MBI — Транспортировка в логистических системах


Чтобы посмотреть этот PDF файл с форматированием и разметкой, скачайте его и откройте на своем компьютере.










Транспортировка
в логистических
системах

















Транспортировка в логистических системах

Задачи транспортной логистики͖ классификация транспортных логистических систем͘ Критерии оценки
различных видов транспорта͖ логистическая характерис
тика железнодорожного͕ водного͕ автомобильного͕
воздушного и трубопроводного транспорта͖ выбор вида транспорта по суммарным затратам на складирование и
перевозку на основе экономических компромиссов͘

Характеристики и показатели использования транспорт
ных
средств͖ расчет потребности в транспортных средствах͖ виды перевозимых грузов͕ пункты их отправления и
доставки͖ маршруты перевозок
.
Транспортный фактор
-

важнейший компонент внешней торговли͖ базисные
условия поставки товара
;
транспортные условия внеш
неторговых контрактов͖ Товаросопроводительная
документация͘

Морской транспорт: формы организации движения судов

Железнодорожный транспорт: технические͕
технологические и правовые особенности доставки грузов железнодорожным транспортом͖ соглашения о
межд
ународных железнодорожных сообщениях͕ регламентирующих условия логистической доставки товара͘

Автомобильный транспорт: международные перевозки грузов автотранспортом͕ междугородные перевозки͕
организация подвоза
-
вывоза со складов͖ собственный и привлеченн
ый транспорт͘

Воздушный транспорт:
регулирование воздушных перевозок

Понятие международных транспортных коридоров͘

Экспедиторские фирмы
в смешанной перевозке͖ документация в смешанных перевозках͖

таможенные и транзитные конвенции в системе
регулирования с
мешанного сообщения
.
Юридическое оформление хозяйственных связей между
грузовладельцами͕ экспедиторами͕ перевозчиками͘

Требования к знаниям менеджера по транспорту͕
экспедированию͘


Задачи транспортной логистики


Транспортировка


ключевая лог
-
ая фунция͕
связанная с перемещением продукции трансп͘ средством/ми по
определенной технологии в цепи поставок и состоящую из лог͘ операций и функций͕ включая экспедирование͕
грузопереработку͕ упаковку͕ передачу прав собственности на груз͕ страхование рисков͕ таможенн
ые процедуры и
тп͘

В стуктуре лог͘ затрат = 20
-
40%

Задачи:



Выбор рационального способа транспортировки: унимодальная͕ мультимодальная͕ интермодальная͕
смешанная͕ комбинированная



Выбр вида транспорта



Выбор транспортн͘ средств (по параметрам грузоподъемност
и͕ грузовместимости и тп)



Выбор перевозчиков/а и логистич͘ партнеров (экспедиторов͕ агентов͕ брокеров͕ терминалов)



Параметров транспортного процесса͕ структуры парка ТС͕ маршрутизация перевозок͕ планиров͘
себестоимости перевозок и расчет тарифов͕ распредел
ение прибыли͕ рисков и ответственности между
участниками трансп͘ процесса͖ планирование инвестиций



Планирование потребности в МР для обеспечения эксплуатации͕ ремонта и обслуживания




Рисков в транспортировке͖ определение транспортных условий базисов постав
ок



Выбор рациональной системы физического сопровождения и контроля местоположения ТС и груза



Выбор трансакционных единиц в транспортировке͕ в частности͕ объемных модулей упаковки͕ тары и
грузовместимости трансп͘ средств




Документооборота͕ внедрение технол
огий электронного документаоборота




Выбор системы информац
-
компьютерной поддержки



Обеспечение технологического единства транспортно
-
складского процесса͕ совместное планирование
транспортного процесса со складским и производственными процесами͘


Классифик
ация транспортных логистических систем

В состав транспортной системы входит железнодорожный͕ автомобильный͕ внутренний водный͕ или речной͕
морской͕ воздушный͕ трубопроводный͘

Согласно принципам постороения ЛС выделяют: внешнюю (в лог͘каналах снабжения


сб
ыт) и внутреннюю
(внутрипроизводственную͕ технологическую) транспортировку͘

Классификация транспортных логистических систем может быть проведена по следующим признакам:

1.

по виду доставки
:



прямая͖



с переработкой на транспортных терминалах͖



с переработкой и х
ранением в распределительных центрах͘


2.

по виду обслуживания:



со склада поставщика или распределительного центра на склад потребителя или в распределительный
центр͖



со склада поставщика или распределительного центра непосредственно потребителю͖



с производст
ва поставщика в производство потребителю без промежуточного складского хранения и
переработки͘

3.

по видам транспортного сообщения
:



прямое͖



смешанное͘

Критерии оценки различных видов транспорта

В логистической инфраструктуре транспорта выделяют 2 основные со
ставляющие:

1.

