Монтаж стр-ых конструкций. Курсовой проект.




































МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ
УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

ПОВОЛЖСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ



Кафедра «Строительные материалы и технологии строительства»

МОНТАЖ СТРОИТЕЛЬНЫХ КОНСТРУКЦИЙ

Методические указания
по выполнению курсового проекта по дисциплинам
«Технология возведения зданий и сооружений», «Основы технологии возведения зданий и сооружений», «Технология, организация и механизация строительного производства»

Для студентов по направлению 270800.62 «Строительство», по специальности 271101 «Строительство уникальных зданий и сооружений», а также для направления 270100.62 «Строительство», для специальностей 270102.65 «Промышленное и гражданское строительство», 270114.65 «Проектирование зданий и сооружений», 270115.65 «Экспертиза и управление недвижимостью»







Йошкар-Ола, 2012 г.
ОГЛАВЛЕНИЕ
I. Введение
II. 3адание
III. Состав проекта
IV. Методические указания но выполнению отдельных разделов проекта
1. Характеристика возводимого здания (сооружения)
2. Определение объемов монтажных работ
3. Выбор метода монтажа конструкций
4. Выбор крана и вспомогательных машин для монтажа конструкций
5. Разработка технологической схемы выполнения монтажных работ
6. Основные указания по технологии выполнения монтажных работ
7. Определение трудоемкости работ, состава звеньев и бригады
8. График производства монтажных работ
9. Расчет потребности в транспортных средствах
10. Указания по технике безопасности
11. Определение потребных материально-технических ресурсов
12. Определение технико-экономических показателей монтажных работ.
V. Оформление курсового проекта (работы)
VI. Рекомендуемая литература









I. ВВЕДЕНИЕ
Цель выполнения курсового проекта состоит в расширении и углублении теоретических знаний студентов, полученных при изучении курсов «Технология возведения зданий и сооружений», «Основы технологии возведения зданий и сооружений», «Технология, организация и механизация строительного производства», а также приобретение студентами навыков самостоятельной работы по проектированию производства строительно-монтажных работ. Курсовое проектирование готовит также студентов к выполнению дипломного проекта и к практической инженерной деятельности.
В курсовом проекте студент разрабатывает технологическую карту монтажа строительных конструкций промышленного или гражданского здания.
Технологические карты являются основным документом проекта производства работ, в которых приводятся схемы организации монтажных работ; основные указания о последовательности, способах производства работ и организации труда; график выполнения работ; таблицы потребности в основных материально-технических ресурсах и приспособлениях; калькуляция трудовых затрат; пояснительная записка, в которой содержатся обоснования принятых проектных решений, потребность в материально -технических ресурсах и технико-экономические показатели.
Технологические карты составляются с учетом использования прогрессивной технологии, комплексной механизации работ и лучших примеров научной организации труда. Применение технологических карт способствует лучшей организации строительных процессов, максимальному сокращению ручного труда, достижению наибольшей эффективности в выполнении строительных и монтажных работ, а также сокращению сроков составления проектов производства работ.
Будучи составной частью проекта производства работ технологические карты служат основным документом для линейного персонала, которым должны руководствоваться мастера и прорабы при выполнении подготовительных и основных работ.

II. ЗАДАНИЕ
Задание включает разработку технологической карты для одного из следующих вариантов:
A. При возведении сборных промышленных зданий:
монтаж колонн одноэтажного здания;
монтаж конструкций покрытий (ферм, балок, плит);
монтаж стеновых панелей;
монтаж каркаса одноэтажного здания (секции);
монтаж каркаса многоэтажного здания.
Б. При возведении сборных гражданских зданий:
монтаж элементов подвального этажа;
монтаж стен и перекрытия первого или верхнего этажа;
монтаж элементов типового этажа;
4) монтаж объемных элементов здания.
B. При возведении кирпичных зданий:
1) возведение типового этажа с монтажом сборных конструкций.
Задание выдается на индивидуальном бланке, в котором указывается тема проекта и приводятся необходимые для проектирования данные. В графической части задания приводятся план и разрезы возводимого здания, спецификация сборных элементов, способы их соединения.
Исходными нормативными документами для разработки технологических карт являются Единые нормы и расценки на строительные, монтажные и ремонтно-строительные работы (ЕНиР), карты организации труда, Государственные элементные сметные нормы (ГЭСН).


III. СОСТАВ ПРОЕКТА
Студент должен разработать следующие вопросы:
1. Дать характеристику возводимого здания (сооружения).
2. Определить объемы монтажных работ, подлежащих выполнению.
3. Выбрать метод монтажа конструкций.
4. Выбрать кран и вспомогательные машины для монтажа конструкций.
5. Разработать технологическую схему выполнения монтажных работ.
6. Дать основные указания по технологии монтажных работ.
7. Определить трудоемкость работ, состав звеньев и бригады.
8. Составить график производства монтажных работ.
9. Рассчитать потребность в транспортных средствах.
10. Разработать объектный стройгенплан.
11. Дать указания по технике безопасности.
12. Определить потребные материально-технические ресурсы.
13. Определить технико-экономические показатели монтажных работ.
14. Привести перечень литературы, использованной при выполнении проекта.
В начале пояснительной записки должно быть приложено задание к проекту (работе). Пояснительную записку разрешается выполнять в машинописном формате на одной стороне листа с полями 22,5 см. Все страницы пояснительной записки должны быть пронумерованы.
Чертежи и схемы, помещаемые в записке, могут быть выполнены в карандаше. Чертеж и пояснительная записка подписываются студентом и сдаются преподавателю на проверку. Принятый проект защищается студентом с дифференцированной оценкой.
IV. МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ОТДЕЛЬНЫХ РАЗДЕЛОВ ПРОЕКТА

1. ХАРАКТЕРИСТИКА ВОЗВОДИМОГО ЗДАНИЯ (СООРУЖЕНИЯ)
Составление технологической карты начинается с изучения объектов – планировочных и конструктивных характеристик возводимого здания (сооружения).
На основании исходных данных, приведенных в задании, а также данных типовых проектов, дается краткая конструктивная характеристика возводимого здания или сооружения, его размеры, этажность, масса сборных элементов, а также способы их соединения.
В необходимых случаях приводятся основные параметры или схема возводимой конструкции или части здания (сооружения).

2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЪЕМОВ МОНТАЖНЫХ РАБОТ
Подсчет объемов монтажных работ начинается с составления спецификации сборных элементов (табл. 1).
Для составления спецификации необходимо иметь техническую характеристику каждого сборного элемента, его основные размеры, объем и массу. Количество элементов определяют по чертежам здания (планы, разрезы, фасады), которые приводятся в задании к курсовому проекту.
Таблица 1
Спецификация сборных элементов
Наиме-нование сборных элемен-тов
Характеристика элементов
Требуется на этаж (здание)


длина
(пролет), м
ширина (высота), м
площадь, м 2
толщина, м
объем, м3
масса, т
кол-во, шт
площадь, м2
объем, м3
масса, т

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11

Объемы работ подсчитываются в соответствии с перечнем основных, вспомогательных и транспортных процессов, связанных с монтажом конструкций (табл. 2).
Таблица 2
Ведомость объемов работ
№ п.п.
Наименование процессов
Единица измерения
Количество на этаж (на все здания)

1
2
3
4


Основные процессы включают монтаж сборных элементов, электросварку закладных деталей и выпусков арматуры, заделку стыков и швов панелей стен, перекрытий и покрытий, расшивку и герметизацию наружных швов стеновых панелей. К вспомогательным процессам относятся устройство и перестановка подмостей и кондукторов для временного крепления элементов, установка и снятие ограждений и других вспомогательных устройств, если они не предусмотрены ЕНиР на выполнение основных процессов.
Транспортные процессы включают разгрузку доставляемых на монтажно-строительную площадку элементов и материалов, если они складируются на приобъектных складах, подъем и подачу на рабочее место кондукторов, подъем на этажи необходимых материалов и полуфабрикатов.
Количество раствора и бетонной смеси, необходимых объемов работ по замоноличиванию и заделки стыков, заливки и расшивки швов, можно определить по нормам СНиП IV.
Единицы измерения работ следует принимать в соответствии с ЕНиР, сб. 4, Железобетонные и бетонные работы, вып. 1 «Монтаж сборных железобетонных и бетонных конструкций зданий и сооружений», по которому: для одних конструкций норма времени дается в зависимости от их массы, а для других от площади, занимаемой ими в плане; заливка швов исчисляется в погонных метрах, а заделка стыков в штуках и т. д.
В технологических картах на монтаж стен и перекрытий, а также кладку кирпичных стен с монтажом сборных конструкций должны включаться работы по монтажу крупнопанельных перегородок, лестничных площадок и маршей, балконов, блоков и панелей с санитарно-техническими и электротехническими устройствами, работы по устройству подготовки под чистые полы.
Объем вспомогательных работ, связанных с производством основных работ (электросварка монтажных стыков, заделка стыков и швов, установка подвесных подмостей и др.), определяется по проектной документации. Если проектных материалов недостаточно или они отсутствуют, то объем этих работ допускается определять по типовым технологическим картам на монтаж аналогичных конструкций.

