Чем различаются между собой рамы ХВЗ


Итак, как же визуально определить какая у вас рама?1. Старт - Шоссе выпуска после 80х гг. (?)Годы выпуска: 1963 - в каком году он стал "Спортом"?Вес рамы: ~2,2 кгВес вилки: ~0,7 кгМатериал рамы: Трубные детали-30ХГСА, узловые-30Л, наконечники - сталь10, припой ПСР-10 , коронка вилки - сталь 30Л, окончательная пайка вилки - латунью Л-6. Химический состав Кремний:0.90-1.20, Марганец:0.80-1.10, Медь:0.30, Никель:0.30, Сера:0.025, Углерод:0.28-0.34, Фосфор:0.025, Хром:0.80-1.10Модуль упругости E=215000 МПа Модуль сдвига G=84000 МПа Модели: В-552, В-553, В-555 0) Общий вид.1) Кованные дропауты с отверстием для крепления крыльев/багажника, есть резьба в петухе.2) Упоры для тросов в виде трубок, расположенных параллельно раме. (в отличие от Спутников/Туристов, на которых они перпендикулярны).3) Нижняя и верхняя перемычки между перьями в виде трубок.4) Пулеобразные окончания верхних перьев. (на "Спецзаказах" скошенные).2. Турист/СпутникГоды выпуска: (?)Вес рамы: ~3,0 кгМатериал рамы: (?)Модели: В-33 ("Турист"), В-37 ("Спутник").1) Дропауты сделаны из плоской пластины толщиной ~4 мм, [strike]нет резьбы в петухе[/strike] Резьба в петухе исходно была. Но, т.к. сталь средненькая и тонкая, легко срезалась. Скорее всего поэтому и заблуждение об отсутствии2) Узлы рамы с прямыми краями, а не ажурными как на СШ.3) Нижняя перемычка между перьми в виде полутрубки. 4) Верхняя перемычка между перьями в виде пластины.3. ЧемпионГоды выпуска: 1959 - 1962Вес рамы: ~2,2 кгВес вилки: ~0,7 кгМатериал рамы: Трубы Reynolds (легенда ?)Модели: В-5511) Упоры для тросов переключения у рулевой колонки. Эти упоры сделаны на Чемпионах, т.к. манетки на них были в торцах руля.2) Дополнительное кольцо около упоров для тросов.3) Кованные дропауты, нету отверстий для крепления крыльев/багажника.5) На дропаутах вилки также нету отверстий для крепления крыльев.4. Украина ХВЗ. А также аналоги В-110: Прогресс ГАЗ, Урал, Кама ПВЗ и др. Еще (?)Годы выпуска: (?)Вес рамы: (?)Модели: В-1101) Нижние перья имеют изгиб в районе соединительного мостика. Сам мостик в виде полутрубки.2) Верхние перья НЕ приварены к подседельной трубе. Они соединяются с ней при помощи болта зажима подседельного штыря.3) Простые формы узлов труб.

Приложенные файлы

  • docx 718233
    Размер файла: 695 kB Загрузок: 0

Добавить комментарий