Otvety_4_razryada


Чтобы посмотреть этот PDF файл с форматированием и разметкой, скачайте его и откройте на своем компьютере.
БИЛЕТ 1

1.

Права пассажиров во время проезда по ЖД РФ и СНГ.

По РФ: пассажир имеет право занимать место, указанное в проездном документе, пользоваться постельными
принадлежностями или приобрести их за дополнительную плату. Пассажир имеет право потребовать заменить
постельное белье по своему желанию за доп. плату. Па
ссажир имеет право пользоваться туалетными помещениями на
всем пути следования (за искл. поездов, которые не оборудованы биотуалетами
-

на стоянках они закрыты и при
прохождении санитарных зон), кипятком. Проводник по требованию пассажира может произвести
застил постельного
белья, предоставить пасс. шахматы, шашки, домино, разбудить пасс. в назначенный час, вызвать работника вагона
-
ресторана. Пассажир имеет право заказать у проводника чай, кофе, приобрести кондитерскую и сувенирную продукцию,
лотерейные бил
еты, санитарно
-
гигиенический набор. Перечень предоставляемых услуг зависит от категории вагона. По
требованию пассажира предоставляется книга жалоб и предложений. Пассажир имеет право выйти на любой станции
(закончить поездку), которая находится до его ста
нции назначения. Пассажир имеет право совершить остановку в пути
следования (не более 1 максимум на 10 дней). Пассажир имеет право сесть в поезд не на станции отправления, указанной
в проездном документе, а на любой промежуточной станции по маршруту его по
езда, даже предпоследней до его
станции назначения. По всем возникающим проблемам пасс. имеет право обратиться к ЛНП.

СНГ: те же самые, за искл: во время погр. контроля туалеты закрыты, пасс. должен находиться на местах согласно
проездному документу, не пе
редвигаться по салону и должен иметь все необходимые для транзита документы.

2.

Стандарты оказания услуг.

Стандарт обслуживания пассажиров АО «ФПК» СТО ФПК 1.05.006.2015

Область применения: Настоящий СТО ФПК 1.05.006.2015 разработан в целях формирования е
диных требований к
качеству обслуживания и предоставлению услуг в пассажирских поездах формирования акционерного общества
«Федеральная пассажирская компания» и устанавливает данные требования в зависимости от класса вагона и категории
пассажирского поезда.

Требования настоящего Стандарта распространяются на филиалы АО «ФПК» и их структурные подразделения,
осуществляющие подготовку и экипировку пассажирских поездов в рейс в пунктах формирования и оборота и
обслуживание пассажиров в пути следования.

3.

Класс
фикация тележек.

Тележка является основной ходовой частью, под вагоном расположено 2 тележки на одинаковом расстоянии от концов
вагона.

ТВЗ(КВЗ)
-
ЦНИИ
-
1 1 гидравлический амортизатор, меньше диаметр витка центральной рессорной пружины

ТВЗ(КВЗ)
-
ЦНИИ
-
2 2 гид
р. амортизатора (ставится под вагоны 70 тонн и более)

ТВЗ(КВЗ)
-
ЦНИИ
-
М увеличена серьга, улучшена плавность

ТВЗ
-

отличается установкой гидр. амортизаторов под 90 градусов (а КВЗ
-

под 45)

ТСК
-
1
-

скоростная
-

в поездах 200
-
250 км/ч, изменена рама
-

П
-
обра
зная, магниьно
-
рельсовый тормоз, осевые датчики,
база 2500, а в ТВЗ(КВЗ)
-
2400. База
-

расст. от центра одной кол. пары до центра другой кол. пары.

Тележка состоит из:

рама тележки, 2 большие продольные и поперечные балки, между ними надрессорная балка с о
тверстием для крепления
к раме кузова при помощи шкворня; 4 малые продольные и поперечные балки для крепления элементов тормозной
рычажной передачи; рессорное подвешивание (надбуксовое, центральное люлечное), 2 кол. пары, боковые
горизонтальные скользуны,
гидр. гаситель колебаний, тормозная рычажная передача.

4.

Низковольтное оборудование.

К нему относится оборудование, работающее на напряжении менее 250В.

Это: электрические машины (подвагонные генераторы, электромашинные преобразователи тока и напряжения)

АКБ (щелочные и кислотные)

приборы регулирования (реле пониженного напряжения РПН, реле максимального напряжения РМН)

коммуникационная аппаратура для вкл. и откл. электрических цепей дистанционно и вручную
-

кнопки, тумблеры

защита электрооборудования по т
оку (предохранители, автоматы защиты, диоды)

Также подвагонная низковольтная магистраль на 50В

5.

Габарит подвижного состава
-

предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, внутрь которого
должен полностью помещаться, не выходя наружу, как г
руженый, так и порожный подвижной состав.

Габарит приближения строений
-

предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, в которое не должны
заходить никакие части сооружений и устройств, за исключением тех, которые непосредственно взаимодейст
вуют с
подвижным составом.

Обозначается столбом с прямоугольником, на котором чередуются толстые желтые и тонкие черные полосы
(наклонные).

6.
ТБ при отправлении и прибытии поезда на станцию.

При прибытии поезда дверь открывается только после полной остановки поезда. Запрещается выходить на ходу, забегать
в поезд на ходу. За 5 мин до отправления проводник располагается в тамбуре, предупреждая пассажиров о отправлении.
После начала движения двер
и закрываются, за исключением штабного и хвостового вагонов
-

там проводники
провожают платформу до конца, проводник хвостового показывает в сторону платформы днем свернутый желтый флаг,
ночью ручной фонарь с прозрачно
-
белым огнем). Если после начала движе
ния пасс. схватился за поручни
-

остановить
стоп
-
краном.

При отправлении поезда проводники (кроме хвостового и штабного) провожают платформу с закрытыми дверями,
наблюдая за возможной подачей сигналов.



Билет 2

1)

Размещение ручной клади в вагоне. Правил
а оформления утраты ручной клади, забытых и найденных вещей


Каждый п может вести рк до 36кг, и до 50 в 2х купе. Объем не больше 180см3. Определение рк: Взвешивание на вокзале,
на глаз, по габариту.


Рк

не распространяется на детей до 5 лет без места. За каждый предмет


как тариф багажа до 30 кг.
Оформление


в билетной кассе по квитанции «Багаж на руках». А если покупает доп п.б, то «плата за негаборитность не
взымается»


О забытых и утер вещах: сообщи
ть лнп


проверка подозрительности


составление в 2 экземплярах форму ФМУ


73 с
описью вещей(акт составляется с человеком, нашедшим).


сдать в камеру хранения вокзала. Если есть обращение от
пассажира, необходимо содействие, розыск, информирование о рез
ультатах. При обнаружении, вещи могут быть
возвращены под роспись с отметкой «получено без препятствий». Претензии о потерях рассматриваются структурным
подразделением филиала( акты хранятся 5 лет)

2)

Аварийное питание: порядок подачи питания, режимы работ
ы потребителей, положение пакетных переключателей на
пульте управления.


Для экстренного обесточивания электрооборудования вагона, каждый распределительный щит оборудован аварийной
кнопкой красного цвета («Авария», «Защита»). Аварийной кнопкой пользуются в

случае возгорания в вагоне,
заклинивании и резких колебаниях стрелок электроизмерительных приборов, полном замыкании на корпус вагона. При
обесточивании электрооборудования с помощью аварийной кнопки питание подается только на сигнализации вагона,
аварийн
ое освещение. После экстренного обесточивания вагона необходимо вызвать поездного электромеханика для
выявления и устранения неисправности.


3)

Правом бесплатного проезда пользуются: 1. депутаты государственный думы и члены совета федерации, судьи
конститу
ционных судов, сопровождающие инвалидов
-
депутатов I группы. 2. герои социалистического труда, лица
награжденный орденами «За службу в вооруженных силах СССР» трех степеней. 3. инвалиды ВОВ I и II группы,
инвалиды боевых действий других государств и приравн
енные к ним военнослужащие ОВД и государственной
безопасности ставшие инвалидами вследствие ранений I и II группы, инвалиды I и II группы, дети
-
инвалиды при
предъявлении путевки или направления на лечение, сопровождающие инвалидов I группы при предъявлении

путевки
или направления на лечение. Правом проезда с 50% скидкой пользуются: 1. инвалиды ВОВ III группы и приравненные к
ним
-

1 раз в год, период с октября по май; 2.. лица, сопровождающие инвалидов ВОВ 1 группы; 3. школьники; 4.
учащиеся военных училищ.

4 )
Требования к обслуживанию лиц с ограниченными

возможностями


Подъемник для транспортировки инвалида
-
колясочника с низкой

платформы в исправном состоянии. Защитные жалюзи
подъемника не имеют

механических повреждений.


В зоне мест для размещения инвалидо
в на двери туалета для

инвалидов или рядом с дверью тактильные пиктограммы
для слепых и

слабовидящих лиц в наличии.


Механизм трансформации спального места для лица с

ограниченными возможностями исправен.


Ремень для фиксации коляски в купе в наличии.


В т
уалетной комнате установлен дополнительный поручень.


Посадочное место и туалет, приспособленный для пользования

пассажирами с ограниченными возможностями,
оборудованы кнопкой

экстренного вызова.


Проводник вагона обучен правилам эксплуатации подъемника дл
я

транспортировки инвалида в кресле
-
коляске.


Спальное место застилается Проводником

вагона.

5)

Маневровая работа это вне поездные передвижения подвижного состава в пределах станции, в отдельных случаях с
выездом на перегон. Сигналы: один лунно
-
белый огон
ь
-
разрешается проводить маневры, один синий
-
запрещает
проводить маневры. Также подаются ручные и звуковые сигналы. Движение вперед
-
днем
-
движение поднятой вверх руки
с развернутым желтым флагом; ночью
-
ручного фонаря с прозрачно белым огнем или одним длинным

гудком. Движение
назад
-
днем
-
движением опущенной вниз руки с развернутым желтым флагом; ночью
-
ручным фонарем с прозрачно белым
огнем или двумя длинными гудками. "Тише"
-
днем
-

медленными движениями вверх вниз развернутым желтым флагом;
ночью
-
ручным фонарем с

прозрачно белым огнем или двумя короткими гудками. "Стой"
-
днем
-
движением по кругу с
развернутым красным или желтым флагом; ночью
-
ручным фонарем с любым огнем или тремя гудками. Обязанности
проводника
-
проводник в маневровой работе участия не принимает, зак
рывает двери и ждет.

6)

Для ликвидации очага возгорания углекислотным огнетушителем его раструб подводят как можно ближе к месту
горения и, направляют струю под основание языков горящего пламени.


Точно также гасят огонь песком.


При тушении огня с помощью

пенных огнетушителей струю направляют под основание пламени. При тушении
жидкости, находящейся в небольшом резервуаре, струю направляют по его стенке так, чтобы стекая, пена покрывала
горящую поверхность жидкости. При тушении горящей жидкости, разлитой по

горизонтальной поверхности, от краев
пожара к его середине, покрывая пеной горящую жидкость.


Если на человеке загорелась одежда, на него необходимо набросить что
-
либо негорючее: кошму, суконное одеяло,
брезентовое полотнище, пальто, телогрейку, пиджак, и

крепко прижав, заглушить огонь. Через 1
-
3 мин. нужно
приподнять огнетушащее средство и убедиться, что огонь погашен, после чего можно снять с пострадавшего сгоревшую
одежду. Пострадавшему оказать доврачебную помощь.







Билет 3

1.
Пассажирский тариф, пла
ты и сборы: общие сведения. Особые условия перевозок по глобальным ценам в поездах
международного сообщения формирования АО «ФПК»?

На железных дорогах применяются тарифы на проезд пассажиров в поездах дальнего и местного следования и
пригородного сообщения
.

Пас. тарифы включают в себя как плату за перевозку пассажиров, багажа и грузобагажа, так и сборы за оказание
различных услуг, на которые оформляются проездные документы (билеты).

Стоимость проезда пассажиров в поездах устанавливается в зависимости от род
а вагона: жесткий общий (с местами для
сидения), жесткий плацкартный (с местами для лежания), жесткий купейный и мягкий с двухместными купе, а также от
категории поезда: скорый, пассажирский, фирменный и расстояния поездки.

Особые условия перевозок в поезд
ах международного сообщения формирования АО "ФПК" по глобальным ценам
являются специальным приложением к Особым условиям международных перевозок (SCIC)


для поездок по проездным
билетам в сообщении Восток

Запад (EWT), применяются при перевозке пассажиров
и ручной клади в поездах и
беспересадочных вагонах международного сообщения принадлежности АО "ФПК" по глобальным ценам.

2.
Бренд
-
ориентированное поведение персонала: понятие, сущность, элементы фирменного стиля?

Бренд
-
ориентированное поведение


поведение

персонала компании, которое транслирует ценности бренда в процессе
взаимодействия с пассажирами, коллегами , создавая особый стиль рабочей компании и формирует ее имидж.

Бренд


это сочетание фирменного стиля ( подвижной состав, форменная одежда, реклама,

задание) и идеологии ( миссия
компании, ценности (мастерство, целостность, обновление)).

3.
Причины заклинивания колёсных пар. Действия проводника при заклинивании колёсной пары?

ПРИЧИНЫ:

Неисправность воздухораспределителя;

Неис
-
ть воздухопровода;

Неис
-
ть

,либо неправильная регулировка тормозной рычажной передачи;

Завышенная сила нажатия поршня;

Неправильное управление со стороны машиниста.

В случае заклинивания колесной нары (движение вагона «юзом» из
-
за не отпуска тормозов или других причин)
проводник об
язан произвести отпуск тормоза поднятием вверх ручки поводка отпускного клапана, находящейся на полу
коридорной стороны в середине вагона. Если юз не прекращается, принять меры к остановке поезда стоп
-
краном.Передать, чтобы проводники стояли с запрещ.знако
м. Вызвать начальника поезда. Совместно с ЛНП выявить
причину и по возможности заменить неисправ.приборы. Провести сокращённое опробование тормозов
-
при
необходимости. Дать отправление поезду. ЛНП составляет акт.

4.
Защита по току электрооборудования вагонов
?

На всех пассажирских вагонах защита электрооборудования обеспечивается:

1. Предохранителями с плавкой вставкой от тока короткого замыкания и длительных токов (защита по току). При
проходе тока большей величины, чем на который расчитана плавкая вставка, о
на перегорает и разрывает электрическую
цепь.

2. Автоматические выключатели (многократного действия)


от токов короткого замыкания и перегрузки (защита по
току)


имеют два положения: «ВКЛ» и «ВЫКЛ». При прохождении тока более установленной величины,
авт
оматический выключатель «отключается» и разрывает электрическую цепь.