3. ВЫБОР МЕТОДА МОНТАЖА КОНСТРУКЦИЙ
Выбор метода производства монтажных работ, а также машин и механизмов для сборки и установки конструкций являются основными вопросами, правильное решение которых определяет в дальнейшем темпы возведения сооружения, трудоемкость, стоимость, качество работ и безопасность их выполнения.
В зависимости от последовательности установки различают три метода монтажа конструкции: раздельный, комплексный и комбинированный.
При раздельном методе установка конструкций здания осуществляется за несколько последовательных проходок одним или несколькими кранами, причем в каждую проходку кран устанавливает однотипные элементы по всему зданию или на участке (захватке). Вначале монтируют все колонны, затем после их выверки и закрепления все подкрановые и подстропильные балки с продольными связями и только после этого все конструкции покрытия.
При комплексном методе монтаж всех конструкций выполняют в каждой ячейке за одну проходку крана. Устанавливаются четыре (две) колонны, затем две подкрановые и подстропильные балки и две (одна) фермы с плитами.
Комбинированный метод монтажа сочетает элементы раздельного и комплексного методов.
Выбор того или другого метода монтажа конструкций должен производиться в каждом отдельном случае с учетом характера конструкций возводимого здания, параметров монтажного оборудования и порядка ввода объекта в эксплуатацию.
При раздельном методе монтажа достигается четкая последовательность работ, упрощается выверка элементов, создаются условия для специализации кранов, более эффективного использования их грузоподъемности, создаются возможности для одновременного замоноличивания десятков стыков в смену.
Бригада монтажников, устанавливая однотипные конструкции, выполняет однообразные рабочие приемы и использует постоянные захватные приспособления, что способствует повышению производительности труда.
Недостатками раздельного метода монтажа являются: увеличение длины проходок кранов, невозможность совмещения установки строительных конструкций с монтажом технологического оборудования, увеличение общих сроков монтажа за счет выдерживания бетонируемых стыков.
Раздельный метод монтажа обычно применяется при колоннах небольшой высоты, когда их прочность и устойчивость вдоль пролета достаточна без раскрепления подкрановыми и подстропильными балками.
При этом целесообразно использовать несколько кранов: каждый кран специализируют на монтаже конструкций, соответствующих его параметрам: грузоподъемности и длине стрелы. Так, для монтажа колонн рационально применять более легкий кран, чем для монтажа ферм и плит покрытия.
Монтаж многоэтажных зданий раздельным методом осуществляется в большинстве случаев одним краном, обычно башенным. За первую проходку кран монтирует элементы каркаса или несущие панели, заменяющие каркас; за вторую панели перегородок, санитарные блоки, за третью элементы, перекрытия и т. д.
Комплексный метод монтажа быстрее открывает фронт работ для последующих строительных процессов и монтажа технологического оборудования, однако требует высокой точности выверки установленных конструкций и дополнительных затрат для ускорения твердения бетона при замоноличивании стыков колонн и большого количества кондукторов.
Комплексный метод наиболее целесообразен при монтаже тяжелых промышленных цехов (высотой свыше 2530 м) со сложной конструктивной схемой (мартеновские цехи, тепловые электростанции и т. п.); метод применяется также для монтажа конструкций и многоэтажных промышленных и гражданских зданий.
Комбинированный метод монтажа является наиболее рациональным при строительстве крупных блокированных зданий с большим числом различно расположенных пролетов одинаковой или разной высоты и разнообразным оборудованием, вводимым в действие в разное время, применяется и при строительстве крупнопанельных зданий, когда сначала монтируются панели наружных стен и несущих перегородок, а затем вес остальные элементы в пределах одной захватки.
При любом методе монтаж конструкций одноэтажных промышленных зданий рекомендуется вести вдоль пролетов
При возведении многоэтажных зданий монтаж конструкций ведется по горизонтальной или вертикальной схемам, раздельным или комплексным методами. В первом случае все процессы выполняются поэтажно, сначала на одном этаже, затем на другом этаже и т. д. При вертикальной схеме монтажные процессы выполняются в пределах каждого монтажного участка (захватки) на всю высоту здания.
Горизонтальная схема монтажа, обеспечивающая лучшую жесткость и устойчивость каркаса здания на всех стадиях монтажа, а также равномерную осадку фундаментов здания, имеет наибольшее распространение при возведении многоэтажных каркасных зданий из сборных железобетонных конструкций.
При возведении панельных и крупноблочных зданий применяется, как правило, горизонтальная (поэтажная) схема монтажа. При монтаже каркасно-панельных зданий высота яруса определяется высотой колонн, которая чаще всего делается на два этажа. В этом случае кран с одной стоянки монтирует элементы двух этажей.
В зависимости от степени свободы элементов в процессе монтажа, монтажной оснастки и конструктивных решений сопряжений стеновых панелей различают три основных метода монтажа конструкций крупнопанельных зданий:
а) свободный;
б) полупринудительный;
в) принудительный или пространственной самофиксации.
При широко распространенном свободном методе элементы крупнопанельных зданий устанавливаются в соответствии с произведенной разбивкой по маякам и геодезическим рискам. Временное крепление и выверка панелей выполняются с помощью подкосов. Процессы установки и выверки элементов при свободном методе трудоемки, точность сборки в значительной степени зависит от квалификации и индивидуальных способностей рабочих-монтажников.
При полупринудительном методе монтажа установка в проектное положение и временное закрепление элементов производится с помощью групповой монтажной оснастки, включающей фиксаторы, упоры и систему жестких связей. После постоянного закрепления элемента (сварка, сбалчивание, установка скоб) оснастка снимается для использования на новой монтажной захватке или на следующем объекте. В результате применения указанной монтажной оснастки повышается производительность труда монтажников и качество (точность) монтажа.
Сущность принудительного метода или метода пространственной самофиксации заключается в том, что все металлические соединения элементов помимо основного назначения обеспечивать прочность и устойчивость здания при эксплуатации, одновременно совмещают в себе дополнительные функции принудительной посадки, фиксации и закрепления элементов в процессе монтажа. Обеспечение этого условия потребовало введения в верхней части стеновых панелей замковых соединений. Принудительный метод монтажа позволяет исключить электросварку узлов, работы по временному закреплению элементов и отказаться от применения какой-либо специальной монтажной оснастки, повышает точность монтажа, уменьшает трудовые затраты, сокращает сроки монтажа, снижает стоимость работ.

4. ВЫБОР КРАНА И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ МАШИН ДЛЯ МОНТАЖА КОНСТРУКЦИЙ
Практикой работы по возведению зданий из сборных конструкций определились следующие рекомендации по выбору ведущего монтажного механизма.
Одноэтажные промышленные здания, как правило, технологичнее монтировать стреловыми кранами на гусеничном или пневмоколесном ходу. При необходимости стандартные стрелы таких кранов оборудуют «гуськом» или горизонтальными дополнительными стрелами, увеличивающими, вылет грузового крюка.
Многоэтажные гражданские и промышленные здания целесообразно монтировать башенными кранами на рельсовом ходу, а многоэтажные каркасные здания башенного типа при помощи самоходных стрелковых кранов или приставных стационарных кранов с телескопической башней и горизонтальной стрелой.
В ряде случаев для монтажа высоких каркасных зданий применяют самоподъемные краны.
Монтаж зданий из объемных элементов производят при помощи башенных, стреловых пли специальных козловых кранов.
Для монтажа сооружений с тяжелыми конструкциями значительной высоты (мартеновские цехи, здания ТЭЦ, доменные цехи и др.) применяют специальные башенные краны грузоподъемностью до 75 т. При строительстве крупнопанельных домов к монтажным кранам предъявляются, специфические требования. В связи с малыми сроками пребывания на объекте (от 20 до 40 дней в среднем) краны должны быть приспособлены к частым переброскам в течение года. Таким требованиям отвечают конструкции мобильных башенных кранов.
Применение мобильных кранов значительно снижает затраты труда при их переброске на новый объект, а продолжительность перебазирования составляет всего 12 дня. На монтаж или демонтаж крана МСК-100 (МСК-5-20) бригада из 5 монтажников затрачивает 6 ч вместо 5057, требующихся бригаде из 6 человек для монтажа крана БКСМ-5-5А или БК-5-248.
Унифицированный кран КБ-100 предназначен для строительства крупнопанельных и крупноблочных 5-этажных зданий.
Для возведения 910 этажных зданий применяется кран КБ-160.1М, а зданий высотой до 14 этажей кран КБ-160.2. При строительстве жилых домов высотой до 12 этажей используется полноповоротный башенный кран С-981А; Для монтажа зданий высотой более 20 этажей применяют краны КБК-250 и БК-300.
На высотных стройках каркасного типа применяют самоподъемные краны типа СКБ-10 и модернизированные типа УКБ-5-49.
Исходными данными при выборе кранов являются:
- габариты и конфигурация зданий и сооружений;
- параметры и расположение в здании монтируемых конструкций (масса, габариты);
- метод и технология монтажа (укрупнение и подача конструкций на монтаж);
- объемы монтажных работ;
- условия производства (размеры и степень стесненности монтажной площадки, рельеф местности, наличие дорог, энергии, воды и др.).
Выбор крана производится путем сравнения основных и дополнительных характеристик кранов.
К основным характеристикам кранов относятся их рабочие параметры (высота подъема крюка, вылет крюка, грузоподъемность крана) и стоимость машино-смены.
К дополнительным характеристикам кранов относятся: металлоемкость, способ передвижения, мобильность, монтажные скорости, обеспечивающие точную и безопасную установку сборных элементов, телефонная связь и дистанционное управление.
Методика определения рабочих параметров для башенных и стреловых кранов различна.