Транспортная сеть:

-

автомоб и ж/д дороги͕ водные и воздушные пути͕ трубопроводы

-

постоянные технич устройства и сооружения

У каждого вида транспорта͕ кроме трубопроводного͕ имеются типы транспортных средств (подвижной с
о
став͕
подвижные единиц
ы) и производственно
-
технич͘ база͕ необходимая для эксплуатации͕ ТО и ремонта͘ Для
логистич͘ менеджмента
важны

технико
-
эксплуатационные параметры

2.
подвижного состава:

техническая и эксплуатационная скорость͖

габаритные размеры грузовых емкостей и самих

ТС

полная масса͕ нагрузка на оси

мощность двигателя

грузоподъемность и габаритные размеры прицепов͕ полуприцепов͕ вагонов и тп

параметры путей сообщения:

пропуская способность

ширина проезжей части͕ глубина фарватера

допустимая нагрузка на дорожное полот
но

параметры для терминалов:

полезная складская площадь

число оборотов (скорость оборота)

производительность подъемно
-
транспортного и складского оборудования


Логистическая характеристика железнодорожного͕ водного͕ автомобильного͕ воздушного и
тр
убопроводного транспорта


Железнодорожный:


+:
высокая провозная и пропускная способность͕ не зависит от климатических условий͕ высокая регулярность
перевозок͕ относительно низкие тарифы͕ значит скидки для транзитных от
п
равок͕ высокая
скорость

доставки на
расстояния

выше 1500 км

-
: ограниченное число перевозчиков (монополия)͕ большие капитальные вложения в производственно
-
технич
базу͕ высокая материалоемкость и энергоемкость перевозок͕ недоступен в конечных точках продаж
(потребления)͕ недостаточно высокая

сохранность груза


Морской


+:
воз
можность межконтинентальных перевозок͕ низкая себестоимость перевозок на дальние рассто
я
ния͕ высокая
провозная и пропускная способность͕ низкая капиталоемкость перевозок



-
:
ограниченная география перевозок͕ низкая скоро
сть доставки͕ зависит от географич͕ навигационных и погодных
условий͖ малая частота отправок͕ жесткие требования к упаковке и креплению грузов͕ необходимо создавать
сложную портовую инфраструктуру͘


Внутренний водный (речной)


+:
высокие провозные возможно
сти͕ низкая себестоимость перевозок͕ низкая капиталоемкость


-
:
ограниченная география перевозок͕ низкая скорость доставки͕ зависит от неравномерности глубины рек͕
навигационных условий͕ сезонность͕ недостаточная надежность перевозок и сохранность груза

А
втомобильный


+:
высокая доступность͕ возможность доставки «от двери до двери»͕ высокая маневренность͕ гибкость͕ высокая
скорость

доставки͕ возможность использовать различные маршруты и схемы доставки͕ высокая сохранность груза͕
возможность отправки мелким
и партиями͕ большое кол
-
во перевозчиков


-
: низкая эффективность͕ зависимость от погодных и дорожных условий͕ высокая себестоимость перевозок на
большие расстояния͕ недостаточная экологическая чистота͕ невозможность длительного ожидания разгрузки͕
возможно
сть хищения груза и угона транспорта


Воздушный


+:
наивысшая скорость доставки
͕ сохранность груза͖ высокая надежность͕ наиболее короткие маршруты
перевозок


-
: высокая себестоимость͕ наивысшие тарифы͕ высокая капиталоемкость͕ материало
-

и энергоемкост
ь перевозок͕
зависимость от погоды͕ ограниченная география


Трубопроводный


+:
низкая себестоимость͕ высокая: производительность͕ сохранность груза͕ низкая капиталоемкость


-
: особые виды грузов (нефтепродукты͕ газ и тп)͕ транспортировка только больших объ
емов грузов


Выбор вида транспорта по суммарным затратам на складирование и перевозку на основе экономических
компромиссов


пока ничего


Характеристики и показатели использования транспортных средств


ТС


основные хар
-
ки при выборе:

Груз
оподъемность͕ объем грузового помещения͕ размеры и геометрия груз͘ помещения͕ габаритные хар
-
ки͕
весовые хар
-
ки͕ приспособленность к особенностям груза͕ условиям погрузки
-
разгрузки͕ условиям маршрута͕
соответствие классификационным требованиям͘


Эксплуатац
ионные показатели железнодорожного состава:

Важнейшим элементом роста производительности вагонного парка является полное использование
грузоподъёмности и вместимости вагонов͘



коэффициент использования
грузоподъемности
͕ равный отношению фактической массы г
руза в вагоне к
его грузоподъемности͖



коэффициент
вместимости
͕ равный частному от деления фактического груза в вагоне на вместимость
вагона͖



техническая норма загрузки
-

это согласованное с грузоотправителем количество груза͕ которое может
быть загружено

в данный
вагон при наилучшем использовании его грузоподъемности и вместимости͘

Эксплуатационные показатели водных судов:



водоизмещение

(массовое или объемное) определяется массой или объемом воды͕ вытесняемой
плавающим судном͖



грузоподъемность

-

перев
озочная способность данного судна͕ тонны͖



дедвейт (или полная грузоподъемность)
-

величина груза͕ которую судно способно принять до осадки по
летнюю грузовую марку на ватерлинии͖



грузовместимость

-

способность судна вместить груз определенного объема (отд
ельно для тарно
-
упаковочных͕ штучных и сыпучих грузов)͘


Автомобильный транспорт

характеризуется показателями эксплуатационно
-
технического качества͕ которые
вместе с данными по конкретным условиям эксплуатации служат для выбора подвижного состава той или
иной
марки͘

Максимальная масса автотранспортного средства:



общая


масса автотранспортного средства с грузом или без груза͕ не превышающая допустимых
параметров͕ установленных для проезда по автомобильным дорогам͖



осевая


масса͕ передающаяся через ось ав
тотранспортного сред
ства на автомобильную дорогу͕ не
превышающая допустимых параметров͕ установленных для проезда по автомобильным дорогам͘