3. РМН


реле максимального напряжения


отключает генератор при повышении среднего значения напряжения в сети.

4. РПН


реле пониженного напряжения


отключает потребители от АБ при пон
ижении напряжения ниже 40В.

5.
Неисправности, с которыми запрещено ставить вагон в состав поезда?

Не допускается включать в поезда пассажирские вагоны, имеющие неисправности электропневматического тормоза,
отопления, электрооборудования, вентиляции и другие

неисправности, нарушающие нормальные условия перевозки
пассажиров, а также пассажирские вагоны с радиокупе (штабные) с неисправной радиосвязью начальника (механика
-
бригадира) пассажирского поезда с машинистом.

6.
Меры безопасности при нахождении на электри
фицированных участках ж.д. транспорта?

Запрещается:

· Приближаться к находящейся под напряжением контактной сети или воздушной линии электропередач на расстояние
ближе 2 метров (во избежание попадания в опасную зону, запрещается подниматься на крышу вагона
; лестница подъема
на крышу вагона должна быть закрыта на трехгранный ключ и опломбирована);

· Прикасаться к оборванным проводам контактной сети или воздушной линии электропередач и находящимися на них
посторонним предметам независимо от того, касаются они

или не касаются земли или заземленных конструкций.













Б
илет 4

1) Особенности оформление льготных и безденежных ПД. Талоны на оформление льготного проезда.

Оформление на основание удостоверение личности(паспорт, военный билет или другой документ
удостоверяющий
личность) для детей до 14 лет свидетельство о рождении, а для лиц имеющих право проезда "льготно" на основание
документа подтверждающего право проезда. Талон формы 13 к форме 11 (пригородное сообщение по личным
надобностям в сумме двух напра
вление до 200 км): Форма 14 ко всем формам транспортного требования, форма 15 к
форме 4 в пригородных поездах от места жительства к месту работы, форма 16 при разовой поездке пригородных
поездах.


2) Поезд категории "фирменный". Единые требования.

Фирменны
й поезд с высококлассным сервисом и широким перечнем услуг. Формирование вагонов не старше 12 лет,
после постройки или капитального ремонта. Все вагоны аттестованы на право курсирование фирменных поездах.
Оформление интерьера в стиле компании владельца (РЖ
Д). Оборудованы УКВ, наличие нового постельного белья.
Штабной вагон оборудован купе для инвалидов и подъемным устройством для посадки/высадки маломобильного
пассажира. Форма единая для всего состава, выдержанная в стиле фирмы.


3) Назначение и устройства
буфера. Возможные неисправности.


Буфер
-
ударное устройство, служащее для амортизации ударных и сжимающих усилий возникающих в составе при
движение поезда и при маневровой работе. Состоит из: стакан установленный на концевой балке вагона, торелли,
пружинног
о комплекта. Неисправность буфера
-
поломка пружинного механизма, ослаблена центровка.

4) АКБ назначение, виды, проверка исправности АКБ при приеме вагона и в пути следования.

АКБ предназначена для питания основных потребителей на остановках, в аварийном реж
име и при малых скоростях
движение поезда. Виды: щелочные
-
в качестве электролита водный раствор щелочи, кислотные
-
водный раствор кислоты,
гелевые
-
вместо электролита гель. Проверка: Включить любой мощный потребитель и наблюдать за показаниями
вольтметра. У
исправной и заряженной АКБ
-
напряжение уменьшиться незначительно, у разряженной
-
резко упадет.

5) Маневровая работа: понятие, порядок и сигналы при производстве. Обязанности проводника при
производстве маневровых работ.

Маневровая работа это вне поездные пе
редвижения подвижного состава в пределах станции, в отдельных случаях с
выездом на перегон. Сигналы: один лунно
-
белый огонь
-
разрешается проводить маневры, один синий
-
запрещает
проводить маневры. Также подаются ручные и звуковые сигналы. Движение вперед
-
дне
м
-
движение поднятой вверх руки
с развернутым желтым флагом; ночью
-
ручного фонаря с прозрачно белым огнем или одним длинным гудком. Движение
назад
-
днем
-
движением опущенной вниз руки с развернутым желтым флагом;

ночью
-
ручным фонарем с прозрачно белым
огнем и
ли двумя длинными гудками. "Тише"
-
днем
-

медленными движениями вверх вниз развернутым желтым флагом;

ночью
-
ручным фонарем с прозрачно белым огнем или двумя короткими гудками.

"Стой"
-
днем
-
движением по кругу с
развернутым красным или желтым флагом;

ночью
-
ручн
ым фонарем с любым огнем или тремя гудками. Обязанности
проводника
-
проводник в маневровой работе участия не принимает, закрывает двери и ждет.


6) Первоочередные обязанности проводника при возникновения пожара в вагоне.

Осмотреть вагон на возгорание, разбу
дить 2
-
го проводника и остановить поезд стоп
-
краном, сообщить о пожаре ЛНП и
ПЭМу, обесточить вагон, оставив только аварийное освещение, организовать эвакуацию пассажиров, убедившись в
полной эвакуации пассажиров, преступить к тушению пожара.





























Б
илет
5

1) Действие поездной бригады при отцепке вагона в пути следования из
-
за технической неисправности.
Дополнительные обязанности проводника хвостового вагона.

По указанию ЛНП проводники помогают пассажирам перейти в другие вагоны. Переносят под опись имущество. ЛНП
составляет акт об причине отцепке вагона. Сообщает диспетчеру. Проводник отцепного вагона отключает все приборы
питания. Проводник хвостового вагона,

проверяет видимость сигналов на торце вагона. Внимательно наблюдает за
перегоном и в случае появления вслед идущего поезда подать сигнал для его остановки.

2) Виды контроля качества сервисных услуг, предоставляемых пассажирских поездах.

Техническое оснаще
ние вагона: исправную работу кондиционера, биотуалета, температуру в вагоне, освещение, розетки,
Наличие кипятка, чайной продукции, печатной продукции, ресторан и заказ такси.

3)Контрольная проверка тормозов: причины и цели проведения.

Проводиться в пути с
ледования, в случае неисправности тормозного оборудования( при образовании проката, ползуна,
навара, заклинивания колесной пары) делятся на два вида опробования: Полное
-
проводится на правильную работу
тормозного оборудования в вагоне, Сокращенное
-
на правил
ьность сокращение тормозов машиниста.

4) Проверка и подготовка электро
-
оборудование вагона перед отправлением вагона в рейс.

Включить пакетный переключатель в нормальный режим, проверить утечку тока на корпус, проверить заряд АКБ по
указателям приборов В и

А, искусственно разорвать цепь СКНБ, проверить световой и звуковой сигнал, включить
освещение(дневное,вечернее,ночное)проверить целостность светильников, проверить вентиляцию и кондиционер.

5) Путевые знаки: назначение, обозначение и места установки.

Путе
вые знаки расположены с левой стороны по ходу поезда, через каждый км. Означают перепады высот, пикетные
столбики и км столбики.

6) Обязанности проводника при эвакуации пассажиров из вагона в случае пожара.

Проводник обязан сорвать стоп
-
кран, обесточить РЩ
. По цепочки передать ЛНП. Разбудить 2
-
го проводника, начать
эвакуацию пассажиров на полевую сторону. Убедившись в полной эвакуации пассажиров приступить к тушению пожара.








































Билет

6

1)
Увольнение проводника: Нарушение
должностных инструкций и

обязанностей. Ручная кладь весом до 14 кг за отдельную плату по тарифу

багажа весом в 10 кг; весом до 50 кг. На один дополнительно купленный за

полную стоимость в одном купе вагона с 2
-
х местном купе (СВ) и с 4
-
х

местном купе. Весо
м до 150 кг отдельное купе с полной оплатой.

2)
Сервис
-
оказание услуги, которая удовлетворяет потребности клиента.

1) Удобное расписание.

2) Техническое оснащение вагона.

3) Дизайн вагона.

Хорошая работа проводника.

Наличие продуктов питания и сопутствующих

товаров.


3)
Водяная система отопления; котёл, трубы, батареи.

Комбинированная система отопления; сжигание угля в котле или от

электричества. В основании котла вмонтированы электронагревательные тены. 24 шт.

Электрическая система; электропечи установленны
е у пола и вдоль стен;

электрокалориферы установленные в воздуховоде системы вентиляции.

Смешанная система отопления; в неё входят комбинированная и

электрическая.

4)
СКНБ
-
для контроля нагрева букс ( при срабатывании сорвать стоп
-
кран)

Сигнализация замыкани
я на корпус вагона
-

для контроля качества

устройств электрооборудования (нажимается аварийная кнопка)

Сигнализация уровня воды
-

заполнения системы водяного отопления

водой (При срабатывании лампы уровень воды
-

отключить отопление 3000В и ручным насосом на
качать воду
в котле водяного отопления)

Сигнализация налива воды.

Пожарная сигнализация.

Вызывная сигнализация.

Сигнализация занятости туалета.

5)
Оградить место схода вагона, сообщить ЛНП и ПЭМ.

Убедиться нет ли возгорания под вагоном и короткого замыкания

на

корпус.

Организовать эвакуацию пассажиров.


6)
Без воды нельзя, легковоспламеняющимися жидкостями, с неисправными дымовытяжными трубами.
Применение открытого огня отогревания труб. Халат; рукавицы; открывать дверцу топки на вытянутую руку.
Отвернув лицо

при закрытой дверке зольника.

























Билет

7

1)
Билет, паспорт реквизиты указаны в билете, а при льготах документ

подтверждающий право на льготы. Виза или УПЖД. Срок годности

паспорта и визы. Повторная проверка, гашение билета.

Начальник
ЛНП составляет акт в 3 экземплярах, подписывается пассажиром и проводником. В акте
указывается номер поезда. Железная дорога, заверяется штемпелем начальника. На основании этого акта на
ближней станции ЛНП оформляет билет в кассе без взимания с пасс
-
pa опл
аты. На обороте билета ставиться
отметка взамен утерянного желез./дороги.

2)
Ориентация на интерес клиентов, которая заключается в умении выявлять

потребности клиентов, и преодолевать возможности разногласия

формируя имидж компании.

Дружелюбность, вежливост
ь, внимательность, оперативность.

3)
Резервное средство для остановки поезда при неисправности

автотормозов, а также для затормаживания пассажирских вагонов находящихся в

отстое. Привод ручного тормоза расположен на торцевой стене в

тамбуре котлового конца
вагона. Рукоятка привода выведена внутрь

тамбура и помещена в специальном углублении в стене. При вращении

рукоятки штурвала по часовой стрелке до упора тормозные колодки

прижимаются к колёсам. Для торможения при саморасцепе, отказа

автотормозов.

4)
1) Пожа
р или возгорание в вагонах.

2) Полная утечка тока на корпус.

3} Завышенные показания электроизмерительных приборов.

4) Заклинивание или замирание стрелок электроизмерительных приборов.

5)

1520 мм ;

Допускается отклонения при скоростях движения более 50 км/ч

-
4/+8 мм, а при меньших скоростях
-
4/+10 мм. Наименьшая 1512 мм,

максимальная 1548 мм.

6)
В соответствии с положением № 73 ОТ 24.10.2002 года расследование несчастных

случаев на предприятии.

Не
относятся к тяжёлым, 3 дня, должен присутствовать работодатель, инженер по охране труда, член
профсоюза.

К тяжелым случаям, 15 дней, работодатель, государственный инспектор, инженер, член профсоюзного
комитета.

Составляется акт формы Н
-
1, храниться на пред
приятии 45 лет. Участие сам пострадавший или его
договорное лицо.


























Билет 8.

1.

Въезд в РФ и выезд из РФ иностранных граждан.

Для въезда в РФ у иностранных граждан должна быть виза РФ или иной документ, дающий право на въезд, а также
транзитные визы гос
-
в, которые они пересекают при въезде в РФ (напр., Литва, Белоруссия). Задача проводника
-

спросить наличие мигр. карты, и при не
обходимости выдать ее, а также проинформировать пасс. при посадке о
необходимости наличия всех требуемых транзитых виз, и в случае отсутствия документов возможна высадка пассажира
на пограничной станции. далее вся ответственность лежит на иностранном гражд
анине.

Не даем мигр. карты только белорусам, въезжающим на терр. РФ и россиянам, въезжающим в Беларусь.

2.

Требование к предоставлению услуг чайной торговли. Профессиональный этикет.

Перед предоставлением услуг чайной торговли проводник должен привести себ
я в порядок, вымыть руки теплой водой с
применением дезинфицирующих ср
-
в. Надеть фартук для раздачи чая. Предупредить пассажиров о том, чтобы они
соблюдали осторожность при перемещении по вагону. В одной руке разрешается держать не более 2
-
х стаканов или 2
-
х
чайных пар на подносе, при этом другой рукой держаться за поручни.Чай предлагается с 8
-
10, 15
-
17 и 20
-
22, а также в
любое время по желанию пассажира.

Запрещается вешать чайник на разборный кран кипятильника при наборе воды в него. Чистая посуда должна х
раниться
в отдельном шкафу служебного купе, хранение там посторонних предметов не допускается.

Перед раздачей чая можно спросить: "Добрый день, как вы устроились? Как вам поездка? ", затем предложить чай "Вам
принести чаю?" Если согласился, далее спросить

о предпочтениях, рассказать об имеющемся товаре, используя
информацию с этикетки, тем самым демонстрируя знание товара, предложить альтернативные варианты. Если пасс. не
согласился, то сказать: "Если вы захотите что
-
либо приобрести, вы всегда можете обрат
иться ко мне. Я нахожусь в
служебном купе".

3.

Эксплуатация ЭЧТК. Обогрев.

ЭВАК2000
-
Р
-

вакуумный
-

электрообогрев бака (переключатель на пульте управления).

ЭКОТОЛ
-
В
-

отличие от ЭВАК2000
-
Р в наличии основной жидкостной системы обогрева сливного бака, рез
ервной
(электрической) системы обогрева. На шкафу упр
-
я включить тумблер "Тосольный обогрев" и "насос обогрева бака".

Эксплуатация

1. При приемке вагона проверить состояние трубопроводов водоснабжения, воздухоснабжения, транспортируюей
системы. На оборудов
ании не должно быть следов подтекания, на резиновых трубах
-

трещин, разрывов.

2. Запр. отключать систему обогрева бака более чем на 2 часа при температуре снаружи менее 0 при наличии в баке
жидких отходов.

3. Запр. эксплуатировать туалет при отсутствии в
баке воды для смыва.

4. Запр. экспл. при выключенном пульте упр
-
я.