4.1. Определение требуемых параметров башенных кранов


Рис. 1. Схема для определения параметров башенного крана

Требуемая минимальная высота подъема крюка (рис. 1) определяется по формуле:
13 QUOTE 1415, где (1)
h0 превышение опоры монтируемого элемента над уровнем стоянки монтажного крана, м;
hЭ высота элемента в положении подъема, м;
h3 запас по высоте, необходимый для заводки элемента над местом установки или переноса через ранее смонтированные конструкции (берется в пределах 0,51,0 м);
hС высота грузозахватного устройства (от верха монтируемого элемента до центра крюка крана), м.
Способ строповки может оказать существенное влияние на требуемую высоту подъема крюка. Это следует учитывать при выборе конструкции стропов или траверсы. Для элементов, подаваемых через ранее установленные конструкции, требуемая высота подъема крюка должна быть увеличена на 0,51,0 м.
Вылет крюка крана считается от оси вращения крана или от оси кранового пути до оси грузового крюка крана. Требующийся вылет зависит от ширины монтируемого здания и минимального расстояния от стены здания до кранового пути.
При одностороннем расположении монтажного крана стрела должна перекрывать всю ширину здания, а при двухстороннем расположении половину ее.
При возведении подземной части здания вылет крюка определяется по формуле:
13 QUOTE 1415, где (2)
а расстояние от оси вращения крана (оси кранового пути) до бровки котлована, м;
b величина заложения откоса плюс расстояние от подошвы откоса до стены здания, м;
с ширина подземной части здания, м.
При возведении надземной части здания вылет крюка крана определяется (рис. 1) по формуле:
13 QUOTE 1415, где (3)
а расстояние от оси вращения крана (оси кранового пути) до здания, м;
с ширина надземной части здания (с учетом балконов, эркеров), м.
Величина а зависит от конструктивного исполнения крана (с противовесной консолью или поворотной платформой) и от размера колеи. Для кранов с нижним расположением противовеса или с поворотной платформой величина а равна сумме радиуса противовеса или поворотной платформы r и величины допустимого приближения крана к выступающим частям здания
13 QUOTE 1415 (4)
Для кранов с верхним расположением противовеса величина а равна сумме длины противовеса r и величины безопасного расстояния противовесной консоли до стены здания
13 QUOTE 1415 (5)
Если противовесная консоль крана расположена выше здания, то величина а равна сумме половины колеи крана l/2 величины, выступающей за колею ходовой части n, и безопасного расстояния крана до здания:
13 QUOTE 1415 (6)
Требуемая грузоподъемность крана зависит от массы монтируемых элементов здания и грузозахватных устройств и выражается следующим уравнением:
13 QUOTE 1415, где (7)
qЭ масса наиболее тяжелого элемента, т;
qТ масса грузозахватных устройств (строп, захват, траверса), т.
Сопоставляя требуемые параметры башенных кранов с рабочими параметрами, приведенными в их технических характеристиках (в справочниках и каталогах строительных машин), выбирают краны с параметрами, наиболее близкими к расчетным (требуемым).
После отбора кранов производится графическая проверка их основных параметров. Для этого следует в масштабе нанести контуры (конфигурацию) здания в плане с размещением подкранового пути. Длина пути назначается минимальной из расчета, чтобы при крайних положениях крана наиболее удаленные точки здания находились в зоне действия крана. Следует также вычертить контуры поперечного разреза здания и схему расположения у здания башенного крана.

4.2. Определение требуемых параметров стреловых кранов
У стреловых кранов на гусеничном или пневмоколесном ходу основные параметры тесно связаны между собой: высота подъема крюка и грузоподъемность зависят от вылета крюка, который определяется длиной стрелы. Поэтому при выборе стрелового крана определяют и требуемую длину стрелы.
Требуемые рабочие параметры определяются при наименьшем допустимом вылете стрелы для тех конструкций, которые могут оказать наибольшее влияние на грузоподъемность выбираемого крана (колонна, ферма, панель перекрытия и др.).
Требуемая высота подъема крюка определяется по формуле 1.
Требуемые вылет крюка и длина стрелы могут быть определены графическим способом (рис. 2).

Рис. 2. Определение вылета крюка и длины стрелы без гуська для стрелкового крана графическим способом

Для этого вычерчивают контур монтируемого здания и ось расположения рассматриваемой конструкции, на которую наносят точку Д (Д', Д") точку расположения верхнего блока стрелы на высоте
13 QUOTE 1415, где (8)
Нкр требуемая высота подъема крюка (формула 1),
1,5 м - средняя высота полиспаста.
От крайней точки контура здания на расстоянии 1,5 м откладывают точки А и В, определяющие границы максимального приближения оси стрелы к зданию.
На высоте шарнира пяты стрелы крана от уровня стоянки hш вычерчивается линия NN.
Ось стрелы может максимально приближаться к одному из трех положений: ДС, Д'С', Д"С".
Прямые СД, С'С' и Д"С" определяют длину стрелы крана.
Для уменьшения вылета стрелы при расположении ее оси по линии Д" С" можно увеличить длину полиспаста и поднять стрелу до положения ДС или Д' С'.
От полученных точек С, С' или С" откладывают вправо величину l расстояние от оси шарнира пяты стрелы до оси вращения крана ОО (О'О', О"О"), и находят требуемый вылет крюка LK.

Рис.3. Определение вылета крюка и длины стрелы с гуськом для стрелкового крана графическим способом


Для определения необходимого вылета крюка для стрелы оборудованной гуськом (рис. 3), на горизонтальной линии, расположенной на высоте НСТ, от оси монтируемого элемента откладывают размер гуська, в зависимости от которого верхний блок стрелы попадает в точку Д или Д', Д".
Дальнейшее графическое определение требуемых параметров: вылета крюка и длины стрелы, выполняется, как и для стрелы без гуська.
Во всех случаях выбора крана полученное значение требуемой длины стрелы должно быть равно или меньше длины стрелы принимаемого крана, а требуемый вылет, крюка должен быть не меньше Lmin по паспорту крана.
При выборе габаритов кранов для монтажа крупных и сложных сооружений рекомендуется построить габаритную схему сооружения и кранов в двухтрех проекциях.
Для стреловых кранов, изменяющих при работе вылет своей стрелы, требуемые рабочие параметры должны определяться для каждого монтажного элемента отдельно по форме, приведенной в табл. 3.
Таблица 3
Данные для выбора типоразмера стрелкового монтажного крана
Стоян-ка крана
Наимено-вание элемента
Масса эле-мента, т
№ пози-ции при подъеме
Требуемые параметры крана





высота крюка, м
вылет крюка, м
длина стрелы, м

1
2
3
4
5
6
7


Колонна
Ферма
Плита покрытия и т.д.







Параметры крана следует определять для случая монтажа наиболее удаленного от крана сборного элемента, расположенного в сооружении на максимальной высоте. Например, при монтаже одноэтажного промышленного здания, когда кран перемещается по оси пролета, следует проверить возможность монтажа крайних плит покрытия.
Высота подъема, вылет крюка и грузоподъемность имеют для каждого крана определенные зависимости, которые приводятся в виде графиков в паспорте на кран и называются грузовыми характеристиками.
По требуемым параметрам производится предварительный выбор моделей кранов с техническими характеристиками, близкими к требуемым, т.е. устанавливается техническая возможность использования крана данного типоразмера. При этом в большинстве случаев оказывается возможным применение кранов нескольких моделей для конкретных условий монтажа конструкций. Поэтому выбранные краны сравнивают по стоимости машино-смены, выбирая кран с меньшей стоимостью. Это позволяет определить экономическую целесообразность применения того или иного крана.
Сметную цену машино-смены крана можно принимать по «Ценнику № 2 машино-смен строительных машин и оборудования», 1968 г. При этом следует учитывать, что в Ценнике цены машино-смен исчислены исходя из 7-часового рабочего дня при средней продолжительности рабочей смены 6,82 часа. При продолжительности рабочей смены 8 часов цены машино-смены должны быть пересчитаны путем деления их величины на 6,82 и умножения на установленную продолжительность рабочей смены в часах:
13 QUOTE 1415, т.е цены машино-смен по Ценнику следует умножать на коэффициент 1,173.
Если в итоге сравнения основных характеристик (в том числе и стоимости машино-смен) останется несколько кранов с одинаковыми показателями, то окончательный выбор наиболее целесообразного для данных условий крана производится после сравнения дополнительных характеристик. Основные и дополнительные характеристики приводятся в таблице 4 для каждой группы кранов (башенных и стреловых).
Таблица 4
Характеристика башенных (стрелковых) кранов
Показатели
Тип крана





1
2
3

Основные:



Вылет крюка, м:



наибольший



наименьший



Грузоподъемность, т:



при наибольшем вылете



при наименьшем вылете



Высота подъема крюка, м:



при наибольшем вылете



при наименьшем вылете



Сметная цена маш-см, руб



Дополнительные:



Масса крана без балласта (металлоемкость), т



Ширина колеи, м



Скорости:



опускание груза, м/мин



поворот стрелы, об/мин




В результате сравнения основных и дополнительных характеристик из каждой группы отбирается по одному крану, а уже из них выбирается один, который имеет лучшие характеристики и наиболее удовлетворяет конкретным условиям монтажа.
При строительстве кирпичных зданий краны обычно используются для выполнения как каменных, так и монтажных работ. Поэтому выбор типа крана производится по изложенной выше методике с учетом обслуживания и каменщиков и монтажников.
Данный раздел заканчивается выбором типов вспомогательных машин, входящих в комплект для монтажа конструкций, которые обеспечивают механизированное выполнение погрузочно-разгрузочных и складских работ, электросварку и антикоррозийную защиту закладных деталей, замоноличивание стыков и заделку швов сборных конструкций.
Подобранные машины заносятся в табл. 9.

5. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ СХЕМЫ ВЫПОЛНЕНИЯ МОНТАЖНЫХ РАБОТ
Технологическая схема является основным разделом технологической карты. Она включает в себя выкопировку из конструктивной схемы здания с указанием основных размеров и краткой характеристики. На технологической схеме показывают разбивку здания на участки, захватки и ярусы, размещение (места стоянок) и схемы движения кранов, транспортных средств и бригад, последовательность установки и их расположение перед монтажом, схемы монтажа и строповки сборных конструкций, а также монтажные приспособления (для захвата и подъема, временного закрепления и выверки конструкций, леса и подмости).

