел из поезда пассажир. Из причитающейся к возврату части стоимости билета удерживается сбор за возврат. Если сумма возврата за непроследованное расстояние меньше установленного сбора, то он не удерживается.
Способы запроса полностью соответствуют предыдущим видам работы (два штрих-кода, четыре ключа, полный набор). Так же после запроса на экран выводится справка, так же после (F7) добавляют в текст запроса знак «плюс» и посылают повторный запрос нажатием клавиши . Например, пассажир вышел из поезда Санкт-Петербург – Рига на пограничной станции Пыталово и поездку прекращает:
P24 W два штрих-кода ;
при использовании четырех ключей:
P24 N038РA D1510 W О F НЮ611946 Т9Н
Проездной документ перечеркивают в порядке, установленном для операций возврата.
2.4. Переоформление проездных документов
Пассажир имеет право выехать поездом, отправляющимся ранее, указанного в проездном документе (билете). В Правилах оказания услуг такое право пассажира подтверждено требованием необходимой отметки в билетной кассе (ст. 13з). В Правилах перевозок уточняется порядок применения права пассажира на выезд ранее отправляющимся поездом: если осталось менее 24 часов до отправления (п.40 2-3 абзац). Через систему «Экспресс» будет оформлен новый проездной документ и квитанция разных сборов. Переоформление производят при наличии мест независимо от принадлежности поезда или вагона, однако важно подчеркнуть, что переоформляют только те проездные документы, которые выданы на российских железных дорогах. Никакие акты о переоформлении проездного документа (билета) составлять не требуется, поскольку эта технологическая операция программно выполняется по виду работы Р23. Однако следует обратить внимание на то, что действующая инструкция ревизоров предписывает им при обнаружении в поезде переоформленного проездного документа требовать акт, составленный в билетной кассе.
Внимательно перечитайте первый абзац этого параграфа и обратите внимание на то, что пассажиру предоставлено право выехать ранее отправления поезда, указанного в проездном документе. Никакие другие исправления (данные пассажира, станция назначения, вид документа или способ расчета) произвести путем переоформления технологически невозможно. Но в любом правиле есть исключения: детский проездной документ можно переоформить на полный. В таком случае допускается изменить фамилию и данные пассажира. При необходимости произвести другие изменения следует произвести операцию возврата и оформить проездной документ заново.
Запрос на переоформление как бы состоит из двух частей: информация о предъявленном проездном документе с подвидом работы (режимом) R010 и новые условия после ключа Н. После ключа Н достаточно набрать только те ключи, в которых изменились условия по отношению к первоначальному проездному документу. Если изменяется номер поезда, то обязателен ключ D. Например, пассажир предъявляет проездной документ на 1 ноября до Москвы в купейном вагоне ночного поезда № 27 и просит переоформить его на дневной поезд «Юность» в купейный вагон:
P23 R010 W два штрих-кода с предъявленного
проездного документа Н N 023А D 0111
Ключ Х с данными о пассажире является обязательным только при переоформлении с детского на полный проездной документ. Технологически в таком запросе требуется также набрать перед ключом Н ключи С из переоформляемого проездного документа, важно отметить, что изменить информацию в ключах станции отправления и назначения невозможно, но в запросе они необходимы.
Ответ получают в таком же порядке, как и для всех «двадцатых» видов работы: выводится на экран справка о переоформлении и после одобрения выданного варианта пассажиром следует добавить знак «плюс», затем послать запрос на выполнение. Как и при частичном возврате мест, система выдаст на печать два документа: квитанцию разных сборов (КРС) и новый проездной документ. Технологические особенности оформления такие же, как и при возврате, но в первой строке КРС будет указано:
ПЕРЕОФОРМЛЕНИЕ С ДОП Н=ХХХ.Х РУБ ДОП Ч=0.0 РУБ
В новом проездном документе в конце служебной четвертой строки появляется обозначение «звездочка».
Обратите внимание, что испорченный при переоформлении проездной документ невозможно гасить по Р25, так же как и после частичного возврата мест.
Если до отправления поезда остается меньше 1 часа, то следует оформить новую плацкарту. Технологический порядок оформления абсолютно совпадает с набором ключей по Р10, только ключ X заменяется ключом J. Первая строка нового проездного документа будет закончена обозначением ПЛАЦКАРТА. Такой же порядок применяется при оформлении поездки опоздавшему пассажиру в течение 12 часов после отправления поезда. В таких случаях места снимаются по Р20 О П, а затем оформляется новая плацкарта по Р10, а на обороте прежнего проездного документа печатают компостер (рис. 5.1).
При переоформлении допускается повысить или понизить категорию вагона в том же поезде, заменить места в одном вагоне, либо изменить требования к местам (верхнее, боковое и т.п.). Впрочем, следует обратить внимание на то, что действующими правилами перевозок переоформление предусматривает условие ранее отправляющегося поезда как обязательное.
Невозможно переоформить групповые проездные документы. Не переоформляются также документы, оформленные в других государствах, а также в вагоны альтернативных перевозчиков (Париитет, Гранд экспресс и т.п.).
Переоформление проезда по вине железной дороги осуществляется за 72 часа до отправления, причем не взимаются ни комиссионные сборы, ни доплата за повышение категории поездки.
3. Особенности оформления проезда
различных категорий пассажиров
3.1. Ручная технология оформления
Проездные документы (билеты) на сети железных дорог продают как через систему «Экспресс», так и по ручной технологии. По ручной технологии продают проездные документы (билеты) от 30 суток и до отправления поезда на проезд «туда», а на проезд «обратно» либо от другой станции отправления от 45 до 5 суток до отправления поезда. Ручная технология применяется на небольших станциях, которые связаны с системой «Экспресс» через диспетчерские терминалы.
Если проездной документ (билет) оформлен по ручной технологии, то право пассажира на более ранний выезд осуществимо только в том случае, когда совпадает принадлежность поезда и вагона выбранного поезда и указанного в проездном документе. Кроме того, при условии следовании поезда тем же маршрутом.
Если все условия соблюдены, то первоначальные компостерные отметки должны следует перечеркнуть и погасить мастичным штемпелем. Проездной документ (билет) компостируют заново как в пункте пересадки (по краю). Если же ранее отправляющийся поезд следует другим маршрутом или принадлежность вагона не совпадает с железной дорогой, указанной в проездном документе, то переоформление невозможно. В таком случае пассажиру следует сдать прежний билет и купить новый.
Технологические особенности оформления бланковых проездных документов имеют ряд особенностей. Резка ценовой линейки должна производиться с учетом всех полученных сумм полностью, включая тариф (билет и плацкарта), страховой тариф, комиссионный сбор. Обратите внимание, что в действующих Правилах перевозок предусматривается иной порядок резки.
Если пассажиру выдается безденежный документ, то ценовая линейка остается полностью при корешке. На контрольном талоне вырезают только условия проезда в соответствии с имеющимися у пассажира правами.
На малодеятельных участках может быть организована работа по ручной технологии без использования ДТМ. Выдает проездные документы, как правило, дежурный по станции (ДСП) на заранее выделенные места. В таких случаях оформленные по ручной технологии проездные документы (билеты) также проводятся по отчетности через «Экспресс» по виду работы P98.
3.2. Оформление проезда детей
Дети к самостоятельным поездам в пассажирских поездах не допускаются, за исключением поездок в школу и обратно к месту жительства. Дети, следующие без сопровождения взрослых, должны быть переданы в отделение транспортной милиции для возвращения их к родителям или для определения в социальные учреждения.
Пассажирам разрешено в пригородных поездах провозить детей в возрасте до 5 лет бесплатно. Детям от 5 до 7 лет нужен детский билет (25%). С 7 лет дети пользуются школьной льготой (50%), но только с 1 сентября по 30 мая.
Для проезда в дальних поездах каждому ребенку следует оформить проездной документ. Бесплатно провезти одного ребёнка в возрасте до 5 лет имеет право один взрослый пассажир. В таком случае оформляют бесплатный проездной документ без места. Если ребенку, не достигшему 5 лет, требуется место, то его оформляют по детскому билету.
3.2.1. Проезд детей с правом занятия места
При следовании с одним взрослым пассажиром двух или более детей, которым не исполнилось 5 лет, проезд всех детей, кроме одного, следует оплатить путем оформления детских проездных документов. По детскому проездному документу место предоставляется наравне со взрослыми.
Возраст ребенка определяется не на день оформления проезда, а на день отправления поезда. Если в пути следования ребенку исполняется 5 или 10 лет, то никаких доплат не требуется.
Например, едет в отпуск семья: супруги с детьми 4 и 6 лет просят оформить места в отдельном купе. Билетный кассир может оформить два полных и два детских проездных документа.
Проезд детей рассчитывается по таблицам прейскуранта. Для обозначения их применения в системе «Экспресс» используется символ Д, который набирают в ключе Х. Детский проездной документ оформляют в одном запросе со взрослыми. Например, следуют в Мурманск взрослый и ребенок:
Р10 N022Ч D1511 CМУРМАНСК ВК Х01<ПН4223456456/ЕГОРОВА=АННА=АНДРЕЕВНА> Х01<СРIMР568912/ЕГОРОВ=СЕРГЕЙ=ВИКТОРОВИЧ>Д
Школьники, которым исполнилось 10 лет, пользуются правом льготного проезда по стоимости в размере 50 % тарифа. В дальних поездах такая льгота действует только в общих и плацкартных вагонах в период с 1 сентября по 30 мая. В купейных вагонах и в вагонах скоростных поездов с местами для сидения школьная льгота запрещена. При запросе таких мест кассир получит ответ МЕСТ НЕТ 000. В мягких вагонах школьная льгота не применялась никогда.
Такая льгота предоставляется по документу, подтверждающему факт обучения в государственном или муниципальном дневном учебном заведении общего среднего образования. К школьникам приравниваются только суворовцы, нахимовцы и кадеты. Школьная льгота набирается после угловых скобок через знак «слеш» сокращением ШК, затем через «слеш» код государства, предоставившего льготу (только 20).
Для оформления проезда кассиру следует набрать в угловых скобках первым номер подтверждающего документа. Важно не ставить обозначение СПР в тех случаях, когда предъявлен другой документ, например, билет учащегося и др.
Студенты дневных факультетов высших и средних учебных заведений профессионального образования, а также учащиеся профессиональных лицеев или училищ имеют право на скидку (в отличие от школьной льготы) в период с 1 сентября по 30 июня:
>/УЧАЩ/20
Например, в Иваново 12 октября едут мать и двое детей: 12-летний сын и 8-летняя дочь. Текст запроса:
Р10 N046Я D1210 CИВАНОВО ВП Х01<ПН4223456456/ЗАХАРОВА=СП> Х01<СПР/ПН4223457985/ЗАХАРОВ=ДВ>/ ШК/ 20 Х01<СРVВM568912/ЗАХАРОВА=СВ>Д
Детские проездные документы оформляют по данным свидетельства о рождении (СР) или на основании записи в паспорте одного из родителей (ПН). Во время каникулярных поездок детские и школьные группы проезжают по групповым проездным документам, которые оформляют по реквизитам руководителя группы.
При пересечении государственной границы если ребенок следует без родителей, то потребуется нотариально заверенная доверенность родителей на поездку ребёнка. Если он следует с одним из родителей, то доверенность второго родителя не требуется. Билетному кассиру следует предупредить об этом пассажиров, особенно бабушек и старших сестёр, поскольку без указанных документов дети будут высажены из поезда на приграничной станции. Важно отметить, что до 18-летнего возраста для самостоятельного пересечения границы также потребуется доверенность родителей, выданная самому пассажиру.
Детский билет без взрослого не оформляется, один ребёнок без сопровождения взрослого к посадке в поезд не допускается.
3.2.2. Оформление билета без места
Наличие такого билета вытекает из требований Правил оказания услуг (ст. 21). Если взрослый пассажир провозит с собой ребенка до 5 лет, то проезд оформляется на одном бланке (с 2012 г.). Набирают одно место, но два документа и фамилии, затем условное обозначение:
X01<ПН4210123456/ИВАНОВА=М=И/СРIIIAK123456/ИBАНОВ=Д=В> +ДЕТ5
При отсутствии бесплатного билета на ребенка до 5 лет его может оформить начальник поезда. Билетный кассир набирает в запросе билет без места только следующим ключом Х после полного проездного документа:
>/ДЕТ5/20
Поскольку в одном запросе оформляется только 4 проездных документа, значит после полного и детского без места может быть оформлен ещё один проездной документ на взрослого и детский без места.
Также существует технологическая возможность печати проездных документов без предоставления места отдельным заказом. Поскольку этот заказ не связан с поиском места, то в тексте запроса должны быть указаны номер поезда не только с меткой, но и с ниткой (две буквы после номера). Так же потребуется указать не только категорию, но и номер вагона. В ключе Х добавляется буква Б – без места. В ключе W следует набрать серию и номер проездного документа взрослого пассажира, с которым едет ребенок без занятия отдельного места. Категория пассажира обозначается с указанием государства, по чьим правилам производится такое оформление: ДЕТ5/ 20. Подчеркнем, что такой заказ не обязательно должен быть следующим. Его можно оформить в любой билетной кассе. Текст запроса по условиям предыдущего примера:
Р10 N046ЯА D1210 CИВАНОВО ВП04 Х01<ПН4223456456/ЗАХАРОВ=МВ> Б/ ДЕТ5 / 20 W АБ123456
Такой билет может быть оформлен по свидетельству о рождении или по паспорту одного из родителей. При оформлении проезда от других станций может потребоваться обозначение перевозчика в ключе В. Например: В П04/Ю-З. Перевозчик ФПК набирается после двух знаков «слеш»

3.3. Воинские перевозки
К воинским железнодорожным перевозкам относят перевозки воинских частей и подразделений, воинских грузов, воинских команд и отдельных лиц, проходящих воинскую службу, службу в органах внутренних дел, в пограничных войсках, сотрудников органов федеральной службы государственной безопасности, формирований гражданской обороны и чрезвычайных ситуаций. Проезд военнослужащих может быть оформлен с оплатой наличными деньгами по общим правилам, а также на основании воинских перевозочных документов (ВПД). Перевозка по ВПД осуществляется транспортными организациями независимо от их организационно-правовой формы и формы собственности.
3.3.1. Оформление проезда по воинскому требованию
В билетную кассу предъявляется воинское требование, которое оставляют для отчета и последующих расчетов с финансовыми органами силовых структур, выдавших требование. Значит, такие перевозки нельзя считать бесплатными, за них впоследствии рассчитаются, поэтому следует считать воинские перевозки безденежными по способу оплаты и кредитовыми по виду расчета.
Различают воинские перевозочные документы (требования) формы 1 – для проезда в дальних поездах и формы 3 – в пригородных. Если воинская перевозка осуществляется с пересадкой, то на каждый участок пути необходимо отдельное требование.
Билетному кассиру следует строго проверять предъявленные воинские требования. Воинское требование должно быть заполнено в один прием пастой или чернилами синего или черного цвета, только одного оттенка. Круглая гербовая печать воинского подразделения должна быть читаемой, иметь четкий оттиск и полный ободок. Подпись должностного лица (начальника штаба или строевой части) должна быть расшифрована (фамилия без указания воинского звания и должности). Дата выдачи требования должна быть указана двумя цифрами, месяц – названием. Этот пункт следует проверять особо, поскольку воинское требование имеет срок годности только 3 месяца со дня выдачи. Обратите внимание, что требование может быть предъявлено в билетную кассу для оформления поездки на более позднюю дату. Однако принять для расчета требование можно только в течение трех месяцев минус один день со дня выдачи. Например, выдано требование 5 сентября. Последний день расчета в билетной кассе – 4 декабря, хотя билет можно взять и на 20 января.
Расчет за воинские кредитовые перевозки кодируется по шифрам силовых министерств и ведомств: Министерство обороны (МО) – 1, Министерство внутренних дел (МВД) – 3, Федеральная пограничная служба (ФПС) – 5, Федеральная служба безопасности (ФСБ) – 7, Министерство по делам гражданской обороны, последствий стихийных бедствий (МЧС) – 13, Министерство юстиции (ГУИН) – 17, Генеральная прокуратура (ГПР) – 19. На требованиях МО (1) и МВД (3) обязательно должен быть указан лицевой счет для составления финансовых реестров на оплату.
Все реквизиты требования должны быть заполнены. В требовании указывают название станций и дороги отправления и назначения, категория вагона и поезда, цель перевозки (в отпуск, к новому месту службы и т.п.), воинское звание, фамилия и инициалы едущего. Члены семьи военнослужащего указываются в требовании с указанием степени родства и возраста детей.
Оформление по P10 производят обычным порядком, но после открывающей угловой скобки указывают: номер воинского требования, затем через «слеш» дату выдачи требования, через «слеш» вид и номер удостоверения личности, через «слеш» фамилия «равно» инициалы, закрывающая угловая скобка. После угловых скобок знак «слеш», обозначение воинского перевозочного документа В, цифровой код силового ведомства и затем условия поездки, которые этим ведомством оплачиваются, то есть право пассажира на оплачиваемые условия проезда. Например, оформляется требование на проезд старшины Иванова Д.В. с Витебского вокзала до ст. Новосокольники в плацкартном вагоне поезда № 19 отправлением 12 октября. Требование выдано 25 сентября 2008 г. Предъявлен военный билет серии АС № 0234514. Текст запроса:
Р10 N019А D1210 CНОВОСОКОЛ ВП Х01<0160001305095/250908/ВБАС0234514/
ИВАНОВ=ДВ> / В1ПС
Номер воинского требования состоит из 13 цифр, его можно сканировать, т.к. на ВДП имеется штрих-код. Номер требования начинается с кода (вторая цифра), затем условное обозначение 60. В случае предъявления требований с кодами 91(железнодорожные войска) и 92 (Федеральное агентство правительственной связи) следует набирать В1 и категорию из требования.
На одном бланке проездного документа можно оформить двоих воинских пассажиров. Если едут дети от 5 до 10 лет, то их проезд оформляют на отдельном бланке, обозначая в запросе детский тариф буквой Д. В период действия школьных льгот по воинскому требованию оформляют проезд члена семьи военнослужащего старше 10 лет на отдельном бланке, с обозначением в запросе льготы буквой Ш (в общем или плацкартном вагоне нефирменного поезда). Важно указать, что номер школьной справке в воинском запросе не набирают.
Например, следуют в отпуск подполковник Кузьмин Г.В. с женой Ириной Сергеевной и детьми Сергеем (13 лет), Марией (8 лет). Требование № 0160000120305 выдано 15 сентября 2008 г. на перевозку в купейном вагоне поезда любой категории. Отправление в Челябинск 10 октября. Текст запроса:
Р10 N088А D1010 CЧЕ ВК Х02<0160000120305/150905/ УЛАА0184567/КУЗЬМИН=ГВ/ПН3004123456/КУЗЬМИНА=ИС> / В1КС Х01<0160000120305 /150905/ СРVМK143543/КУЗЬМИН=СГ> / В1КС
Х01<0160000120305 /150905/ СРVМТ254354/КУЗЬМИНА=МГ>Д / В1КС
Если с воинскими пассажирами едут дети до 5 лет, то билеты без места оформляются по обычной технологии, но наличие таких билетов обязательно по общим правилам.
Обратите внимание на то, что в конце запроса следует набирать условия перевозки согласно требованию. При повышении категории вагона машина программно рассчитает доплату, которую военнослужащие производят наличными. Если фактические условия поездки ниже предоставленного права, то все равно следует набирать условия по требованию. Разницу в стоимости никто не получит, т.е. железной дороге будут перечислены средства по фактической стоимости проезда. Однако при переоформлении проездного документа, при опоздании на поезд может возникнуть ситуация, требующая доплаты наличными.
Исправление в воинское требование может внести только военный комендант, причем не более одной графы. В противном случае – требование подлежит замене. Где нет военного коменданта – есть военкомат. Исправление в таком случае должно быть заверено гербовой печатью военного комиссариата.
Цель перевозки должна быть указана: к месту службы, по призыву, отпуск, санаторное лечение. Требование может быть выписано гражданским лицам по факту гибели военнослужащего (не более 3-х едущих), по ранению (не более 2-х едущих).
После оформления проездного документа билетный кассир использованное требование гасит: на обороте в верхнем левом углу поставит штамп кассы, слово «погашено», дату и подпись. На лицевой стороне требования над номером следует написать номер израсходованного бланка и через «слеш» сумму по воинскому виду расчета для оставления реестра. Эта сумма указана в шестой строке проездного документа после буквы В и кода, набранного силового ведомства.
При большом потоке воинских пассажиров следует открыть специализированную воинскую кассу. Например, на вокзале в Мурманске работают три воинские кассы: две для рядовых и сержантского состава, одна для офицеров.
Погашенные воинские требования складывают отдельно от купонов и сдают с отчетом за смену отдельной пачкой.