5. В случае загорания сигн. лампы Заполнение бака 95%
-

ограничить пользование, не более 50 посещений.

6. В случае сигнала о переполнении бака
-

закрыть туалет для посещения.

7. Запр. броса
ть бумагу, мусор.

8. Мытье и чистку только с применением моющих и дез. ср
-
в в резиновых перчатках.

9. В случае возникновения каких
-
либо неисправностей
-

доклад ПЭМ и закрыть туалет до устранения неиспр.

4.

Системы электроснабжения вагонов.

а) Автономная СЭ
С
-

под каждым вагоном АКБ и генератор

б) Централизованная
-

в голове поезда вагон
-
электростанция, снабжающий весь состав электроэнергией. Применяется в
высокоскоростных поездах.

Автономная делится на:

а) СЭС 50+
-
3 В
-

без УКВ. Здесь привод клиноременный с

торца оси.

б) СЭС 110+
-
5 В
-

с УКВ. Здесь привод от средней части оси.

5.

Когда останавливать поезд стоп
-
краном.

1) Угроза жизни людей (пасс. держится за поручни, угроза теракта или в случае теракта)

2) Угроза безопасности движению:

пожар

заклинивание
колесных пар

сработала СКНБ (постоянно звенит звонок и непр. горит лампочка
-

при термо и позисторных, если при позисторных
прерывисто звенит звонок и мигает лампочка
-

останавливать не надо, сообщить ПЭМ)

наличие постороннего гула, вибрации

6.

Как провери
ть пригодность ОВП
-
10?

Наличие пломбы, чеки, стрелка монометра в зеленой полосе (контроль давления).













Билет 9

1)Разрешение споров . Отказ пассажиру в проезде в пути следования.

При посадке в поезд или в пути пассажиру могут отказать в проезд
е если:

Он находится в нетрезвом состоянии,

Нарушает правила проезда,

Мешает спокойствию пассажиров, нарушает общественный порядок.

При этом на билете ЛНП делает отметку «Поездка прекращена на основании подпункта «а» пункта 36 Правил оказания
услуг». Плату

за проезд не возвращают.

Пассажир находится в болезненном состоянии, нарушающем спокойствие пассажиров и нет возможности поместить его
отдельно. В этом случае на станции, где имеются лечебно
-
медицинские учреждения, пассажира высаживают при
обязательном уч
астии медицинского персонала. В билете делается отметка «Поездка прекращена на основании
подпункта «б» пункта 36 Правил оказания услуг». При этом пассажиру выплачивается стоимость непроследованного
расстояния за вычетом стоимости плацкарты или делается отм
етка об остановке с продлением срока годности билета.
При высадке пассажира с поезда (по любой причине), проводник должен составить акт за подписью ЛНП.

Фамилия пассажира или номер документа, удостоверяющего его личность, не соответствует данным, указанным

в
проездном документе.

2)Порядок информирования пассажиров об услугах ,предоставляемых в поезде.

Позвольте обратить ваше внимание на внутреннее оборудование вашего вагона

Справа (слева) расположено биотуалетный комплекс, во избежание поломок

не бросайте,
пожалуйста мусор, мусорный контейнер расположен с нерабочей стороны вагона. Во время проведения
пограничного и таможенного контроля необходимо находиться на месте в соответствии с приобретенным проездным
документом.

Необходимо соблюдать требования личной
безопасности, в пассажирских поездах курить, распивать спиртные
напитки запрещается

В
нашем поезде следуют Уполномоченные представители Литовской Республики,
сотрудники полиции. При
необходимости
Вы можете обратиться к
начальнику поезда, который находи
тся в вагоне №

Уважаемые пассажиры в пути следования вы сможете приобрести, кондитерскую продукцию, горячие и
прохладительные напитки, а также сувенирную продукцию из каталога « Товары в дорогу », оплата возможна с
помощью банковской карты, вы можете во
спользоваться услугами такси «Сити», услугами ресторана

Если есть какие либо вопросы вы можете обратиться к дежурному проводнику

Желаю вам приятной поездки, Спасибо вам за внимание

3)Контроль технического состояния вагона в пути следования и во время ст
оянки поезда.

Осмотр подвагонного оборудования на наличие поломок ,
ощупывание букс ,внешний осмотр колёсных пар что бы были
целые без трещин ,ползунов ,наваров ,тормозную рычажной передачу осматривать на наличие поломок , колодки и
шпильки которые в них торчат смотреть отсутствуют они или нет ,смотреть как ведут себя кол
одки ,а в пути следования
слушать на наличие шорохов ,шумов под вагоном ,следить за приборами на щите

4)Высоковольтное оборудование пассажирских вагонов : основные узлы ,назначение ,размещение.

Магистраль 3000В

Пинчи которые находятся в начале и в конце

вагона

В щите включение и выключение 3000В и включение высоковольтного отопления 2 группы, нагревательных элементов
водогрейного котла тэны (24 штуки).

Высоковольтной магистрали, расположенной под вагоном.

5)Порядок ограждения подвижного состава на путя
х отстоя ,при проведении ремонтных работ в парке оборота.

На путях отстоя закрепляют т/б и стрелки выводят на сброс чтобы не вышли на станцию или перегон

ограждают с обеих сторон сигналами с запрещающий сигналом (этот я не уверена )

6)Оснащение пассажирск
их вагонов средствами пожаротушения и сроки годности огнетушителей.

В пассажирских вагонах применяются средства пожаротушения:

Огнетушители ручные углекислотные ОУ
-
5

Огнетушители ручные порошковые ОПУ
-
5 и ОПУ
-
10

Огнетушители в пульте управления электрооборудованием самосрабатывающие порошковые ОСП
-
1

Генераторы огнетушащего аэрозоля оперативного применения АГОС


5

Установка газового пожаротушения УГП

Установка водяного пожаротушеня УВПТ

Места расположения огнетуш
ителей в вагонах: в малом коридоре со стороны нерабочего тамбу
ра ОУ
-
5, ОПУ
-
10; в
малом коридоре со стороны раб. тамбура ОУ
-
5, ОПУ
-
5

Огнетушитель самосрабатывающий порошковый ОСП
-
1 устанавливается в электрощитах при проведении ремонтных
работ. Могут быть
в количестве 2 штук.

Пассажирские вагоны, кроме указанных средств пожаротушения должны оборудоваться автома
тическими УПС.

Срок годности огнетушителя 1 год











БИЛЕТ 10.

1.

Правила пользования вагоном в международном сообщении.

Такие же, как и во вн
утригосударственном, за искл: на пограничных станциях во время прохождения погр. контроля
туалетные помещения закрыты, пасс. должны находиться на местах согласно купленным билетам, не передвигаться по
салону и иметь все необходимые документы для пересечени
я границ.


Условия допуска вагонов:

1) вагоны не старше 12 лет постройки

2) все вагоны аттестованы на право курсирования в международном сообщении

3) допускается включение на отдельных участках в состав неаттестованных вагонов

4) наличие УКВ

5) в штабном
-

специализированное купе для инвалидов, наличие системы спутниковой связи и навигации

6) все вагоны оснащены системой безопасности и связи

7) ковровые дорожки, занавески, скатерти
-

в едином стиле РЖД

8) предметы съемного мягкого имущества
-

в едином стиле

9) в состав могут включаться вагоны повышенной комфортности с услугами, стоимость которых включена в билет.

2. Требование к поведению проводника в конфликтной ситуации.

Конфликт
-

разногласие, столкновение, ситуация, при которой цели и интересы одних люде
й противоречат друг другу.

Действия: контроль своих эмоций. Дать пассажиру высказаться, выпустить пар. Слушать активно, уточнять ("правильно
ли я вас понял?"). Далее
-

поиск решений проблемы. (Напр. предложить пассажиру пересесть на другое место, но
предуп
редить, что на других станциях это место может быть занято). Говорить "Приносим свои извинения за...", "По
возможности исправим....."

Ведение диалога
-

не перебивать, уважать друг друга, проявлять терпение, выдержку.

Последний этап
-

совместный поиск решен
ий.

При возникновении любого конфликта
-

доклад ЛНП.

3.

УПТИ.

Назначение: для транспортировки (подъема, опускания) инвалида в вагон, из вагона.

Эксплуатация:

перед рейсом проверить исправность защитных жалюзи подъемника. Они должны свободно подниматься вве
рх и
опускаться вниз до упора. Проверить наличие электропитания подъемника, надежность фиксации к тамбурной стене.

Перед началом транспортировки инвалида на низкую платформу убедиться, что: откидная площадка опущена и
закреплена на фиксатор, торцевые тамбу
рные двери закрыты, зона работы подъемника освещена (в темное время суток),
в зоне двери перед ограждением подъемника и на платформе нет посторонних предметов и людей.

При транспортировке инвалида без сопровождающего управление работой подъемника осуществл
ять с переносного
пульта управления с откидной площадки подъемника. При транспортировке крепко держаться за поручни откидной
площадки.

При транспортировке инв. с сопр. управление осуществлять со стационарного пульта управления. Для экстренной
остановки раб
оты подъемника на стац. пульте нажать кнопку "Стоп". Для возобновления работы
-

повернуть кнопку
"Стоп" против часовой стрелки.

4.

Работа проводника с электрооборудованием в пути следования.

В пути следования проводник постоянно контролирует работу электро
оборудования по электроизмерительным приборам
с записью в журнал формы ВУ
-
8А не менее 4х раз в сутки.

При завышенных показаниях, заклинивании, замирании стрелок
-

аварийное обесточивание РЩ и доклад ПЭМ.

Эксплуатировать электрооборудование только в соответ
ствии с инструкцией по эксплуатации. Запр. пользоваться
электроприборами, не предусмотренными конструкцией вагона. Проводнику запрещается производить любую наладку и
ремонт радио и электрооборудования самостоятельно. Обо всех неисправностях
-

доклад ПЭМ.

Н
а длит. стоянках отключать энергоемкие потребители, после начала движения с таких станций сразу не включать
энергоемкие потребители во избежание перегрузки генератора.

В случае утчеки тока
-

доклад ПЭМ, полной утечки
-

аварийное обесточивание и доклад ПЭМ.

5.

Сигналы, которыми оснащен поезд.

Ручные сигналы
-

сигнальные флаги (красный, желтый), ручные фонари, звуковые сигналы (сирены, свисток).

Поездные сигнальные фонари (хвостовые, головные).

6.

ТБ при переходе ЖД путей, занятых подвижным составом.

Переходить путь, занятый подвижным составом, пользуясь только тамбурами вагонов.

Подлезать под состав запрещается.

Обходить группы вагонов на расстоянии не менее 5 м от автосцепки.

Проходить между расцепленными вагонами, только если расстояние между автосц
епками расцепленных вагонов не
менее 10 м.

Запрещается переходить путь перед приближающимся составом.





БИЛЕТ 11


1)

заграничный паспорт, виза, упжд.


2)

Проводник при приеме и сдаче вагона, проверяет наличие инвентаря в вагоне по


книге съёмного имущес
тва пассажирского вагона № ФИУ
-
11, затем


расписывается о принятии оборудования вагона в полном объёме.


Книга ФИУ
-
11 должна быть пронумерована, прошнурована и скреплена печатью


предприятия в разделе 1 прилож.5 с указанием в соответствующих колонках:


дат
у

3)

Контроль за наличием воды в системе отопления производится с помощью


водопроводного крана. Вода должна идти в бак запасной воды 7
-
8 сек. и более.


На трубе, соединяющей ручной насос с баком запасной воды открыть вентиль и


с расширителем котла также
открыть вентиль. Пополнять до тех пор, пока вода


из ¾ трубы не польется в бак запасной воды. После закрыть вентиля.


При пополнении расширителя котла ручной насос перекачивает воду из бака


запасной воды. Если в бак запасной воды пуст, то его нужно запомн
ить от


системы водоснабжения через вентиль (2).


4)

Приборы защиты (РМН) реле максимального напряжения, (РПН) реле понижен
-


ного напряжение, плавкие предохранители, автоматические выключатели


(предохранители) которые находятся внутри распределительного
шкафа, его


открывать нельзя, кроме аварийной ситуации.


При срабатывании РМН


вызвать ПЭМ.


При срабатывании РПН, автоматически выключаются все потребители, кроме


СКНБ, аварийного освещения, хвостовых сигнальных фонарей и освещения


распределительного ш
кафа. Сообщаем ПЭМ.


РПН включается автоматически после зарядки аккумуляторной батареи и


Повышения напряжения свыше 40В.


5)

Звуковые сигналы тревоги:


Общая тревога 1 длинный, 3 коротких;


Пожарная тревога 1 длинный, 2 коротких;


Радиационная опасность и
ли химическая тревога 1 длинный, 1 короткий;


Воздушная тревога ряд коротких в течении 2
-
3 мин.


Действие проводника:
-

при общей тревоги остановить поезд стоп краном;


-

при пожарной тревоги закрыть окна и выключить


принудительную вентиляцию, передать по

«цепочке»


проводнику соседнего вагона и после проверить свой


вагон на предмет задымления или возгорание;


-

при радиационной опасности или химической тревоги


проводник обязан провести глубокую герметизацию


вагона.


6)

Огнетушитель порошковый ОП
-
5 пред
назначен для тушения возгорания


твердых, жидких и газообразных веществ, электроустановок напряжением


до 1000В (пожары класса А,В,С,Е.)


Необходимо: сорвать пломбу, выдернуть чеку;


взять шланг, нажать на рычаг;


направить струю на край пламени.


Тушить с

расстояния 2 метра, с напряжением 1000В ближе, чем на 1 метр.


Срок действия
-

1
-
1,5 сек.



















Билет
12

1 )Проезд детей и групп детей на железнодорожном транспорте. Оформление проездных документов для людей с
ограниченными возможностями
здоровья.


Проезд детей в поездах дальнего следования


Бесплатно
-

для детей до 5 лет без занятия отдельного места (1 ребенок на 1 пассажира), билет оформляется.


Если ребенок до 5 лет при проезде в поезде дальнего следования занимает отдельное место, то н
а него оформляется
билет в соответствии с тарифом.


В соответствии с тарифом
-

для детей от 5 до 10 лет.


Не допускается проезд детей до 10 лет в поездах дальнего следования без сопровождения взрослых, за исключением
случаев проезда учащихся
.

Если в день о
тправления поезда ребенку исполняется 10 лет, то на него оформляется проездной документ (билет) по
тарифу на перевозку детей.


При посадке детей в возрасте до 14 лет в поезда дальнего следования необходимо предъявить свидетельства о рождении
или копию.


Пр
и посадке школьников по льготным проездным документам необходимо предъявить
школьную
справку.