5.1. Определение размера монтажных участков
Одноэтажные промышленные здания, имеющие значительную площадь, целесообразно разбивать на ряд однотипных участков. Размеры участков принимают в зависимости от объемно-планировочных и конструктивных решений здания, особенностей ввода его в эксплуатацию, трудоемкости работ и пр. Монтаж конструкций на каждом из участков осуществляется отдельной комплексной бригадой с закрепленными за ней кранами и монтажным оборудованием.
Каждый участок делится на захватки, на которых последовательно выполняются отдельные процессы всего комплекса монтажных работ.
Деление здания на монтажные участки и захватки обеспечивает основные принципы:
а) поточного производства работ непрерывность и равномерность процессов при максимальном совмещении монтажа конструкций с общестроительным и специализированными работами (вне монтажной зоны);
б) техники безопасности, согласно которым работы внутри монтируемого здания разрешаются только на той захватке, на которой в данный момент не ведется монтаж сборных элементов. Поэтому многоэтажное здание следует членить не менее чем на две захватки.
Границы монтажных участков и захваток устанавливаются с таким расчетом, чтобы они были примерно равновелики по объемам и совпадали с конструктивным членением здания на секции или ячейки.
В крупнопанельных здания этаж разбивается на захватки размером в 12 секции. Такой участок является частоповторяющимся в здании, что позволяет организовать поточный монтаж конструкций с соблюдением необходимых технологических перерывов и обеспечением требуемой устойчивости конструкций и комплексности их установки. При невозможности разбить этаж на отдельные захватки из-за небольших размеров здания в плане производство совмещенных с монтажом работ должно предусматриваться только в смены, когда не ведутся монтажные работы.
Монтаж зданий длиной до 100 м целесообразно осуществлять одним краном, свыше двумя. При втором решении каждый кран обслуживает свою монтажную зону.
В многоэтажных производственных зданиях в качестве монтажной захватки может быть принята часть этажа между температурными швами или половина этажа; на одной захватке ведут монтаж, а на второй выверку и окончательное закрепление конструкций. В случае отсутствия температурных швов за захватку принимается одна или несколько секций этажа.
Размер захватки определяется из условий непрерывности монтажа конструкций, которая, в свою очередь, зависит от требований закрепления несущих конструкций до установки на них конструкций вышележащего этажа, например, бетон в стыках колонн первого этажа, устанавливаемых в фундаменты стаканного типа, должен достичь не менее 70% проектной прочности до установки на них конструкций второго этажа.
В одноэтажных производственных зданиях в качестве монтажного участка принимают один пролет цеха или часть его между температурными швами.
Минимальный размер (длина) монтажного участка одноэтажных зданий из сборных железобетонных конструкций со стыками колонн в фундаментах стаканного типа рассчитывается в зависимости от технологического перерыва между установкой колонн и элементов покрытия, необходимого для достижения бетоном в стыках колонн 70% проектной прочности.

5.2. Размещение и схемы движения кранов
Размещение кранов (места стоянок) и схемы их движения определяются в зависимости от габаритов здания, высоты подъема крюка, вылета крюка и грузоподъемности крана.
Выбор мест стоянок кранов должен обеспечивать подъем максимально возможного количества монтируемых элементов с данной стоянки при минимальном количестве перестановок крана.
В одноэтажных промышленных зданиях движение крана принимается по середине пли по краям пролета. В большинстве случаев кран после первой проходки по участку возвращается вхолостую к началу участка для монтажа следующих конструкций.
При монтаже жилых крупнопанельных зданий башенный кран, по возможности, следует располагать со стороны главного фасада. При таком размещении крана входы в дом остаются за пределами монтажной зоны, что отвечает требованиям техники безопасности. Кроме того, при работе башенного крана со стороны главного фасада имеется возможность производить монтаж конструкций надземной части и одновременно с этим заканчивать прокладку подземных сетей (расположенных в большинстве случаев со стороны дворового фасада) и строительство дворовых дорог, а также благоустраивать площадку и тем самым сокращать продолжительность строительства здания.
Ставить краны с двух сторон строящегося здания целесообразно в тех случаях, когда они имеют переменную грузоподъемность, а масса сборных конструкций приближается к максимальной грузоподъемности. Это имеет значение для увеличения высоты подъема крюка в процессе монтажа зданий высотой 8 и более этажей.
В карте должны быть показаны схемы монтажа основных сборных конструкций, указаны захватные приспособления и временные крепления, а также подмости для установки конструкций.

5.3. Последовательность выполнения работ
и расположение конструкций перед монтажом
На схеме одного участка должна быть показана последовательность установки конструкций и их раскладка перед, монтажом. Нумерация последовательности для каждого участка принимается единой.
Монтаж сборных конструкций целесообразно осуществлять непосредственно с транспортных средств или стендов укрупнения. Монтаж с предварительным складированием конструкций на приобъектных складах вызывает увеличение затрат труда на производство складских и погрузочно-разгрузочных операций. Мелкие и легкие элементы, количество которых невелико, завозят на приобъектный склад, расположенный в зоне действия монтажного крана.
При предварительной раскладке конструкций в зоне действия монтажных кранов, при монтаже одноэтажных производственных зданий, вначале раскладываются колонны и элементы, монтируемые одновременно с ними, а потом на тех же местах элементы покрытия, монтируемые одновременно. Это должно быть отражено на двух отдельных схемах.
При размещении зон складирования конструкций необходимо учитывать возможность свободного прохода принятого внутриплощадочного транспорта, удобства разгрузки и дальнейшего производства работ (монтаж с минимальным количеством стоянок кранов).
Места и порядок раскладки конструкций выбираются таким образом, чтобы обеспечить их бесперебойную установку монтажными механизмами в проектное положение без промежуточного складирования. Конструкции необходимо рассортировать по маркам и уложить в соответствии с технологической последовательностью монтажа. Фундаментные блоки, панели перекрытий и покрытий, лестничные марши и площадки, колонны, подкрановые балки, вентиляционные блоки хранятся в штабелях в горизонтальном положении. Панели внутренних стен, перегородки, вентиляционные панели, крупные блоки, фермы складируются в вертикальном положении Гипсобетонные перегородки и панели наружных стен хранятся в наклонном или вертикальном положении. Укладка в штабели должна обеспечить возможность захвата и свободного подъема каждого элемента.
Проходы между штабелями устраивают не реже чем через каждые два штабеля в продольном направлении и не реже чем через 25 м в поперечном. Ширина проходов должна быть не менее 0,7 м, а зазоры между смежными штабелями не менее чем 0,2 м.
Высота многоярусного штабеля назначается в соответствии с главой СНиП III-А. 11-70 «Техника безопасности в строительстве».
2,25 м для фундаментных блоков и блоков стен подвалов, до 4 рядов в штабеле;
2,5 м для плит перекрытий и покрытий;
2 м для ригелей и одноярусных колонн.
При выполнении монтажных работ с использованием башенных кранов сборные конструкции (при монтаже со склада) располагаются в штабелях на приобъектном складе в зоне действия крана.
Штабеля сборных конструкций размещаются преимущественно с одной стороны здания вдоль путей башенного крана, что позволяет машинисту-крановщику вести наблюдение за ходом работ по строповке и подъему монтажных элементов.
Для лучшего использования монтажного крана необходимо максимально сокращать горизонтальное перемещение изделий при подаче их на монтаж, для чего сборные изделия должны размещаться на складе (или подаваться панелевозами при монтаже с колес) по возможности против места установки их в здании.
Запрещается складировать конструкции на подкрановых путях. Расстояние от штабелей конструкций до ближайшей нитки рельса пути должно быть не менее 2 м.
При организации монтажа с транспортных средств приобъектные склады не устраиваются, а транспортные средства со сборными конструкциями поставляются к месту монтажа и устанавливаются в зоне действия стрелы монтажного крана. В этом случае на чертеже плана следует указать направление и оси движения транспортных средств и монтажного крана.
Подачу конструкций на раскладку и к монтажу рекомендуется организовать в направлении, противоположном направлению движения монтажного крана. Для больших пролетов, особенно при монтаже конструкций с транспортных средств, направление подачи не имеет значения.

5.4. Выбор монтажных приспособлений и инвентаря
Студент должен выбрать приспособления для захвата, временного закрепления и выверки элементов, а также средства подмащивания и ограждения. Выбор монтажных приспособлений и инвентаря производится по альбомам и литературным источникам, рекомендуемым настоящими указаниями.
Для строповки конструкций следует применять инвентарные стропы или специальные захватные приспособления с автоматическими устройствами, позволяющими производить расстроповку из кабины крана или с рабочего места монтажника.
При подъеме тяжелых, громоздких и длинномерных конструкций следует применять балансирные траверсы, позволяющие исключить перенапряжение монтируемых элементов и вырывание строповочных петель.
Строповка элементов конструкций должна обеспечивать их подъем и подачу к месту монтажа в положении, соответствующем проектному.