3.3.3. Особые случаи воинских перевозок
При опоздании пассажира, при переоформлении на ранее отправляющийся поезд, при возврате проездного документа воинский пассажир должен заплатить в билетную кассу наличными суммы по квитанциям разных сборов, которые обычный пассажир вносит деньгами, либо теряет при удержании из причитающейся суммы. Если военный платить отказывается, то следует вернуть проездные документы, не делая на них никаких отметок.
По ручной технологии проезд военнослужащих оформляют на бланковых билетах, резку которых производят по линейкам условий проезда (категория вагона). Проезд детей следует оформлять на бланке детского проездного документа, в период действия льготы для школьников – на бланке льготного.
3.4. Проезд железнодорожников
Работникам железнодорожного транспорта предоставлено право бесплатного проезда по служебным и личным надобностям. Для реализации этого права по месту работы выдают транспортные
·требования различных форм. Самое главное отличие транспортных требований от ранее действовавших служебных билетов заключается в том, что само по себе требование права проезда не дает. Оно действует для оформления проездного документа в билетной кассе. Железнодорожных форм много, т.к. существенно отличаются права проезда по ним. По срокам действия они могут быть как годовыми, так и ограниченными по периоду действия, а также разовыми. Служебные транспортные требования билеты формы 1 бывают только годовыми, их подписывает вице-президент компании высокопоставленным должностным лицам железнодорожного транспорта, при выдаче эта форма ламинируется. Требования формы 2 и 3 могут выдаваться как на весь год, так и на определённый период. Все формы имеют надежную полиграфическую защиту от подделок и электронный модуль, в котором закодирована обозначенная информация. Внешняя сторона транспортного требования ОАО «РЖД» с подписью получившего требование заламинирована.
На внутренней стороне служебного транспортного требования напечатан номер формы, фамилия, имя и отчество работника, его должность и структурное подразделение железнодорожного транспорта. Требования формы 1 дают право проезда по всей сети железных дорог, формы 2 – по нескольким участкам различных дорог, формы 3 – по одной дороге или её участку, формы 4 – пригородные, формы 9 – провизионные.
Требования формы 6 дают право проезда только один раз – туда и обратно, поэтому их называют разовыми. Форма 10 выдается для проезда в лечебные учреждения и называется консультационной. Условия проезда, которые соответствуют предъявленному требованию, обозначают буквами: КС – купейный вагон скорого поезда, П – плацкартный вагон пассажирского поезда и т.п.
Размер доплаты, начисление сборов и платы за услуги зависит от категории работника, которому выдано транспортное требование. Для расчета применяется код транспортного требования. Категория пассажира обозначается буквой в коде транспортного требования: Р – работник железнодорожного транспорта;
И – иждивенец, для РЖД только дети железнодорожника;
П – пенсионер (бывший железнодорожник);
Ж – почетный железнодорожник, не являющийся работником РЖД;
Ф – работник подразделения, финансируемого железной дорогой;
Д – работники предприятий, заключивших договора;
Н – несовершеннолетние дети погибших железнодорожников;
М – железнодорожники других государств (кроме Литвы и Латвии).
Код содержит 5-значное обозначение билетной группы или отдела служебных билетов и 10-значное обозначение структурного подразделения железнодорожного транспорта. После кода в той же строке требования содержится информация о праве проезда в дальних и через «слеш» в пригородных поездах. Перечисленные реквизиты кодируются в электронном модуле транспортного требования, который считывается при оформлении специальным устройством. Электронный модуль находится над типографским штрих-кодом.
Далее указаны срок действия (это последняя дата возможного отправления), дата выдачи требования. Затем указано: от какой, до какой и через какую станцию действительно требование. В служебных требованиях указывают несколько участков или дорогу в целом. Если требование выдано ребенку, то ниже указаны его фамилия, имя, отчество и год рождения.
Второй (правый) штрих-код обозначает номер транспортного требования. Выше правого штрих-кода могут быть внесены отметки и надписи об изменении маршрута следования, о продлении срока действия требования. Другие изменения не допускаются. Все отметки должны быть заверены печатью билетной группы.
3.4.1. Порядок оформления
Для отчета в билетной кассе во всех случаях остается талон формы 14 на право оформления проездного документа в дальнем следовании по транспортному требованию. Талон подклеивают к купону кассира. Талон должен быть заполнен пассажиром с указанием структурного подразделения ОАО «РЖД». Если талона нет, то нужен акт, который составляет дежурный по вокзалу. Акт прикладывают к отчету вместо талона.
Применяется три способа набора информации транспортного требования, которые отличаются только способом набора информации в ключе Х. Весь текст запроса по Р 10 набирается так же, как и для обычного пассажира.
1. При наличии считывателя информации транспортного требования после появления на экране ключа Х билетный кассир прикладывает транспортное требование к считывателю и при нажатой клавише Ctrl нажимает клавишу русской буквы Т. При этом закодированная в электронном модуле информация транспортного требования о пассажире заполняет экран, формируя таким путем текст запроса с реквизитами пассажира. В тексте остается незаполненным только номер паспорта, для которого предусмотрено 10 знаков. Номер паспорта кассир набирает после символов ПН. Если пассажир предъявляет другой документ, удостоверяющий личность, то обозначение ПН стирают, указывают вид документа и его номер.
2. Если считывателя нет, то используют штрих-коды. После ключа Х в тексте запроса кассир набирает число мест 01 и открывает угловую скобку <, после чего сканером считывает последовательно первый (левый) и второй (правый или типографский) штрих-коды. Затем через знак «дефис» набирает 5-значный номер билетной группы и через «слеш» номер паспорта, фамилию, инициалы пассажира, после чего закрывает угловую скобку >. После скобок ничего набирать не следует! Важно указать, что при проезде детей железнодорожника потребуется указать его фамилию: паспорт едущего; фамилия и инициалы едущего, для которого было получено транспортное требование; затем фамилия и инициалы железнодорожника, которому выдано транспортное требование.
3. Если же и сканера в билетной кассе нет, то придется набирать всю информацию кода транспортного требования вручную:
Х01<Р-01010-700000875-20080001268024/ СРVМK143543/КУЗЬМИН=СГ/КУЗЬМИНА=МГ>Д / Т6КС/20

Вся необходимая для набора информация указана в транспортном требовании, что принципиально меняет порядок оформления и не позволяет сделать ошибки в сложных случаях. Обратим внимание на эти случаи: оформление второго ребенка или проезд пенсионера, которые имеют право проезда только по России и в российских вагонах. После знака «слеш» всегда указывают Т (транспортное требование), затем номер формы, категорию вагона и род поезда в тех случаях, когда данная форма предполагает использование в различных вагонах и поездах. Обозначение второго иждивенца И или пенсионера П повторяется после категорий проезда:
>/Т6КСИ/20 или >/Т6КСП/20
Обратите внимание, что в запросе появилось обозначение через «слеш» кода государства, чего не были ни у военных, ни у курортников. Это значит, что в кассу могут предъявить транспортное требование, выданное в другом государстве бывшего Советского Союза. В их требовании не будет кодов, поэтому придется набирать нули:
Х01<М-00000-0000000000-А123456 /ЗЗ231823/ОЛЬГИНА=ОВ> / Т6П/ 22
Последовательность и содержание информации в ключе Х соответствует российским формам.
Маршрут следования должен контролироваться билетным кассиром. Станции отправления и назначения обязательно должны соответствовать указанному в транспортном требовании маршруту, но в пределах этого могут быть оформлены проездные документы с пересадкой. Например, при маршруте С.-Петербург – Курск можно оформить один беспересадочный документ, а можно сделать пересадку в Москве, только в этом случае потребуется два талона формы № 14.
Сокращение Л3К применяется в проездных документах в сообщении между Россией и Латвией по формам, которые выданы Латвийской ж.д. (LG). Форма 4П применяется в Белоруссии и разрешает проезд железнодорожников в плацкартных вагонах по территории государства.
Формы 9-а и 9-б называют провизионными. Они дают право проезда в пригородных поездах и общих вагонах местных поездов. Выдают провизионные билеты до крупных центров, даже если они расположены на сопредельных железных дорогах. Отличаются по количеству поездок туда и обратно: форма 9-а на 48 поездок в год выдаётся имеющим иждивенцев, а форма 9-б на 36 поездок в год – не имеющим иждивенцев. В тексте запроса формы так и набирают: ЖД9А или ЖД9Б. По заявлению железнодорожника в провизионный билет могут быть вписаны члены семьи, проживающие совместно с работником. Однако одновременно проезжать по провизионному билету могут не более двух лиц, указанных в нем. Неиспользованные в указанном месяце талоны считаются недействительными.
Разовый билет формы 6 выдается по личным нуждам, причём по Российским железным дорогам разрешён проезд в купейном вагоне скорого поезда, но только по территории Российской федерации и в поездах российского формирования.
Например, следует в отпуск железнодорожник Павлов с двумя детьми Ниной 14 лет и Сашей 9 лет:
Р10 N007А D0108 CСЕВАСТОПОЛ ВК
Х01<Р-00013-7000000003-20080000021604 /ПН5603123456 /ПАВЛОВ=ПП> / Т6КС/20
Х01< И-00013-7000000003-20080000021615 /СРVАП233445/ПАВЛОВА=НП/ПАВЛОВ=ПП> /Т6КС/20
Х01< И-00013-7000000003-20080000021626 /СРVАП236712/ПАВЛОВ=АП/ПАВЛОВ=ПП> /Т6КСИ/20

В рассмотриваемом примере доплата будет рассчитана за проезд по Украине как разность в стоимости проезда в купейном вагоне скорого поезда (фактические условия) и стоимости в плацкартном вагоне пассажирского поезда (действующие для формы 6 в других государствах). Первый ребенок поедет как и его отец с минимальной доплатой, второму придется доплатить полностью за проезд от российской границы. Если по условиям рассмотренного примера обратный выезд будет оформляться в Крыму, то несмотря на проезд в российском поезде проезд будет оформлен на весь путь с доплатой к плацкартному вагону пассажирского поезда. Далее, в Литве и Латвии российские транспортные требования не действуют, поэтому будет взыскана доплата к стоимости билета.
Срок действия разового требования 3 месяца, но может быть продлён не далее 31 марта следующего года. В этом случае надо различать понятие срок действия разового требования и понятие срок годности проездного документа. Например, в разовом билете на проезд от Мурманска до Москвы указано «Действителен до 20 мая 2006 года». Это означает, что последний день выезда 20 мая.
Любые исправления в транспортные требования могут вносить только работники билетных групп и отделов бесплатных перевозок. Незаверенные исправления, подчистки приводят к потере действительности транспортного требования, которое следует изъять и составить акт для расследования.
Дети железнодорожников могут быть вписаны в разовые транспортные требования форм 6, 6-в и 6-г-1. Дети до 5-летнего возраста в требования не вписывают. Однако, если по одному билету вместе с одним из родителей едут двое таких детей, то одного из них вписывают в разовое требование. Детям будет предоставлено одно на двоих отдельное место. Ребенку до 5 лет оформляется бесплатный проездной документ без места.
Форма 6-а – разовое служебное требование, даёт право проезда в купейном вагоне скорого поезда. Выдается командированным для выполнения служебного поручения вне места постоянной работы. Для проезда по форме 6-а необходимо предъявить командировочное удостоверение. При выезде в однодневные командировки командировочное удостоверение не требуется. Если продлен срок командировки, то срок действия билета продлевается автоматически. Допускается оформление формы 6-а по кружному маршруту. По разрешению руководителя предприятия по требованию формы 6-а допускается проезд в мягком вагоне (СВ) скорого поезда.
Транспортные требования такой формы выдают работникам, обслуживающим рефрижераторные поезда, для смены в пути следования, причём оформление производят только в одну сторону. Требование формы 6-а могут выдать медицинскому работнику для сопровождения тяжело больного железнодорожника в лечебное учреждение, либо обратно к месту жительства, в том случае, если медицинский работник затратит на обратный путь более одних суток.
Разовые транспортные требования формы 6-в дают право проезда в мягких (СВ) вагонах скорых поездов. Их выдают для проезда по личным надобностям железнодорожникам, которым присвоены почетные звания Героя Советского Союза, Героя России, Героя Социалистического труда. К ним приравниваются полные кавалеры орденов боевой и трудовой Славы. По такому требованию могу наравне с Героем-железнодорожником следовать и члены семьи, но только при условии совместного проезда с ним. Если же члены семьи поедут отдельно, то право проезда будет предоставлено только в купейном вагоне скорого поезда. Требования формы 6-в для проезда по личным надобностям также выдают работникам железнодорожного транспорта, награжденным знаком «Почетному железнодорожнику». Могут быть выданы и по служебным надобностям, например, стрелкам военизированной охраны, сопровождающим кассиров при выплате заработной платы.
Разовые транспортные требования формы 6-г-1 дают право проезда в купейных вагонах скорых поездов. Их выдают железнодорожникам, имеющим права участников Великой Отечественной войны, либо приравненным к ним. В запросе эти требования набирают ЖД6ГУ.
Форма 10 называется консультационным требованием и даёт право проезда в плацкартных вагонах всех поездов. Выдаётся для проезда в лечебные учреждения за получением медицинской помощи, для медицинского осмотра, сдачи анализов и т.п. Срок действия консультационного требования – 3 дня, причём врач может продлить его срок действия. Для наложения компостера на обратный путь следования необходима отметка о пребывании в медицинском учреждении. Если такой отметки на консультационном требовании не будет, то железнодорожник считается безбилетным пассажиром. Он должен оплатить стоимость проезда и штраф. Пенсионерам, уволенным по возрасту или инвалидности, консультационные требования формы 10 выдаются для проезда в дорожную, отделенческую поликлинику или больницу по вызову (направлению) медицинского учреждения.
Консультационное требование формы 10 выдают пассажиру, пострадавшему от несчастного случая на железной дороге, причём билет оформляется только для проезда «туда» в тех случаях, когда пострадавший пассажир возвращается к месту жительства в пределах одной и той же железной дороги.
При ручном способе оформления на основании транспортного требования будет выдан проездной документ без денежной линейки, но с обозначением условий проезда по предоставленному праву.
Возврат железнодорожного проездного документа сопровождается печатью талона на бланке вспомогательного документа. Этот талон потребуется для оформления при продолжения поездки.
Кроме служебных форм, право проезда железнодорожников может подтверждаться разрешительными телеграммами и маршрутами. В тех случаях, когда необходимо срочно выехать по служебной необходимости, но нет возможности выписать разовое транспортное требование, то железнодорожники проезжают по разрешительным телеграммам. Разрешительная телеграмма обменивается в билетной кассе на бесплатный проездной документ. Применяется обозначение /РАЗР.
Проезд по маршрутам разрешается только работникам локомотивных бригад, причем в пределах участков обслуживания при исполнении служебных обязанностей. Как правило, при следовании резервом для принятия локомотива, поезда или вагона, либо наоборот – при возвращении к месту жительства после сдачи локомотива, поезда или вагона. В маршруте указывается фамилия, инициалы, должность работника, цель его поездки, а также станции отправления и назначения. Ни в коем случае не могут быть вписаны в маршрут ни жена, ни дети локомотивщика. Маршрут должен быть подписан руководителем предприятия и заверен круглой печатью. Если не указаны коды билетной группы и предприятия, то используют незначащие цифры 7. При следовании резервом маршрут компостируют в билетной кассе на станции отправления, пассажиру выдают проездной документ с указанием обозначения МЛ:
Р10 N019А D0109 CДНО ВК
Х01<Р-77777-7777777777-123421 /УЛ421318 /БАЛАКИРЕВ=ЮВ> / ТМЛКС/ 20
Проезд может быть оформлен в купейных вагонах всех поездов. Маршрут должен быть отмечен у дежурного по станции, который проставляет дату и свою подпись. Отметка заверяется штемпелем станции. Для получения проездного документа в билетную кассу предъявляется талон формы № 14, номер этого талона набирают в запросе вместо номера транспортного требования. При работе кассы ручным способом выдают посадочный талон, маршрут компостируют по перегибу, а также обозначают номер вагона и места.
Железнодорожнику не начисляются и не взыскиваются страховой сбор, а также сбор и удержания при возврате проездного документа. Комиссионный сбор при оформлении, переоформлении, за возврат и дополнительные услуги начисляются, но предоставляются за счёт ОАО «РЖД». За выдачу дубликата утерянного проездного документа, за сервисные услуги повышенной комфортности и стоимость постельного белья железнодорожник платит в билетную кассу наличные деньги.
В справке по Р 62 G 62 выдается размер доплаты по различным случаям оформления железнодорожников. Для этого следует набирать категорию, поскольку отличается порядок расчетов именно по категориям: Х 01 / Т6П /21 + М
Т.е. запрашивается доплата по транспортному требованию, выданному Белорусской железной дорогой.