Максимальные габариты автотранспортного средства


наиболь
шая ширина͕ высота и (или) длина
автотранспортного средс
тва͕ не превышающая допустимых параметров͕ установленных для проезда по
автомобильным дорогам͕

Грузовместимость транспортного средства
:



суммарный объем помещений транспортного средства͕ ис
пользуемых для размещения и перевозки
грузов͖



наибольшее количество

груза͕ которое может быть единовре
менно перевезено транспортным средством͖
зависит от объемной массы (плотности) перевозимого груза и его геометрической формы͘

Характеристики транспортного средства͕ определяющие грузо
вместимость
:



номинальная грузоподъем
ность͖



внутренний объем кузова автомобиля͘

Номинальная грузоподъемность

определяется количеством груза (в тоннах)͕ которое может быть погружено на
данное транспорт
ное средство в соответствии с прочностью его ходовых частей͕ рамы и кузова͘


К таким показат
елям относятся характеристики автомобиля по его габаритам͕ массе͕ грузоподъемности͕
проходимости͕ скорости и другим динамическим качествам͕ устойчивости и маневренности и͕ наконец͕ по
экономичности͘ Эффективность использования автомобильного транспорта опр
еделяется такими показателями͕
как себестоимость перевозок͕ их производительность͕ энергоемкость и др͘

Технико
-
эксплуатационные показатели использования подвижного состава в транспортном процессе можно
разделить на две группы͘

К первой группе следует отн
ести показатели͕ характеризующие степень использования подвижного состава
грузового автомобильного транспорта:



коэффициенты технической готовности͕ выпуска и использования подвижного состава͖



коэффициенты использования грузоподъемности и пробега͕



средне
е расстояние ездки с грузом и среднее расстояние перевозки͕



время простоя под погрузкой
-
разгрузкой͖



время в наряде͖



техническая и эксплуатационная скорости͘

Вторая группа характеризует результативные показатели работы подвижного состава:



число ездок͖



общее расстояние перевозки и пробег с грузом͖



объем перевозок и транспортная работа͘


ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ http://www͘galaxy797͘net/biz/log/2/5/=ndex0͘htm


Внутренний объем кузова:



полный (геометрический) Ε равен произведению длины͕

ширины и высоты транспортного средства͖



погрузочный (полезный)


используемая часть полного объема͘ Погрузочный объем может быть больше
полного при загрузке кузова транспортного средства выше борта͘

Удельный погрузочный объем


объем͕ занимаемый единицей
груза в судовом грузовом помещении͘ Показатель
используется при выборе способа определения провозной платы͘ В практике торго
вого мореплавания грузы с
удельным погрузочным объемом до 40 куб͘ футов называют весовыми (дейдвейтными)͕ а грузы͕ удель
ный
погруз
очный объем которых превышает 40 куб͘ футов͕


объем
ными͘ Для весовых грузов ставка фрахта берется с
единицы массы͕ а для объемных


с единицы объема͘ В линейном судоходстве право выбора способа
определения провозной платы (за единицу массы или единицу об
ъема) предоставляется судовладельцу͘


Коэффициент удельного объема транспортного средства


отно
шение полного объема транспортного
средства к его грузоподъем
ности͕ т͘ е͘ часть объема͕ приходящаяся на 1 т грузоподъемности (мΖ/т)͘


Вместимость определяется

произведением длины транспортного средства на его ширину и высоту͘


Коэффициент вместимости рассчитывают делением фактического объема груза на транспортном средстве
на вместимость транспорт
ного средства͘


Коэффициент удельной грузоподъемности транспортно
го средства


отношение грузоподъемности
транспортного средства к его полному объему͘


Коэффициент использования грузоподъемности определяется от
ношением массы груза в транспортном
средстве к его грузоподъем
ности и характеризует степень использования гру
зоподъемности транспортного
средства (в статике и динамике)͘


Коэффициент статического использования грузоподъемности


отношение загрузки транспортного
средства в тоннах к его номи
нальной грузоподъемности в момент окончания погрузки͘ Опре
деляется:



за од
ну ездку


делением количества фактически переве
зенного груза на номинальную
грузоподъемность транспортного средства͖



за смену


делением объема перевозок на произведение но
минальной грузоподъемности и количества
ездок͕ выполненных за смену͘

Коэффициент
динамического использования грузоподъемности определяется отношением количества фактически
выполненных тонно
-
километров к количеству тонно
-
километров͕ которые могли бы быть выполнены при полном
использовании грузоподъемности транспортного средства͘


Коэффи
циент использования внутреннего объема кузова транспорт
ного средства определяется
геометрической формой перевозимого

груза и оценивается отношением полезного объема (т͘ е͘ занятого грузом с учетом упаковки) ко всему объему
кузова͘


Нагрузка транспортного

средства


показатель степени исполь
зования грузоподъемности и вместимости
транспортного средства в зависимости от перевозимых грузов и дальности их транспорти
ровки͘ Различают
статическую и динамическую нагрузку транс
портного средства͘


Статическая наг
рузка транспортного средства


количество груза (в тоннах)͕ погруженного на
транспортное средство͘ Средняя ста
тическая нагрузка транспортного средства определяется делением массы
грузов на количество транспортных средств͘


Погрузочная высота кузова трансп
ортного средства


это рассто
яние от поверхности земли до пола
кузова (для бортовых автомо
билей) или до верхнего края бортов (для самосвалов)͘ Погрузочная высота
определяет приспособленность транспортного средства к погрузочно
-
разгрузочным работам͘