6. ОСНОВНЫЕ УКАЗАНИЯ ПО ТЕХНОЛОГИИ ВЫПОЛНЕНИЯ МОНТАЖНЫХ РАБОТ
В этом разделе приводятся краткие требования, предъявляемые к технической готовности работ, предшествующих монтажному процессу, а также состав и последовательность выполнения всех подготовительных работ.
Даются основные указания о составе и последовательности выполнения основных операций рассматриваемого процесса, о методах производства работ, технологии выполнения процессов, способах транспортирования конструкций. Указывается, на каких этапах и какие геодезические разбивки, привязки или контрольные проверки необходимо произвести, а также приводится перечень скрытых работ, подлежащих актированию.
Так, например, на технологической карте монтажа сборных железобетонных колонн промышленного одноэтажного цеха может быть указана следующая техническая готовность работ, предшествующих монтажу колонн.
До начала монтажа колонн должны быть закончены следующие работы: устройство и выверка фундаментов; подливка дна стаканов фундаментов до проектных отметок; устройство внешнего временного освещения; устройство подготовки под полы; нанесение краской рисок разбивочных осей на фундаментах; геодезическая съемка и оформление акта приемки фундаментов с исполнительной схемой.
Комплексный процесс установки конструкций включает следующие простые процессы.
Подготовительные
Транспорт конструкций к месту монтажа.
Разгрузка конструкций.
Раскладка или складирование конструкций.
Подготовка элементов к монтажу.
Монтажные
1. Строповка конструкций, подъем, установка, и временное закрепление.
Выверка.
Окончательное закрепление.
В проекте должна быть установлена последовательность выполнения всех монтажных процессов, которая и принимается затем для технологических расчетов и поточной организации монтажа здания.

6.1. Последовательность выполнения процессов и операций при монтаже конструкций крупнопанельных зданий
За последние годы накоплен опыт монтажа крупнопанельных зданий с различной технологической последовательностью установки элементов, зависящей, главным образом, от особенностей конструктивных решений элементов здания, а именно:
1) наличия или отсутствия оклеечной изоляции в стыке;
2) степени укрупнения наружных и внутренних стеновых панелей;
З) конструкции узлов сопряжений элементов.
Наличие в стыке оклеечной изоляции вызывает необходимость в начале устанавливать наружные стеновые панели, а уже после устройства оклеечной изоляции и утепления стыков внутренние поперечные.
При таком порядке требуется, чтобы в составе монтажного оснащения были индивидуальные приспособления в виде подкосов, инвентарных стоек и упоров для крепления стеновых панелей и гипсобетонных перегородок.
Если оклеечная изоляция в стыке отсутствует, то монтаж можно начинать с установки панелей поперечных несущих стен, а затем устанавливать наружные стеновые панели.
Такая последовательность монтажа позволяет применять групповое монтажное оснащение и обеспечивать пространственную жесткость здания в процессе монтажа.
Укрупнение наружных стеновых панелей до размера на две комнаты позволяет выбрать любую из рассмотренных последовательностей монтажа при любой конструкции стыка.
При замковом соединении стеновых панелей монтаж их ведется в последовательности, обеспечивающей создание замкнутых контуров. Обычно контур замыкается наружной панелью. Монтаж стен начинается с установки базовой внутренней панели. При таком конструктивном решении монтаж крупнопанельных зданий ведется принудительным методом или методом пространственной самофиксации.
В качестве примера ниже приводится последовательность выполнения процессов и операций при монтаже конструкций крупнопанельных жилых домов типовой серии 1-464А (при наличии в стыках оклеечной изоляции).
Монтаж захватки начинается с установки наружных стеновых панелей, в первую очередь угловых. После этого монтируются все панели торцовой наружной стены. Затем последовательно устанавливаются стеновые панели продольных наружных стен, прежде всего той, которая наиболее удалена от крана. Панель стропуется, поднимается, устанавливается, временно закрепляется и выверяется. Сразу после выверки выполняются сварка закладных деталей, металлизация сварных швов, обработка стыка и подготовка его к замоноличиванию.
После монтажа наружных стен устанавливаются внутренние стеновые панели, в первую очередь, примыкающие к наружным стенам, а затем расположенные к средней продольной оси.
Монтаж внутренних стеновых панелей заканчивается сваркой закладных деталей.
По окончании монтажа всех стеновых панелей монтируются на всей захватке сантехкабины, перегородки, лестничные марши и производится подача на этаж материалов и изделий, необходимых для выполнения внутренних работ на данном этаже. После этого монтируются плиты перекрытия. Этот процесс включает строповку, подъем, укладку плит, сварку закладных деталей, металлизацию сварных швов, зачеканку раствором мест примыканий плиты к наружным и внутренним стенам. После монтажа перекрытия на всей захватке выполняется заделка швов и стыков (замоноличивание и герметизация).
Монтаж конструкций ведется раздельным методом в следующем порядке по сменам: первая смена монтирует стеновые панели, вторая внутренние, третья сантехкабины, перегородки, лестничные марши и перекрытия. Такой порядок монтажа сокращает переходы монтажников, а соответственно и трудозатраты.
Соединение закладных деталей в процессе монтажа сборных железобетонных конструкций производится электродуговой сваркой. Сварочные агрегаты помещают в специальные будки-контейнеры и с этажа на этаж переставляют с помощью кранов.
Серьезное внимание необходимо уделить защите мест сварки от возможной коррозии. Наиболее надежной антикоррозийной защитой стальных деталей и сварных соединений в крупнопанельных зданиях считается их металлизация напылением расплавленного цинка специальными газовыми металлизаторами.
Для заполнения вертикальных и горизонтальных стыков и швов раствором и бетонной смесью механизированным способом можно рекомендовать трубопроводный транспорт, осуществляемый с помощью растворонасосов, пневмонагнетателей и установки МАРЧУКОВА.
Для герметизации вертикальных и горизонтальных стыков наружных стеновых панелей применяются мастики МБС и УМС-50, обладающие хорошим сцеплением с бетоном панелей.
Нанесение мастики производится с помощью ручного или пневматического шприца. К герметизации стыков мастичными материалами следует приступать после электросварки, антикоррозийной защиты закладных деталей, утепления и замоноличивания стыков и вести эти работы с навесных люлек или вышек, на автомобильных шасси.
В последнее время ряд научно-исследовательских и строительных организаций (ЦНИИОМТП, трест Мосоргстрой, трест Ленинградоргстрой и др.) разработал и внедрил новую оснастку для монтажа крупнопанельных жилых домов различных типовых серий. В основу вновь разработанных систем монтажного оснащения положен принцип создания монтажно-контактных цепей (с отсчетом от единой базы) в единой размерной цепи, что было впервые осуществлено инж. Я. Дейчем при разработке монтажного оснащения для возведения домов серии 1-468.

6.2. Технология монтажа сборных конструкций промышленных зданий
Подъем колонн осуществляется способом поворота или скольжения.
Тяжелые колонны поднимают обычно способом поворота. Легкие колонны поднимают способом скольжения. Особо тяжелые колонны (m>30 т и h>20 м) способом поворота со скольжением (с отпиранием нижнего конца колонны на тележку пли салазки). С транспортных средств колонны монтируют способом поворота на весу.
Строповку колонн производят с помощью захватов с местной и дистанционной расстроповкой. Колонны массой до 10 т стропят фрикционными захватами, а большей массы штыревыми.
Правильное положение колонн в плане обеспечивается совмещением осевых рисок на колонне с рисками на фундаменте; вертикальность колонн проверяется по разбивочным вертикальным осям (рискам) при помощи теодолитов или отвесов.
Временное закрепление колонн в стаканах фундаментов рекомендуется производить при помощи кондукторов. Возможно временное закрепление колонны также при помощи деревянных, металлических или железобетонных клиньев.
Колонны высотой более 12 м дополнительно раскрепляются расчалками в плоскости наибольшей гибкости колонны. Колонны высотой более 18 м раскрепляют четырьмя расчалками. Колонны высотой более 10 м перед подъемом должны быть «обстроены», т. е. на них должны быть закреплены монтажные площадки и навесные лестницы или хомуты для них. При высоте колонн до 10 м применяются приставные лестницы.
Монтаж конструкций покрытий может быть начат только после достижения бетоном в стыках колонн с фундаментами не менее 70% проектной прочности.
Балки и фермы устанавливаются при помощи траверс. Перед подъемом на фермы и балки навешивают инвентарные распорки и монтажные люльки для работы монтажников.
Наводка балок и форм на проектные оси производится (до снятия крюка с крана) по осевым рискам, заранее нанесенным на их торцах и на колоннах. После этого балка или ферма должна быть закреплена сваркой закладных элементов.
Железобетонные фермы и балки покрытия стропят в зависимости от их длины за две или четыре точки штыревыми захватами или в обхват исключительно с дистанционным управлением.
Устойчивость ферм в процессе монтажа, если это необходимо, обеспечивается с помощью распорок (преимущественно винтовых) пли временных связей, устанавливаемых в уровне верхнего пояса.
Первая пара установленных ферм раскрепляется расчалками, которые крепятся за колонны, или за передвижные инвентарные якоря. Временные распорки и расчалки снимаются по мере монтажа и приварки плит покрытия.
Одновременно с монтажом ферм должны устанавливаться все предусмотренные проектом постоянные связи и распорки.
Плиты покрытия следует монтировать после установки каждой очередной балки или фермы. Подъем плит покрытий в зависимости от грузоподъемности монтажного крана производится: при плитах размером 1,5x6,0 м по 23 шт при помощи групповой траверсы с полуавтоматическими стропами, а при больших размерах по 1 шт.
Плиты покрытия рекомендуется монтировать в следующем порядке и направлении:
а) по металлическим стропильным фермам от конька покрытия к краям симметрично к середине пролета;
б) по железобетонным стропильным фермам при бесфонарном покрытии: в однопролетных зданиях от одного края покрытия к другому; в пролетах, примыкающих к ранее смонтированным пролетам от смонтированного покрытия к свободному концу;
в) по железобетонным стропильным фермам с фонарем в направление от фонаря к краю покрытия, а на фонаре от одного края фонаря к другому.
Порядок и направление укладки плит указывается в проекте.
Приварка каждой плиты к стропильной конструкции должна производиться сразу же после ее установки.
Подкрановые балки можно монтировать только после достижения бетоном в стыках колонн с фундаментами 70% проектной прочности. Установка балок в проектное положение производится по осевым рискам на балках и консолях колонн. Балки временно раскрепляются при помощи анкерных болтов. Окончательная выверка балок производится в пределах температурного блока или по всей длине здания при помощи геодезических инструментов (нивелира, теодолита), после чего производится приварка всех крепежных деталей балок к закладным деталям колон.
Монтаж стеновых панелей каждого этажа многоэтажного здания и каждой секции одноэтажного здания можно производить только после сварки и заделки стыков каркаса и приемки работ. Монтаж стеновых панелей обычно производится самостоятельным потоком. Выверка и закрепление устанавливаемых панелей, а также заполнение швов раствором производятся с подъемных люлек или подмостей, расположенных внутри здания.
Заделка стыков и швов конструкций бетонной (растворной) смесью должна производится механизировано с применением специального оборудования. При невозможности производить замоноличивание стыков и швов механизированным способом эти работы выполняются вручную с применением вибраторов для уплотнения смеси.

7. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТРУДОЕМКОСТИ РАБОТ, СОСТАВА ЗВЕНЬЕВ И БРИГАДЫ
Зная объем работ, принятые монтажные механизмы и методы производства работ определяют трудоемкость работ. Трудоемкость монтажных работ определяется по Единым нормам и расценкам на строительные, монтажные и ремонтно-строительные работы (ЕНиР) но форме, приведенной в табл. 5.
Перечень процессов и соответствующие им объемы работ берутся из ведомости подсчета объемов работ (таб. 2).
В ведомость трудоемкости монтажных работ рекомендуется вносить и ряд дополнительных сведений, которые будут использованы на дальнейших этапах проектирования (состав звеньев рабочих, рекомендуемых ЕНиР, зарплата и др.).
Процессы монтажных работ тесно связаны между собой и поэтому должны выполняться одной бригадой. Обычно они выполняются комплексной бригадой.
От правильного подбора численного и квалификационного состава звеньев и бригады зависит степень использования рабочего времени строителей, продолжительность выполнения работ и их качество. Вместе с тем на эффективность работы такой бригады в значительной мере влияет постоянство ее состава.
Комплексной бригаде поручается выполнение определенного комплекса монтажных работ.
Комплексную бригаду монтажников рекомендуется формировать из звеньев по монтажу железобетонных конструкций, заделке стыков бетоном, теплоизоляции и герметизации стыков и электросварщиков.
Численный и квалифицированный состав звеньев определяется на основании действующих норм и расценок в соответствии с характером и объемом работ и количества рабочих смен. Ведущим в бригаде является звено монтажников. Звено устанавливает, выверяет и закрепляет конструкции в проектном положении. В звено, как правило, включается машинист (сменные машинисты) основного монтажного крана.
Звено такелажников подает конструкции в зону монтажа и раскладывает их у места подъема. Звено такелажников работает с некоторым опережением по отношению к звену монтажников. В течение смены такелажники должны обеспечивать конструкциями ведущее монтажное звено, а при монтаже с приобъектного склада подготовить, кроме того, конструкции не менее чем на 23 ч работы монтажников в следующей смене или на следующий рабочий день (при односменной работе). Звено электросварщиков производит все работы по электросварке при укрупнительной сборке и монтаже конструкций.
Звено по замоноличиванию стыков (при монтаже сборных железобетонных конструкций) устанавливает и разбирает опалубку, укладывает бетон в стыки и осуществляет последующий уход за бетоном.
Для наиболее полного использования монтажных механизмов и транспортных средств монтаж конструкций ведется в дветри смены.
Бригадир комплексной бригады, как правило, работает в первой смене. Обязанности сменного бригадира во второй и третьей сменах выполняют звеньевые монтажного звена. Для обеспечения выполнения всего комплекса работ бригада должна быть укомплектована монтажниками, владеющими кроме своей основной специальности также и смежными профессиями (монтажник-сварщик, монтажник-бетонщик). При составлении таблицы трудоемкости монтажных работ и графика производства работ необходимо учитывать, что нормами ЕНиР (сб. 4, вып. 1, 1973 г.) предусмотрены монтажные работы на высоте до 15 м от уровня земли. С каждым метром увеличения высоты нормы времени и расценки повышаются на 0,5%.
Например, при общей высоте дома 40 м Нвр увеличиваются на (4015)х0,5= 12,5%, т. е. в 1,125 раза.
На основе общей трудоемкости работ принимается состав комплексной бригады, и разбивка ее по сменам. При этом должен учитываться передовой опыт работы бригад монтажников.
В качестве примера в табл. 6 приводится состав комплексной бригады на строительстве 9-этажного крупнопанельного дома, осуществляемом Минским домостроительным комбинатом.

Таблица 6
Состав комплексной бригады монтажников
Минского ДСК-1 на строительстве 9-этажных домов
Наименование процессов
Профессия
Разряд
К-во

I смена
Руководство бригадой и участие в работе монтажного звена.

Монтажник (бригадир)


5


1

Монтаж железобетонных и металлических конструкций с электросваркой закладных деталей; подача на перекрытия контейнеров с деталями и материалами и приготовление раствора.
Монтажник (звеньевой)
Монтажник
Монтажник
Монтажник
Электросварщик
Электросварщик
Машинист башенного крана

5
4
3
2
5
4

5

1
1
1
1
1
1

1

Установка деревянных конструкций (дверных блоков, встроенных шкафов и антресолей), подготовка под остекление оконных и балконных блоков, установка подоконников.
Столяр (звеньевой)
Столяр
Плотники

4
4
3

1
1
3

Изоляция и бетонирование стыков с установкой и снятием опалубки и приготовление бетонной смеси; заливка и подчеканка швов перекрытий
Монтажник
Бетонщик
Бетонщик
Бетонщики
4
4
3
2
1
1
1
2

Герметизация, расшивка и окраска швов фасада с перестановкой люльки и подготовкой ампул с мастикой.
Монтажник
Монтажник
Штукатуры
Маляр
4
3
4
3
1
1
2
1

Итого в смене

23 чел

II и III смены
Монтаж железобетонных конструкций с электросваркой закладных деталей; приготовление раствора

Монтажник
(звеньевой)
Монтажник
Монтажник
Монтажник
Электросварщик
Машинист башенного крана


5
4
3
2
5

5


1
1
1
1
1

1

Итого в каждой смене

6 чел.

Всего в бригаде:

35 чел


Состав комплексной бригады монтажников по профессиям и разрядам может быть определен следующим образом. Определяется трудоемкость монтажных работ (таблица 5). По ЕНиР (Л. 8). Указаниям по организации труда при производстве строительно-монтажных работ, по материалам обобщения передового опыта или картам организации труда принимается состав звена монтажников. Задаются суточным режимом работы по монтажу и процентам выполнения норм выработки.
Путем деления трудоемкости монтажа сборных элементов на количество монтажников в смене, число смен в сутки и процент выполнения норм выработки определяют продолжительность монтажа в рабочих днях.
Численность вспомогательного звена получают делением трудоемкости вспомогательных работ на продолжительность ведущего процесса-монтажа.
В технологической карте приводится таблица принятого количества рабочих (по форме табл. 6).

8. ГРАФИК ПРОИЗВОДСТВА МОНТАЖНЫХ РАБОТ
График производства работ служит для того, чтобы показать в наглядной форме продолжительность, очередность и взаимную увязку основных и вспомогательных процессов, связанных с монтажом конструкций здания.
График монтажных работ составляется на основе ведомости объемов работ, подсчетов трудоемкости работ, состава комплексной бригады и звеньев, выбранных метода производства монтажных работ, типа и количества кранов для монтажа сборных конструкций, принятых деления здания на захватки, последовательности монтажа сборных элементов и сменности работ.
График производства монтажных работ рекомендуется составлять по форме, приведенной в таблице 7.
График обычно составляется для многоэтажных зданий на один типовой этаж, а по одноэтажному промышленному зданию на все здание или один монтажный участок.
График состоит из двух основных частей: табличной (левой) и графической (правой).
В табличной части графика (графы 114) указываются наименование процессов, объемы и трудоемкость работ, принятые машины, состав комплексной бригады, количество смен в сутки и продолжительность работ в днях.
В графической части указываются линиями сроки выполнения каждого процесса.
Продолжительность выполнения того или иного процесса определяется путем деления нормативных затрат труда (графа 5) на количество рабочих в звене и на количество смен в сутки. Полученная величина округляется до целого меньшего числа и указывается линией в графике. Умножая «количество рабочих в звене» на принятую «продолжительность выполнения процесса» и «количество смен в сутки» получим принятые затраты труда на весь объем (графа 7).
Проектируемое выполнение норм (графа 6) получится путем деления «нормативных затрат труда» на величину «принятые затраты труда».