Справка должна содержать ФИО ученика, реквизиты и юридический адрес школы, номер и дату. Справка должна быть
заверена печатью школы и подписью руководителя учебн
ого учреждения либо лица, его замещающего.

Оформление проездных документов для людей с огран
иченными возможностями здоровья:

Оформление билетов на специализированные места производится при предъявлении удостоверяющего личность
документа, а также:


инвалидам
-

при предъявлении документа с отметкой о необходимости обеспечения креслом
-
коляской;

· пассажирам, не имеющим инвалидности, но следующим при неотложных поездках на носилках (колясках)
-

по
документам лечебных учреждений.

За 3 суток до отправлени
я поезда продажа билетов на указанные места производится пассажирам
-
инвалидам всех
категорий, а также пассажирам, следующим в (из) лечебные учреждения, которым по медицинским показаниям
требуется исключение контактов с возможными носителями инфекционных за
болеваний, при предъявлении документа,
удостоверяющего личность, и любого из следующих документов:

· удостоверение инвалида;

· справка ВТЭК;

· справка МСЭ;

· ИПР;

· документ лечебного учреждения.

2 )Услуга «Лотерея железных дорог»

Лотерея железных дорог


это негосударственная лотерея, организованная благотворительным фондом
«Желдорсодействие». Принимая участие в тиражном розыгрыше, игроки не только получают шанс выиграть солидный
денежный приз, но и помогают людям, оказавшимся в беде, 10% от доходов, получ
енных в результате проведения
лотереи, используются в качестве источника финансирования социально
-
благотворительных программ. На сегодня более
полутора тысяч обездоленных и больных российских детей получили реальную финансовую помощь благодаря лотерее
РЖД.

3)Буксовый узел.

Буксы относятся к ходовым частям вагона.

Назначение букс:

-

соединения колесных пар с рамой тележки или вагона;

-

передачи нагрузки от кузова вагона через подшипник на шейку оси колесной пары;

-

ограничения поперечного и продольного перем
ещений колесных пар относительно кузова вагона или тележки при
движении вагона;

-

размещения подшипника, смазки и смазочных приспособлений и защиты их от загрязнения и обводнения.

-

Основными неисправностями буксовых узлов на подшипниках качения являются:

-

ослабление и разрушение торцевого крепления подшипников;

-

трещины и разрывы внутренних колец;

-

ослабление натяга (проворот) внутреннего кольца;

-

износы и изломы сепараторов;

-

обводнение смазки.

Успешная работа буксы с

роликовыми подшипниками

зависит от правильной сборки и регулировки всех ее частей,
своевременной и качественной смазки, полной герметичности, а также правильной установки ее в направляющих.
Правильно собранная
и смазанная

роликовая букса

во

время работы

не должна иметь повышенного нагрева,
постороннего шума и вытекания смазки из корпуса. Температура

роликовой буксы

в эксплуатации не должна
превышать

температуры наружного воздуха

летом больше чем на 10

20°С и зимой


больше чем на 30

40°С. Если
температура смазки в

роликовых буксах

достигает 70

80°С и, особенно, когда это наблюдается только в одной буксе,
нужно немедленно установить причину грения буксы и устранить ее.


4)Поездная связь.

Поездная радиосвязь



железнодорожная о
перативно
-
технологическая радиосвязь, предназначенная для регулирования
движения поездов и обеспечения безопасности движения. Поездная радиосвязь обеспечивает переговоры

поездного
диспетчера

и

дежурных по станциям

с

машинистами локомотивов
, а также машинистов между собой и с другими
работниками железнодорожного транспорта. Возимые радиостанции уста
навливают обычно в кабине машиниста, а
стационарные


в служебных помещениях дежурных по станции. Связь поездного диспетчера с машинистами
локомотивов осуществляется через ближайшую к локомотиву стационарную радиостанцию, управляемую дистанционно
через про
водной канал связи.

5) Действия проводника при угрозе террористического акта. Эвакуация пассажиров.

При обнаружении подозрительного предмета не трогать его, не перемещать. Не звонить близи него. Немедленно
сообщить об этом ЛНП.


При получении информации о
минировании пассажирского поезда ЛНП

немедленно сообщает об этом машинисту
поезда, поездному диспетчеру и начальнику ближайшей станции. Поезд останавливается на любой ближайшей станции.
Работниками поездной бригады и станции принимаются меры по эвакуации п
ассажиров на безопасное расстояние.


В случае взрыва в вагоне поезд немедленно останавливается в таком месте, где обеспечивается возможность эвакуации
пассажиров, проведения спасательных работ и ОСМОТР поезда работниками органов внутренних дел на транспорт
е.


При наружном обстреле вагона проводник обязан попросить пассажиров занять свои места, по возможности
разместиться ниже оконных проемов, не допускать паники, вызвать ЛНП.

6)Порядок пользования огнетушителем ОУ
-
5. Меры предосторожности.

Углекислотный огнетушитель

Углекислотные огнетушители запрещается применять для тушения пожаров электрооборудования, находящегося под
напряжением выше 10 кВ.

Углекислотный огнетушитель, оснащенный рас
трубом из металла, не должен использоваться для тушения пожаров
электрооборудования, находящегося под напряжением.

При работе углекислотных огнетушителей всех типов запрещается держать раструб незащищенной рукой, так как при
выходе углекислоты образуется с
негообразная масса с температурой минус 60
-
70°С.

Углекислотные огнетушители должны применяться в тех случаях, когда для эффективного тушения пожара
необходимые огнезащитные вещества, которые не повреждают оборудования и объекты (вычислительные центры,
ради
оэлектронная аппаратуры и т.п.).

При использовании углекислотных огнетушителей необходимо иметь в виду, что углекислота в больших концентрациях
к объему помещения может вызвать отравления персонала, поэтому после применения углекислотных огнетушителей
небо
льшие помещения следует проветрить.

Перед применением передвижных углекислотных огнетушителей следует ограничить количество обслуживаемого
персонала, который находится в помещении.

Приведение в действие:

Углекислотные


ОУ
-
2, ОУ
-
3, ОУ
-
5, ОУ
-
6

Выдернуть опломбированную чеку.

Направить раструб на очаг пожара, не браться за раструб рукой, т.к. температура при работе понизится до минус 60
-
70
градусов
-

можно получить ожог.

Открыть запорно
-
п
усковое устройство (нажать на рычаг или повернуть маховичок против часовой стрелки до отказа).

Рычаг позволяет прерывать подачу углекислоты.




























Билет 13

1)
Основы таможенного союза, правила перемещения через таможенную границу
товаров и транспортных средств.
Временный ввоз и (вывоз).

В настоящее время Российская Федерация является государством


членом Таможенного союза.

Единую таможенную территорию Таможенного союза составляют территории Республики Беларусь, Республики
Казахста
н и Российской Федерации.

Перемещение товаров через таможенную границу Таможенного союза регулируется таможенным законодательством
Таможенного союза.

При следовании через таможенную границу Таможенного союза железнодорожным транспортом таможенному
деклари
рованию подлежат (заполняется пассажирская таможенная декларация):

1) ввозимые товары, таможенная стоимость которых превышает 1500 евро в эквиваленте и (или) общий вес которых
превышает 50 кг;

2) ввозимые и вывозимые наличные денежные средства (банкноты, к
азначейские билеты, монеты, за исключением монет
из драгоценных металлов) и (или) дорожные чеки на общую сумму, превышающую в эквиваленте 10 000 долларов США;

3) ввозимые и вывозимые денежные инструменты (векселя, банковские чеки, ценные бумаги);

4)
драгоценные металлы: ввозимые временно, вывозимые (за исключением временно вывозимых ювелирных изделий);

5) драгоценные камни: ввозимые временно, вывозимые изумруды, рубины, сапфиры, александриты, природный жемчуг в
сыром (естественном) и обработанном виде
, уникальные янтарные образования;

6) культурные ценности;

7) вывозимые государственные награды Российской Федерации;

8) животные и растения, находящиеся под угрозой исчезновения, их части, а также полученная из них продукция;

9) оружие и боеприпасы;

10) в
возимые алкогольные напитки в количестве, превышающем 3 литра;

11) наркотические средства и психотропные вещества в виде лекарственных средств по медицинским показаниям при
наличии соответствующих документов;

12) радиоэлектронные средства и (или) высокочас
тотные устройства гражданского назначения, в том числе встроенные
или входящие в состав других товаров;

13) технические средства, имеющие функции шифрования;

14) товары для личного пользования, полученные в наследство при условии документального подтвержде
ния факта
получения таких товаров в наследство;

15) товары для личного пользования, ввозимые в сопровождаемом багаже, если перемещающее их физическое лицо
имеет несопровождаемый багаж;

16) иные товары, определенные таможенным законодательством Таможенного

союза.

Временный ввоз (вывоз) товаров физическими лицами:


Физические лица при следовании через таможенную границу Российской Федерации могут временно ввозить (вывозить)
не предназначенные для производственной или иной коммерческой деятельности товары, не
обходимые этим лицам для
личного пользования на территории Российской Федерации (в стране временного пребывания), а также вывозить
(ввозить) обратно временно ввезенные (вывезенные) товары при условии декларирования товаров иностранного
происхождения таможе
нным органам при первоначальном въезде (выезде) без уплаты таможенных платежей, за
исключением таможенных сборов в случаях, предусмотренных пунктами 1.7 и 1.8 настоящих Правил.

Временно ввозить на таможенную территорию Российской Федерации товары в упроще
нном, льготном порядке могут
только лица, имеющие постоянное место жительства за пределами Российской Федерации, а временно вывозить в
указанном порядке
-

лица, имеющие постоянное место жительства Российской Федерации и выезжающие временно за
пределы Росси
йской Федерации.

2)

Требования к проводнику, связанные с оказанием услуги по предоставлению пассажирам постельных
принадлежностей в поездах категории "фирменный", поездах международного сообщения.

В гарантированный минимум услуг предоставляемых в поезде, т
акже входят: бесплатный застил и уборка постелей
проводником пассажирского вагона.

Комплект постельного белья включает две простыни, наволочку закрытого типа, льняное полотенце, в вагоне СВ
комплект включает одну простыню и пододеяльник, два полотенца (мах
ровое и льняное) и две наволочки закрытого
типа.

Комплекты постельного белья упаковываются и заклеиваются в индивидуальные пакеты.

3)

Неисправности колёсных пар тележек пассажирских вагонов?

Не допускаются в осях и колесах трещины любого размера и располож
ения.

Равномерный прокат
-

износ колеса из
-
за его взаимодействия с рельсом.

К эксплуатации не допускаются вагоны, у которых колесные пары имеют прокат более:

-

8 мм у пассажирских вагонов пригородного и местного сообщений;

-

7 мм у вагонов дальнего следова
ния;

-

6 мм у вагонов следующих до пункта оборота на расстоянии более 5000 км;

-

5 мм для скорости движения 120
-
140 км/час;

-

4 мм для вагонов с приводом генератора от средней части оси и скорости движения более 120 км/час;

Неравномерным прокатом
называется неравномерный износ поверхности катания из
-
за развития поверхностных
дефектов и неоднородности металла колеса. Не допускается эксплуатировать пассажирские вагоны, колесные пары
которых имеют неравномерный прока т более 2 мм, а с приводом генерат
ора ТК
-
2 и ТРКП
-

более 1 мм.

У колесных пар в эксплуатации наиболее часто встречаются вертикальный подрез гребня и его износ по толщине.
Толщина гребня колеса, измеренная на высоте 18 мм от вершины , должна быть не более 33 мм у всех вагонов и не менее
25

мм для вагонов со скоростью движения до 120 км/час; не менее 28 мм для скорости от 120
-
140 км/час и не менее 30
мм при скорости движения от 140 до 160 км/час.

Из
-
за заклинивания колесных пар на поверхности катания образуются ползуны и навары.

Колесные па
ры с ползуном глубиной более 1 мм необходимо заменить. Если в пути следования обнаружат ползун
глубиной более 1 мм, но не более 2 мм , такой вагон разрешается довести до ближайшего ПТО со скоростью до 100
км/час. При глубине ползуна от 2 до 6 мм разрешаетс
я следование поезда со скоростью не более 15 км/час, а при ползуне
от 6 до 12 мм
-

со скоростью не более 10 км/час до ближайшей станции, где колесную пару необходимо заменить. При
ползуне более 12 мм разрешается следование поезда со скоростью не более 10 к
м/час, при условии исключения
возможности вращения колесной пары путем вывешивания или заклинивания башмаками или ручным тормозом.

Навар

выявляют так же как и ползун.Высота навара допускается не более 0.5 мм. Если высота навара более указанных
размеров, н
о не более 2 мм, то вагон разрешается довести со скоростью до 70 км/час до ближайшего ПТО.

Толщина обода колеса уменьшается из
-
за износа в процессе эксплуатации и при обточках. Не разрешается
эксплуатировать вагоны толщина обода колеса которых по кругу ка
тания менее:

-

30 мм для вагонов со скоростью движения до 120 км/час;

-

35 мм для вагонов со скоростью движения от 120 до 140 км/час;

-

40 мм для вагонов со скоростью движения от 140 до 160 км/час;

Выщербины

образуются на поверхности катания колес из
-
за ус
талостного разрушения поверхностных слоев металла под
действием многократно повторяющихся контактных нагрузок или из
-
за термотрещин, которые возникают в следствии
нагрева колес тормозными колодками. Не разрешается эксплуатировать вагоны, колесные пары кото
рых имеют на
поверхности катания выщербину глубиной более 5 мм ли длиной более 25 мм.

От воздействия неисправных колодок могут образоваться кольцевые выработки. К эксплуатации не допускаются
колесные пары с кольцевыми выработками у основания гребня более
1 мм, на других участках поверхности катания
более 2 мм, или шириной более 15 мм.

4)

Генераторы пассажирских вагонов: назначение, виды, технические характеристики, контроль за работой?

Генератор



это электрическая машина, преобразующая механическую энерги
ю в электрическую. Служит для
автономного питания вагона на ходу поезда,

располагается под вагоном, крепится к раме вагона

Генераторы делятся на генераторы переменного и постоянного тока и мотор
-
генераторы.

Мотор
-
генератор устанавливают в вагонах с кондиц
ионированием воздуха (110 v). Он состоит из электродвигателя и
генератора переменного или постоянного тока. Электродвигатель нужен для электрического привода генератора при
длительных отстоях вагона с целью заряда АКБ и проверки работоспособности оборудова
ния.

Ежедневно при эксплуатации электрооборудования проводник должен осматривать генератор, следить за его работой по
прибору вольтметр.