Факт
оры͕ учитываемые при организации погрузочно
-
разгрузочных работ:



возможность погрузки и разгрузки с одной͕ двух͕ трех сторон и сверху͖



расположение͕ угол открывания и размеры дверей у автомо
биля
-
фургона͖



наличие и характеристики грузоподъемных механизмов͕
ко
торыми оборудован автомобиль͘

Плавность хода транспортного средства зависит от характеристик упругости подвески автотранспортного средства͕
влияет на сохран
ность перевозимого груза͘


Маневренность оценивается минимальным радиусом поворота автотранспорт
ного средства͕ габаритным
коридором поворота между внутренним и наружным радиусами͘


Проходимость автотранспортного средства определяет возмож
ность выполнения перевозок в трудных
дорожных условиях


в карьерах͕ на строительных площадках͕ в местах уборки п
родукции сельского хозяйства͘


Готовность к движению измеряется временем подготовки авто
транспортного средства к выезду со
стоянки͘


Запас хода рассчитывается как отношение емкости топливного бака к расходу топлива на 100 км пробега͕
определяет возможност
ь доставки груза без дополнительной дозаправки в пути͘


Компактность транспортного средства оценивается коэффици
ентом использования габаритных размеров
и коэффициентом использования габаритной длины͘


Коэффициент использования габаритных размеров


отноше
ние внутренней площади кузова к площади
автотранспортного сред
ства в плане͘


Коэффициент использования габаритной длины


отношение длины кузова к длине автотранспортного
средства͘


Показатель компактности


отношение грузоподъемности к га
баритной площад
и автотранспортного
средства͘ Показатель ком
пактности транспортных средств определяет размеры требуемых площадей для стоянки
подвижного состава и для маневрирования в пунктах погрузки и разгрузки͘

Снабженческо
-
сбытовые организации участвуют в транспортном

процессе и тем самым оказывают существенное
влияние на себестоимость перевозки грузов автомобильным транспортом͘ Знание работниками организаций
влияния эксплуатационных показателей на себестоимость 1 т
-
км позволяет правильно использовать транспортные
сред
ства при доставке продукции потребителям и тем самым снизить себестоимость перевозок грузов͘

С увеличением технической скорости и сокращением времени простоя под погрузкой и разгрузкой возрастают
пробег и производительность автомобиля при неизменной сумме

постоянных расходов͕ что позволяет снизить
себестоимость перевозок͕ приходящихся на 1 т
-
км͘

При повышении коэффициентов использования грузоподъемности и пробега подвижного состава резко снижается
себестоимость перевозок͕ так как при этом уменьшается сумм
а и переменных и постоянных расходов͕
приходящихся на 1 т
-
км͘

Поскольку себестоимость перевозок зависит от объема выполненной работы и затраченных на нее средств͕
основным условием ее снижения являются рост производительности труда водителей и других рабо
тников
автотранспортных предприятий͕ экономия материальных ресурсов (снижение затрат топлива͕ материалов͕
запасных частей и т͘ п͘)͕ а также сокращение административно
-
управленческих расходов путем рационализации
управления автотранспортными предприятиями͘

Огромную роль в снижении себестоимости перевозок играют эффективная организация перевозок и комплексная
механизация погрузочно
-
разгрузочных работ͘ Рациональное решение этих вопросов позволяет максимально
использовать грузоподъемность автомобилей и обеспеч
ить минимальный их простой при погрузке и разгрузке͘
Значительное снижение себестоимости достигается применением прицепов͕ которые резко увеличивают
производительность автомобиля и способствуют повышению коэффициента использования пробега͘


Расчет потре
бности в транспортных средствах


В основу расчетов при планировании перевозок и определении потребности в транспортных средствах кладется
информация о технико
-
экономических характеристиках подвижного состава различных видов транспорта͘


Расчет числа автотр
анспортных средств: междугородние/международные перевозки:

N

=
Q

/ (
S

x

q
)


N



необходимое число автотр͘средств

Q



объем перевозок за единицу времени

S



число оборотов за единицу времени

q



объем перевозок за 1 оборот

Основная задача


расчет времени о
борота для лог͘ цикла

Время оборота определяется построением циклограммы или практически


Расчет числа автотранспортных средств: местные перевозки


Основа расчета


определение средней сменной выработки автомобиля


N

=
Q

/
Q

см

Q



кол
-
во груза͕ которое не
обходимо перевезти в течение смены

Q

см


сменная выработка 1 авто


Q

см = смотрим Колика


Виды перевозимых грузов͕ пункты их отправления и доставки͖ маршруты перевозок


Груз


любой предмет/вещество с момента сдачи транспортному оператору и до момента пер
едачи получателю͘

Классификация грузов:

по отрасли экономики (с/х͕ промышленные)͕ по физическим свойствам͕ по удельному
погрузочному объему͕ по особым требованиям к перевозке͕ тарифные классификации͘

По физич͘ свойствам:

1.

Массовые:

А) Наливные

Б) Навалочны
е

2.