3.4.5. Компостирование
Разовые железнодорожные формы следует после оформления проездного документа закомпостировать. Наложение компостера производят по виду работы Р53. Система позволяет закомпостировать требование с одной стороны до трех раз, что обозначается в ключе К. Например, оформлен проездной документ на поезд № 25 отправлением 15 октября. Билетный кассир набирает следующий запрос для компостирования:
P53 R001 KФ1 N025A D151008
В ключе K набирают обозначения Ф – форма, 1 – первый компостер. Если на разовом билете уже есть наложенный системой «Экспресс» компостер, то надо набрать 2 или 3. В противном случае будет напечатан один компостер поверх другого. Дату следует набирать в полном формате: число, месяц и год. В ответе системы на печать выводится терминальный номер кассы, поезд и дата, номер компостера по порядку и служебный символ SZD (см. рис. 5а).
Разовое транспортное требование обязательно должно быть закомпостировано. Компостер накладывают в свободном поле, исключая зону электронного модуля, т.е. требование вставляют для компостирования вертикально, штрих-кодами слева. Применяют мастичный компостер с обозначением пункта продажи. В штампе указывают номер поезда, дату отправления и номер кассы. Лучше послать запрос на компостирование, распечатать его на вспомогательном бланке, переписать компостерную информацию в свободное поле транспортного требования и поставить штамп кассы.
Например, 08О44575Я070109,
что обозначает поезда № 575 отправлением 7 января, терминальный номер 08О44 (08 пункт продажи на Октябрьской ж.д., 44-й билето-печатающий аппарат).
При возврате проездного документа, оформленного по транспортному требованию, кроме вспомогательного документа с информацией о возврате места или квитанции разных сборов при выплате денег, печатается талон на вспомогательном бланке.
3.5. Льготный проезд
3.5.1. Порядок предоставления льгот
Льготой принято называть снижение платы на услугу, либо безвозмездное оказание этой услуги при условии, что размер снижения полученной платы будет компенсирован из других источников. Федеральным законом «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» предусмотрено возмещение в полном объеме за счет бюджетных средств потерь в доходах владельца инфраструктуры, перевозчика, возникшее в результате действия льгот (Ст. 8 п. 3).
В нынешних условиях вопросы применения льгот имеют множество нюансов, неточностей толкования, поэтому важно при обслуживании пассажиров льготных категорий проявлять максимальную учтивость, вежливость и внимание к их запросам.
При предоставлении льготы прежде всего следует учесть различия в периодах и кратности применения. Льготный период на железной дороге установлен с 1 октября по 15 мая, в это время часть льгот не имеют ограничений по кратности применения, поэтому кассир оформляет проезд на основании удостоверений о праве на льготу и для отчета ничего не остается. Если же предоставление льготы ограничено, то для отчета потребуется талон. Отсутствие талона приведет к начету.
Затем важно определить территориальность льготы на проезд по государственной принадлежности. Льготы, предоставленные российским гражданам, применяются при следовании по территории Российской Федерации и в поездах российского формирования. Аналогично граждане других государств пользуются льготами только на своей территории и в своих вагонах. Поэтому при оформлении проездного документа в поезда формирования других государств льгота предоставляется только со стоимости билета по территории своего государства. Наоборот, при проезде в поездах формирования своего государства скидка, действующая только на территории этого государства, предоставляется как со стоимости билета (только по его территории), так и со стоимости плацкарты (на весь путь следования).
3.5.2. Социальные льготы
Российским льготникам проездные документы в дальнем следовании оформляют на основании талонов Фонда социального страхования (ФСС). Талон напечатан на белой бумаге с голубовато-зеленой защитной сеткой, имеет голограмму. Такие талоны выдают при направлении на санаторно-курортное лечение по путевкам социального страхования, поэтому правильнее относить такие перевозки к кредитовым, поскольку деньги за проезд перевозчик получит из бюджета социального страхования. Номер талона закодирован в штрих-коде. Проезд разрешается только в нефирменных поездах и всегда в купейном вагоне, поэтому в отличие от военных не требуется обозначать категорию разрешенных условий проезда.
Срок действия талона указан по сроку путевки. Значит, к началу срока путевки пассажир должен приехать на станцию назначения, а в последний день – выехать на станцию отправления. Однако эти сроки приходится корректировать в связи с расписанием.
В талоне указывают фамилию имя, отчество пассажира, полный маршрут следования, затем станцию отправления и станцию назначения. Код обозначает категорию льготы:
01 – инвалиды Великой Отечественной войны
02 – участники Великой Отечественной войны
03 – ветераны боевых действий
04 – военнослужащие, проходившие службу в частях, не входивших в состав действующей армии в военное время;
05 – жители блокадного Ленинграда
06 – труженики тыла
07 – члены семьи погибшего военнослужащего
08 – инвалиды
09 – дети-инвалиды
10 – пострадавшие от Чернобыльской катастрофы.
Кодами с 11 по 20 обозначают сопровождающих соответственно указанным выше категориям.
Затем указывают код региона и СНИЛС – страховой номер индивидуального счета получателя льготы.
Текст запроса на оформление проездного документа по Р10 обычный, только в угловых скобках сначала набирают двузначный код категории льготного пассажира, затем через «дефис» сканируют номер номер талона, потом через «слеш» набирают срок годности талона, через «слеш» паспортные данные, «слеш» фамилию и инициалы. После закрытия угловой скобки ставят «слеш» и обозначение льготы – ФСС. Код государства не указывают, т.к. это строго российская льгота.
Сложность в оформлении этой категории представляет набор срока годности талона, который следует указывать по срокам действия путевки. Например, к сроку действия путевки зимой пассажир не успевает приехать, ему приходится либо опаздывать, либо приезжать раньше. Небрежность в оформлении талона, как и в случае с военными, приведет к начету, т.к. фонд социального страхования не примет к оплате неправильно оформленный талон. Например, в талоне указан срок действия с 12 августа по 5 сентября 2008 г. Из С.-Петербурга надо выехать 10, чтобы быть в Кисловодске 12 августа. Текст запроса:
Р10 N049А D1008 CКИСЛОВОДСК ВК Т1
Х01<08 – 20020002349583/170908/ПН4213182453 /УЛЬЯНОВА=УЛЬЯНА=НИКОЛАЕВНА> / ФСС
На обратный путь по другому талону следует указать срок действия по дате прибытия пассажира в пункт назначения:
Р10 N049Ч D0709 C КИСЛОВОДСК С СПБ ВК Т1
Х01<08 – 20020002349594/ПН4213182453 /УЛЬЯНОВА=УЛЬЯНА=НИКОЛАЕВНА> / ФСС
Как и в случае оформления воинских кредитовых документов, льгота ФСС учитывается при проезде детей и школьников. Обозначение Д/ФСС допускается при оформлении проездных документов по категории 03, 07, 09 и 10. По всем перечисленным категориям, кроме 09 (дети-инвалиды) в льготный период разрешается использовать обозначение Ш/ФСС, что практически лишено смысла, поскольку льгота действует в плацкартных и общих вагонах, а ФСС разрешает проезд в купейном.
В некоторых регионах применяется льгота УСЗН, позволяющая проезд в фирменных поездах. Тогда в угловых скобках перед обозначением категории льготного пассажира обозначают код региона, например, Москва 77: Х01<7701- затем сканируют номер талона и производят дальнейший набор текста запроса.
3.5.3. Оформление поездки с пересадкой
Если пассажир следует с пересадкой, то как и в обычном случае на каждый беспересадочный участок оформляют отдельный проездной документ. Однако, если нет мест из пункта пересадки, а талон выдан один, то потребуется выдать копию талона для проезда из пункта пересадки. При оформлении по талону в 7-й строке будет указан полный маршрут следования (названия и коды станций). Допускается не более трех пересадок. Поездку следует оформлять по кратчайшему расстоянию.
Технологический прием оформления поездки по талону с пересадкой состоит в наборе трех ключей станции. На каждый участок пути набирают: С – станция отправления, С – станция пересадки, С –весь маршрут следования от станции отправления до станции назначения. Ответ из системы приходит для двух бланков: 1) печатается проездной документ до станции пересадки с указанием в последней строке всего маршрута поездки; 2) на вспомогательном документе – талон на право бесплатного или льготного проезда на следующий участок.
Например, зимой по условиям предыдущего примера нет поезда из С.-Петербурга в Кисловодск, чтобы успеть к началу действия путевки. Пассажирка не желает терять ни дня и устраивает скандал, который нельзя допускать, предложив поездку через Москву с пересадкой. Текст запроса:
Р10 N037А D0112 CСПБ CМО CСПБ/ МО/ КИСЛОВОДСК ВК
Х01<08 – 20020002349583/241208/ПН4213180899 /ФЕДОРОВА=ОЛЬГА=НИКОЛАЕВНА> / ФСС
Т1 М005 – 028
После печати проездного документа на бланке вспомогательного документа будет оформлен талон, который потребуется в пункте пересадки.
Если билетный кассир по принципу прямой плацкарты сразу оформляет пассажиру проездной документ на следующий участок пути, то напечатанный талон остается для отчета и его подклеивают к новому купону кассира. Важно отметить, что в запросе на оформление проездного документа по второму участку следования билетному кассиру следует добавить ключ W и набрать данные из третьей строки талона. Если не выполнить это требование, то проездные документы не будут связаны друг с другом, что может привести к конфликтным ситуациям при оформлении возврата или при ревизии в поезде.
Если же пассажир будет оформлять поездку на следующий участок на станции пересадки сам, то талон отдают пассажиру вместе с проездным документом. Следует предупредить, что в кассе на станции пересадки примут талон только вместе с проездным документом, с которым пассажир приехал на станцию пересадки.
Система «Экспресс» позволяет оформить проезд по льготным и бесплатным проездным документам из пункта пересадки в одном заказе. Такая возможность осуществима при условии, что проездные документы на первый участок поездки оформлены на бланках с номерами, отличающимися на единицу, т.е. последовательно. Причем неважно, были эти бланки оформлены в одном заказе, либо в разных заказах, но подряд на одном терминале. В запрос на места из пункта пересадки добавляется два ключа W. За первым ключом W набирают номер бланка проездного документа с меньшим номером, за вторым ключом W номер бланка, больший на единицу. Если номера проездных документов и бланков на талонах отличаются больше, чем на единицу, то поездку для каждого пассажира следует оформлять отдельным заказом.
3.5.4. Межгосударственные льготы
По межгосударственному пассажирскому тарифу льготы предоставляются один раз в год на проезд (туда и обратно) инвалидам Великой Отечественной войны I и II группы, а также приравненным к ним, Героям Советского Союза и полным кавалерам ордена Славы (всех трёх степеней) бесплатно. В таком же порядке, но в размере 50% предоставляется льгота участникам Великой Отечественной войны, приравненным к ним, инвалидам III группы, сопровождающим инвалидов Великой Отечественной войны I группы или приравненных к ним, а также родителям и женам военнослужащих, погибших при защите бывшего СССР. К отчету билетный кассир прикладывает талон, вырезанный из листа талонов.
На железных дорогах Латвии, Литвы и Эстонии льготы пассажирам перечисленных категорий не предоставляют. В Казахстане перечисленные льготы действуют, но оформлять их надо только в своем государстве для проезда и туда, и обратно.
Применяют следующие обозначения льготных категорий:
ГЕРОЙ/20 – Герои Советского Союза
ПКОС/20 – полные кавалеры орденов Славы
Талоны для нижеперечисленных категорий с 2002 г. выдавать перестали:
ИВОВ1/20 – инвалид Великой Отечественной войны I группы
ИВОВ2/20 – инвалид войны II группы
ИВОВ3/20 – инвалид войны III группы
СОПР – сопровождающий инвалида войны I группы
Однако право на 50%-ную льготу с 1 октября по 15 мая без применения талонов действует. Однако льгота применяется исключительно при поездках из одного государства бывшего Советского Союза в другое. Программное ограничение по маршруту следования не применяется, т.к. могут потребоваться пересадки в пути.
В запросе требуется указывать 0 (без талонов), что приводит к необходимости сократить обозначение льготы: ИВ10, ИВ20, ИВ30. Для сопровождающего сокращение по понадобится СОПР0, т.к. поле льготы в системе «Экспресс-3» предусматривает использование пяти знаков.
Р10 N049А D1208 CКИСЛОВОДСК ССПБ ВК Т2
Х01<ВА0365 /ПН4702131824 /ХАРИТОНОВ=СН> / ИВ10/ 20
Х01<ВА0365/ПН4702131327/ХАРИТОНОВА=ПП>/СОПР/ 20
Указанная льгота применяется без ограничения числа поездок. Билетному кассиру следует приложить к отчету личное заявление пассажира, с полным указанием его паспортных и адресных данных. На заявлении следует указать все реквизиты предъявленных ветеранских документов и паспорта. Проезд по межгосударственным льготам допускается оформлять только при условии, что станция отправления – российская, а станция назначения находится в другом государстве.
3.5.4. Особенности возврата
Пассажир, оформивший проезд по талону Героя, может сдать неиспользованный проездной документ и получить талон для последующего использования. Талон будет напечатан на бланке вспомогательного документа. Срок действия талона будет соответствовать набранному кассиром при первоначальном оформлении проездного документа.
Пассажир может изменить маршрут поездки, но только в начальном пункте отправления. Для этого следует сдать на возврат ранее оформленные проездные документы и талоны на пересадки, если они были выданы. В кассе возврата пассажиру в любом случае дадут талон на вспомогательном бланке с указанием его данных – полностью старого маршрута поездки с пересадкой. Будет указан шифр 1, означающий первое оформление. Пассажиру следует предъявить этот талон в билетную кассу вместе с необходимыми документами для оформления льготы. Билетный кассир оформит ему новую поездку с учетом льготы, но в запросе укажет последовательно 4-е ключа станции: первый С – станция отправления, второй С – станция пересадки, третий С –весь маршрут следования от станции отправления до станции назначения по старому документу и число оформлений, четвертый С – новый маршрут следования от станции отправления до станции назначения полностью.
Число количества оформлений следует набирать для расчета комиссионных сборов: первое изменение маршрута производят бесплатно, за 2-е изменение будет взыскан сбор, 3-е изменение не допускается.
Выдается ответ для печати на двух бланках: первый – проездной документ до станции пересадки, в последней строке будет полностью указан новый маршрут и цифра 2; второй – талон на следующий участок поездки из пункта пересадки в соответствии с новым маршрутом.
При оформлении поездки по талону возврата проездного документа по льготе ФСС к сроку годности, указанному в этом талоне, следует прибавить 5 суток, если пассажир следует по Российским железным дорогам и в поезде российского формирования. Если проезд оформляется в чужой вагон и по территории другого государства, то к сроку годности добавляют период болезни по справке, к нему прибавляют срок остановки 10 суток, затем время в пути до станции назначения.