Уход за приводом генератора предусматривает проверку крепления шкивов и подвеску генератора, регулярную смазку
соединен
ий карданного вала и деталей натяжного устройства.

В пути следования проверяется наличие шплинтов ведомого вала, валика подвески, редуктора и болтов подвески
генератора. В период, когда возможно образование наледи на канавках шкивов следует осматривать шки
вы и при
обнаружении скалывать ее деревянной палочной. Проверяют комплектность ремней.

5)

Действия проводника по обеспечению пожарной безопасности?

В целях обеспечения пожарной безопасности проводник обязан: контролировать на пульте управления показания
эл
ектроизмерительных приборов, сигнализации контроля нагрева букс (СКНБ), сигнализации контроля нагрева
редуктора (СКНР), установки пожарной сигнализации и другого электрооборудования;

при обнаружении неисправности электрооборудования или возникновении корот
кого замыкания на землю любого из
полюсов в электрооборудовании вагона (одна лампа на пульте управления погасла, другая горит полным накалом)
отключить все потребители электроэнергии, кроме дежурного освещения (в ночное время) и цепей сигнализации, и
вызва
ть поездного электромеханика или начальника поезда;

при необходимости ремонта электрооборудования сообщить об этом электромеханику или начальнику поезда для
совместного принятия мер по восстановлению работоспособности электрооборудования;

контролировать вы
полнение пассажирами требований пожарной безопасности;

не допускать использования пассажирами открытого пламени, курения, провоза легковоспламеняющихся и взрывчатых
материалов, подключения электрических приборов, не предусмотренных конструкцией вагона (кро
ме электробритв и
мобильных устройств).

6)

Порядок пользования огнетушителем ОП
-
5?

1. Огнетушитель порошковый ОП
-
5 предназначен для тушения возгорания твердых, жидких и газообразных веществ,
электроустановок напряжением до 1000 В (пожары класса А, В, С, Е)

2. При возгорании объекта необходимо:

сорвать пломбу, выдернуть чеку; взять шланг, нажать на рычаг; направить струю на край пламени.

3. Тушить пожар с расстояния 2 м.

4. При тушении электрооборудования, находящегося под напряжением, не допускается
подводить раструб или корпус
огнетушителя к открытым токоведущим частям с напряжением 1000 В ближе, чем на 1 метр.

5. Срок действия


1
-
15 с.




Билет 14

1)

Надписи на вагонах: пункт приписки ,номер вагона ,тип вагона ,кол
-
во мест ,тара, место установки до
мкрата( около
тележек с 2
-
х сторон вагона ,всего 4шт.)

На торцах вагона надписи с пунктом приписки, место и время заводского и деповского ремонта, ЕТР

Виды сообщений :Дальние
-
раст
-
е свыше 700км.

Местные
-
раст
-
е до 700км.

Пригородные
-
раст
-
е 150 км.

Нумерация

поездов:

скорые
-

круглогод.1
-
150,

скорые летние 151
-
298,

скорые 701
-
750

пассажирские 201
-
6998

Составляется акт ВУ
-
25а,оригинал остается у ЛНП, копия с подписью ЛНП
-
в ПТО.

2)

Требование к оповещению: мусорных баков, биотуалетов ,о Консулах, о полиции ,о за
прете курения и спиртных
напитков, чайной продукции, такси, безналичный расчет, о станциях( промежуточных и конечной) и т.д

3)

Очистка от снега. Проводник "хвоста"
-
следит за сигнальными фонарями.

4)

СПС
-
система пожарной сигнализации ,по вагону датчики ,на
РЩ лампочка.

При сигнале "Пожар"
-
отключ. звук, пройтись по вагону и осмотреть его на наличие задымления .Если не перестает
звинеть
-
вызвать ПЭМа. ЕСЛИ ПОЖАР
-

разбудить 2
-
го проводника ,остановить поезд Стоп краном(нельзя
-
мост, акведук,
тоннель),надеть СПИ 2
0(самоспасатель изолирующий),вызвать ЛНП, эвакуация, обесточить вагон.

5)

На остановках 15 мин. и более. ИНВЕНТАРЬ: лом, деревян. киянка, скребок метал. ,пики, веник, очки, рукавицы,
сигнальный жилет.

Оповестить ЛНП и соседние вагоны держат сигнал ,отключи
ть высоковольтное напряж.,на междупутье не выходя
дальше середины.

ОЧИСТКА: фановых труб, тормозной рычажной передачи на тележке ,в местах сливов, траверс, дефлектора, ящиков
АКБ, подвагонные баки ЭЧТ, хвостовы сигнальных фонарей.

6)
Огнетушитель срок
-
1год
.

УПС (установка пожарной сигнал.и водяного пожаротуш.,ОУ
-
5;ОП
-
5;под вагоном в ящ. аккумулят
-
в.



















Билет 15


1)

Служебные транспортные требования. Ответственность работников АО «ФПК» за нарушение правил пользования
служебным транспортным тре
бованиями. Проезд льготной категории пассажиров. Перечень и виды льгот. (В билете №2,
вопрос 3)


Транспортные требования ОАО «РЖД» для проезда по служебным надобностям


Форма 1


Годовое транспортное требование дает право на оформление проездного документа
(билета) для проезда по всей сети
железных дорог в поездах и вагонах всех категорий, предназначенных для перевозки пассажиров, а также в
локомотивах.


Форма 2


Транспортное требование дает право на оформление проездного документа (билета) для проезда в куп
ейных вагонах
поездов всех категорий в пределах железных дорог, поименованных в нем.


Форма 3


Транспортное требование дает право на оформление проездного документа (билета) для проезда в купейных или
плацкартных вагонах поездов всех категорий в пределах у
частков, указанных в транспортном требовании, в том числе
других железных дорог.


Форма 6
-
А


Разовое транспортное требование дает право на оформление проездного документа (билета) для проезда во всех поездах,
предназначенных для перевозки пассажиров.


Назн
ачение транспортных требований ОАО «РЖД» для проезда по личным надобностям, выдаваемых в соответствии с
Коллективным договором ОАО «РЖД».


Форма 4


Транспортное требование дает право на оформление проездного документа (билета) для проезда от места жительст
ва к
месту работы. Предоставляет право проезда в жестких вагонах с ненумерованными местами пригородных, местных
поездов, или в плацкартных вагонах поездов всех категорий.


Форма 4
-
У (ученич.)


Транспортное требование дает право на оформление проездного док
умента (билета) для проезда от места жительства к
месту учебы. Предоставляет право бесплатного проезда в жестких вагонах с ненумерованными местами пригородных
поездов, при наличии соответствующей отметки


в плацкартных вагонах всех поездов.


Форма 9


Пров
изионное транспортное требование для приобретения продовольствия и товаров для семейных и хозяйственных
нужд.


Форма 10


Разовое консультативное транспортное требование на оформление проездного документа (билета) для проезда в
плацкартных вагонах всех поез
дов за получением медицинской помощи.


Форма 11


Транспортное требование для проезда в поездах пригородного сообщения по личным надобностям на суммарное
расстояние в двух направления до 200 км.


Ответственность: Лица, допустившие нарушения правил пользован
ия служебными транспортными требованиями, не
вправе получать разовые транспортные требования для проезда по личным надобностям на срок от одного до трех лет.
Правом бесплатного проезда пользуются: 1. депутаты государственный думы и члены совета федерации,
судьи
конституционных судов, сопровождающие инвалидов
-
депутатов I группы. 2. герои социалистического труда, лица
награжденный орденами «За службу в вооруженных силах СССР» трех степеней. 3. инвалиды ВОвI и II группы,
инвалиды боевых действий других государ
ств и приравненные к ним военнослужащие ОВД и государственной
безопасности ставшие инвалидами вследствие ранений I и II группы, инвалиды I и II группы, дети
-
инвалиды при
предъявлении путевки или направления на лечение, сопровождающие инвалидов I группы при

предъявлении путевки
или направления на лечение. Правом проезда с 50% скидкой пользуются: 1. инвалиды ВОвIII группы и приравненные к
ним
-

1 раз в год, период с октября по май; 2.. лица, сопровождающие инвалидов ВОВ 1 группы; 3. школьники; 4.
учащиеся вое
нных училищ.


2)

Требования к проводнику вагона при обслуживании пассажира при посадке/высадке в вагон


1. Посадка/высадка пассажиров производится в присутствии проводника вагона;


2 Посадка/высадка пассажира осуществляется после полной остановки поезда че
рез рабочий тамбур;


3. Дверь тамбура, открыта со стороны посадочной платформы и зафиксирована.


4. Откидная площадка поднята и зафиксирована.


5. Выдвижные ступени опущены, в зимний период от грязи, снега и льда очищены.


6 .Поручни протерты. В зимний пер
иод поручни очищены ото льда и снега.


7. Проводник вагона должен находиться рядом с вагоном возле

открытой двери тамбура, и располагаеться лицом к пассажирам;


8. При неблагоприятных погодных условиях проводник вагона должен находиться в рабочем тамбуре;


9. При посадке пассажира в вагон проверяет билет;


10. Посадку пассажиров в вагон по электронному проездному документу (билету) осуществлять в соответствии с
требованиями Правил перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, и др.


3)

Противопожарный клапан: назначение, расположение. Противопожарный клапан предназначен для ограничения
распространения огня и результатов его горения по воздуховодам. Предназначен для предотвращения распространения в
потолочном пространстве по воздухово
ду огня. Расположение: Он находится за стеной служебного купе (В служебном
отделении на потолке).

4)

СКНБ И СКНБиР: назначение, размещение, отличия, действия проводника при срабатывании. СКНБ предназначено
для своевременного обнаружения перегрева букс и с
лужит для повышения безопасности движения поезда. Она позволяет
постоянно контролировать нагрев букс и предупреждать аварии в результате перегрева и разрушения подшипников,
подается как световой, так и звуковой сигнал. СКНБиР


это термосопротивление (уста
навливается вместо легкоплавкого
металла), которое при нагреве изменяет свое сопротивление. Размещены на РЩ. Отличия: в СКНБ 8 датчиков,а в
СКНБиР 9 датчиков (редуктор). Если сопротивление датчиков будет менее стабилизированного сопротивления блока, то
эле
ктронный блок выдаст на распределительный щит прерывистый звуковой и световой сигналы. Это означает ложное
срабатывание СКНБ. При этом стоп
-
кран не срывается, а вызывается ПЭМ или ЛНП. Если сопротивление датчиков
будет выше стабилизированного сопротивления

блока, то блок выдаст на электрощит постоянный звуковой и световой
сигналы. Это означает грение буксового узла. Действия как при срабатывании температурной СКНБ. Датчики:
позисторный и термодатчик, при срабатывании которых сигнал поступает на эл.РЩ, загор
ается лампочка и звенит
звонок. Позисторный срабатывает при изменении сопротивления цепи, а термодатчик срабатывает при повышении
температуры. Действия проводника при срабатывании системы контроля нагрева букс


СКНБ: Если зазвенел
непрерывный звонок и
загорелась лампочка то проводник должен:
-

остановить поезд стоп
-
краном;
-

«выбросить
красный»;
-

вызвать начальника поезда;
-

определить греющуюся буксу (если температура одной из букс отличается от
температуры других, значит, она греется);
-

определить е
сть ли повышенный нагрев (если рука не терпит, значит,
температура больше 70 градусов);
-

порядок дальнейшего следования определяется начальником поезда, а проводник
проводит ТО
-
1 на каждой остановке поезда до станции, где устранят неисправность. Действия
проводника при
срабатывании СКНБиР: Если звенит непрерывный звонок и лампа горит постоянным светом, значит, произошел нагрев
буксы и проводник должен:
-

остановить поезд стоп
-
краном;
-
«выбросить красный»;
-
вызвать начальника поезда;
-
определить греющуюся б
уксу (если температура одной из букс отличается от температуры других, значит, она греется);
-
определить есть ли повышенный нагрев (если рука не терпит, значит, температура больше 70 градусов);
-

порядок
дальнейшего следования определяется начальником поез
да, а проводник проводит ТО
-
1 на каждой остановке поезда до
станции, где устранят неисправность.
-

Если звонок звенит прерывисто,а лампа мигает, значит, произошел разрыв
датчика, в этом случае проводник должен вызвать ПЭМ.

5)

Ручные сигналы проводников и
дежурного по станции. Ручными сигналами предъявляются требования: 1) красным
развернутым флагом днем и красным огнем ручного фонаря ночью


стой! Движение запрещено. днем красного флага, а
ночью ручного фонаря с красным огнем сигналы остановки подаются: дн
ем


движением по кругу желтого флага, руки
или какого
-
либо предмета; ночью


движением по кругу фонаря с огнем любого цвета; 2) желтым развернутым флагом
днем и желтым огнем ручного фонаря ночью


разрешается движение со скоростью, в предупреждении или в
рас
поряжении владельца инфраструктуры, владельца железнодорожных путей необщего пользования, а

при отсутствии этих указаний на железнодорожных путях общего пользования не более 25 км/ч, на железнодорожных
путях необщего пользования


не более 15 км/ч. Дежурный

по железнодорожной станции, при отправлении или проходе
поезда без остановки показывает: днем


поднятый вертикально в вытянутой руке ручной диск, окрашенный в белый цвет
с черным окаймлением, или свернутый желтый флаг; ночью


поднятый ручной фонарь с зеле
ным огнем. Дежурный по
железнодорожной станции встречает поезд, прибывающий на графиковую стоянку: днем


поднятый вертикально в
вытянутой руке ручной диск, окрашенный в белый цвет с черным окаймлением, или свернутый желтый флаг; ночью


поднятый ручной фона
рь с белым огнём. 6. Какие первичные документы составляются при несчастном случае.

6)

Легкий случай 3 дня инспектор, член производства, работодатель. Тяжелый случай 15 дней государственный
инспектор, член проф
-

за, работодатель. Акт формы Н
-
1 с пострадавш
им или доверенным лицом 45 лет хранится.













Билет 16

1) Содержание проездного билета.


1
-
я строка:

в графе поезд указывается номер поезда из 3
-
х знаков;

отправление


указывается дата и время отправления поезда;

номер и тип вагона;

стоимость бил
ета


состоит из цены билета и плацкарты;

количество человек состоит из 2
-
х знаков;

вид документа (полный, детский, воинский, безденежный и т. д.).

2
-
я строка:

станция отправления


станция назначения (индексы).

3
-
я строка:

номер места, если билет приобрет
ается на промежуточной станции, то в этой графе пишется «Место
указывает проводник»;

дорога, к которой принадлежит поезд.

4
-
я строка:

серия и номер проездного документа, буквы и 6 последних цифр.