Генеральные:

А) Товарно
-
штучные

Б) Грузы в контейнерах͕ контрейлерах͕ съемных кузовах

В) Необалк


большие объемы однородных грузовых мест͕ перевозимых без контенеров͖ в основном для
судов река
-
море͕ всепогодные морские терминалы͘

По использованию грузоп
одъемности и грузовместимости:

По величине удельного погрузочного объема͕ соотнесенной с соответствующими характеристиками ТС: весовые
(кол
-
во груза лимитируется грузоподъемностью ТС) и объемные (лимитируется объемом грузовых помещений ТС)

Удельный погрузо
чный объем груза определяет: выбор ТС и порядок расчета тарифа

По особым требованиям к перевозке:
опасные͕ скоропорт͕ живые͕ негабаритные͕ тяжеловесные


Грузовое место


неделимая при транспортировке единица груза

Отправка


груз͕ провозимый по одному тран
сп͘ документу

Партия


груз͕ единовременно предъявляемый к перевозке


Выбор оптимальных маршрутов транспортировок

зависит от специфики груза͕ его размеров и назначения͘
Особую сложность представляет выбор маршрута для крупногабаритных или негабаритных гру
зов͕ а так же
опасных грузов͘

Выбор
маршрута перевозки груза

преследует главную цель


обеспечить безопасность транспортировки груза и
надлежащие условия его перевозки͘ Также оптимальный выбор маршрута перевозки грузов позволяет обеспечить
безопасность дру
гих участников дорожного движения͘ Особенное значение этот фактор имеет для негабаритных и
опасных грузов͘
Маршрут перевозки опасного груза

и уникально тяжелого
груза должен быть составлен так͕
чтобы не допустить повреждения других автомобилей или дорожног
о покрытия͘

Транспортировка груза осуществляется по дорогам общего пользования͘ Поэтому выбор оптимальных маршрутов
грузоперевозки будет зависеть от общей проходимости трассы͕ ее скоростного режима͘ Нельзя не учитывать
индивидуальные особенности трассы: ка
чество асфальтового покрытия͕ уклон͕ ширину проезжей части͕ наличие
всевозможных препятствий в виде мостов͕ железнодорожных насыпей͕ переездов͘

Итак͕ составляя маршрут из точки А в точку Б͕ необходимо иметь четкое представление обо всех дорогах АБ͕ по
кото
рым может осуществляться грузоперевозка͘ Если есть несколько вариантов решения͕ то необходимо взвесить
все «за» и «против»͕ прежде чем прийти к окончательному выводу͘

При разработке
маршрута перевозки

следует руководствоваться следующими параметрами:



основ
ные технические характеристики транспортных средств



специфика грузов͕ требования к особым условиям их перевозки



состав организаций͕ согласующих маршрут и осуществляющих контроль за всем
и
этапами выполнения
транспортных операций



организационные обязанности

сторон

Организатор перевозок и заказчик предоставляют информацию в соответствующие дорожные организации͘ Это
делается по той причине͕ что транспортная сеть может быть непригодна для перевозки крупногабаритного груза͘
Например͕ перевозке негабарита могут
мешать электропровода͕ мосты͕ различные сооружения͘ Такие проблемы
решаются индивидуально для каждого случая͘ Следует помнить͕ что
маршрут перевозки опасного груза

составляется особенно тщательно͕ чтобы избежать возможных проблем в дороге͘

Далее происходит

согласование маршрута перевозки в соответствующих организациях͘

Организации͕ которые занимаются надзором за грузоперевозками:



федеральная автомобильно
-
дорожная служба России



федеральная дирекция автомобильных дорог России



региональные дирекции



территориал
ьные органы управления дорожным хозяйством

Федеральная автомобильно
-
дорожная служба России занимается выдачей разрешений на международные
перевозки грузов͘

Федеральная дирекция автомобильных дорог России выдает разрешения на межрегиональные и местные
грузо
перевозки по федеральным дорогам͘

Региональные дирекции занимаются выдачей разрешений также выдают разрешения на межрегиональные
грузоперевозки

по федеральным дорогам͘

Территориальные органы управлени
я дорожным хозяйством выдают разрешения на межрегиональные и местные
перевозки груза по обслуживаемой сети дорог͘

Документы͕ необходимые для подачи в одну из этих служб:



маршрут транспортировки груза



адрес загрузки и выгрузки



точный вес и размеры всех пер
евозимых грузов (габаритных͕ негабаритных )



спецификация на груз (опасные͕ особо опасные͕ наливные͕ насыпные и т͘д͘)



чертежи груза


Транспортный фактор
-

важнейший компонент внешней торговли



Базисные условия поставки товара


ИНКОТЕРМС


система рекомен
д
уе
мых правил интерпретации условий поставки в международной торговле͕
впервые издана в 1953͘ Далее корре
к
тировались͕ все действующие͕ прописывается редакция͘

Условия: имеют отношение к договору купли
-
продажи͕ отнюдь не определяют всех обязательств сторон
отно
сительно тра
н
спортной составляющей договора͕ не явл͘ обязательными к применению (только Испания и
Португалия)͖ рассматривают как нормативный документ только в случае прямой ссылки на них в
контракте

и
отсутствии иных условий͕ чем в ИНКОТЕРМС͖ могут использова
ться и во внутренних поставках͘


Базисы И определяют (поставка выполнена͕ когда͙):

Место и момент͕ когда обязанности продавца по поставке товара исполнены͕ а риски утраты͕ порчи или
повреждения товара переходят на покупателя (поставка товара)͘

Обязанност
и сторон по:

-

получению необходимых для экспортно
-
импортных операций документов

-

заключению и оплате основного договора международной перевозки

-

организации транспортных и погрузочно
-
разгрузочных операций

-

оплате связанных с товаром расходов и сборов

-

представ
лению документов͕ подтверждающих поставку

-

страхованию груза

-

обеспечению проверки состояния͕ маркировки и упаковки товара

Базисы И не определяют:

-

Момента перехода права собственности на товар ( в договоре купли
-
продажи)

-

Кол
-
ва и кач
-
ва поставляемого товара

-

Отношений сторон по другим связанным с сделкой контрактам (с перевозчиками͕ страховщиками)

-

Последствий нарушения
обязательств

по контракту и оснований освобождения сторон от ответственности

-

форм и способов расчетов между сторонами

-

формы

договора

Группа усл
овий

ДЛя водных видов транспорта

Для любого вида транспорта

Е


франко
-
завод предоставляет
упакованный товар͕ погрузка на
покупателе͘ Все расходы и риски на
покупателе


EXW

F

(основная перевозка не оплачена)
Обязанности продавца

тамож͘очистка͕ несет все

риски и
расходы до момента передачи
товара
-
покупатель


оплачивает
перевозку͘


FAS, FOB

FCA

C

(основная перевозка


оплачена
продавцом͕ иногда страхует)

CFR,CIF

CPT,CIP

D
(доставка͕ от продавца требуются
дествия на территории страны
покупателя)


DAT,D
AP,DDP


FAS



поставка выполнена͕ когда прошедший таможенную очистку товар размещен вдоль
борта

судна в
указанном порту͕ в указанный срок

FOB

-

поставка выполнена͕ когда прошедший таможенную очистку товар размещен на борту судна в
указанном порту͕ в указа
нный срок͕ в зависимости от условий фрахтования покупателем судна и обычаев
порта отправления должны оговариваться конкретные обязанности продавца в порту

CFR

+
CIF



поставка выполнена͕ когда прошедший таможенную очистку товар размещен на борту
указанного

судна в указанном порту отправления͕ в указанный срок͕ продавец обязан заключить и
оплатить договор перевозки + экспортные пошлины͕ налоги и сборы͘ Риски потери или повреждения
товара переходит на покупателя после выполнения поставки в порту


CIF



продав
ец обязан заключить и оплатить договор морского страхования груза (с минимальным
покрытием) в пользу покупателя͘


CPT

+
CIP

-

поставка выполнена͕ когда прошедший таможенную очистку товар доставлен продавцом
нанятому им перевозчику в указанный срок͕ продаве
ц оплачивает договор перевозки до указанного
пункта назначения͕ экспортные пошлины͕ налоги и сборы͖ в случае смешанной перевозки риск переходит
на покупателя при передачи первому перевозчику͘

CIP

-

продавец обязан заключить и оплатить договор страхования г
руза (с минимальным покрытием) в
пользу покупателя͘


DAT

-

поставка выполнена͕ когда разгруженный товар предоставлен в распоряж
е
ние покупателя на
поименованном терминале в порту или ином

согласованном месте в указанный срок͘ Все риски переходят
с этого момен
та на покупателя͘ Продавец


заключает договор перевозки до поименного пункта +
таможенное оформление для вывоза͘ Покупатель


таможенное оф
о
рмление для ввоза

DAP

-

поставка выполнена͕ когда готовый к выгрузке товар предоставлен в распоряж
е
ние покупателя в
с
огласованном месте͕ в указанный срок͘ Все риски переходят с этого момента на покупателя͘ Продавец


заключает договор перевозки до поименного пункта + таможенное оформление для вывоза͘ Покупатель


таможенное оф
о
рмление для ввоза

DDP

-

поставка выполнена͕ к
огда готовый к выгрузке товар предоставлен в распоряж
е
ние покупателя в
согласованном месте͕ в указанный срок͘ Все риски переходят с этого момента на покупателя͘ Продавец


заключает договор перевозки до поименного пункта + таможенное оформление для вывоза +

выполнение
требований͕ связанных с транспортировкой через транзитные страны͘ Покупатель


обязанность по
разгрузке͘

Выбор сторонами базиса поставки определяет:

обязанности сторон по заключению договора перевозки͕ выбор вида транспорта/транспортной
технол
огии/маршрута/сроков отправления или доставки товара/получения нужного документа͕
следовательно заключение догов
о
ра купли
-
продажи должно вестись параллельно с определением
условий его транспортного обеспечения͘

Транспортные условия внешнеторговых контракт
ов



В нем подробно оговариваются обязанности и расходы сторон по организации доставки груза͘ Обычно к
транспортным условиям относятся следующие договоренности:

1͘ Срок отгрузки товара из пункта/порта отправления при выборе базисных условий поставки групп
Е͕ F и С͕ либо
доставки товара в пункт/порт назначения при выборе условий группы Д͘

2͘ Наименование пункта отправления при базисах поставки EXW и группы F и пункта назначения при заключении
контракта на условиях групп С и Д͘

3͘ Порядок сдачи товара продавц
ом непосредственно покупателю или через перевозчика с принятием товара
покупателем от владельца транспортного средства͘

4͘ Наименование портов͕ пограничных железнодорожных станций и пунктов перегрузки и передачи товаров͘

5͘ Порядок информирования продавца
ил
и покупателя͕ с одной стороны͕ о готовности товара к грузовым
операциям͕ а с другой стороны͕ о сроках прибытия транспортного средства под грузовые операции͘

6͘ Условия оплаты расходов по погрузке͕ выгрузке и другим видам услуг͕ включая их распределение м
ежду
продавцом и покупателем͕ например͕ расходов на аренду транспортного оборудования и приспособлений в
стране ввоза или вывоза товара͘