3.5.5. Представительские льготы
Представительские льготы связаны с исполнением обязанностей в высших органах власти и применяются без всяких ограничений, но только в пределах России, а значит – в российских поездах. Для их обозначения применяют следующие сокращения: депутаты Государственной Думы (ДГД), их сопровождающие (СДГД) и помощники (ПДГД), депутаты Совета Федерации (ЧСФ), их сопровождающие и помощники так же (СЧСФ и ПЧСФ). Особенность запроса по такому обозначению: независимо от рода вагона набирается полностью фамилия, имя и отчество. Документ депутата следует набрать и как подтверждающий льготу, и как удостоверяющий личность. Первый раз в угловых скобках набирается только номер, затем сокращение УЛ и второй раз номер удостоверения.
3.6. Особые условия перевозки пассажиров

3.6.1. Порядок оформления проезда в поездах
альтернативных перевозчиков
Частные перевозчики обслуживают элитный слой устойчивых пассажиропотоков. Отдельные вагоны курсируют в составах поездов № 1/2 «Красная стрела» С.-Петербург – Москва, № 1/2 «Столичный экспресс» Москва – Киев и № 29/30 «Татарстан» Казань – Москва. При запросе мест в такие вагоны в ключе В используется обозначение М (тип вагона – мягкий), но лучше указать класс обслуживания.
С августа 2005 года на линии Москва – С.-Петербург введен новый фирменный поезд № 53/54 «Гранд экспресс» с вагонами повышенной комфортности класса люкс. Все вагоны оборудованы спутниковым телевидением, обеспечивающим прием передач по всему маршруту следования, напорным горячим и холодным водоснабжением замкнутого цикла, что позволяет пользоваться душевой кабиной и туалетом не только во время движения, но и во время стоянки поезда. Купе закрываются на электронный замок под карту-ключ. В купе есть сетевое напряжение 220 вольт. Отопление и кондиционирование воздуха регулируется в купе. Купе I класса аналог категории двухместных СВ, в запросе на предоставление мест такие вагоны обозначают сокращением 1Л (первый класс).
Двухместные купе категории Премиум (1Н) оборудованы широкими нижними полками (110 см), креслами, платяными шкафами и умывальником.
В трехместных купе категории Гранд (1М) оборудованы широким нижним диваном и верхней полкой, в купе туалет и душ, платяной шкаф, столик и кресло. Имеется Сплит-кондиционер, DVD-проигрыватель, Wi-Fi доступ в Интернет. Производится идентификация несанционированных попыток открыть купе.
В трехместных купе категории Гранд де Люкс (1А) просторные и функциональные интерьеры, отделанные деревом ценных пород, позволяющие обустроить в купе спальню, гостиную или кабинет, идеальная звукоизоляция, душевая кабина с теплым керамическим полом.
Оформление проездных документов производится в любой билетной кассе системы «Экспресс» по видам работы Р10, Р12, Р15, но всегда за полную стоимость и по всему маршруту, т.е. в ключах С всегда следует указывать станцию отправления и станцию назначения поезда. Ни детские, ни льготные, ни кредитовые проездные документы в такой вагон оформить технологически невозможно.
Всегда оформляется купе полностью, поэтому в ключе Х набирают только 02, а в угловых скобках информацию об одном или двух пассажирах. В ключе В тип вагона набирают класс обслуживания: 1А – гранд люкс, 1Н – премиум, 1М – гранд. В первой строке проездного документа будет напечатано Л (СВ).
В 3-й строке вместо слова МЕСТА будет напечатано «купе люкс М» и вместо номера места будет напечатан № купе. После номера купе в угловых скобках напечатано наименование перевозчика, который получает плацкарту: <ГРАНД_СЕРВИС_ЭК>
Гашение и возврат таких билетов производят по обычной технологии. В ключе В набирают как и при оформлении букву М. Если на возврате машина выдает сообщение ОШ, то следует набрать номера мест (001-002), т.е. возврат двух мест. Частичный возврат невозможен.
В таких поездах проезд без занятия места разрешается детям до 10 лет. Набор запроса производится так же, как и для детей до 5 лет, только обозначается >Д/ ДОПП/20. Важно отметить, что для ребенка до 5 лет оформляется, как и в обычный вагон, ДЕТ5.
3.6.2. Оформление поездок организованных групп
Технологии группового оформления предусматривают наличие заявки юридического лица на поездку не менее 10 пассажиров за 60 – 10 суток до отправления поезда, причем группа должна ехать одним поездом, в одну дату отправления и до одной станции назначения, как правило, в одном вагоне.
К заявке должен быть приложен список пассажиров в двух экземплярах, заверенных подписями руководителя и бухгалтера. Все пассажиры должны быть перечислены с точным указанием фамилии и инициалов, серии и номера паспорта. Детям и школьникам в списках кроме фамилии, инициалов, номера и серии свидетельства о рождении, либо паспорта, следует обязательно указывать дату рождения полностью, а также номер школы и класс.
К заявкам на перевозки детских коллективов должна быть приложена справка о подтверждении сопровождения врачом (терапевтом или педиатром). При следовании в межгосударственном сообщении на заявке должна быть расписка руководителя о том, что правила пересечения границ Российской федерации ему известны и все необходимые нотариально заверенные документы у детей имеются. Нельзя предъявлять копии свидетельства о рождении, даже заверенные нотариально. Заверить у нотариуса следует доверенность родителей, либо одного из них, если ребенок следует с другим родителем. В сельской местности право совершения таких нотариальных действий предоставлено руководителям местной власти, однако такой порядок не всегда принимается пограничным органами.
При следовании группы взрослых пассажиров на каждого едущего оформляется отдельный проездной документ с данными о конкретном пассажире. При оформлении детских и школьных групп оформляют групповой проездной документ, в котором указывают реквизиты руководителя группы. Воинские команды также оформляются по групповой технологии на командира.
К такому проездному документу прикладывают список группы, заверенный штемпелем билетной кассы. Один экземпляр списка остается в кассе. При проезде состав группы должен соответствовать заявленному при оформлении.
При оформлении проверяют, не едет ли в данном вагоне уже группа пассажиров. Не допускается в одном вагоне проезд воинской команды и группы школьников. Для этого введен специальный подвид работы Р17 R067.
Проездные документы для групп оформляют по специальному виду работы Р17. Подвиды определяются различными режимами. Используют следующие режимы работы:
R105 – бронирование мест по заявкам;
R 015 – оформление проездных документов;
R 029 – отказ от оформления мест;
R 025 – гашение испорченных групповых документов;
R 064 – получение справки-предупреждения о посадке групп пассажиров по ходу следования поезда;
R 061 – получение справочного сообщения о не выкупленных резервных местах;
R 020 – возврат заявочного сбора при отказе в предоставлении мест для группы.
Например, оформляется заявка на поездку 15 человек из Москвы до ст. Льгов отправлением с Курского вокзала 15 сентября:
P17 R105 W024 N141МЮ
D1509 C МO CЛЬГОВ BК Z015 V015
В запросе указывают ключ W - код организации. Нечётное значение в ключе W обозначает бронирование по безналичному расчету. Чётное значение обозначает, что заявка будет выкуплена за наличный расчет. Для групп школьников и детей используют два значения: W001 или 002 в зависимости от вида расчета, 003- группы военнослужащих, 005 – для пассажиров, которым предоставлено право преимущественного обслуживания в билетной кассе (инвалиды, депутаты и т.п.), с 007 – для всех остальных групп.
Далее набирают как в обычном заказе: N- поезда, D – отправления, C – станцию отправления и C – станцию назначения; B - тип вагона и № вагона. Затем следуют специфические ключи: Z – количество запрашиваемых мест (3 цифры), V – указывают количество человек, с которых взимается сбор, если при каких-либо условиях сбор не взимается, то следует указать 000. Также могут быть набраны ключи G – номер брони и M – граница мест.
Ответ на такой запрос будет напечатан на бланке квитанции разных сборов в виде документа «бронь-заказ». Первый слой квитанции отдают представителю организации, второй слой прикладывают к заявке, третий слой, как всегда – к отчету в ГУО.
Резервирование мест для организованных групп пассажиров возможно в поезда формирования своей дороги из свободной продажи, а также из квоты мест, выделенных для групповых перевозок. На обратный выезд выделяются места из нормы своей дороги и из нормы дороги отправления поезда. Межсистемное взаимодействие по резервированию мест на обратный выезд и по прямой плацкарте из нормы мест свободной продажи билетов программно запрещено.
В установленный срок представитель организации придёт выкупать проездные документы. Оформление производится по Р17 R015 с набором информации в ключах:
В - № заявки с бланка бронь-заказа (в нем 7 знаков),
Q – дата явки, F – защитный код из служебной строки бронь-заказа; L – количество человек в группы для подсчета скидок.
За ключом Х указать количество человек, оформляемых на одном бланке проездного документа, например:
Х15<ПН/..>Ш
P17 R015 C МO C КИЕВ B1234567 F140 Q1505
X L 015
Отказ от оформления мест можно оформить при предъявлении документа «бронь-заказ». Можно сделать частичный отказ. Ответ на аннулирование печатается на вспомогательном документе. Сумма заявочного сбора не возвращается. Текст запроса:
P17 R029 K00345 Q1 F987 M
Гашение испорченных групповых проездных документов производят по подвиду работы R025. Ответ выдается системой на бланке вспомогательного документа. В запросе набирают: P17 R025 N номер поезда D дата и время отправления поезда C станция отправления, C станция назначения B номер и тип вагона M номера мест X количество человек и в скобках данные руководителя группы.
Справка предупреждения о посадке групп по ходу следования поезда печатается на стандартном листе бумаги.
P17 R964 N поезда D дата C посадки
Возврат групповых проездных документов за наличный расчет возможен только школьным и детским группам. В остальных случаях система рассчитывает сумму к возврату. Особенности касаются текста запроса по Р20: за ключом М набирают номера сдаваемых мест в диапазоне, принадлежность плацкарты и через «слеш» число мест. Например:
М001-025 ОКТ/025
Частичный возврат осуществляется по виду работы Р22, который также отличается только ключом М. В диапазоне набирают номера сдаваемых мест, после «слеш» общее число пассажиров, на которых оформлен проездной документ, предъявленный для частичного возврата мест. Например:
М013-016 СКВ /024
Если по коллективной заявке места не были предоставлены, то заявочный сбор возвращают. Номер поездки обозначает участок беспересадочного следования, начиная со станции отправления. Например:
P17 R020 К номер заявки Q № поездки F код
На станции пересадки не позднее, чем за 2 часа до отправления поезда, можно получить справку о не выкупленных зарезервированных местах. Например:
P17 R061 C станция пересадки
D отправления со станции пересадки Q дата выкупа