5
-
я строка:

данные о пассажире


вид, номер документа,
фамилия и инициалы.

6
-
я строка:

полная стоимость проездного билета, включая страховой взнос, постельные принадлежности,
дополнительные услуги и т. д.; вид оплаты: Н


наличные, Ч


оплачено по безналичному расчету.

7
-
я строка:

дата и время прибытия поезда.

8
-
я строка:

действующее время отправления и прибытия
.

2)Общие требования к имиджу проводника.

1. Создавая профессиональный имидж, Вы должны развить или подчеркнуть свои определённые позитивные черты,
стороны, качества и нейтрализовать или скрыть негативны
е. 2. Внешний вид Проводник одет в форменную одежду.
Проводник имеет безупречный вид. 3. Точность исполнения поручений Проводник сообщает полную и точную
информацию. 4. Быстрота обслуживания Проводник выполняет требования и просьбы пассажиров точно и в сро
к.
Проводник предугадывает потребность пассажиров и предлагает им услугу до того, как пассажиры сами об этом
попросят. 5. Уверенность и профессиональная компетентность Проводник знает и соблюдает требования Инструкции
проводнику пассажирских вагонов и друг
их нормативных документов. Проводник обладает культурой речи. 6.
Ответственность Проводник не перекладывает ответственность на коллег. Проводнику присуще чувство ответственности
при выполнении своих профессиональных обязанностей. Рациональное поведение в к
онфликтных ситуациях. Проводник
запоминает предпочтения пассажиров, предлагает их в следующий раз по своей инициативе. 7. Вежливость и
дружелюбие, терпение Проводник начинает разговор с улыбки, тем самым располагает к себе собеседника. 8. Внимание
к пассаж
ирам Проводник предельно внимателен к пассажирам.

3)Возможные неисправности систем отопления и способы их устранения.

Неисправность

Причина возникновения

Способ устранения

Образование в отопительных трубах
воздушных пробок (циркуляция
воды в системе прекр
атилась,трубы
холодные, при низкой наружней
температуре возможно замерзание
труб, особенно под полом).

Заполнение системы водой с
закрытыми воздуховыпускными
кранами. Кипение воды в котле (в
трубы попадает пар и воздух)

Открыть воздуховыпускные краны.
Вклю
чить циркуляционный насос
или произвести искусственную
циркуляцию ручным насосом.

Недостаточный обогрев вагона при
неполном открытии запорных
вентилей на отопительных трубах

Невнимательное обслуживание
системы отопления

Открыть полностью запорные
вентили

Засорение обогревательных труб
(при открывании спускного крана из
труб идёт грязь, слабое нагревание
труб, затрудняющее поддерживание
в вагоне нормальной температуры

Неудовлетворительная промывка
труб при периодическом ремонте
вагона

На станции оборота ча
стично
спустить загрязнённую воду
открытием пробок грязевиков с
одновременным пополнением
системы чистой воды. В пути
следования усилить циркуляцию с
помощью насоса

Частичное замораживание труб
отопления в углах соединения
стояка с нижней трубой в котельном
отделении или трубы, идущей под
верхним полом со стороны купе к
котлу (замороженные места
становятся влажными, при
образовании ледяной пробки
поверхность трубы в э
том месте
покрывается инеем, при
обстукивании трубы замороженное
место издаёт глухой звук)

Невнимательное обслуживание
системы отопления

Замороженное место покрыть
мягким материалом (мешковина,
тряпки, концы) и отогреть, поливая
на него горячую воду.
Однов
ременно усилить топку котла
и включить циркуляционный насос.
Запрещается отогревать трубы
открытым огнём

Кипение воды в котле (ухудшается
циркуляция в трубах снижается
уровень воды в расширителе котла)

Излишнее количество угля в топке

Включить циркуляцион
ный насос и
пополнить расширитель водой.
Временно закрыть дверцу зольника

Мало воды в расширителе (вода не
идёт из водопробного крана)

Невнимательное обслуживание
системы или утечки воды через
Немедленно пополнить расширитель

до максимального уровня

отвод трубы, идущей к унитазу

Течь воды в соединениях труб

Повреждение прокладок

Замена прокладок

Неисправность

Причина возникновения

Способ устранения

Неудовлетворительная тяга в
дымовытяжной трубе (ухудшается
горение топлива и не обеспечивается
нормальный
обогрев вагона)

Засоренность трубы

В пункте формирования проверить
состояние дымовытяжной трубы и
при необходимости очистить её
(запрещается очищать дымоход на
путях электрофицированных
участков)

Зашлакование колосниковой
решётки (прекращается доступ
возд
уха из зольника, горение
топлива ухудшается, нормальный
обогрев вагона не обеспечивается)

Нерегулярная очистка топки

Прочистить резаком колоснисковую
решётку, очистить зольник



4) Установка кондиционирования воздуха МАБ
-
2.


Система кондиционирования
воздуха в вагоне состоит из устройств вентиляции, отопления, охлаждения и
автоматического управления. К устройствам вентиляции относятся центробежный сдвоенный вентилятор 6 (рис. 67) с
электродвигателем, нагнетательный воздуховод 13 с вентиляционными решет
ками 14 типа «мультивент»,
рециркуляционный воздуховод 11, фильтры 5 и решетки для забора наружного воздуха. Максимальная подача воздуха
вентилятором 5000 м3/ч летом (в том числе наружного 1000 м3/ч) и 4000 м3/ч зимой (в том числе наружного 800 м3/ч).
Сист
ема отопления вагона


смешанная; имеется комбинированное водяное отопление (котел 4 с высоковольтными
нагревательными элементами, расширитель, водяной воздухоподогреватель 9, обогревательные трубы, циркуляционный
насос 16, запорная арматура) и низковольтн
ое электрическое отопление электропечами с электровоздухоподогревателем
10. Циркуляция воды в воздухоподогревателе автоматически регулируется с помощью термостата и электромагнитного
вентиля.

Система охлаждения состоит из компрессора 1 с электродвигателем,

конденсатора 3, охлаждаемого вентилятором 2 с
электродвигателем, ресивера, испарителя
-
воздухоохладителя 7 с влагоотделителем и терморегулирующих вентилей 8. С
нагнетательной стороны компрессор защищен реле высокого давления. Поддержание заданных температу
р в вагоне при
работе систем охлаждения, вентиляции и отопления обеспечивает система автоматики, в которую входят термостаты
(ртутноконтактныетермометры 12), электромагнитные и терморегулирующие вентили, реле и контакторы. На панели 15
в служебном отделени
и смонтированы приборы контроля за работой установки


манометры для измерения давления
хладагента на сторонах всасывания и нагнетания компрессора, а также давления в системе смазки. На этой же панели
установлены запорные вентили манометров, реле высокого
давления и дистанционный термометр, контролирующий
температуру воздуха в нагнетательном воздуховоде вагона

5) Звуковой сигнал

Вызов к локомотиву помощника машиниста, главного кондуктора, начальника (механика
-

бригадира) пассажирского
поезда, руководителя р
абот хозяйственного поезда (
-

-

-

* *)

6) Порядок приемки вагона проводником перед отправлением в рейс.

2.1.

Перед отправлением в рейс пассажирского поезда проводник обязан прибыть к месту работы в установленное время
в форменной одежде, имея при себе:

удо
стоверение личности;

удостоверение на право обслуживания электроустановок напряжением до 1000В;

удостоверение о проверке знаний ПТЭ;

санитарную книжку проводника;

удостоверение на право обслуживания хвостового вагона (для проводника хвостового вагона).

Про
водник пассажирского поезда международного сообщения и фирменного поезда на левой стороне форменной
одежды должен носить визитную карточку установленного образца.

2.2.

При приемке пассажирского вагона перед отправлением в рейс проводник обязан проверить:

и
справность поручней, переходных площадок, тамбурных входных площадок, дверей и дверных замков по всему вагону;

наличие пломб на стоп
-
кранах и рукоятках привода аварийных выходов;

исправность пожарных кранов и наличие шлангов в котельном отделении и туалета
х;

обеспечение пассажирского вагона водой, работу крана для питье
-

вой воды;

состояние кранов, умывальных чаш, унитазов, механизмов для слива унитазов;

наличие огнетушителей и пломб на них;

наличие топлива для системы отопления и кипятильника; наличие пепе
льниц в местах, отведенных для курения;
действие ручного тормоза;

исправность хвостовых сигнальных фонарей; исправность внутреннего оборудования;

наличие Журнала приемки, сдачи и технического состояния оборудования пассажирского вагона (формы

ВУ
-
8);

наличи
е аптечки для оказания медицинской помощи, а также санитарных носилок в штабном вагоне.

2.3.

При приемке пассажирского вагона от комплексной экипировочной бригады проверяется также:

наличие комплектов постельных принадлежностей, мыла, моющих и дезинфицирую
щих средств, туалетной бумаги;

наличие уборочного инвентаря (в комплект уборочного инвентаря входят: пылесос, веник просяной, ведра для мусора и
для воды, совок для мусора, ветошь, ерши для унитазов, дезодоранты, дезинфицирующие средства).

2.4.

При приемке

пассажирского вагона проводник вместе с электромехаником поезда должен проверить:

функционирование потребителей электроэнергии путем кратковременного их включения с пульта управления;

отсутствие утечки тока на корпус вагона;

состояние аккумуляторных батар
ей;

исправность системы контроля нагрева букс (СКНБ) и установки пожарной сигнализации (УПС);

исправность электрокипятильника;

исправность хвостовых сигнальных фонарей.

2.5.

Обо всех неисправностях и недостатках, обнаруженных в процессе приемки пассажирско
го вагона, проводник обязан
доложить начальнику пассажирского поезда или поездному электромеханику для принятия соответствующих мер по их
устранению.

2.6.

После приемки пассажирского вагона проводник должен получить предметы чайной торговли.

Проводник хвос
тового пассажирского вагона должен получить также у начальника пассажирского поезда сумку главного
кондуктора и хранить ее в служебном отделении.

2.7.

С обеих сторон пассажирского вагона проводник должен навесить маршрутные доски, а с внутренней стороны ок
он
служебного купе и косого коридора


таблички с порядковым номером вагона согласно схеме формирования
пассажирского поезда.

2.8.

При подаче пассажирского поезда на посадку пассажиров в вагоне должна поддерживаться температура в зимнее и
переходное время
года (18


22)'С, в летнее


(22


26)'С. Температура воздуха в пассажирском помещении вагона
нормируется в зимнее и переходное время года для всех типов вагонов, а в летнее время года
-

только для пассажирских
вагонов с полным кондиционированием воздуха.

2.9.

Во время посадки пассажиров в пассажирский поезд проводник обязан:

находиться снаружи пассажирского вагона возле открытой двери рабочего тамбура и проверять у пассажиров проездные
документы (билеты). Проездные документы (билеты) пассажиров спальных ва
гонов собираются после отправления
пассажирского поезда, а билеты пассажиров общих вагонов и вагонов межобластного сообщения с местами для сидения
хранятся у пассажиров;

предупреждать пассажиров о том, чтобы они не забыли свои билеты у провожающих лиц, а з
а 5 мин до отправления
предупреждать провожающих лиц об отправлении пассажирского поезда;

не допускать к посадке пассажиров с легковоспламеняющимися и взрывоопасными материалами и веществами;

не допускать в вагон пассажиров, находящихся в сильной степени о
пьянения.

2.10.

Проводник имеет право взять с собой и провозить бесплатно личные вещи массой до 50 кг.


















Билет № 17



1)

не нашла

2)
Принципы создания положительного имиджа:


1. Внешний вид


2. Точность исполнения поручений


3. Быстрота
обслуживания


4. Уверенность и профессиональная компетентность


5. Ответственность


6. Вежливость и дружелюбие, терпение


7. Внимание к пассажирам


Понятие "Компетенция работника"


Компетенция
-

это совокупность знаний, навыков и деловых личностных качеств

позволяющихработнику успешно
работать и выполнять поставленные задачи.


3)
Уровень воды в системе проверяют с помощью водопробного крана на вестовой трубе Вода из этой трубы сливается в
воронку , а затем в бак . Для добавления воды в нижнюю трубу отопления

непосредственно из расширителя
предусмотрен обратный клапан


Наибольшая допустимая температура воды в котле (90― 95 °С)


4)
При срабатывание на щите РМН ( реле максимального напряжения) Проводнику необходимо снизить нагрузку на АКБ
на 40
-
50% и вызвать ПЭМ.


5)
При получении устного сообщения, запомнить внешние признаки заявителя , сообщить ЛНП. а при невозможности
вызова начальника поезда по радиосвязи, остановить поезд и передать полученную информацию проводнику первого
вагона;


· далее следовать до
станции, указанной ДНЦ, со скоростью не более 25 км/ч;


· по прибытию на станцию остановить поезд в месте, указанном дежурным по станции, и далее руководствоваться его
указаниями;


· при необходимости принять участие в эвакуации пассажиров.


6)
Самое главно
е


• Нельзя пересекать железнодорожные пути там, где это удобно или для сокращения время.


• Переходить и переезжать железнодорожные пути нужно только в специально отведенных для этого местах
-

специально
оборудованные пешеходные переходы, тоннели, мосты,
железнодорожные переезды, путепроводы.


• Если Вам приходится пересекать неохраняемый переезд, внимательно следите за сигналами, подаваемыми
техническими средствами, убедитесь, что не видите приближающегося поезда.


З А П Р Е Щ А Е Т С Я:


• Проходить по ж
елезнодорожному переезду при запрещающем сигнале светофора переездной сигнализации независимо
от положения и наличия шлагбаума.


• Никогда не переходите железнодорожные пути в местах стрелочных переводов. Поскользнувшись, можно застрять в
тисках стрелки, к
оторая перемещается непосредственно перед идущим поездом.


• Пересекать пути, даже когда нет никакого движения и приближающегося поезда не видно.


• Ходить по железнодорожным путям.


• Переходить и перебегать через железнодорожные пути перед близко идущим
поездом, если расстояние до него менее
400 метров.


• Переходить через путь сразу же после прохода поезда одного направления, не убедившись в отсутствии следования
поезда встречного направления.


• Переходить железнодорожные переезды при закрытом шлагбауме

или показании красного сигнала светофора
переездной сигнализации.


• На станциях и перегонах подлезать под вагоны и перелезать через автосцепки для прохода через путь.


Проходить вдоль железнодорожного пути ближе 5 метров от крайнего рельса.


Подлезать по
д закрытый шлагбаум на железнодорожном

переезде, а также выходить на переезд, когда шлагбаум начинает закрываться.


Приближаться к лежащему на земле электропроводу на расстоянии ближе 8 метров.