9. РАСЧЕТ ПОТРЕБНОСТИ В ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ
Все сборные конструкции должны доставляться без перегрузки непосредственно на монтажную площадку или на приобъектные склады, расположенные в зоне действия монтажных кранов. Основным видом транспорта, применяемым для перевозки сборных железобетонных конструкций, является автомобильный, который можно разделить на две группы: общего назначения (бортовые автомобили, прицепы и полуприцепы) и специализированные (автопоезда со специализированными полуприцепами и прицепами). Рекомендации по выбору и характеристика автотранспортных средств для перевозки сборных железобетонных конструкций приведены в источниках (Л. 15).
Доставка строительных конструкций на строительную площадку может быть организована тремя основными способами: несменных приборов, сменных приборов и частично сменных приборов.
При способе несменных приборов одиночный автомобиль или автопоезд, состоящий из тягача с прицепами или полуприцепами, совершает движение от пункта приема до пункта сдачи груза с простоями под погрузкой и разгрузкой.
При способе сменных приборов тягач обслуживает одновременно несколько полуприцепов, а сам находится в непрерывном движении, осуществляя прицепку и отцепку груженых либо порожних полуприцепов без простоя под погрузкой и разгрузкой (челночная схема). Применение этого способа позволяет применять монтаж зданий с автотранспортных средств. Он основан на совмещении по времени двух разнородных, но тесно взаимоувязанных процессов доставки конструкций под крюк монтажного крана и, собственно, монтаж.
В тот же период времени, когда тягач совершает рейс от ДСК на строительную площадку с груженым полуприцепом пли от строительной площадки по ДСК с порожним, на строп тельной площадке производится монтаж изделий с ранее доставленного полуприцепа, а одновременно с этим на ДСК загрузка порожнего полуприцепа, доставленного предыдущим рейсом, т. е. из времени цикла транспортной единицы исключаются затраты (простои) на погрузочно-разгрузочные работы.
Число полуприцепов, обслуживаемых при этом способе одним седельным тягачом, может быть от двух до четырех, что зависит от дальности перевозки, дорожных условий, скорости движения и темпов монтажа.
При способе частично сменных приборов автопоезд простаивает только под погрузкой. Его применяют на близких расстояниях или в случаях, когда время на рейс не нарушает установленного ритма для производства работ.
При доставке конструкций способом несменных приборов количество транспортных единиц определяется по формуле:
13 QUOTE 1415, где (9)
V общий объем монтажных работ, т;
П эксплуатационная производительность транспортной единицы в смену, т;
a число смен работы транспорта в сутки;
Т продолжительность монтажных работ или период завоза, дни.
Производительность транспортной единицы в смену определяется в зависимости от ее грузоподъемности и продолжительности транспортного цикла:
13 QUOTE 1415, где (10)
Q грузоподъемность транспортной единицы, т;
t продолжительность смены, равная 8 ч;
Кв коэффициент использования транспортной единицы по времени;
Кг коэффициент использования транспортной единицы по грузоподъемности;
tц продолжительность транспортного цикла, мин.
Продолжительность транспортного цикла определяется в зависимости, от дальности возки, скорости движения и времени стоянок под погрузкой и разгрузкой:
13 QUOTE 1415, где (11)
tц время погрузки, мин;
tp время разгрузки, мин;
L расстояние перевозки, км;
v средняя скорость движения, км/час.
С целью сохранения в пути крупногабаритных и тяжелых сборных конструкций скорость движения автомобильного транспорта не должна превышать нормативную: при работе за городом: на дорогах 1-й группы с усовершенствованным покрытием (асфальтированных, цементно-бетонных, брусчатых, гудронированных, клинкерных) 39 км/час; на дорогах 2-й группы с твердым покрытием (булыжных, щебеночных, гравийных) и грунтовых улучшенных 30 км/час; на дорогах 3-ей группы (грунтовых, естественных) 25 км/час; при работе в городе: для автомобилей и тягачей грузоподъемностью до 7 т независимо от дорожного покрытия 21 км/ч; то же, грузоподъемностью 7 т и выше 19 км/ч.
Пример. Объем монтажных работ V = 2600 т. Число смен в сутки а = 2. Продолжительность смены t = 8 часов.
Продолжительность монтажных работ Т = 30 дней. Коэффициент использования транспортной единицы по времени КВ = 0,9, по грузоподъемности Кг = 0,8. Грузоподъемность транспортной единицы Q = 3 т. Время погрузки tп = 10 мин, время разгрузки tр = 10 мин. Расстояние перевозки конструкций L 5 км, средняя скорость движения v = 20 км/час.
Определить количество транспортных единиц при доставке конструкций способом несменных приборов.
Определяем продолжительность транспортного цикла по формуле 11.

Производительность транспортной единицы в смену составляет (формула 10).
13 QUOTE 1415 т.
Количество транспортных единиц составит (формула 9).

Принимаем 2 транспортные единицы.
При монтаже конструкций с транспортных средств для согласованности работы монтажного крана с доставкой сборных элементов необходимо, чтобы в перевозках участвовало столько тягачей с полуприцепами или автомобилей, во сколько продолжительность транспортного цикла больше продолжительности монтажа всех элементов, доставленных за один рейс, без одного, т. е. монтируемого элемента над уровнем стоянки крана, габаритов поднимаемого элемента и принятого способа строповки.
13 QUOTE 1415, где (12)
N количество тягачей или автомобилей;
tц продолжительность транспортного цикла, мни;
tм продолжительность монтажа всех элементов, доставленных за один рейс, без одного (после подъема последнего элемента транспортная единица освобождается), мин.
При перевозке конструкций несменными приборами продолжительность транспортного цикла составит:
13 QUOTE 1415, где (13)
tn время погрузки, мин;
L - расстояние перевозки, км;
v средняя скорость движения, км/час;
tM продолжительность монтажа всех элементов (без одного), доставляемых за один рейс, мин.
При перевозке конструкций сменными приборами (по челночной схеме) продолжительность транспортного цикла определится по формуле:
13 QUOTE 1415, где (14)
tc время смены полуприцепов на монтажной площадке, мин;
tз время смены полуприцепов па заводе, мин.
По опытным данным время tc и г3 принимаются по 10 мин.

10. УКАЗАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ
Они должны отражать основные конкретные указания для данного вида работ по безопасному их выполнению. При изложении указаний следует помнить, что производственный травматизм возникает не только от недостаточно продуманных мероприятий по технике безопасности, но и по технологическим причинам.
При составлении технологической карты на производство монтажных работ необходимо принимать во внимание, что основными причинами травматизма на этих работах являются: отсутствие связей, обеспечивающих жесткость и устойчивость сооружений при их монтаже; несовершенство и неисправность применяемых такелажных приспособлений и неправильная строповка элементов конструкций; отсутствие необходимых монтажных приспособлений и оборудования для производства монтажных работ; отсутствие или неправильное устройство лесов, подмостей, переходов, лестниц и ограждений на них.
Для устранения причин травматизма в технологической карте должны быть предусмотрены:
а) необходимые приспособления для производства работ, отбор типов кондукторов, траверс, стропов, крюков и другого такелажного оборудования, улучшающего условия строповки и расстроповки конструкций;
б) способы, обеспечивающие жесткость и устойчивость здания при его монтаже, а также устойчивость каждого элемента конструкций;
в) способы подъема конструкций, предупреждающие возникновение опасных напряжений в процессе их подъема. При необходимости разрабатываются способы временного крепления поднимаемых элементов.
До монтажа конструкций определяются места строповки, отвечающие условиям их подъема.
Для монтажа зданий из крупных панелей при решении вопроса о порядке установки временных креплений панелей следует в технологической карте четко показать размещение подкосов, прикрепляемых к перекрытию, чтобы они не мешали проходу и перемещению монтажных тележек по перекрытию. Весьма важно показать способ временного крепления балконных плит.
При составлении проекта необходимо решить вопрос, какие из существующих типов инвентарных подмостей могут применяться на проектируемых работах. В технологической карте необходимо показать их привязку к объекту.
Удачное решение конструкции подмостей нередко является решающим фактором не только ликвидации причин производственного травматизма, но и поднятия производительности труда, а также сокращения сроков монтажа.
При проектировании подмостей следует придерживаться следующих принципов: подмости для монтажников при монтаже средних и тяжелых колонн промышленных зданий надо устанавливать на конструкциях до начала их подъема; монтажные подмости должны быть изготовлены такой конструкции, которая допускала бы возможность легкой и быстрой их установки и разборки; элементы подмостей необходимо выполнять стандартными и инвентарными для достижения многократной оборачиваемости. На двухъярусных и многоярусных подмостях должно быть предусмотрено свободное сообщение между ярусами.
При составлении технологической карты на производство каменных работ следует учитывать, что каменщикам приходится работать на большой высоте, при постоянно меняющемся рабочем месте. Поэтому в технологической карте на производство каменных работ должны быть решены следующие вопросы техники безопасности:
а) подобраны инвентарные подмости, показана привязка их к технологическому процессу, разработана схема организации рабочего места на подмостях и указаны способы их перемещения.
Правила техники безопасности требуют, чтобы конструкция применяемых подмостей позволяла выводить кладку стен выше уровня перекрытия на 15 см.
б) кирпичная кладка стен должна быть увязана с технологией монтажа перекрытий, чтобы после устройства последних была обеспечена возможность продолжать кладку стен в безопасных условиях.
Для этого необходимо предусмотреть следующие мероприятия:
междуэтажные ряды кладки, вести с подмостей, установленных на нижележащем этаже, с оставлением уступов для опоры панелей перекрытия;
ширину уступа для панели определять с учетом колебания панели при ее укладке на опору; она должна быть больше проектной ширины опоры панели на 1012 см. Образующийся зазор заделывать при продолжении кладки с перекрытия;
заделку торцов многопустотных панелей перекрытий следует производить внизу (на складе, в штабелях). Такой порядок устранит неудобства в работе и опасности при заделке торцов панелей на высоте.
Должны быть устранены опасные напряжения, возникающие в кладке при устройстве карнизов. Карнизы с большим выносом должны выкладываться по железобетонным консольным элементам, надежно связанным анкерами с кладкой нижележащих стен.

11. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТРЕБНЫХ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКИХ РЕСУРСОВ
Расчет потребности в материально-технических ресурсах производится по чертежам к зданию, принятым схемам и графикам производства работ, запроектированным в технологической карте.
Таблицы потребных материально-технических ресурсов имеют следующий вид:
Таблица 8
Основные конструкции, полуфабрикаты и материалы
№№ пп
Наименование
Един. измер.
Количество
Примечание

1
Колонны крайнего ряда
шт
14


2
Колонны среднего ряда
шт
21


3
Бетон товарный
м3
5,25


4
Краска для обозначения осей
кг
0,15



и т.д.