3.6.3. Проезд по восстановленным документам
Правилами перевозок предусмотрена возможность восстановить утерянный или испорченный проездной документ, которые оформлены по внутреннему тарифу. Межгосударственный тариф такой возможности пассажиру не предоставляет. Частичное восстановление проездного документа до пограничного пункта также невозможно.
Восстановление производится только для проезда. Сдать такой проездной документ как неиспользованный можно только в том случае, если он был восстановлен как испорченный.. Возможность восстановления предусмотрена только в пункте приобретения или на станции отправления поезда.
Дежурный по вокзалу на основании заявления пассажира запрашивает из системы «Экспресс» распечатку через программу «Розыск проездных документов». Если не известны реквизиты поездки полностью, то поиск производят по паспортным данным пассажира. В архиве проездных документов информация хранится 9 мес. Дубль проездного документа выдается на административном терминале. Например, при утере:
Р22 R022 W два штрих-кода ЕУ проверить изменение Р26
Набор запроса соответствует возврату, т.е. можно использовать штрих-коды, четыре ключа или полный набор, но при использовании любого из этих способов добавляется ключ Е, в котором указывают основание восстановления. Если проездной документ утерян, то ставят букву У, если испорчен, то букву И.
Напечатанный проездной документ будет полностью соответствовать первичному, только в конце 4-й строки слово «ДУБЛЬ», в конце 6-й строки номер терминала, выдавшего дубль, а в 7-й строке в скобках указывают сумму комиссионного сбора за восстановление.
Дубль испорченного проездного документа отличается только знаком «?» в служебной строке. По дублю испорченного можно проехать, но возврат возможен только в претензионном порядке. Штрих-коды справа полностью соответствуют первичным, т.к. в них зашифрована информация о поездке.
В случае порчи дубликатов при оформлении их гасят по Р25 обычным порядком.
3.6.4. Остановка в пути следования
Пассажир имеет право сделать в пути следования остановку. Чтобы сохранить действие билета для продолжения поездки следует в течение 4-х часов после отправления поезда со станции. Порядок действий регламентирован п. 45, п. 50, 52б Правил перевозок. Пассажир предъявляет в кассу погашенный проводником вагона проездной документ (первый слой) и контрольный купон (второй слой) с отметкой проводника об остановке на указанной станции.
Отметка об остановке производится через терминал системы «Экспресс» по виду работы Р53 с подвидом R001. Следует набрать информацию в ключе К (компостер): буква О – остановка и цифра, обозначающая номер остановки по счету. Обычный пассажир имеет право только на одну остановку в пути сроком до 10 суток без объяснения каких-либо причин.
P53 R001 KО1
На обороте проездного документа в поле «Для компостера» будет напечатана отметка об остановке с обозначением кода станции, времени и дате отметки (в течение 4-х часов), терминальный номер кассы, номер отметки и служебный символ РЖД.
Право на две дополнительные остановки по 10 суток на каждую предоставлено участникам и инвалидам войны. Их вторую и третью остановки следует набрать цифрами 3 и 5. Такая технологическая особенность запроса объясняется тем, что после остановки необходим компостер для продолжения поездки, для набора которого используются цифры 2, 4 и 6.
Складывать остановки по сроку нельзя. Право на дополнительные остановки предоставлено также одному сопровождающему такого пассажира.
Для продолжения поездки после остановки следует оформить плацкарту. Плацкарта при остановке всегда теряется, кроме случаев остановки по болезни. Если остановку сделал воинский пассажир, то плацкарту после остановки следует оформить ему за наличный расчет. Пассажирам, которые следуют по бесплатным проездным документам, после остановки оформляют бесплатную плацкарту. К отчету кассир прилагает контрольный купон (2-й слой) проездного документа, с которым пассажир прибыл на станцию остановки. После оформления проездного документа (плацкарты) производят набор запроса на компостирование того проездного документа, где сделана отметка об остановке. В таком компостере должны быть указаны не только номер поезда и дата отправления, но и номер бланка проездного документа, на котором оформлена плацкарта. Данные следует взять с проездного документа, оформленного для продолжения поездки. Например, пассажиру после остановки в Петрозаводске оформлена плацкарта на поезд № 22 отправлением 5 октября на бланке проездного документа НТ 453423. Текст запроса:
P53 R001 KП2 N022A D0510 J НТ 453423
В запросе продолжение поездки обозначено буквой П в ключе К, номер отметки 2, чтобы второй компостер не был напечатан по тексту первой отметки. Для обозначения номера плацкарты в запросе на компостирование используют ключ J.
Для продолжения поездки проездной документ с отметкой об остановке может быть предъявлен на станции, расположенной по ходу следования поезда. При условии, что эта станция расположена не ближе, а дальше станции, на которой произведена отметка. Например, если отметка об остановке сделана на ст. Бологое, по продолжение поездки можно оформить и от Вышнего Волочка. Однако в таких случаях частичная стоимость билета за непроследованное расстояние не возвращается. В противном случае повторное проследование не допускается. Например, по таможенным формальностям на ст. Пыталово пассажир сделал остановку и вернулся в Псков. Для продолжения поездки из Пскова до Пыталово необходим проездной документ за полную стоимость. В Пыталово можно оформить продолжение поездки.
Прежний порядок отметок об остановке мастичным штемпелем применять не следует. Если пассажир предъявил на станции только первый слой проездного документа, а второй слой остался у проводника вагона, то отказывать в отметке об остановке не следует. Составляют акт с реквизитами проездного документа, который будет основанием для оформления продолжения поездки. Копию такого акта или телеграмму следует направить на предприятие приписки состава для расследования и принятия мер к проводнику вагона, не сделавшему отметку об остановке на проездном документе. Такой же порядок применяют при прерывании поездки в пути следования.
3.6.5. Высадка из поезда по болезни
Если на станции удаляют больного пассажира из поезда для госпитализации, то работники вокзала должны составить по этому случаю акт в трех экземплярах и сделать отметку на проездном документе.
Такую отметку производят по виду работы Р24, как и при прерывании поездки, но с добавлением ключа О (основание), в котором следует указать обозначение Б – болезнь. Если предполагается, что после выздоровления поездка будет продолжена, то добавляется буква П – продолжение поездки. Например,
P24 W два штрих-кода О БП
Поездка после выздоровления оформляется по безденежной плацкарте. Основанием для оформления плацкарты является экземпляр акта, который был составлен при удалении больного из поезда. Один экземпляр акта следует приложить к отчету. Пассажир должен предъявить в билетную кассу акт, составленный при снятии больного с поезда, а также больничный лист или справку лечебного учреждения, номер которых следует набрать в угловых скобках, как основание для оформления. Например, пассажир Романова после лечения продолжает поездку. Предъявлен больничный лист № 786756, закрытый 14 октября. Текст запроса:
P10 N019Б D1510 CМО ВП
J01<АКТ-786756/ ПН 4297123234/ РОМАНОВА=ЛП> /БОЛ/ 20
После оформления плацкарты следующим запросом компостируют проездной документ, а также экземпляр акта, который выдают пассажиру вместе с первоначальным проездным документом и новой плацкартой. Акт должен быть предъявлен в поезде при ревизорских проверках, поэтому обязательно его надо закомпостировать.
Если в кассу предъявлен помятый бланк, либо машина не принимает проездной документ, то форму следует закомпостировать игольчатым или мастичным компостером. Для соблюдения технологической дисциплины советуем послать запрос в систему на компостирование формы и напечатать компостер на бумаге или вспомогательном бланке, который приложить к отчету.
3.6.6. Особенности возврата по болезни
При предъявлении документа, подтверждающего болезнь пассажира, возможен возврат в течение 5 суток, после отправления поезда. Если возвращается проездной документ по межгосударственному тарифу, то этот срок составляет 10 суток после окончания больничного листа.
При этом возможны следующие варианты: либо возвращают стоимость билета за минусом штрафа за возврат, либо оформляют поездку после возврата мест первоначального проездного документа. При возврате по болезни в конце запроса билетный кассир набирает дополнительный ключ О (основание) и указывает Б (болезнь). Например:
P20 W два штрих-кода О Б+
Если пассажиру потребуется оформить продолжение поездки после болезни, то вначале следует оформить возврат по Р20 как указано выше, но в ключе О обозначить продолжение поездки после болезни БП+. Следующим запросом по Р10 оформляется новая плацкарта через ключ J, затем на первоначальный проездной документ накладывают компостер по Р53. В кассе остается второй слой (контрольный купон) первоначального проездного документа выздоровевшего пассажира, а также копия больничного листа. Пассажиру выдают закомпостированный на обороте первый слой первоначального проездного документа и два слоя плацкарты.
3.6.7. Оформление проезда транзитом через Литву
Правила проследования пассажиров по территории иностранных государств регламентируются межправительственными соглашениями. Например, российские поезда следуют транзитом по территории Казахстана. На президентском уровне принято решение о том, что пассажирам не требуется для транзита оформлять заграничный паспорт. При следовании же в российских поездах в Калининградскую область пассажир пересекает территорию Литвы. Это государство входит в Европейский союз, поэтому требуется виза. Если виза есть, то пассажиру можно оформить проездной документ вплоть до отправления поезда.
Проездные документы в Калининград или обратно оформляют только билетные кассы российских железных дорог. Каждый проездной документ может быть оформлен только на одного пассажира, фамилия, имя, отчество и дата рождения которого указываются полностью. Проезд может быть оформлен исключительно по заграничному паспорту (ЗП). Паспорт моряка (ПМ) может быть использован только при наличии записи судовой роли. Свидетельство на возвращение (СВ) – только при утере паспорта для оформления проезда в одну сторону. Программно установлен запрет на ввод сокращений ВБ, УЛ, СЗ. В билетной кассе пассажиру выдается проездной документ (билет) и квитанция разных сборов, на которой указана информация «У меня имеется документ на право транзита через Литовскую Республику. Данные о себе подтверждаю». Пассажир должен расписаться в квитанции, которая выдается ему вместе с проездным документом (билетом).
Если документа на право транзита нет, то будет использована технология оформления «УПДЖД». В таком случае оформить проездной документ можно только от 45 суток до 28 часов до выезда, т.к. все сведения о транзите пассажиров через Литву автоматически перекачиваются из ИВЦ в электронную систему Литовского посольства. В консульстве проверяют, не является ли нежелательным субъектом для транзита через Литву конкретный гражданин. На проверку отводится до 26 часов. После этого срока пассажир должен уточнить, разрешён ли ему транзит через Литву. Для этого следует обратиться в любое справочное бюро или железнодорожную билетную кассу, где ему будет выдана справка о возможности транзита. Упрощенный проездной документ УПДЖД ему выдадут непосредственно в пути следования литовские консульские работники. Если в транзите отказано, то пассажир может сдать проездной документ на возврат без потерь, в конце запроса кассир указывает О3 (запрет транзита).
Запрос по Р10 имеет следующие особенности: фамилию, имя, отчество пассажира набирают полностью, указывают дату рождения с полным годом, например, 15 сентября 1975 года обозначают 15091975. Также указывают № контактного телефона с указанием кода города. Если у пассажира визы нет, то следует набрать “УПД ЖД”, если виза есть, то набирают “РАЗР”. На каждого пассажира всегда оформляют отдельный проездной документ.
Пример запроса:
P10 N079Ч D1508 C2004003 CЧЕРНЯХОВСК ВП Х01<ЗП4356233423/СЕРГЕЕВ=СЕРГЕЙ=СЕРГЕЕВИЧ/25041964/
УПДЖД / 88137126303>
В квитанции разных сборов будет указано, что пассажиру известно о необходимости наличия согласия Литовской Республики на транзит. В этом случае также пассажиру следует расписаться в квитанции разных сборов, причем начиная с третьего слоя, чтобы на всех трех слоях была подлинная подпись пассажира. Первый и второй слой вместе с проездным документом (билетом) получает пассажир.
Проезд детей оформляется только по заграничному паспорту. Либо ребенку выдан собственный заграничный паспорт, либо его фотография должна быть вклеена в паспорт одного из родителей. Если фотография сына вклеена в паспорт матери, то следует набрать в запросе номер ее паспорта, фамилию матери, но имя и отчество сына. Двойные фамилии следует набирать через дефис. Если в паспорте не указано отчество, то следует сделать ксерокопию первой страницы и приложить к отчету. Обозначение детского проездного документа производят как обычно буквой Д после угловых скобок. Например:
P10 N079Ч D1508 C2004003 CЧЕРНЯХОВСК ВП Х01<ЗП4356233423/СЕРГЕЕВ=СЕРГЕЙ=СЕРГЕЕВИЧ/25041974/
УПДЖД / 88137126303> Х01<ЗП4356233423/СЕРГЕЕВ=СОФЬЯ=СЕРГЕЕВНА/15011998/
УПДЖД / 88137126303> Д
Если в Калининград едет ребенок до 5 лет, которому не требуется отдельное место, то проездной документ оформляется по отдельному запросу. Номер вагона набирают с уже оформленного проездного документа родителя. Пример запроса:
P10 N079A D1508 CКАЛИНИНГР ВК06 Х01<ЗП4356267423/СЕРГЕЕВ=АННА=СЕРГЕЕВНА/22092001/
УПДЖД / 88137126303> /ДЕТ 5 / 20
Ответ придет на печать для двух документов. После оформления первым проездного документа на втором бланке квитанции разных сборов будет напечатана следующая информация:
Мне известно, что необходимо согласие Литвы на мой транзит. В случае отказа я имею право сдать проездной документ по п.1 ст.157 ГК РФ. Представленные данные подтверждаю». Подпись пассажира должна быть подлинной на всех трех слоях КРС. Два слоя отдают пассажиру вместе с проездным документом, третий слой прикладывают к отчету.
На любом пункте продажи можно узнать, разрешен ли транзит. Справку набирают следующим запросом:
Р62 G66 W два штрих-кода
Если штрих-коды не считываются, то применяют такой способ запроса:
Р62 G66 О О W ВВ193016
В ключе О набирают дорогу оформления, в ключе W – номер бланка проездного документа. Если справку берут в кассе, где оформляли проезд, то можно получить распечатку на бланке ВД. В других кассах информация выводится только на дисплей.
Если получен ответ, что транзит невозможен, то пассажир сдает проездной документ на возврат. В этом случае все провозные платежи пассажиру возвращают полностью. Операцию возврата набирают как обычно по Р20, Р21, Р22, только в конце запроса обязательно добавляют ключ О (основание возврата) и указывают обозначение З (запрет).
3.6.8. Проезд иностранных пассажиров
Проезд иностранных пассажиров внутри России оформляется в билетной кассе по зарубежному паспорту, в котором есть отметка о регистрации, либо по виду на жительство в Российской Федерации.
Провозные платежи рассчитываются по действующим российским тарифам (прейскурант № 10-02-16), даже если проезд оформлен за границей. Иностранные фирмы оформляют проездные документы для иностранных граждан на русском языке по внутреннему и межгосударственному тарифам.
Особенности оформления проезда до станций Калининградской ж.д. связаны с тем, что для российских граждан установлены понижающие коэффициенты, с тем, чтобы стоимость проезда через Литву по межгосударственному тарифу была сравнимой к стоимости проезда на такое же расстояние по России. Для иностранцев такие скидки не применяются, поэтому в запросе на оформление проезда после угловых скобок указывают букву И – иностранец. Пример запроса:
P10 N079Ч D1508 C2004003 CГВАРДЕЙСК ВК Х01<ЗЗ56233/MEBUS =SYLVIA/РАЗР>И
Иностранцы могут проезжать по документам, оформленным по заявкам инофирм. Все инофирмы, от которых поступают заявки на выделение мест, обозначаются 5 цифрами. Две первые цифры обозначают код страны, где расположена инофирма. Последние 3 цифры определяет код самой фирмы. При резервировании мест выдаётся документ – заявка, которая печатается на основном документе и содержит информацию о фирме и т. д. Стоимость проезда определяется или национальной валюте, либо в швейцарских франках. Комиссионный и страховой сбор при оформлении по заявкам не взимаются.
Далее по факсу в инофирму отправляют заявку. Проездной документ оформляется там. Неиспользованные бланки заявки подлежат возврату. Места в систему должны быть возвращены независимо от времени отправления поезда, но не позднее до момента прибытия на станцию назначения.
6. Дополнительные услуги при проезде
6.1. Перевозка ручной клади и багажа
К ручной клади относят легко переносимые предметы и вещи независимо от их рода и вида упаковки. Ручная кладь должна без затруднений размещаться на местах, предназначенных для перевозки ручной клади. На один проездной документ разрешается провезти 36 кг ручной клади, в мягком вагоне СВ – 50 кг. В международном сообщении действуют иные нормы: 35 кг на взрослый и 15 кг на детский билет.
Багаж принимается к перевозке в багажном вагоне. Для отправки пассажир должен предъявить проездной документ, кроме того, эти вещи должны принадлежать ему лично. Если эти условия не соблюдены, то перевозку оформляют как грузобагаж.
Документы на перевозку оформляют на бланках «Перевозочный документ» в багажных кассах по технологии трехслойного слипа через систему «Экспресс». Для багажной работы выделен вид работы Р71.
В билетных кассах вокзальных участков, не подключенных к системе «Экспресс», производят оформление багажа на руках у пассажира ручным способом с выдачей квитанции ЛУ-12Бр. Предварительно билетный кассир запрашивает в группе учета и отчетности справку о стоимости перевозки ручной клади. Билетные кассы подключенные к системе “Экспресс” производят оформление багажа на руках у пассажира по виду работы Р 71.
В билетных кассах оформляют перевозку излишней ручной клади пассажирами в поездах. Если пассажир перевозит 50 кг ручной клади, то следует оплатить 10 кг излишков. При следовании по межгосударственному тарифу надо заплатить за провоз 50 кг полностью, но в сообщении с Украиной и Белоруссией – только за 20 кг излишней ручной клади.
Перевозка телевизоров и аппаратуры разрешается не более одного на проездной документ с оплатой за 30 кг ручной клади. При проезде по российским железным дорогам допускается перевозка телевизоров и бытовой техники, если их размер по сумме трех измерений не превышает 180 см, без оплаты. По железным дорогам стран СНГ такая перевозка должна быть оплачена в любом случае, кроме перевозки портативной и малогабаритной техники.
В билетной кассе можно оформить перевозку ручной клади в том случае, если в характеристике терминала есть вид работы Р71. Рассмотрим перечень и характеристику ключей. Например, перевозку телевизора оформляет пассажир Тимофеев А.М., следующий поездом № 49 до ст. Минеральные Воды по проездному документу № 807640. Текст запроса:
P71 R010 N049A D1010 CCПБ С2064170 G Б Q 1P V 30 BH
O [ТИМОФЕЕВ=АМ] A [ОН-ЖЕ] I [ТЕЛЕВИЗОР] X [БИЛЕТ 807640]
P71вид работы по оформлению багажных операций;
R010 – подвид работы (режим) билетного багажа;
N049A – номер поезда набирается с проездного документа;
D1010 – дата отправления;
CCПБ – сокращенное название станции отправления;
С2064170 – код станции назначения (из проездного документа);
G Б – вид тарифа (багаж или грузобагаж);
Q 1P – сколько мест и обозначение на руках у пассажира;
V 30 – масса ручной клади (телевизор по фиксированной ставке);
BH – вид расчета (наличными). Может быть оформлен ЖД – железнодорожнику, Ц – по централизованному расчету, В – воинский;
O [ТИМОФЕЕВ=АМ] – отправитель и в квадратных скобках фамилия, инициалы пассажира;
A [ОН ЖЕ] – адресат, так же набирается в квадратных скобках;
I [ТЕЛЕВИЗОР] – наименование. В квадратных скобках указывают ручная кладь, собака, кошка;
X [БИЛЕТ 807640] – примечание. В квадратных скобках следует набрать номер проездного документа, по которому едет пассажир.
В тексте этого запроса впервые встречаются квадратные скобки. Содержание информации в скобках машиной не проверяется, но поля всех реквизитов должны быть заполнены. Багажные кассиры набирают еще ряд ключей, которые при оформлении в билетных кассах не используются. Например, сумма оценки сдаваемого багажа – Z. В поездах пассажир сам заботится о сохранности перевозимой ручной клади.
Гашение испорченных перевозочных документов производят следующим заказом по запросу: Р71 R025 K1
В гашении перевозочных документов отличается от проездных константа гашения. Разрешается погасить перевозочный документ до конца смены, т.е. до получения конечного отчета. В таких случаях приходится применять набор с помощью штрих-кодов или длинное гашение. Пример запроса:
P71 R025 N049АВ D15101605 С 2004001 С 2004001 Q 1P V 20
G Б B Н S 000129.6 F В819104 УРА 0955 05О15
К О 0127162 7 240904
В ключе F набирают данные служебной строки (номер бланка, защитный код, время и номер терминала). В ключе S стоимость следует указать с точкой, отделяющей копейки от рублей. В ключе К – номер квитанции, который получается из буквы вычислительного центра, семизначного номера заказа в системе, контрольной цифры и даты. Номер квитанции выделяется жирным шрифтом (рис. 32).
Перевозка ручной клади и багажа может быть оформлена с пересадкой. Справку о стоимости перевозки ручной клади получают по запросу:
Р62 G91 CCПБ СМО N027A V10 BH Q1P OH
В ключе O набирают обозначение Н – отправка населения, стоимость перевозки для предприятий будет выше.
Если пассажир приобретает дополнительные проездные документы, то в купейном и мягком (СВ) вагонах ему разрешается провезти по 50 кг ручной клади на каждое дополнительно оплаченное место. В плацкартные вагоны оформлять дополнительные места для провоза излишней ручной клади не разрешается. На железных дорогах Украины разрешается провозить 150 кг ручной клади при условии оплаты четырех мест как в плацкартном, так и в купейном вагонах. В общих вагонах не допускается перевозка телевизоров и другой аппаратуры.
6.2. Порядок провоза домашних животных
Перевозку живности оформляют в том же порядке, как и излишки ручной клади. За провоз животных взимают плату из расчета 20 кг. Это фиксированная ставка. Но если фактически масса животного больше 20 кг, то при перевозке внутри России следует оформить перевозочный документ исходя из фактической массы животного.
Перевозку животных оформляют в день отправления, т.к. следует проверить ветеринарный сертификат. Собак крупных пород можно провозить только в первом за локомотивом жестком вагоне, либо не более 2 собак при оформлении отдельного купе. Запрещается провоз домашних животных в мягких (СВ) вагонах, а также в скоростных и фирменных поездах.
В международном сообщении действуют более жесткие требования ветеринарного контроля (прививки, вакцинация и т.п.).
6.3. Добровольное страхование пассажиров
Устав предусматривает кроме обязательного страхования на время проезда также и добровольное (Ст.113). Закон в зависимости от важности интересов, находящихся в сфере риска, различает обязательное и добровольное страхование. Обязательное страхование гарантирует лишь минимальную защиту в случае беды. Сумма страхового покрытия составляет около 1000 рублей. Обязательный страховой тариф в размере 2 р. 30 к. входит в структуру стоимости проездного документа. На железнодорожном транспорте обязательное страхование распространяется только на пассажиров дальних поездов, следующих по территории России.
Кроме обязательного страхования в билетных кассах пассажирам предлагают оформить полисы добровольного страхования ЖАСО. Добровольное страхование позволяет защитить пассажиров от дополнительных рисков, угрожающих им в пути, увеличить сумму страхового возмещения и период ответственности страховщика. Выплаты по добровольному страхованию составляют около 10 тыс. рублей. Страховщики оказывают возмещение при наступлении временной нетрудоспособности пассажира, помогают в его госпитализации и обеспечении медикаментами. Также компенсируются расходы пострадавшего на реабилитацию, преждевременные роды, выкидыши вследствие травмы в пути и т.д.
Оформление полиса означает заключение страхового договора. При согласии пассажира страхование оформляют по виду работы Р02. Текст запроса:
Р02 R310 K1 E0562 M
Подвид работы (режим) 310 позволяет оформить страховку следующим заказом после проездных документов. В ключе К следует набрать номер бланка, использованного для печати проездных документов (может быть 2, 3 или 4). Ключ Е набирают только один раз в первом заказе на оформление страхового полиса, это номер билетного кассира, действующего в роли страхового агента. Ключ М надо набирать в том случае, если оформляется медицинский полис с страховым взносом 30 руб. Ключ в запросе посылают без указания взноса. При взносе 25 руб. этот ключ вообще в запросе не набирают.
При необходимости погасить страховую квитанцию следющим заказом следует набрать запрос:
Р02 R325 K1
Информация о гашении печатается на обороте страхового полиса. Испорченный бланк перечеркивают крест-накрест по диагонали, пишут причину гашения и ставят подпись. Так же поступают в случаях, когда пассажир, как ему кажется, возмущается навязыванием услуги. Если на терминале было произведено оформление других документов, то следует произвести гашение полным запросом:
P02 R325 D08050924 OХД142682 Е0201
FСНХ0405051946ОО07О05 S30.0
Подвид работы 325 обеспечивает гашение. В ключе дата набирается из страхового полиса восемь знаков: число, месяц, часы и минуты отправления. Ключ О содержит серию и номер проездного документа, ключ Е номер билетного кассира, ключ F служебную строку (20 символов от защитного кода до терминального номера). Затем в ключе S набирают сумму уплаченного страхового сбора (1 – 7 цифр с обязательной точкой).
Аналогично производится возврат страхового полиса, до начала его действия никакие удержания не производятся. В тексте запроса изменится только подвид работы: R 320 – возврат. К необязательным относятся ключи V (признак безналичного расчета), М (признак медицинского страхования), L (скоростной электропоезд).
Если с пассажиром в пути следования произойдет несчастный случай, то для получения страхового возмещения следует представить в Балтийское отделение ЖАСО подлинник проездного документа и страховой полис. Кроме того, требуется акт о несчастном случае, составленный в поезде или на вокзале по форме, предусмотренной Правилами перевозок. На акте о несчастном случае с пассажиром должен быть штамп вокзала или предприятия приписки состава. Составленный акт должны заверить круглой печатью.
При оформлении проезда по принципу прямой плацкарты следует оформить один страховой полис, по которому пассажир считается застрахованным на весь путь следования. При остановках в пути действие страховки прекращается. Пассажир может оформить полис добровольного страхования на дальнейший путь следования после остановки в билетной кассе пункта пересадки. Текст запроса в таком случае содержит информацию из оформленного проездного документа:
P02 R310 D08050924 N388П B13 OХД142682
С 2004006 С 2010020
F [ПН4102516662/ЯКОВЛЕВ=ЯЯ] Е0201
Номер поезда и вагона, станцию отправления и назначения, сведения о пассажире набирают из проездного документа.
Обратите внимание на то, что при несчастном случае акт следует составлять в обязательном порядке, т.к. все пассажиры подлежат обязательному страхованию. Если есть полис, то пассажиру выдают два акта. Акты о несчастных случаях с застрахованными пассажирами регистрируются и хранятся в делах вокзала или вагонного участка 75 лет.