Проезжать на крышах, подножках, переходных площадках вагонов.


Производить посадку и высадку на ходу поезда.


Высовываться из окон вагонов и дверей тамбуров на ходу поезда.


Подходить к вагону до полной остановки.







Билет 18


1)

Порядок оформления и возврата билетов. Остановка с продлением срока годности билета.

Порядок проверки и
гашения проездных документов.


Оформление проездного докумен та (билета) производится на основании сведений о документе, удостоверяющем
личность пассажира, а для лиц, имеющих право оплаты стоимости проезда со скидкой или бес платного пр
оезда. При
оформлении проездного доку мента (билета) указание в нем фамилии пассажира и номера документа, удостоверяющего
личность, является обязательным. Пассажир при получении проездного документа (билета) должен проверить
правильность указанных в нем фа
милии, номера документа, удостоверяющего лич ность, реквизитов поездки и дру гой
информации. Продажа билет на поезда дальнего и местного следования в кассах, оборудованных терминалами АСУ
«Экспресс» осуществляется в сроки:


· от 45 суток и до отправления п
оезда из пункта формирования или оборота поезда


· От 3 суток и до отправления поезда с промежуточной станции


Продажа проездных документов на поезда дальнего и местного следования в кассах по ручной технологи осуществляется
в следующие сроки:


· От 30 и д
о отправления поезда с пунктов формирования или оборота


· От 45 до 5 суток и до оправления поезда на проезд обратно от ругой станции, при этом сроки окончания продажи
проездных документов на проезд в поездах, курсирующих в пределах одной дороги, могут быт
ь сокращены


Заказы на оформление проездных документов по групповым заявкам принимаются в период от 60 до 10 суток до
отправления поезда.


Перевозчик имеет право отказать пассажиру в продаже проездного доку мента (билета):


а) при отсутствии свободных мест

в поезде (за исключением поездов приго родного сообщения, в которых места не
предоставляются);


б) при отсутствии стоянки поезда для посадки и высадки пассажира в указанном пассажиром пункте назначения.


При возврате в железнодорожную билетную кассу неисп
ользованного проездного документа (билета) на поезд даль него
следования пассажир имеет право:


а) не позднее, чем за 8 часов до отправ ления поезда получить обратно средства в размере стоимости проезда, состоящей
из стоимости билета и стоимости плацкарты;


б) менее чем за 8 часов, но не позднее, чем за 2 часа до отправления поезда полу чить обратно средства в размере
стоимости билета и 50 процентов стоимости плацкарты;


в) менее чем за 2 часа до отправления поезда получить обратно средства в размере стоимо
сти билета. Стоимость
плацкарты в таком случае не выплачивается.


Остановка с продлением срока годности билета.


При проезде в поездах местного и дальнего следования пассажир имеет право делать остановку в пути следования с
продлением срока действия поездн
ого документа не более 10 суток. При этом пассажир должен предъявить свой
проездной документ администрации станции (вокзала) в течение 4 часов с момента прибытия поезда на станцию. При
желании пассажира возобновить поездку на проездном документе проставляе
тся новый компостер, с оплатой стоимости
плацкарты пассажиром. При отсутствии на проездном документе пассажира после остановки нового компостера
проездной документ считается недействительным. Пассажир имеет право сделать только одну остановку в пути
следов
ания. Инвалидам ВОВ, Героям Советского союза, Героям РФ, Героям социалистического труда, лицам,
награжденным орденами Славы трех степеней, орденами Трудовой славы трех степеней, орденами «За службу Родине в
ВС СССР» трех степеней, а так же лицам, сопровожд
ающим инвалидов ВОВ 1 группы при проезде по бесплатным или
льготным проездным документам разрешается делать три остановки со сроком до 10 суток (каждая). Для остановки в
пункте пересадки на срок более чем 24 часа лица, пользующиеся правом бесплатного или л
ьготного проезда, должны
сделать в течение 24 часов соответствующую отметку у администратора станции (вокзала) на проездном документе,
оформленном от первоначального пункта отправления. Проверка проездных документов. Проездные документы
проверяются проводн
иком при посадке в поезд и / или в пути следования поезда. Проводник имеет право проверить
проездные документы, а при проезде пассажира по льготным

проездным документам, документы, подтверждающие право на льготу, в любой момент во время поездки. В случае
о
тсутствия у пассажира проездного документа или при проезде по льготным проездным документам, документа,
подтверждающего право на льготу, или при наличии недействительного проездного документа, он должен оплатить
проезд при наличии свободных мест. В случае
отказа пассажира от оплаты или отсутствия свободных мест, проводник
имеет право отказать в посадке в поезд пассажиру или высадить его из поезда. Гашение билетов надорвать билет в части
голограммы, если голограммы нет
-

оборвать уголок сложенного пополам би
лета, в месте сгиба.


2)

Требования к поведению проводника в конфликтных ситуациях и требования к обслуживанию пассажиров при
возникновении нестандартных ситуаций Требования к поведению проводника в конфликтных ситуациях: 1. выяснить
причины конфликта; 2.
попытаться разрешить данную ситуацию,; 3. устранить причину недовольства пассажира.; 4.
Доложить начальнику пассажирского поезда.; 5. Общаться с пассажиром в вежливой и культурной форме; 6. При
невозможности устранить причину недовольства пассажира вызвать

начальника пассажирского поезда. Требования к
обслуживанию пассажиров при возникновении нестандартных ситуаций: 1. В случае выхода из строя поездной
радиоустановки, в дневное время, объявить пассажирам названия остановочных пунктов, продолжительность стоя
нок
пассажирского поезда и границы санитарных зон; 2. При отклонении поезда от графика движения пассажиры
информировать об изменении времени стоянки поезда на станции; 3. Если пассажир отстал от пассажирского поезда, он
сообщить об этом начальнику пассажир
ского поезда; 4. При изменении маршрута следования поезда оповещать
пассажиров о порядке следования по новому маршруту; 5. При отцепке пассажирского вагона начальник пассажирского
поезда и проводник информируют пассажиров о предстоящей отцепке вагона и про
изводят размещение пассажиров
отцепленного вагона в других вагонах пассажирского поезда, по возможности с учетом класса и категории
обслуживания, указанных в билетах пассажиров.; 6. При выявлении больного или подозрении на заболевание пассажира,
при неожид
анных родах проводник сообщает об этом начальнику пассажирского поезда; 7. При выявлении больного
(больных) острыми кишечными инфекционными заболеваниями и пищевыми отравлениями проводник пассажирского
вагона немедленно информирует о выявленном больном (бо
льных) начальника пассажирского поезда; 8. При нарушении
в работе, выходе из строя, поломке технического оборудования проводник должен незамедлительно сообщить об этом
пассажирам. 3. Ударно


тяговое устройство: назначение и устройство. Автосцепное устройс
тво служит для сцепления и
расцепления вагонов и локомотивов между собой, а также для поглощения и смягчения ударов. Состоит из: корпуса
автосцепки с механизмом, поглощающего аппарата, тягового хомута, клина, упорной плиты, передних и задних упоров,
ударно
й розетки, поддерживающей планки, центрирующего прибора и расцепного привода.

4)

Температурное реле и жидкостной выключатель: назначение, расположение, действия проводника при их
срабатывании Жидкостной выключатель расположен в верхней части расширителя.
Температурное реле назначение:
ниже 18 градусов греть, а до выше 25 отключают. расположено в вагонах открытого типа плацкартных между 4 и 5 купе.
Действия: проводник пассажирского вагона при срабатывании обязан вызвать поездного электромеханика и не включа
ть
потребители электроэнергии. РМН: предназначен для защиты от аварийных режимов работы генератора с повышением
напряжения. При срабатывании РМН проводник вагона обязан вызвать поездного электромеханика, который имеет право
восстановить РМН только один раз

при скорости движения не выше 15 км/ч или во время остановки. РПН: предназначен
для защиты аккумуляторных батарей от разрядов ниже допустимого уровня. Проводник пассажирского вагона при
срабатывании РПН обязан вызвать поездного электромеханика и не включа
ть потребители электроэнергии.


5)

Перевозка опасных грузов Опасными грузами считаются материалы, изделия и вещества, несущие потенциальную
опасность

для людей и животных, окружающей среды, материальных ценностей и т.д. Существует специальная классификация

опасных веществ, дополнительно они делятся на две подкатегории: опасные и особо опасные. Опасные вещества легко
могут воспламениться или взорваться, взрыв провоцируется трением или детонацией. В основе легковоспламеняющихся
материалов лежат сжиженные в пр
оцессе охлаждения или растворённые под давлением газы. Такие вещества
характеризуются повышенной чувствительностью к колебаниям температуры, при их транспортировке требуется
соблюдение специального температурного режима, не следует допускать также их конта
кта с другими веществами и
материалами. Опасность представляют также выделяющие кислород материалы, которые воспламеняются при контакте с
другими веществами. Перевозка опасных грузов требует соблюдения определенных требований: Выбор транспорта; Тара
должна

соответствовать типу перевозимого груза; Маркировка вагонов. В целях предотвращения критических ситуаций
следует ознакомиться с законодательством и правилами безопасности. Опасные грузы перевозятся в соответствии с
установленными государственными и междун
ародными законами и постановлениями. Документ, необходимый для
перевозки опасных веществ. Разрешение МВД. Эта бумага требуется для транспортировки особо опасных грузов. Особое
внимание уделяется маршруту транспортировки


он должен пролегать в максимальной

удалённости от жилых зданий и
сооружений, предприятий, заповедников и т.д.


При отсутствии у груза признаков разрешенных к перевозке материалов, а также при наличии особых обстоятельств,
устанавливаются дополнительные особые условия транспортировки.


6)

Д
ействия, запрещенные проводнику пассажирского вагона во время подготовки вагона в рейс и в пути следования
Запрещается:
-

прикасаться к оборванным и оголенным проводам, контактам и другим легко доступным токоведущим
частям;
-
открывать подвагонные ящики с в
ысоковольтной аппаратурой и аккумуляторными батареями,
распределительные щиты, шкафы и пульты управления, кожухи электропечей, электроколориферов,
электронагревателей котла отопления.
-
самостоятельно ремонтировать и регулировать радиооборудование,
электрич
еское оборудование системы кондиционирования воздуха и другое электрооборудование;
-
подниматься на
крышу вагона для производства каких
-
либо работ;
-

лестница для подъема на крышу должна быть заперта трехгранным
ключом и опломбирована;
-
при обнаружении любы
х неисправностей радио
-

и электрооборудования или возникновении
короткого замыкания проводник должен отключить все потребители электроэнергии, кроме цепей аварийного
освещения, сигнальных хвостовых фонарей и сигнализации нагрева букс, вызвать поездного эле
ктромеханика или
начальника поезда.











Билет
19


1
)

-
обслуживание пассажиров в пути следования и наблюдение за техническим состоянием вагона;


-
содержание внутреннего оборудования вагона и съёмного инвенторя в исправном состоянии;


-
обеспечение
безопасной посадки и высадки пассажиров;


-
наблюдение за работой электрооборудования, нагрева букс;


-
проверка ручного тормоза;


-
оповещение пассажиров о названии пунктов остановок и продолжительность стоянки поезда;


-
влажная и сухая уборка вагона и т.д.


ФТУ
-
33


маршрут формы применяется для учета использованного рабочего и нерабочего времени проводников, ЛНП,
ПЭМ обслуживающих пассажирские поезда в пути следования.


Режим труда и отдыха регулируется ТК РФ:


-
рабочие время


это время, в течение которого

работник должен исполнять трудовых обязанности, продолжительность
рабочего времени не должно превышать 40 час. в неделю;


-
время отдыха


это время в течение которого работник свободен от исполнения трудовых обязанностей и использует по
своему усмотрению.


2)

Предоставляется комплекс бесплатных и платных услуг.


Вагон со спальными местами выдается постельное белье: в вагоне СВ застилается, а в купе и в плацкартах только
инвалидам и престарелым лиц.


В международных поездах, если отправляется ночью с 21 до
07, спальное место должно застелено проводником.


В туалетах


туалетная бумага и мыло.


Все вагоны снабжаются чаем, сахаром, кондитерскими изделиями в мелкой расфасовкой, 3 раза в день предлагает
чайную продукцию, а в фирменных в любое время суток по прос
ьбе пассажира.


Также торговля сувенирами, бытовыми и промышленными товарами с эмблемой ОАО «РЖД».


Цена, количество товаров в накладной.


3)
Перед началом работы нужно заправить котел водой, при заправки открывают


воздушки и закрывают их при появлении во
ды.


4
)

Создание искусственного климата в закрытом помещении.


На стоянке 10 мин. и более установка должна быть выключена.


Контроль за работой, у проводника в рабочем купе на панели управления установлена два манометра:


1
-
измеряет давление масла;


2
-
с дв
ойной шкалой: измеряет давление низких (от 1 до 18 кг/см2) и


высоких (от 0 до 30 кг/см2) паров,


также установлен манометральнаый термометр для измерение температуры в воздухе.


Температура летом от +22 до +25 градусов; зимой от +18 до +22 градусов, относ
ительной влажности 36%.


Порядок включения:


-

главным пакетником включаем установку;
-

автоматически включит компрессор.


5
)
.Ответственность за нарушение в области транспортной безопасности влечет за


собой один из видов административных правонарушений, с

действующими нормами КоАП РФ.


В виде следующих мер:


-

административный штраф в размере до 500т.р
-

для юридич. лиц;


до 100т.р


для физич. лиц, включая предпринимателей;


-

административное приостановление деятельности объекта ТИ сроком до 90 суток;


-

административный арест.


Это выявляют должностные лица


осуществляющих государственный контроль и надзор за безопасностью того или
иного вида транспорта.


6)
Быстрое отключение электроустановки которой касается пострадавший: с


помощью выключателя, рубиль
ника и др.


-

до 1000В палкой, доской или др. сухим предметом поднять провод и оттянуть пострадавшего за одежду, за воротник не
касаясь тела все эти действия делать одной рукой. На свою руку надеть диэлектрические перчатки, накинуть на
пострадавшего резино
вый ковер, прорезиненную материю (плащ). Можно перерубить топором, но чтобы деревянная
рукоятка была сухая.


-

свыше 1000В: средства защиты: надеть диэлектрические перчатки и боты:


действовать штангой или изолирующими клещами; передвигая ступни по земле н
е отрывая их одну от другой; вынести
пострадавшего из этой зоны на расстояние не менее 8 м.от токоведущей части.




Билет № 20

Вопрос 1

Общие

положение о контроле перевозок. Документы на право контроля. Оформление проездных документов для проезда
мелких домашних животных.