7͘ Согласование вида договора͕ которым должна быть оформлена международная перевозка͘ Условия договора
перевозки должны

быть максимально скоординированы с условиями контракта купли
-
продажи͘ Ответственности
фрахтователя транспортного средства по договору перевозки должны соответствовать обязательствам сторон и
контракта купли
-
продажи͕ принявшей на себя организацию доставки
груза͘

Рекомендуется в

контракте указывать проформу чартера͕ которым будет оформляться перевозка товара͕ а также
предусматривать перечень и полное наименование избранных сторонами транспортных документов͕ включая
товарораспределительные (оборотные)͘

8͘ Нор
мы погрузки
-
выгрузки товара͕ порядок расчета времени на выполнение грузовых операций (сталийного
времени)͘

9͘ Порядок расчетов по демереджу (сумма͕ уплачиваемая перевозчику или фрахтователю за сверхнормативный
простой судна под погрузкой или разгрузкой )

и
диспачу

(быстрота вознаграждение за досрочную погрузку или
выгрузку судна͕ выплачиваемое владельцем судна фрахтователю͘)͘

10͘ Сведения о транспортировке груза транзитом через территории третьих стран͘

11͘ Транспортная упаковка и маркировка͘

12͘ Другие услов
ия͕ связанные с транспортными особенностями конкретной перевозки͕ определяемые
характеристикой товара͕ спецификой способа и маршрута перевозки͕ в т͘ч͘ обязательства по заключению
стивидорных и терминальных контрактов͕ назначению транспортных агентов и эксп
едиторов и т͘д͘

13.
Обязательства͕

связанные с хранением товаров в ходе доставки͕ их экспортная подработка и прочее͘

14͘ Вопросы͕ связанные со страхованием груза в процессе доставки͘


Товаросопроводительная документация


Экспедиторам продавца и покупателя͕

агентам перевозчиков в ходе выполнения транспортно
-
экспедиционных
операций может потребоваться наличие ряда документов͕ связанных с исполнением конкретного торгового
контракта͘ Обязательство представления сторонами таких документов агентам и экспедиторам
должно быть
оговорено в контракте купли
-
продажи͕ в том числе:

-

счета
-
фактуры (invoice)

или счета
-
спецификации (invoice specification)͕ или проформы счета (proforma invoice)͕
выписываемых продавцом на имя покупателя͕ в которых указывается цена за единицу т
овара и общая сумма счета
или причитающегося платежа͖ базисные условия поставки товара͕ сведения об оплате стоимости перевозки (когда
оплачивается и кем)͖ сведения о страховании͕ номер отгрузочного документа͖ (вручение счета
-
фактуры
покупателю при поставке

товара на условиях EXW удостоверяет фактическую поставку товара)͖

-

отгрузочную спецификацию (shipping specification)
͕ содержащую перечень всех видов и сортов товаров͕
входящих в данную партию товара͕ с указанием характеристики места͕ количества и рода ка
ждого товара͖

-

упаковочный лист (packing list)

-

перечень предметов͕ входящих в одно грузовое место (ящик͕ контейнер͕ кипу и
т͘п͘)͕ который необходим тогда͕ когда в одной упаковке содержатся разные по ассортименту товары͕ упаковочный
лист подписывается уп
аковщиком и вкладывается в каждое грузовое место͖

-

сертификат качества (quality certificate͕ certificate of quality)

или сертификат соответствия͕ удостоверяющий
качество поставляемого товара͕ его соответствие стандарту͕ он выдается обычно предприятием
-
изг
отовителем
товара͕ экспортером или нейтральной стороной (представление сертификата качества является обязательным
условием импорта в РФ)͖

-

разрешение на отгрузку (release for shipment)

-

инструкция представителя покупателя (приемщика) по
спецукладке и тра
нспортировке товара (для опасных͕ рефрижераторных или ценных грузов) в определенную
страну͘



Морской транспорт: формы организации движения судов


-

Линейные перевозки

-

Трамповые перевозки до договору рейсового чартера

-

Предоставление судов в пользование на осн
ове тайм
-
чартера или бербоут
-
чартера


Линейная



закрепление судов за определенными портами и работа по стабильному расписанию͕ что позволяет
использовать суда более экономично͕ стабильность загрузки͕ оптимизация маршрутов движения͘ Основные виды
линий: ко
нтейнерные͕ Ро
-
Ро͕ сезонные (хлопок͕ кофе)͕ «местные»͘ Определяют эффективность линейного сервиса:
число портов захода͕ частота заходов͕ вместимость судов͕ число судов͘

Линии Ро
-
Ро


горизонтальный метод погрузки (выгрузки)


автотранспортных средств͕ ваго
нов и тп на их
собственных колесах или на спец͘ колесных устройствах͘

Трамповые перевозки


суда работают по времени͕ согласованному с заказчиком͖ грузы


налив
н
ы
е͕ насыпные͕
навалочные͕ обычно для одного отправителя͖ разовые контракты͖ тарифы и порядок по
грузки
-
разгрузки и тп
устанавливают на каждый рейс͘

Фрахт


разовые сдачи в наем для отдельных перевозок во внешней торговле без перехода права собственности:

-

тайм
-
чартер


наем суда с экипажем на опред͘ срок: судно в собственности владельца͕ который
покры
вает постоянные расходы͕ за счет фиксированной платы фрахтователя͖ фрахтователь принимает
расходы͕ связанные с перевозками