7. Обеспечение билетно-кассовых операций
Билетные кассы обеспечивают пассажиров проездными документами по всем способам применяемых технологий. На небольших станциях все виды билетно-кассовых операций осуществляет один билетный кассир. Работа таких билетных касс может быть организована круглосуточно, либо в дневное время, либо по сеансовому режиму связи с диспетчерским терминалом. Режим работы билетной кассы устанавливают в зависимости от графика движения пассажирских поездов и обслуживаемого пассажиропотока.
На больших вокзалах при значительном пассажиропотоке, когда есть выраженные отличительные особенности его структуры, билетные кассы специализируются по операциям. Прежде всего, разделяют оформление проездных документов на дальние и пригородные поезда. Затем выделяют отдельно предварительную продажу, которая в зависимости от местных условий может быть организована в билетных кассах, расположенных не на вокзале, а в городе.
Предварительная продажа проездных документов в крупных пассажирских узлах, особенно при отправлении поездов с нескольких вокзалов, организуется в городских агентствах. Такие центры обслуживания пассажиров как, например, Московское и Санкт-Петербургское железнодорожные агентства, имеют статус отдельных вокзалов, хотя по сути обеспечивают только билетно-кассовую работу.
С увеличением периода резервирования и глубины продажи железнодорожных проездных документов в городские предварительные кассы практически полностью передается работа по оформлению организованных групп пассажиров, прямой плацкарты, льготных поездок и т.п.
7.1. Технологический процесс обслуживания пассажиров на вокзалах
Технологический процесс работы вокзала составляют так, чтобы были обеспечены беспрепятственный прием и отправление поездов, согласована работа всех подразделений между собой, предусмотрена рациональная загрузка и использование имеющихся технических средств.
7.1.1. Характеристика технологического процесса
Работа по приему и отправлению поездов, маневрам и перестановке составов на пассажирских станциях осуществляется хозяйством перевозок. В прежней структуре пассажирского хозяйства вокзал входил в состав пассажирской станции как цех, объединяющий билетные кассы, багажное отделение, службы, обеспечивающие информацию пассажиров и содержание вокзальных помещений. Формально функции пассажирской станции ограничиваются организацией технической работы с поездами. Работники вокзала обеспечивают обслуживание пассажиров, перевозку ручной клади, багажные операции, оказывают дополнительные услуги, связанные с перевозочным процессом. Подготовку поездов в рейс осуществляют работники вагонных участков и депо.
Технология работы вокзала должна обеспечивать максимальные удобства для пассажиров, минимальные затраты на эксплуатацию и содержание устройств, экономически выгодные режимы использования механизмов. Для обеспечения перечисленных требований в технологическом процессе соблюдают следующие принципы:
1) соответствие режима работы вокзальных подразделений графику движения пассажирских поездов;
2) разделение прибывших и отправляющихся пассажиропотоков, дальних и пригородных и т.д.;
3) информатизации технологического процесса (устная, визуальная, электронная и др. формы).
На основании технологического процесса составляют суточный план-график работы вокзала.
Режим работы билетных касс определен суточным планом-графиком вокзала. Организация продажи билетов существенно различается по видам сообщений и по способу оформления. Пассажир может оформить проезд при личной явке или заказать билет по телефону. Технология заказов проездных документов позволяет использовать современные средства связи: факсимильные и e-mail или sms электронные сообщения, вводится форма заказа через Интернет.
Заказанные проездные документы (билетов) по указанному пассажиром адресу доставляют (по месту жительства или работы, а также в другое место). Сроки доставки устанавливаются в зависимости от местных условий, применяют методы экспресс-доставки в течение часа после приема заказа и т.д.
К основным видам билетно-кассовых операций относятся: ручная технология, механизированная продажа, АСУ «Экспресс». Дополнительными видами билетно-кассовой работы являются предварительная продажа билетов; оформление организованных групп пассажиров; оформление обратного выезда и проездных документов от других станций (по принципу прямой плацкарты). Также к дополнительным видам билетно-кассовой работы относят продажу билетов по заказам, доставка на дом или на место работы; оформление билетов в поездах разъездными билетными кассирами и выездное обслуживание (в санаториях, на конференциях и выставках и др.).
В пригородных кассах билеты продают автоматизированным, механизированным способом или вручную. Продажу билетов длительного действия (сезонных и месячных) производят вручную или через АСУ «Экспресс», в том числе предварительно. Применяют безлюдные (через БПА) и бескассовые (смарт-карты) технологии обслуживания. При лавинообразном увеличении пригородного пассажиропотока, превышающем расчетные возможности технических средств, обеспечивающих билетно-кассовую работу, организуют продажу пригородных билетов на переносных столиках, направляют на головной вокзал пригородного участка разъездных билетных кассиров, контролеров-ревизоров и т.п.
Развитие дополнительных технологий позволяет расширить спектр услуг на вокзале, создать больше удобств для пассажиров и увеличить суммы местных доходов. Так, пассажир может получить доступ к базе данных о наличии свободных мест через «Интернет», выбрать вариант поездки и оплатить проездные документы кодом своей банковской карты. Заказ производится через портал ОАО «РЖД» по электронному адресу [ Cкачайте файл, чтобы посмотреть ссылку ]. Пассажир может заказать до четырех проездных документов, но только полному или детскому тарифу. Причем при заказе двух мест не допускается, чтобы они были только нижними. В результате заказа пассажир распечатает бланк, в котором имеется штрих-код этого заказа, либо перепишет 14-значный номер, который затем сообщит билетному кассиру. Обращений в билетную кассу становится все меньше, т.к. распечатать проездной документ, заказанный в Интернете позволяет ТТС (трансакцизный терминал самообслуживания). Кроме того, через ТТС пассажир может заказать проездные документы (до 4-х в одном заказе) и оплатить их с банковской карточки.
За распечаткой проездного документа пассажир может обратиться в любую билетную кассу. Если не предъявлена распечатка со штрих-кодом, то кассир набирает запрос Р 38 W и 14-значный номер заказа, названный пассажиром. Будет выдана справка о заказе, которая распечатывается на вспомогательном бланке и прикладывается к купону кассира.
Когда предъявлена распечатка заказа со штрих-кодом следует набрать запрос: P 22 R 010 W в котором сканирует штрих-код, либо набирает 14 знаков на клавиатуре, затем ключ Х 01 <паспортные данные и через «слеш» фамилия, имя, отчество пассажира, получающего заказ. Ключ К набирают с обозначением порядкового номера бланка в заказе (от одного до четырех). Технологическая особенность этого вида работы заключается в том, что при сбое в печати одного проездного документа приходится гасить все, которые оформлены в данном заказе. После гашения распечатку придется делать вновь.
В проездном документе будет указан номер заказа, дата и технологический номер терминала, через который был оформлен Интернет-запрос. Понятно, что никакие реквизиты в оформленном заказе изменить невозможно.
При оформлении электронных (Интернет) заказов билетный кассир получает два отчета: один по Р 01 и второй по P 30 G 800, который распечатывается на обороте основного отчета кассира.
При возврате электронных проездных документов деньги возвращаются на банковскую карту, с которой был оплачен заказ. На скорость прохождения возвратных платежей билетный кассир повлиять не может.
На обороте купона кассира следует указать полностью паспортные данные (дата и место выдачи документа). На каждом купоне кассира пассажир должен расписаться в получении распечатанных проездных документов. Если проежздные документы получает лицо, не указанное в заказе, то необходимо приложить нотариально заверенную доверенность одного из пассажиров, указанных в проездных документах.
Мировые авиационные компании переходят на безбумажную технологию билетно-кассовой работы, идентифицируя пассажира по биометрическим признакам, данные которых зафиксированы в его паспорте или страховом полисе. Международная железнодорожная компания скоростных поездов ТЖВ «Талис», обслуживающая Францию, Бельгию, Нидерланды и Германию, применяет в билетно-кассовой работе разнообразные скидки и специальные предложения, значительные льготы при покупке билеты «последней минуты», так же предоставляют возможность путешествовать без билета как такового, если проезд оплачен банковской кредитной карточкой. Пассажир может сам себе напечатать билет дома, если заказал место через Интернет. Отлажена система железнодорожных абонементов, когда пассажир один раз в год платит круглую сумму и получает право оформлять билет в кассе с 25 – или 50 – процентной скидкой. В мае 2005 г. в универсамах были распроданы свыше одного миллиона относительно недорогих железнодорожных билетов на две персоны для проезда внутри Германии по любому маршруту. Дети до 6 лет могут ехать с родителями бесплатно. Одному покупателю продавали не более пяти таких билетов, но образовались непривычные для благополучной страны очереди. Билеты следует использовать до 3 октября 2005 г.
Перспективные технологии находят применение и на железной дороге, поскольку обеспечивают качество обслуживания.
7.1.3. Режимы продажи билетов
Система «Экспресс» обеспечивает продажу проездных документов в трех режимах, которые отличаются периодом резервирования мест и технологическими особенностями оформления проездных документов.
Предварительная продажа с периодом резервирования до 45 суток, технологические возможности системы обеспечивают возможность резервирования до 60 суток.
Суточная продажа с периодом резервирования в 1 сутки до времени отправления поезда.
Текущая продажа производится на промежуточных станциях после отправления поезда из пункта формирования или оборота до прибытия поезда на предпоследнюю станцию маршрута следования. По пути следования поезда билетные кассы распределяют по уровням продажи. Так, после проследования станций, относящихся к первому уровню, система открывает доступ к имеющимся местам для станций второго уровня (прил. 3). Разрешено присваивать первый уровень станциям, расположенным не далее 150 км от пункта отправления поезда.
Как правило, кассы вокзала осуществляют как текущую, так и предварительную продажу билетов. Специализация касс устанавливается административным путем при наличии устойчивого пассажиропотока различных категорий. Специализация билетных касс системы «Экспресс» может быть изменена в оперативном порядке.
Для организации продажи билетов в АСУ «Экспресс» используют сезонные ограничения, которые устанавливаются конкретно для каждого поезда. Это предусмотрено для того, чтобы программно ограничивать доступ пассажиров местного сообщения при оформлении мест в поезда дальнего следования. В системе используют режимы: 1) «лето»; 2) «зима»; 3) «осень – весна».
Самые жесткие ограничения установлены для режима «лето», что связано с пиковым пассажиропотоком в места отдыха. Предварительная продажа на южные поезда осуществляется только до станций, расположенных дальше пунктов оборота других поездов. Например, по ходу следования из Санкт-Петербурга наиболее востребованного севастопольского поезда – дальше Симферополя, кисловодского – дальше Ростова и т.п. Линейные станции летом могут оформить проездной документ только в двух случаях: а) когда поезд отправился с наличием свободных мест с предыдущей станции; б) по сведениям о высадке пассажиров на данной станции.
Наоборот, в режиме «зима» все линейные станции одной дороги имеют одинаковую степень доступа к свободным местам. На другой дороге продажа начинается после проследования поезда через станцию, расположенную перед междорожным стыком (передаточным пунктом).
Режим «осень – весна» служит промежуточным между летним и зимним. Такой режим применяют в течение всего года для поездов с большой осадкой на станциях отправления и многократным использованием мест по ходу следования поезда. Все станции получают право оформления проезда после отправления поезда со станции формирования.
Предоставление мест на обратный выезд представляет большую сложность в период массовых летних перевозок. После того, как заканчиваются места на обратный выезд, выделенные для российских железных дорог, идет поиск места по каналам межсистемного взаимодействия. Несовпадение протоколов приводит к задержкам в обработке запросов, поэтому рекомендуется посылать запросы на обратный выезд с украинских железных дорог после 19 час. По общему правилу в поездах российского формирования на обратный выезд выделяется 60 % мест. В поездах формирования Приднепровской ж.д. 30 % мест предоставлено на оформление обратного выезда на дороге назначения. Обязательной нормой для всех поездов устанавливают 10 % мест для ЛБК Симферополь. Все вокзалы Крыма имеют интересную особенность – в системе они считаются вокзалами одного города, т.е. им всем присвоен первый уровень продажи.
Современные информационные технологии позволили возродить исторический вид билетно-кассовой работы: разъездных билетных кассиров, которых называли кассиры-аладинцы по имени легендарного Петра Николаевича Аладина, который придумал способ оформления билетов транзитным пассажирам в поезде, до прибытия на станцию пересадки. Так, в штабных вагонах фирменных поездов «Сибиряк» Новосибирск – Москва и «Буревестник» Горький – Москва установлены терминалы билетно-кассовой аппаратуры, которая связывается с системой «Экспресс-3» по радиоканалам.
7.2. Регламент технической оснащенности вокзалов
7.2.1. Назначение регламента
На вокзалах внедряются и применяются для обслуживания пассажиров современные средства вычислительной техники, промышленное телевидение, локальные сети и информационные системы. Регламенты различных видов работ определяют условия эксплуатации технических средств и порядок их взаимодействия со станционными устройствами.
Вокзал предназначен для обеспечения безопасного, быстрого и удобного обслуживания пассажиров при их отправлении и прибытии на станции. Кроме того, на вокзалах пассажирам предоставляют различные услуги, организовывают кратковременный отдых, питание и досуг при ожидании поездов. Также следует предусмотреть комфортные условия для встречи и отправления пассажиров сопровождающими лицами, организацию работы залов официальных делегаций, сервис-центров и др.
Расчет потребного количества терминалов при переходе на систему «Экспресс – 3» определен для Московской железной дороги в 800 терминалов. Для сравнения: на Октябрьской ж.д. установлено 400, на Свердловской – 350 терминалов. Для сокращения затрат времени пассажиров в ожидании обслуживания и повышения качества предоставляемых услуг на вокзалах производят уточненные расчеты по дням недели раздельно для предварительных и суточных билетных касс. Рациональная загрузка технических устройств и оптимальное использование рабочего времени билетных кассиров обеспечивается соотношением числа билетных касс, работающих по 12-ти и 8-ми часовому графику. На больших вокзалах применяют графики работы билетных кассиров с разрывом во время смены. Как правило, в таких случаях используют способ подработки в пригородных кассах.
7.2.2. Виды обслуживания пассажиров
Регламентом предусмотрены условия для обслуживания пассажиров на вокзале, установлены параметры этих условий.
Санитарно-бытовые условия нахождения пассажиров на вокзалах обеспечиваются вентиляцией, отоплением и освещением помещений, исправностью платформ и навесов, переходных настилов, мостов и тоннелей. В помещениях должны быть скамейки или диваны с посадочными местами из расчета 5 – 10% пассажиров в час «пик». На вокзалах должен быть постоянный водопровод и канализация. В помещениях вокзала поддержание чистоты и порядка обеспечивают проведением уборки согласно суточному плану-графику вокзала (текущая, эпизодическая и генеральная уборка). На крупных вокзалах работают парикмахерские, предусматривают возможность оказания услуг по ремонту одежды и обуви. К обязательным условиям относят работу туалетов, причем наличие бесплатного туалета на вокзале обязательно. В качестве дополнительной услуги на ряде вокзалов предоставляют возможность принять душ.
Медицинское обслуживание пассажиров осуществляют в медпунктах, где имеется необходимый запас медикаментов и перевязочных средств, наборы по синдромам для оказания неотложной помощи, одноразовые системы для восполнения кровопотерь и пр. Прием заболевших пассажиров ведут дежурный фельдшер или врач-терапевт, которые при необходимости госпитализируют больного для оказания помощи в стационарных условяих. В медпункте обязательно должен быть оборудован процедурный кабинет и перевязочная для обработки ран и осуществления процедур.
Жилищно-коммунальные услуги предоставляют пассажирам для ожидания отправления поезда, либо для размещения по прибытию. Места в спальнях на 2 – 4 человек оборудуют в комнатах отдыха транзитных пассажиров. Исходя из местных условий могут быть оборудованы одноместные номера категории «люкс». Транзитные пассажиры размещаются на срок не более суток, либо до ближайшего поезда, если нет ежедневного отправления. Для удобства пассажиров с детьми работают комнаты матери и ребенка. Как правило, в этих комнатах предоставляют услуги по оформлению проезда без обращения пассажиров в билетные кассы.
Камеры хранения обеспечивают удобства для пассажиров по сохранности ручной клади. На вокзалах применяются стационарные и автоматические камеры хранения. Допускается размещение камер хранения ручной клади в одном помещении с багажным отделением. Услуги по доставке ручной клади в пределах вокзала и привокзальной площади к остановкам городского транспорта или стоянке такси оказывают носильщики.
Услуги общественного питания на вокзалах в зависимости от местных условий и, главное, характеристики пассажиропотока, оказывают буфеты, кафе, рестораны.
Культурно-развлекательные мероприятия проводят на вокзалах во время государственных и национальных праздников (новогодние ёлки, выступление артистов и игра духового оркестра в дни государственных праздников и особых железнодорожных событий). Пассажиры должны иметь возможность на вокзале приобрести рекламные буклеты, схему города, транспортные карты и план линий метрополитена. В сервис-центрах предлагают сувенирную продукцию с символикой и изображением достопримечательностей. Как перспективные услуги развиваются организация экскурсий, заказ билетов в театр и на концерты, прокат автомобиля, прогулки на катере и др. В залах ожидания устанавливают телевизоры или мониторы с трансляцией передач центрального и местного вещания.
Регламент предусматривает размещение на вокзале почтово-телеграфного отделения. Необходимы телефонные автоматы городской и междугородной связи, для которых следует предусмотреть размен монет, продажу жетонов или таксофонных карт. Услуги факса и электронной почты, зарядку мобильных телефонов оказывают в сервис-центрах. На крупных вокзалах открывают банковские отделения по обмену валюты, устанавливают банкоматы.
Для пассажиров смешанного сообщения на вокзале удобна работа авиационных касс, речного или автобусного транспорта.
7.2.3. Справочно-информационное обслуживание
Организация справочно-информационных услуг определяет качество обслуживания пассажиров на вокзалах, обеспечивает доступность железнодорожного транспорта для удовлетворения транспортных потребностей населения. Справочную информацию доводят пассажирам различными способами: по восприятию (наглядная или звуковая), по времени воздействия (с постоянным воздействием или с переменным изображением), по использованию технических средств (громкоговорящее оповещение, информационные терминалы, платформенные указатели и мониторы, радиосправка и др. виды информационно-справочной аппаратуры).
Постоянное изображение визуальной информации используют для указателей вокзальных помещений, схемы маршрутов следования поездов, расписаний прибытия и отправления поездов. Также в виде наглядной информации пассажирам должны быть доступны правила проезда и условия перевозок, порядок применения льгот, стоимость проезда, изменения в расписании прибытия и отправления поездов и т.п.
Для оперативной передачи информации по работе вокзала используется громкоговорящее оповещение. Система радиотрансляции должна иметь переключение, позволяющее передавать раздельную информацию для пригородных пассажиров, пассажиров дальнего следования, для трансляции на привокзальную площадь и т.п. Радиотрансляция должна быть отрегулирована по громкости и частоте звучания. Не следует использовать громкоговорящее оповещение для постоянной передачи рекламной информации и других сведений, не относящихся непосредственно к технологическому процессу работы вокзала. По радио передают информацию о правилах безопасности и антитеррористических мерах.
Важно отметить, что чем лучше организована на вокзале наглядная информация и громкоговорящее оповещение, тем меньше потребность пассажиров в обращении за устными справками к работникам вокзала. В связи с этим следует оценивать объемы вокзальной информации и оптимизировать распределение этой информации по её источникам и потребителям.
Устную информацию выдают пассажирам работники справочных бюро, информаторы радиосправки, часть несложных справок – билетные кассиры. По сложным вопросам пассажиры чаще обращаются к дежурному помощнику начальника вокзала, либо в часы приема – непосредственно к руководству вокзала. На маленьких станциях всю нагрузку по справочно-информационной работе выполняют билетные кассиры.
Наибольшее число вопросов пассажиров связано с расписанием движения поездов, изменениями в стоимости проезда и порядке предоставления услуг. Для обеспечения справочной работы в АСУ «Экспресс» действует подсистема «Экасис» по виду работы Р62. Информацию о всех видах справок можно распечатать по запросу Р55 СПП Р62. Затем можно получить информацию о порядке набора конкретной справки (перечень ключей и информация в них).
Порядок набора справки о наличии мест рассмотрен выше [см. п. 2.1.3].
Перечень справок:
G11-беспересадочные маршруты, как проехать из А в Б без пересадки, расписание поездов. Можно задать конкретную дату D, интервал времени отправления или прибытия на станцию. Например:
P62 G11 CВОЛОГДА D2112
P62 G11 CСП СМО T0700 - 1100
Если в ответе выдан поезд с признаком «звездочка», то следует проверить курсирование поезда по датам, это дополнительный или поезд разового назначения;
G21 – на каких станциях возможна пересадка, если между станциями нет беспересадочных маршрутов следования. Будут указаны станции возможных пересадок, число вариантов поездов и тарифное расстояние. Например:
P62 G21 C ОРЕНБУРГ
Следует отметить, что справка 21 работает некорректно (выдает нереальные пересадки), билетному кассиру или дежурному по выдаче справок полезнее проверить расписание по станции P62 G19, возможно потребуется просмотреть расписание конкретного поезда P62 G18.
G62 – о наличии мест, о стоимости проезда, принадлежности вагонов и тариф с разделением на стоимость билета и плацкарты; важно знать, что такая справка выдается только по номеру поезда. Если номер поезда неизвестен, то следует воспользоваться справкой G63.
G81 – о наличии свободных мест по номерах, но только в заданном конкретно вагоне:
P62 G N D B К12
В системе «Экасис» также имеются текстовые справки, которые выводятся на экран дисплея:
G 72 – о правилах проезда;.
G 73 – о бесплатном проезде;
G 74 – право на 50 % льготу;
G 75 – о правилах перевозки домашних животных;
G 76 – о порядке возврата проездных документов;
G 90 – стоимость провоза багажа от станции установки терминала до станции назначения. Пример запроса:
P62 G90 CМурманск N181A D2402
OБ Q1 V25
O – вид отправки (багаж или грузобагаж);
Q – количество мест в отправке;
V – вес отправки.
Справку о стоимости провоза багажа с пересадкой можно получить набирая в тексте запроса несколько ключей С.
G 91 – стоимость провоза багажа от другой станции или с перегрузом в пути следования.
На базе системы «Экспресс» на вокзалах функционируют автоматизированные рабочие места (АРМы) для получения оперативной и аналитической информации по пассажирским перевозкам. Например, АРМ «Населенность пассажирских поездов», АРМ финансовых результатов работы вокзала и др.
Справки об использовании мест (СИ) в поездах получают в ОДБ, ЛБК или БРМ по виду работы Р35. Справки о свободных местах (СМ) система выдает по виду работы Р 36. Такие справки имеют большой объем информации, выдаются на печать порциями с автозапросом. До тех пор, пока вся информация по справке не будет распечатана, терминал не будет воспринимать другие запросы.
Справки имеют несколько модификаций:
P 35 G 0000 – полная справка по заданным поездам;
P 35 G 0100 – сокращенная справка по заданным поездам;
P 35 G 0200 – полная справка о свободной продаже по заданному номеру поезда;
P 35 G 0300 – полная справка о свободной продаже по заданному номеру поезда;
P 35 G 0400 – полная справка по брони по номеру поезда;
P 35 G 0500 – сокращенная справка по брони по номеру поезда;
P 35 G 1000 – справка об использовании мест по ходу следования поезда.
Другие модификации справок могут выдаваться по узлу, по вокзалам, по направлениям.
В пути следования поезда получить справку СИ можно только по конкретному номеру поезда и только по местам в свободной продаже.
По запросу Р 36 G 1300 на печатающее устройство выдается справка о наличии свободных мест в одном поезде на заданную дату. Такая справка может быть выдана по конкретному типу или номеру вагонов (код справки G 1301). По коду G 1400 получают справку о схеме состава на одну заданную дату в пределах срока резервирования или за пределами сроков до 50-й даты. В справке указано количество мест в свободной продаже и по брони. По коду справки G 1401 получают информацию о наличии мест по заданной станции или на участке между двумя станциями.
Справки об использовании мест с указанием количества проданных получают по коду G 1500. По коду G 1502 – справка об использовании мест с указанием количества проданных по открытым и закрытым вагонам (прил. 2).
Для конкретного вагона можно получить ведомость с указанием станции назначения для каждого проданного места по коду G 1510.
После отправления поезда может быть получена справка о наличии свободных мест по конкретно заданной станции по ходу следования. Сведения выдают по каждой нитке поезда. Код справки 1601.
В справках с кодами 1300, 1301, 1500, 1601 учитывают продажу мест другими станциями.
Для получения подробной информации по каждому из возможных видов справок используют запрос Р55 СПР Р36 G nnnn. В ключе G набирают код конкретной справки.
7.3. Отчетность по билетно-кассовым операциям
В отчетность билетного кассира входят бланки начального и конечного отчета, купоны кассира (третий слой слипа) по всем видам оформленных бланков строгой отчетности, испорченные бланки вместе с бланками их гашения, объяснения и акты, если они были оформлены в течение смены. Начальный и конечный отчеты подшиваются сверху и снизу пачки купонов кассира.
Отчет в системе «Экспресс» билетный кассир оформляет по виду работы Р 01 как минимум два раза: в начале работы и при закрытии смены. Могут возникать ситуации, при которых потребуется взять промежуточный отчет. Билетный кассир не имеет права взять промежуточный отчет без разрешения старшего кассира. Для продолжения работы в любом случае необходимо оформить начальный отчёт.
Приступая к работе надо убедиться, что на счетчиках терминала нет никаких денежных сумм и ввести номера бланков строгой отчетности, первых на остатке. Текст запроса начального отчета:
Р 01F ФАМИЛИЯИО V H N 123
X HT273443 Q Г618423 Z B501095