Основные виды контроля пассажирских поездов: комиссионные проверки поездов должностными лицами
железнодорожного транспорта,
ревизии пассажирских поездов контролерами
-
ревизорами.

На основании перечня руководящих и инженерно
-
технических работников управлений железных дорог, ДОП и
предприятий составляется график проверки пассажирских поездов как своего формирования, так проходящих

по дороге.

Комиссионные проверки пассажирских поездов должностными лицами железнодорожного транспорта проводятся с
целью контроля выполнения поездными бригадами Правил перевозок пассажиров и багажа, соблюдение
производственной и трудовой дисциплины и для
принятия мер по устранению выявленных недостатков в обслуживании
пассажиров.

Перед началом ревизии поезда, контролеры
-
ревизоры предъявляют начальнику поезда Предписание, делают запись в
рейсовом журнале с указанием номера Предписания и номеров открытых лис
тов. На обороте Предписания начальник
каждого проверяемого поезда ставит свою подпись с указанием даты проведения ревизии. В случаях, требующих
внезапности проведения ревизии поезда, начальник поезда может быть поставлен в известность в процессе проведения

ревизии.

Работа группы должна быть организована так, чтобы причинить пассажирам как можно меньше беспокойства. Поездная
бригада обязана оказывать содействие контрольной комиссии. Ревизия состава поезда, включая прицепные вагоны,
проводится в присутствии н
ачальника поезда. Результаты проверки заносятся в рейсовый журнал поезда с указанием
времени окончания ревизии с ознакомлением начальника поезда под роспись. По всем выявленным нарушениям
составляется акт установленной формы, один экземпляр которого направ
ляют в пассажирскую службу приписки
подвижного состава, для принятия мер.

Должностные лица проверяют выполнение графика дежурств работников поездной бригады, санитарно
-
техническое
состояние вагонов, исправность систем отопления, вентиляции и электроснабжен
ия, кипятильников, туалетов, наличие
съемного оборудования и инвентаря, их качество и сроки эксплуатации, а также обеспеченность средствами средств
пожаротушения, качество обслуживания пассажиров в вагонах и в вагонах
-

ресторанах, хранении проездных докуме
нтов
и соответствие их количеству пассажирам в вагоне, наличие двух билетов на одно место.

Ревизии пассажирских поездов проводятся по графику. Контролеры
-
ревизоры имеют при себе бланки квитанций формы
ЛУ
-
10, нумерованные бланки актов формы ЛУ
-
4 и контрольн
ые щипцы. Ревизор имеет право давать указание
начальникам поездов о немедленном устранении нарушений Правил перевозки пассажиров и багажа и недостатков в
обслуживании пассажиров.

Документы, дающие право проверки и ревизии пассажирских поездов.

К документам
, дающим право проведения ревизий и проверок пассажирских поездов, структурных подразделений
пассажирского хозяйства относятся:

служебные удостоверения формы «открытый лист»;

предписания формы ПР
-
1, ПР
-
2;

удостоверения на право проведения ревизий и проверо
к пассажирских поездов формирования стран СНГ;

удостоверения на право проведения ревизий и проверок пассажирских поездов международного сообщения;

графики
-
рапорты формы ФДУ
-
49.

Провоз собак, мелких (комнатных) домашних животных и птиц

Пассажиру разрешается

перевозить с собой собак, мелких (комнатных) домашних животных и птиц в вагоне любого
класса, включая вагоны класса "Люкс" (бизнес), при условии оплаты всех мест в купе. Соблюдение таможенных и
административных правил, установленных для перевозки животных
, является обязанностью пассажира.

Дополнительная плата за перевозку собак, мелких (комнатных) домашних животных и птиц не взимается.

Перевозка животных не допускается при отсутствии возможности предоставления отдельного купе для их провоза.

Мелкие собаки,

мелкие (комнатные) домашние животные и птицы перевозятся в ящиках, корзинах, клетках, контейнерах,
которые должны помещаться на местах, предназначенных для размещения ручной клади, и должны быть устроены таким
образом, чтобы была исключена возможность нан
есения животными вреда пассажирам и перевозчику.

При перевозке собак, мелких (комнатных) домашних животных и птиц их владельцы или сопровождающие должны
обеспечить соблюдение санитарно
-
гигиенических норм и правил в вагоне.

Не допускаются к провозу собаки,
мелкие (комнатные) домашние животные и птицы, перевозка которых может угрожать
жизни и здоровью пассажиров, работников перевозчика.

Перевозка крупных собак производится в наморднике и с поводком, под наблюдением их владельцев или
сопровождающих.

Допускаетс
я перевозить не более одной собаки или не более одной клетки с животными на купе.

Ответственность за ущерб, нанесенный домашним животным, несет пассажир, перевозящий животное.

Перевозка животных, за исключением собак, мелких (комнатных) домашних животных и

птиц, запрещается.

Вопрос 2

1 Подъемное устройство для посадки/высадки маломобильного пассажира, передвигающегося на инвалидной коляске, в
исправном состоянии. Защитные жалюзи подъемного устройства не имеют механических повреждений. Рукоятки
ручного приво
да в наличии.

2 Проводник вагона обучен правилам эксплуатации подъемного устройства для посадки/высадки маломобильного
пассажира, передвигающегося на инвалидной коляске.

3 В зоне мест размещения маломобильных пассажиров, на двери туалета для инвалидов или
рядом с дверью тактильные
пиктограммы для слепых и слабовидящих лиц в наличии.

4 Светодиодное информационное табло в купе для инвалида


в исправном состоянии, обеспечивает отображение достоверной информации о занятости туалетной кабины, температуре
внутри
вагона и текущем времени.

5 Механизм трансформации спального места исправен.

6 Спальное место застилается проводником вагона.

7 Ремень для фиксации инвалидной коляски в наличии.

8 В туалете для инвалида установлен дополнительный поручень.

9 Купе и туалет о
борудованы кнопкой вызова проводника вагона.

10 Проводник вагона во время повторной проверки проездного документа (билета) демонстрирует маломобильному
пассажиру и его сопровождающему специализированное оборудование в купе и туалете.

Особенности обслуживан
ия различных категорий маломобильных пассажиров

1 Обращаясь к маломобильному пассажиру, работник поездной бригады представляется (называет должность, имя и
фамилию).

2 Предлагая помощь маломобильному пассажиру, работник поездной бригады дожидается до тех п
ор, пока она будет
принята.

3 Во время разговора с маломобильным пассажиром работник поездной бригады обращается непосредственного к нему,
а не к сопровождающему, который присутствует при разговоре.

4 Во время общения с маломобильным пассажиром работник по
ездной бригады проявляет спокойствие и
доброжелательность.

5 При посадке в вагон маломобильного пассажира с приобретенным проездным документом (билетом) без оформления
заявки на оказание помощи начальник поезда информирует пассажира о возможности бесплатно
й организации его
встречи и сопровождения на вокзале станции прибытия при оформлении заявки по бесплатному федеральному номеру
телефона Центра содействия мобильности ОАО «РЖД»

[15].

В случае если указанный пассажир испытывает трудности в коммуникации начал
ьник поезда по согласованию с
пассажиром оформляет заявку за него.

Вопрос 3

Тормозное оборудование пассажирского вагона

-

Тормозная магистраль, проходящая вдоль всего кузова вагона, на концах которой размещены разобщительные краны и
резиновые соединительны
е рукава с металлическими головками для соединения воздушной и электрической цепей
управления тормозами всех вагонов состава в единое целое.

-

На тормозной магистрали имеется от 3
-
х до 5
-
ти ответвлений внутрь вагона тормозных труб с ручками стоп
-
кранов,
предназначенными для приведения в действие тормозов в аварийных ситуациях.

-

От тормозной магистрали отходит труба с разобщительным краном, соединяющая тормозную магистраль с
воздухораспределителями, при помощи которого отключаются неисправные воздухораспр
еделители.

-

Пневматический

воздухораспределитель

усл. №292


управляющий орган процессом отпуска и торможения на
пассажирском вагоне при использовании

пневматических тормозов
, имеющий переключательную ручку режимов на три
положения: К (короткосоставный, вагонов), Д (длинносоставный), УВ (ускоритель выключен, в поездах до 7
-
ми вагонов).

-

Электровоздухо
распределитель усл. №305


управляющий орган процессом отпуска и торможения на пассажирском
вагоне при использовании электропневматических тормозов

-

Оба воздухораспределителя размещены на промежуточной части, имеющее переключающее устройство.

-

Тормозной
цилиндр


цилиндрическая емкость, внутри которой находиться поршень и пружина. В тормозном цилиндре
создается давление воздуха, под воздействием которого шток приводит в действие тормозную рычажную передачу.

-

Запасный резервуар объемом 78 литров, из котор
ого при понижении давления в тормозной магистрали воздух
поступает в тормозной цилиндр и приводит в действие тормозную рычажную передачу.

-

Отпускной клапан, размещенный снизу запасного резервуара и предназначенный для принудительного отпуска
тормозов в сл
учае их неисправности.

-

Авторегулятор, поддерживающий выход штока тормозного цилиндра в заданных пределах, независимо от степени
износа тормозных колодок.

-

Тормозная рычажная передача


это система тяг и рычагов, при помощи которых тормозные колодки приж
имаются к
колесам при торможении и отходят от них при отпуске тормозов.

-

специальные подвески для подвешивания несоединенных рукавов у несцепленного или хвостового вагона и создания
электрической цепи электропневматического тормоза.

Вопрос 4

Стабилизатор
напряжения: назначение, размещение на вагонах ТВЗ, действие проводника при его неисправности.

Стабилизатор


это устройство которое защищает работу всех потребителей. Он защищает от скачков напряжения и
помогает потребителям работать с энергией 110 вольт.
Размещается стабилизатор в распределительном щите. Проводник
сможет заметить неисправность стабилизатора по причинам сильно яркого света или наоборот тусклого. Может и будет
моргать свет или выбьет предохранитель на кипятильнике. Действие проводника заключ
ается только в том что нужно
срочно позвать ПЭМА

Вопрос 5

Порядок действий при обнаружении в пути следования неисправностей колесных пар подвижного состава:

при обнаружении в пути следования у пассажирского или грузового вагона (кроме моторного вагона МВПС

или тендера
с буксами с роликовыми подшипниками) ползуна (выбоины) глубиной более 1 мм, но не более 2 мм разрешается довести
такой вагон (тендер) без отцепки от поезда до ближайшего пункта технического обслуживания, имеющего средства для
замены колесных п
ар, со скоростью не свыше 100 км/ч в пассажирском поезде и не свыше 70 км/ч в грузовом поезде;

при глубине ползуна от 2 до 6 мм у вагонов, кроме моторного вагона МВПС, и от 1 до 2 мм у локомотива и моторного
вагона МВПС допускается следование поезда до бли
жайшей станции со скоростью 15 км/ч, при величине ползуна
соответственно свыше 6 до 12 мм и свыше 2 до 4 мм
-

со скоростью 10 км/ч. На ближайшей станции колесная пара
должна быть заменена;

при глубине ползуна свыше 12 мм у вагона и тендера, свыше 4 мм у ло
комотива и моторного вагона МВПС разрешается
следование со скоростью 10 км/ч при условии вывешивания или исключения возможности вращения колесной пары.
Локомотив при этом должен быть отцеплен от поезда, тормозные цилиндры и тяговый электродвигатель (группа

двигателей) поврежденной колесной пары отключены.

Равномерный прокат по кругу катания:

--
вагоны рефрижераторного парка и грузовые вагоны


9 мм и более;

--
пассажирские вагоны поездов местного и пригородного

Сообщения
-

8 мм и более;

--
пассажирские вагоны
в поездах дальнего следования


7 мм и более;

--
вагоны, имеющие колесные пары с приводом редуктора от торца шейки оси


4 мм и более;

Неравномерный прокат:

--
грузовые вагоны


свыше 3 мм;

--
пассажирские вагоны


свыше 2 мм.

Неравномерный прокат проверяют
путем измерения его в сечении с максимальным износом и с каждой стороны от этого
сечения на расстоянии до 500 мм.

Ползун (выбоина)



более 1 мм

От 1 мм до 2 мм


разрешается довести такой вагон без отцепки от поезда до ближайшего ПТО, имеющего средства для

смены колесных пар:

--
пассажирский
-

со скоростью не более 100 км/ч;

--
грузовой


со скоростью не более 70 км/ч.

Ползун глубиной от 2 до 6 мм

Разрешается следование поезда со скоростью 15 км/ч.

Глубина ползуна


от 6 до 12 км/ч

Разрешается следование поез
да со скоростью 10 км/ч

Ползун глубиной свыше 12 мм

Разрешается следование поезда со скоростью 10 км/ч (при условии исключения возможности вращения колесной пары)

Выщербина

по поверхности катания колеса глубиной более 10 мм или длиной более 50 мм у грузовы
х вагонов и более 25
мм у пассажирских вагонов

Выщербина глубиной до 1 мм не бракуется независимо от их длины.

Кольцевые выработкина поверхности катания колеса глубиной А у основания гребня более 1 мм, а на уклоне 1:7 более 2
мм или шириной Б более 15 мм

Н
авар(смещение металла) на поверхности катания колеса:

--
пассажирские вагоны


высота более 0,5 мм;

--
грузовые вагоны


более 1 мм.

При обнаружении навара свыше указанных размеров порядок следования поездов аналогичный следованию поездов с
ползуном размером

сверх допустимого.

Толщина обода:

Грузовые вагоны


менее 22 мм;

Пассажирские вагоны


менее 30 мм;

Пассажирские, следующие со скоростью 120
-
140 км/ч,
-
менее 35 мм.

Толщина гребня:

Более 33 мм или иене 25 мм;

Для грузовых вагонов

При скорости движения до
120км/ч:

Не более 33 мм;

Не менее 25 мм.

При скорости движения от 121 км/ч до 140 км/ч:

Не более 33 мм;

Не менее 28 мм.

При скорости движения от 141 км/ч до 160 км/ч

Не более 33 мм;

Не менее 30 мм.

Вопрос 6

Требования ТБ при попадании в зону обрыва
контактного провода.

От зоны оборванного контактного провода человек должен находится на 8метров. Место нахождения лежащих на земле
проводов следует оградить доступными средствами и сообщить о случившемся своему непосредственному
руководителю работ, пользу
ясь любым доступным способом. Работник, оказавшийся на расстоянии менее 8 м от
лежащих на земле оборванных проводов, должен выходить из опасной зоны мелкими шагами, не превышающими длину
стопы.




Приложенные файлы

  • pdf 1033590
    Размер файла: 664 kB Загрузок: 0

Добавить комментарий