Таблица 9
Машины, оборудование, инструмент и приспособления
№№ пп
Наименование
Тип
Марка
К-во
Примечание

1
Монтажный кран
Гусеничный
СКГ-40
1
Оборудован стрелой 25 м

2
Монтажный кран
Пневмо-колесный
К-161
1
Оборудован стрелой 12 м

3
Кондукторы
-
-
16


4
Электросварочный аппарат
-
СТЭ-34
2


5
Емкость для бетона 2 м3
-
-
1


6
Строп 4-ветве-вой для подъема элементов до 15 т
-
-
1



и т.д.






12 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕХНИКО ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ МОНТАЖНЫХ РАБОТ
В этом разделе приводятся нормативные данные (по ЕНиР) и принятые (по материалам обобщения передового опыта или картам организации труда) показатели, определяющие эффективность запроектированного в технологической карте процесса монтажа конструкций. Технико-экономические показатели определяются на весь объем работ принятый в технологической карте, и на единицу измерения.
Обычно определяются технико-экономические показатели приведенные в табл. 10.
Таблица 10
Технико-экономические показатели монтажного процесса
№№ пп
Наименование показателей
Ед. изм.
Показатели




нормативные (по ЕНиР)
принятые

1
Трудоемкость на весь объем работ
чел-дн



2
Трудоемкость на 1 м3 или 1 т сборного железобетона
чел-час



3
Выработка на одного рабочего в смену
м3 или т



4
Заработная плата на весь объем работ
руб



5
Заработная плата на 1 м3 или 1 т сборного железобетона
руб



6
Затраты машино-смен на весь объем работ
маш-см



7
Стоимость монтажа на весь объем работ
руб



8
Стоимость монтажа 1 м3 или 1 т сборного железобетона
руб




Трудоемкость на весь объем работ определяется как суммарные затраты (нормативные и принятые) по табл. 5 и по графику производства монтажных работ (табл. 7).
Трудоемкость на единицу измерения конечной продукции (1 м3 пли 1 т сборного железобетона) определяется путем деления суммарной трудоемкости на соответствующий объем работ.
Выработка на одного рабочего в смену в м3 или в т определяется делением объема работ на суммарную трудоемкость (соответственно нормативную и принятую).
Заработная плата на весь объем работ берется из таблицы 5. Заработная плата на 1 м3 или 1 т сборного железобетона определяется путем деления суммарной зарплаты на соответствующий объем работ.
Нормативная и принятая зарплата одинакова, так как она определяется только при ЕНиР.
Затраты маш-см на весь объем работ устанавливаются по графику производства монтажных работ. Стоимость монтажа на весь объем работ определяется по формуле:
13 QUOTE 1415 , где (15)
Смаш-см стоимость машино-смены, руб, принимается по ценнику (Л.7);
Т продолжительность работы машины в сменах;
13 QUOTE 1415 сумма заработной платы рабочих, не учитываемая при определении стоимости машино-смен, руб;
1,08 и 1,5 принятые в настоящее время коэффициенты накладных расходов на стоимость машино-смен и заработную плату рабочих. Стоимость монтажа 1 м3 или 1 т сборного железобетона определяется путем деления суммарной стоимости монтажа на соответствующий объем работ.
13 QUOTE 1415, где (16)
V общий объем монтажных работ, м3 или т;
Остальные обозначения имеют прежние значения.

V. ОФОРМЛЕНИЕ КУРСОВОГО ПРОЕКТА (РАБОТЫ)
Курсовой проект выполняется в виде чертежа на двух листах формата А-1 и сопровождается пояснительной запиской объемом 2530 страниц.
На чертежах курсового проекта должно быть изображено:
Схематический план возводимого здания с разбивкой на монтажные участки, с показом мест стоянок и схем движения кранов и транспортных средств (технологическая схема монтажных работ). Масштаб 1:1000; 1:500; 1:200 в зависимости от размеров здания.
Схема монтажного участка с показом последовательности установки конструкций и расположения их перед монтажом. Масштаб 1:100; 1:400.
Схем монтажного участка должно быть столько, сколько будет проходок крана на одном участке при раздельном методе монтажа конструкций.
На всех схемах участка показывается: последовательность установки элементов порядковыми цифрами, марки элементов условными обозначениями, стоянки крана и направление его движения, пути движения и направление движения транспорта с конструкциями.
При мелких масштабах, принятых для схем участка, раскладка элементов может быть показана на части плана участка (дветри ячейки), выполненном в более крупном масштабе.
3) сСхематический разрез здания с установкой крана и схемы монтажа основных элементов. Масштаб 1:100, 1:200.
Схемы монтажа крупных конструкций (ферм и балок покрытия, рам) должны быть показаны в трех проекциях план, поперечный и продольный разрезы. На разрезе схематически должны быть указаны строповка конструкций и их временное крепление, а также подмости, применяемые для установки конструкций.
4) Монтажные приспособления для захвата, подъема, временного закрепления и выверки конструкций, подмости (по указанию консультанта). Масштаб 1:200.
5) График производства монтажных работ.
6) Основные указания по монтажу конструкций.
7) Указания по технике безопасности.
8) Таблица принятого количества рабочих.
9) Таблица машин, средств малой механизации, инвентаря, приспособлений и ручного инструмента.
10) Технико-экономические показатели.
Графические материалы (схемы, графики) должны быть ясными для понимания, снабжены необходимыми размерами, подписями и вычерчены в карандаше или в помощью графических программ на компьютере.
В правом нижнем углу чертеж должен иметь штамп с указанием названия чертежа, фамилии студента и преподавателя руководителя проектирования.
Важной частью проекта является пояснительная записка, которая характеризует глубину проработки проекта и умение студента правильно излагать и обосновывать принятые им решения.
Пояснительная записка должна содержать все необходимые расчеты и обоснования принятых решений по выбору способа производства работ, монтажных механизмов, приспособлений, составлению графика производства работ и прочее.
Расчеты и обоснования должны сопровождаться ссылками на нормативные и литературные источники. Записка должна быть написана сжато и четко, должна, связывать табличные и графические материалы, помещаемые в карте, пояснять их, но не повторять.
Рекомендуется следующий план пояснительной записки:
Характеристика возводимого здания.
Определение объемов работ.
Выбор и обоснование метода монтажа конструкций.
Выбор машин для монтажа конструкций.
Основные указания по технологии монтажных работ.
Трудоемкость работ, состав звеньев и бригады.
График производства монтажных работ.
Расчет транспортных средств.
Указания по технике безопасности.
Потребные материально-технические ресурсы.
Технико-экономические показатели монтажных работ.
Перечень литературы. использованной при выполнении проекта.
Оглавление.
В начале записки должно быть приложено задание к проекту. Записку следует писать от руки пастой на одной стороне листа с оставлением полей 22,5 см. Все страницы записки должны быть пронумерованы.
Чертежи и схемы, помещаемые в записке, могут выполнены в карандаше.
Чертежи и пояснительная записка подписываются студентом и сдаются преподавателю на проверку. Принятый проект защищается студентом с дифференцированной оценкой.

VI. РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА
1. Анюховский А. Н. и др. Сборник задач по технологии и организации строительного производства, под редакцией проф. Е. В. Платонова. Стройиздат, 1967.
Атаев С. С. и др. Технология строительного производства. М., Стройиздат, 1975.
Барч И. В. и др. Строительные краны (справочное пособие). «Будивельник», Киев, 1974.
Бондарь Е. И., Фетисов К. С. Монтаж сборных железобетонных конструкций производственных зданий и сооружений. М., Стройиздат, 1975.
Вареник Е. И. Технология строительного производства. «Высшая школа», 1973.
6. Госстрой СССР. Инструкция по монтажу сборных железобетонных конструкция промышленных зданий и сооружений (СН-319-65). Стройиздат, 1966.
Госстрой СССР. Ценник № 2 машино-смен строительных машин и оборудования. Стройиздат, 1968.
Единые нормы и расценки на строительные, монтажные и ремонтно-строительные работы (ЕНиР), 1969.
Сборник 3. Каменные работы, м., Стройиздат, 1973.
Сборник 4. Монтаж сборных и устройство монолитных железобетонных и бетонных конструкций. Выпуск 1 здания и промышленные сооружения. М., Стройиздат, 1973.
Сборник 5. Монтаж и изготовление стальных конструкций. вып. 1 «Монтаж строительных конструкций промышленных зданий и сооружений».
9. Каиторер С. Е. Методы обоснования эффективности применения машин в строительстве. М., Госстройиздат, 1969.
Литвинов О. О. и др. Технология строительного производства. Киев, «Вища школа», 1972.
Марионков К. С. Основы проектирования производства строительных работ. Стройиздат, 1968.
НИИОМТП. НИИСП. Возведение одноэтажных промышленных зданий унифицированных габаритных схем (практическое пособие). Стройиздат, 1966.
Сизов В. Н. И др. Технология строительного производства. «Высшая школа», 1969.
Смирнов Н. А. и др. Технология строительного производства. Стройиздат, 1976.
Справочник по общестроительным работам. Монтаж железобетонных конструкций сборных гражданских зданий. Стройиздат, 1975.
Типовые, технологические карты на монтаж конструкций.
ЦНИИОМТП. Возведение многоэтажных промышленных зданий унифицированных габаритных схем (практическое пособие). Стройиздат, 1969.
Швиденко В. И. Монтаж строительных конструкций. Киев. «Будивельник», 1973.
Литература по отдельным вопросам указывается руководителем проектирования.















Приложенные файлы

  • doc 8726684
    Размер файла: 706 kB Загрузок: 0

Добавить комментарий