Характеристика ключей: F фамилия и инициалы билетного кассира (набирают без пробела); V вид отчета: H - начальный или К - конечный; N номер отчетной кассы (на книге ЛУ-8э); в ключах видов бланков набирают номера чистых, первых к оформлению: X – проездных документов, Y – пригородных билетов, Z – перевозочных документов (багажных), Q – квитанций разных сборов. Если какой-либо из бланков строгой отчетности не завести в начальном отчете, то система не сможет выдавать ответы для печати на таких бланках.
Ответ печатается на бланке «Отчет кассира». Для ГУО обязательно берут дубль конечного отчета по запросу:
Р 52 R 01
Конечный отчет снимают не только для оформления отчетности, но и для сверки остатка кассы, для сдачи денег инкассатору, а также при переходе на следующую дату в конце суток и при завершении пачки бланков. Если закончились бланки строгой отчетности, но следующая пачка нумерацию не продолжает, а прерывает ее, то следует получить конечный отчет. Затем в начальном отчете завести нумерацию новой пачки и продолжить работу.
Запрос на получение конечного отчета имеет следующие технологические особенности в наборе номеров бланков строгой отчетности. Если было произведено оформление бланков и кассир отчитывается купонами третьего слоя, то в ключах следует набрать номера последних оформленных бланков. Если же остался чистым бланк, номер которого указан в начальном отчете, то в конечном следует указать номер на единицу меньше, т.е. использованного перед чистым. Когда и кем использованного – значения не имеет. Текст запроса:
Р 01F ФАМИЛИЯИО V К N 123
X HT273648 Q Г618487 Z B501094
Потребуется дубль. Если конечный отчет взять на терминале невозможно, то по виду работы Р 99 следует получить конечный отчет на другом терминале.
Если все реквизиты набраны верно, то машина выдаст конечный отчет с итогами денежных сумм, расходом бланков строгой отчетности, количеством льготных талонов, оформленных мест, полученных справок и подсчетом производительности труда кассира. В конечных отчетах не указывают суммы возврата и гашения, эти значения снимаются со счетчиков программно. При условии, что касса работает только на возврат, суммы в отчете будут отпечатаны со знаком «минус».
Если фактическая денежная выручка совпадает с отчетными данными, номера бланков соответствуют имеющимся, то кассир заполняет книгу суточной продажи формы ЛУ-8э, затем сдает ключи от терминала и билетной кассы.
При утрате бланков строгого учета согласно п.3.14 Инструкции по ведению станционной коммерческой отчетности (ЦФ/3504) выставляется начёт. В случае порчи бланкового проездного документа работник, допустивший порчу, обязан после отправления поезда указать на бланке причину порчи и перечеркнуть бланк крест-накрест по диагонали. Испорченный бланк предъявляют начальнику вокзала, либо старшему билетному кассиру, который ставит на бланке должностной штемпель, дату и расписывается. Если билет разрезан, то перечеркиваются сложенные обе части. Испорченные билеты, не оформленные указанным порядком, согласно п.5.8 инструкции ЦФ/3504 к отчету не принимаются, а их стоимость относится за счет виновного работника вокзала. Билеты считаются испорченными, если они ошибочно закомпостированы, либо компостерные знаки не читаются, бланковые билеты неправильно разрезаны, либо заполнен билет ненадлежащей формы и т.д. Нельзя считать испорченными билеты, которые уже были выданы пассажирам. Также не признаются испорченными бланки с компостерными знаками, наложенными один на другой. Стоимость проезда по таким билетам ставится в начет кассиру.
В системе «Экспресс» испорченный бланк положено гасить следующим заказом во избежание недоразумений и, как следствие, расследований.
Данные первичных отчетов о продаже проездных документов сводятся по каждой билетной кассе в книгу продаж (формы ЛУ – 8э). Суточный отчет о продаже билетов на билетопечатающих машинах проводится по книге формы ЛУ – 39. Учёт выручки из автоматов по продаже пригородных билетов производится по сборному листу формы ЛУ – 35, суточный отчет о продаже билетов через автоматы проводят по книге формы ЛУ – 36.
7.4. Действия в сбойных и нестандартных ситуациях
Отказ терминального оборудования происходит вследствие выхода из строя, износа или поломки устройств, а также при внезапном отключении электричества, либо прекращении работы канала связи с системой «Экспресс». В ситуациях, когда прекращается связь с системой не на одном терминале, а по всему пункту продажи, то проездные документы на ближайшие поезда оформляют по ручной технологии.
Производительность системы «Экспресс-3» составляет 250 заказов в сек, что в пять раз превышает производительность «Экспресс-2». Реакция на запрос не должна превышать 5 сек, что также в два раза быстрее предыдущей версии. Если ожидание ответа на запрос превышает 1 мин, то следует его отменить. Простои по причине отказа канала связи свыше 30 сек следует регистрировать как неисправность. При ожидании обработки более 4 мин необходимо связаться с ИВЦ.
К сбойным ситуациям терминального оборудования относятся случаи, когда система выполнила заказ, но проездной документ не оформлен. При этом происходит следующее: на терминал получен ответ «ВЫПОЛНЕНО», подсвечивается клавиша F2 (печать) или в правой части служебного поля на экране надпись «печать», но при этом проездной документ не печатается или выходит отпечатанным не полностью. Может на бланке сверху справа появиться текст «для проезда не действителен». Бывает, что бланк принтер не принимает и выбрасывает чистый бланк.
В таких случаях, если клавиатура не заблокирована, то следует произвести такие операции:
Перейти в режим работы с электронной контрольной лентой нажатием клавиш (Ctrl) + Л), найти запись выполненного заказа, соответствующую не отпечатанному бланку и распечатать эту запись на листе бумаги.
Расписаться на распечатанной копии контрольной ленты.
Произвести операцию гашения не оформленного бланка по данным контрольной ленты.
Чистый бланк, на котором информация не была отпечатана, перечеркнуть крест-накрест по диагонали, но таким образом, чтобы не испортить коды, и поставить подпись.
Приложить к отчёту распечатку записи с электронной контрольной ленты, испорченный бланк и бланк гашения.
При блокировке клавиатуры такой случай оформляется и расследуется как техническая неисправность.
О случаях технологического сбоя требуется обязательно послать сообщение в вычислительный центр по виду работы Р51 с помощью ключей или же произвольным текстом, набранным в [таких квадратных скобках]. Билетный кассир, обнаруживший при своей работе сбой или нестандартную ситуацию, должен набрать клавиатуре заказ по виду работы Р51, в котором посредством ключей описать возникшую ситуацию, затем получить отчет. Характеристика ключей:
R – описание возникшей ситуации
B – сбой нумерации бланков
T – отказ терминала, в результате чего получена неточная печать
O – не совпадение данных отчёта с имеющейся в кассе суммой денег, и количеством израсходованных бланков строгой отчетности;
X – количество израсходованных бланков строгой отчетности;
N – номер последнего оформленного заказа на терминале;
S – сумма денег, имеющихся в кассе фактически;
Q – количество отпечатанных документов.
При начале смены может быть получен начальный отчет, в котором выдан информация о работе предыдущей смены. В таких случаях составляют акт формы А – 1э. После этого следует изменить текст запроса и получить конечный отчет за предыдущую смену, следующим запросом для себя – начальный. Важно обратить внимание, что при изменении текста запроса на конечный отчет предыдущей смены следует уменьшить номера бланков строгой отчетности на единицу.
Текст сообщения с помощью ключей: P51 R O V K
Сообщение по Р51 можно послать и открытым текстом в квадратных скобках. Но в этом случае нельзя набирать пробелы. Выходят из положения использованием знака подчеркивания. Например: P51 [ПОЛУЧЕН_КОНЕЧНЫЙ_ ОТЧЕТ].
Для подтверждения правильности действий билетного кассира текст сообщения по Р51 печатают на листе чистой бумаги или на вспомогательном документе. На экране высвечивается сообщение «Р51 ПОЛУЧЕН ПРОДОЛЖАЙТЕ».
Если в течение смены происходили технические сбои, то может быть расхождение денежной выручки по отчетным данным и фактически имеющейся в билетной кассе. Для расследования следует составить акт формы А – 2э. Посылают сообщение в систему. Например, сдано инкассатору 205100 руб. Израсходовано 60 бланков. Последним оформлен заказ номер 0193016. Текст сообщения:
P51 R O S 0205100 X 0060 N 0193016

В таких случаях оформляют акт формы А – 3э об отказе печатающего устройства, регистрируют случай в журнале эксплуатационных событий, принять решение об оформлении ситуации.
Если не отпечатанный документ нужно выдать для проезда пассажиру (например, в случае частичного возврата мест, при переоформлении, когда гашение становится невозможным), то следует переписать весь ответ с экрана, по этим данным оформить бланковый проездной документ, разрезав его по контрольному талону так, чтобы по границе резки был обозначен размер тарифа и условия проезда. Корешок следует приложить к акту и написать объяснение с подробным изложением ситуации.
Если же неотпечатанный документ можно погасить, то переписывают с экрана от руки всю информацию ответа на бланк, номер которого указан в ответе. Гашение производят по виду работы Р 25 следующим заказом способом короткого набора: Р25 К1, где 1, 2, 3 или 4 номер бланка в заказе.
Если при операции возврата из ИВЦ приходит ответ ОШ F или данный заказ уже обработан (ПВВЗ), то деньги пассажиру не выплачивают. Следует составить акт формы А-3э, проводят расследование, после чего решается вопрос о выплате денег пассажиру. Однако следует попробовать после такого ответа выполнить какой-либо другой заказ, а затем вновь послать запрос на возврат. Если повторно будет выдан отказ, то возврат производят в претензионном порядке.
Состояние терминала системы «Экспресс» контролируют по информации в нижней части служебного поля экрана. С левой стороны строки обозначается состояние терминала в данный момент, а с правой – выводится сообщение об ошибках и о работе канала связи. Терминал готов к работе, если есть информация «вводите». В дополнение к надписи «вводите» в правой части служебной строки может появиться одна из надписей:
ВВОДИТЕ НЕТ ГОТОВНОСТИ
ВВОДИТЕ НЕТ ГОТОВНСТИ П
ВВОДИТЕ НЕТ ГОТОВНОСТИ Н
Билетный кассир должен проверить, включено ли печатающее устройство и модем. При появлении в правой половине служебной строки надписи «повторите заказ» билетный кассир должен повторно послать в систему тот же заказ.
При появлении в правой половине служебной строки надписи «ОТВЕТ НЕ ПРИНЯТ СТ» следует повторно послать тот же заказ.
Если пришёл на индикатор «ОТВЕТ НЕ ПРИНЯТ ШП», то необходимо вызвать механика.
В случаях, когда появление указанных надписей привело к блокировке клавиатуры, кассир может выключить и включить терминал, после чего продолжить работу. При этом необходимо обратить особое внимание, чтобы было получено из ИВЦ в качестве ответа сообщение «проверьте был ли отпечатан данный заказ». После сбойных ситуаций, с которыми билетный кассир справился самостоятельно, посылают пустой Р 51, т.е. только вид работы без описания сбойной ситуации.
Если в течение 1 минуты на любой посланный заказ не получен ответ, в служебной строке в течение 1 минуты сохраняется надпись «ждите ответа Щ», то билетный кассир должен послать этот же заказ ещё раз. Если терминал находится в состоянии «ждите ответа» более 4 минут, то билетный кассир должен отказаться от такого заказа. «Отказ» посылают в систему нажатием функциональной клавиши F5. Ответом на такой запрос будет появление на экране текста «отказ принят» или «продолжайте». При получении такого ответа билетный кассир может продолжить работу.
При неисправности терминального оборудования в кассе, подключенной к системе «Экспресс», билетный кассир производит соответствующую запись в Журнале технических неисправностей и вызывает механика.

7.5. Размеры ответственности железных дорог перед пассажиром
Действующим законодательством предусмотрена ответственность перевозчика за вред, причиненный жизни или здоровью пассажира. Также предусмотрена ответственность за нарушение договора перевозки.
При задержке отправления или опоздании поезда (за исключением пригородного) перевозчик должен возвратить пассажиру 3 % стоимости проезда за каждый час, но не более оплаченной стоимости проезда. Возмещение иных убытков пассажир может потребовать в порядке гражданского судопроизводства.
В случаях отмены отправления поезда или задержке отправления более, чем на 1 час, пассажир вправе возвратить неиспользованные проездные документы. В таких случаях железнодорожные кассы возвращают все платежи полностью. Возврат платежей по вине перевозчика применяют также при отцепке или замене вагона либо поезда. В подобных случаях пассажирам выплачиваются все суммы, включая комиссионный сбор за оформление проезда, никакие штрафы не удерживаются не зависимо от сроков. Пассажир потеряет только коммерческие сборы, если приобретал проездной документ не в железнодорожной кассе, а в работающей по агентскому договору. Эти потери железнодорожные кассы компенсировать не могут, однако в порядке гражданского судопроизводства пассажиру могут быть возвращены суммы коммерческих сборов за счет перевозчика.
При возврате частичной стоимости проезда за непроследованное расстояние по личным мотивам, пассажиру всегда выплачивают часть стоимости билета. Но если же продолжение поездки невозможно из-за внезапного перерыва в движении поездов, то для возврата будет рассчитана частичная стоимость как билета, так и плацкарты.
Во всех перечисленных случаях в текст запроса на возврат проездных документов добавляется ключ О (основание).
Через систему «Экасис» можно получить справки о прибытии и опоздании поездов по виду работы P62, коды справок:
G50 – о прибытии и опоздании поезда по станции, на которой установлен данный терминал. Справка выдается на сегодня, завтра и предыдущие три дня.
G51 – справка об опоздании поездов по любой заданной станции. Например: P62 G51 CКУРСК D1710
G52 – сводка об опоздании поездов по всем вокзалам города. Например: P62 G52 C НОВОСИБИРСК D1710
G53 – сводка опозданий конкретного поезда на всем пути следования, если задана станция отправления. Если набрать станцию по пути следования, то будет выдан ответ об опозданиях после проследования этой станции. Дату следует набирать по отправлению поезда с заданной станции. Например:
P62 G52 N 049A C2004001 D1602
При опоздании поездов в систему «Экспресс» данные вводят централизованно. Информация вводится в систему дороги, все данные об опозданиях в пути следования передаются через межсистемное взаимодействие. Предусмотрена технологическая возможность корректировки данных об опоздании по ходу следования поездов. Оформление проездных документов система производит с учётом введенного опоздания, но в билете указывается время отправления по расписанию. Ввод информации об опоздании поезда на станцию расположенную по ходу следования, можно осуществить только после отправления поезда с предыдущей станции.
Транзитные пассажиры с опоздавших поездов отправляются из пункта пересадки по бесплатной плацкарте ближайшим поездом, независимо от принадлежности. Оформление производят по сокращению /ОПОЗД. Если вследствие изменения схемы отправляющегося поезда остались без мест пассажиры с оформленными проездными документами, то их переводят на свободные места той же категории. Если такой возможности нет, то без доплаты предоставляют места в вагонах вышеоплачиваемых категорий. Предоставление места в нижеоплачиваемом вагоне приведет к выплате разницы в стоимости проезда. Такую разницу выплачивают в претензионном порядке. Оформление производят по сокращению /ПЕРЕС.
В чрезвычайных ситуациях пострадавших пассажиров перевозят бесплатно. Также бесплатно по указанию ОАО «РЖД» перевозят родственников пострадавших, к которым относят отца, мать, брата, сестру, сына, дочь, опекуна, бабушку, дедушку, супруга. В таких случаях используют сокращение /ПОСТР. В угловых скобках набирают <РЖД/ документ/ фамилия=ио>/. Для отчета составляют акт с подписью пассажира.
При задержках в движении поездов свыше 4-х часов на вокзале организуют питание пассажиров, не сдавших проездные документы. Питание должно быть предоставлено при задержке, превышающей 6 час. Если перерыв в движении поездов превышает сутки, то требуется организовать 3-разовое горячее питание пассажиров и их размещение на ночлег.
7.6. Охрана труда билетного кассира
Билетные кассы вокзалов, на которых оформление проездных и перевозочных документов осуществляется через систему «Экспресс», оборудуют рабочим столом с выдвижной крышкой для клавиатуры, рабочим креслом, снабженным поворотным устройством, амортизатором и регулятором высоты. На рабочем столе устанавливают терминальное оборудование: дисплей, билетопечатающее устройство, сканер, считыватель информации транспортных требований, интегрированный платежный терминал для банковских карт, детектор определения подлинности купюр и т. д.
Расчетное окно билетной кассы со стороны кассира закрывают стеклянным экраном. Экран должен быть надежно закреплен, а также свободно перемещаться для расчетов с пассажирами. На крупных вокзалах билетные кассы оборудуют переговорными устройствами «кассир – пассажир» и устройствами для передачи денег и проездных документов, которые исключают непосредственный контакт с пассажиром.
Электрическое оборудование включают в сеть через розетки с защитным заземлением и эксплуатируют в соответствии с требованиями по эксплуатации данного оборудования. Для подключения каждого терминала следует предусмотреть наличие трех розеток с заземляющими контактами для подключения системного блока, монитора и печатающего устройства. Смену картриджей, заправку билетной ленты следует производить при отключенном источнике электропитания. При включенном в сеть оборудовании запрещается открывать крышки и снимать защитные кожухи, прикасаться к вращающимся и движущимся частям оборудования, задевать заднюю панель системного блока. Только замену компостерных знаков в каретке разрешено производить без отключения электропитания.
Помещение билетной кассы не должно быть площадью не менее 6 кв.м и объемом не менее 18-20 кв.м. Все билетные кассы должны иметь выходы в собственный коридор, обеспеченный двумя эвакуационными выходами. Следует соблюдать осторожность при выходе из кассовой кабины, если уровень пола в коридоре ниже, чем в кабине. Для снижения шума помещения билетных касс оснащают звукопоглощающей облицовкой стен и потолка, чтобы уровень шума не достигал 60 дБ. Температура окружающего воздуха при работе должна быть 20+5°С, относительная влажность воздуха 65±5%, атмосферное давление 760±30 мм рт. ст.
К самостоятельной работе с видеодисплейными терминалами допускают лица прошедшие при поступлении на работу предварительное медицинское освидетельствование, производственное обучение, проверку знаний, вводный и первичный инструктажи, а также имеющие 1-ю квалификационную группу по электробезопасности. В процессе работы билетные кассиры проходят повторные и, при необходимости, внеплановые инструктажи, а также периодические медицинские осмотры (1 раз в год по приказу № 90 Ц).
Продолжительность рабочего времени кассира не может превышать 40 часов в неделю. Для сохранения работоспособности кассира установлены регламентированные перерывы – 15 минут после каждых двух часов работы. Регламентированные перерывы в работе билетных кассиров следует согласовать с расписанием движения поездов. При 8-часовой смене суммарное время перерывов составляет от 30 до 70 мин, при 12-часовой – от 70 до 120 мин. Во время перерывов следует выполнять комплекс упражнений производственной гимнастики для снижения утомляемости.
В начале технологического перерыва следует вымыть руки с мылом. Прием пищи следует производить в специально отведенном месте, где имеется питьевая вода, устройства для хранения и приготовления (холодильник, микроволновая печь и т.п.). Поскольку билетный кассир работает с наличными деньгами, следует мыть руки теплой водой с мылом не только после, но и до посещения туалета.
Для защиты от электростатических зарядов дисплея терминала следует выдерживать расстояние при работе между кассиром и экраном около 0,5 метра. Экраны следует располагать слева от работников, ниже уровня глаз. Естественный свет должен падать сбоку, преимущественно слева. Клавиатуру устанавливают в удобном для работы месте.
В помещениях билетных касс ежедневно производится влажная уборка. Пыль с поверхности удаляют сухой тряпкой при отключенном электрооборудовании. Верхняя и форменная одежда должна храниться в шкафах. Инвентарь и оборудование билетных касс следует содержать в чистоте. В помещения билетных касс категорически запрещено допускать посторонних. Также не следует информировать окружающих о порядке инкассирования выручки, размере денежных сумм и других обстоятельствах работы, которые могут заинтересовать преступников.
С целью предотвращения пожаров, случаев хулиганства и воровства, террористических акций и других непредвиденных ситуаций на вокзале должны быть установлены средства безопасности. Безопасность обеспечивают средства пожаротушения и обнаружения пожаров, средства оповещения людей при эвакуации, средства охранной сигнализации, средства визуального контроля. В билетных кассах должны быть углекислотные или порошковые огнетушители.

8. Дидактические упражнения и задачи по оформлению проезда
1. Какие проездные документы должны предъявить пассажиры при поездке 2 взрослых и 3 детей двух-, трёх- и четырёхлетнего возраста?
2. Какие проездные документы должны предъявить пассажиры при поездке 1 взрослого и 3 детей трёх-, четырёх- и пятилетнего возраста в плацкартном вагоне? Как изменится порядок оформления при условии проезда указанных пассажиров в отдельном купе?
3. Какие проездные документы должны предъявить пассажиры при поездке в плацкартном вагоне во время новогодних каникул 2 взрослых и 2 школьников восьми- и тринадцатилетнего возраста? Изменится ли порядок оформления при проезде в купейном вагоне?
4. Какими проездными документами должна быть оформлена поездка железнодорожника в отпуск летом вместе с семьёй, состоящей из 3 взрослых (в том числе неработающая жена, тёща – блокадница) и 2 детей восьми- и тринадцатилетнего возраста?
5. Как оформить проезд пенсионерки-железнодорожницы до Киева, если требование выдано до ст. Невель?
6. Сколько детских проездных документов необходимо оформить при поездке по билету формы 3-К, если вместе с железнодорожником едут дети четырёх и шести лет?
7. Каким проездным документом должен быть оформлен проезд сержанта срочной службы, отставшего от воинского эшелона?
8. Какие проездные документы должны быть у гражданина Финляндии при следовании из Москвы в С.-Петербург в сопровождении охранника и переводчицы, являющихся российскими гражданами?
9. В каких случаях при оформлении проезда по бесплатному документу для депутата необходимо предъявить его пенсионное удостоверение инвалида?
10. Две курортницы возвращаются из Крыма в Мурманск. У одной билет на поезд № 16, приобретенный на обратный выезд в Мурманске. У другой – на поезд № 382, оформленный в Евпатории. В Москву они прибыли вместе и обратились в просьбой переоформить проездные документы для совместной поездки. Как следует произвести переоформление?
11. Пассажир провозит легкую коробку размерами 90 Ч 80 Ч 40 см, рюкзак массой 50 кг и лыжи. Как оплачивается такая перевозка при условии проезда в плацкартном вагоне?
12. У группы туристов в составе 12 человек багаж из 12 пар лыж, 10 рюкзаков по 30 кг и двух баулов со снаряжением по 50 кг. Как оформить перевозку в таком случае?
13. Пассажир перевозит компьютерный монитор массой 5 кг, портфель и коробку с аппаратурой размерами 50 Ч 20 Ч 80 см, масса коробки 30 кг. Допустима ли такая перевозка без оформления?
14. Пассажир провозит сумку с домашними вещами 10 кг, чемодан массой 20 кг и клетку с пятью попугаями. Как оформляется перевозка в данном случае?
15. Инвалид I группы по зрению проезжает с сопровождающим и собаку. В ручной клади два чемодана по 40 и 30 кг. Как оформляется такая перевозка?
16. Один пассажир, занимающий два места в вагоне СВ провозит два крупногабаритных телевизора. Как должен быть оформлен их провоз?
17. Пассажир опоздал на поезд из-за аварии теплосети. Следующий поезд до станции назначения отправляется через 2 часа. Как может быть оформлен проезд до станции?
18. Пассажир опоздал на поезд из-за внезапного перерыва в движении электропоездов. Ближайший поезд отправится на следующие сутки. Как следует поступить пассажиру, если он решил следовать дальше автобусом?
19. Пассажир следует из Мурманска в Москву. В пути следования сделал остановку в Петрозаводске. Через 5 суток пассажир продолжил поездку в соответствии с проездным документом. На ст. Бологое потребовалось сделать остановку из-за плохого самочувствия. По какому проездному документу следует отправить проездные документы?
20. Пассажир возвращается после лечения с Кавказских Минеральных вод и следует с пересадкой в Москве до Петрозаводска. После прибытия в Москву был госпитализирован скорой помощью. Для продолжения поездки предъявил талон по льготе фонда социального страхования с истекшим сроком годности, первоначальный проездной документ из Ессентуков, больничный лист. Как следует оформить проезд к месту жительства?
21. Пассажир купил билеты в Воронеже на поездку до Архангельска через Москву и обратно. Проездные документы в Москве были украдены. Какой проездной документ будет восстановлен в Архангельске?
22. Участник войны поехал зимой из С.-Петербурга в Минск через Москву. Можно ли вернуться из Минска без пересадки? В каком поезде – российского или белорусского формирования поезда будет дешевле?
23. Севастопольский поезд из Тулы был направлен в обход через Елец – Касторную и вышел на свой маршрут по Курску. Как отправить из Курска пассажиров с билетами до Орла?
24. В связи с забастовкой румынских железнодорожников в июне 2005 г. был отменен поезд формирования Белорусской ж.д. Минск – Варна, с которым следует следуют вагоны беспересадочного сообщения С.-Петербург – Варна и С.-Петербург – Констанца. Как поступить с проездными документами на Витебском вокзале в том случае, если пассажиру надо ехать, и в том случае, если он отказывается от поездки?
25. Пассажир оформил через Интернет два проездных документа (полный и детский) на себя и 11 летнего сына. На посадке предъявляет школьную справку и объясняет, что стоимость проезда практически одинаковая как по детскому, так и по льготному проездному документам. Допускается ли проезд в таком случае? Как следует правильно поступить при условии проезда в плацкартном вагоне? Изменится ли оформление при их поездке в купейном вагоне?

Авторы с благодарностью примут замечания по выполненной работе и выражают надежду, что изложенный материал поможет в непростой, но очень интересной работе билетного кассира. Удачи!












13PAGE 15



13PAGE 146115






Приложенные файлы

  • doc 294403
    Размер файла: 707 kB Загрузок: 0

Добавить комментарий