-

бербоут
-
чартер: наем судна без экипажа͕ как правило͕ на длит͘ срок: фрахтователь нанимает экипаж и
несет все расходы͕ связанные с экс
плуатацией судна͕ по истечении срока судно может переходить в
собственность фрахтователя


Железнодорожный транспорт: технические͕ технологические и правовые особенности доставки грузов
железнодорожным транспортом͖ соглашения о международных железнодорожных

сообщениях͕
регламентирующих условия логистической доставки товара͘


Перевозка массовых грузов на дальние и средние расстояния при высокой концентрации грузопотоков͘ Процесс
реформирования отрасли͘ Единственный значимый перевозчик


ОАО «РЖД»͕ вагонные о
ператоры͘

Парк грузовых вагонов состоит из:

-

универсальных (крытых͕ платформ͕ полувагонов͕ в которых могут перевозиться практически все грузы)͘ При
формировании грузового
состава

объединяются грузы различных типов͕ отправителей͕ назначения͕ в результате
п
араметры перевозки оказываются “усредненными”͕ тариф строится на основе средних ставок с поправочным
коэффициентом
.

-

специализированных: контейнерные или контрейлерные блок
-
поезда͕ курсируют по объявленным маршрутам и
расписаниям͕ неза
в
исимо от кол
-
ва гру
за͖ тяжеловесные грузовые составы

(снижение издержек за счет эффекта
масштаба)͕

(могут перевозиться лишь те грузы͕ для которых они предназначены͘ цистерны͕ изотермические͕ зерновозы͕
муковозы͕ цементовозы͕ думпкары͕ хопперы для перевозки цемента͕ минеральных

удобрений͕ зерна͕ специальные
цистерны для перевозки цемента͕ муки͕ каустической соды͕ спирта͕ сжиженных газов͕ вязких веществ и др͘

-

Предоставление подвижного состава͕ услуг тяги и/или инфраструктуры


По способу загрузки вагоны делят на:

-
открытые



зак
рытые͘


Пр
инципы работы:

-

на занятый перегон не может выйти другой поезд (перегоны дробятся на участки)

-

движение осущ͘ только поездами (пассажирскими͕ грузовыми͕ почтовыми͕ смешанными)͕ которые
переформировываются по маршруту движения

-

грузы следуют между со
ртировочными станциями͕ на которых переформировываются поезда

-

перевозка происходит по разной ширине колеи

Технология работы жд транспорта наиболее сложная͕ что связано с привязкой к жд колее͕ основой работы
является график движения͕ план формирования поезд
ов по направлениям движения͕ согласованный с
графиком

работ подъездных путей предприятий͘


Транспортные док
-
ты для ж/д:

оборотные:
мульти модальный

перевозчик͕ выдает F=
ATA
;

оборотные:

Транспортная ж/д накладная



подтверждает заключение договора перевозки͕
сопровождает груз на всем пути
следования͕ выдается получателю вместе с грузом͘

Дорожная ведомость



сопровождает груз͕ после подписи получателем удостоверяет выполнение перевозки͕
используют для взаиморасчетов и рассмотрения претензий по датам выполнения
операций с грузом͘

Корешок дорожной ведомости


остается у перевозчика͕ для расчета провозной платы͕ учета и отчетности

Квитанция о приемке груза к перевозке



выдается отправителю͕ как подтверждение приема груза к перевозке͖
для расчетов по условиям аккре
дитива или инкассо͘

На контейнерные͕ опасные
грузы
͕ маршрутные перевозки составляются
специализированные накладные
.


Специфика участия железнодорожного транспорта в перевозках внешнеторговых грузов

России заключается в
том͕ что по территории страны он доста
вляет подавляющую часть товаров в/из российских портов для дальнейшей
их отправки морским и речным транспортом͘ Кроме того͕ железнодорожный транспорт осуществляет транзитные
перевозки грузов иностранной клиентуры по территории России͕ экспортируя транспорт
ные услуги͘ Первым
соглашением в области железнодорожного транспорта было
Соглашение о международном железнодорожном
грузовом сообщении (СМГС)͕ которое вступило в силу с 1 ноября 1951 г͘

Наряду с основным текстом СМГС в
дополнение к нему одиннадцать стран
-
участниц соглашения (среди них СССР)͘
Единый международный
транзитный тариф (ЕТТ)͕ применяемый для исчисления платы за перевозку грузов транзитом по дорогам
-

участницам СМГС͖


В СМГС было зафиксировано ряд основополагающих моментов͕ таких как:

было опред
елено͕ что грузы могут перевозится по железным дорогам двух и более стран по одному
перевозочному документу
-

международной накладной͘ В этом случае перевозки будут называться "прямым
международным сообщением"͘

Перевозки делятся на прямые железнодорожные͕

в которых участвуют только железные дороги и прямые
смешанные͕ в которых кроме железных дорог участвуют другие виды транспорта͖

прямые международные железнодорожные сообщения бывают перегрузочными͕ когда грузы перегружаются из
вагонов одной колеи в вагон
ы другой͕ и бесперегрузочными͕ когда грузы не перегружаются͕ а кузова вагонов
переставляются на тележки другой колеи͖

прямые международные железнодорожные сообщения могут быть бесперегрузочными если колея сопредельных
стран одинакова (колея той же ширины͕

что и дороги России имеют: Монголия͕ Финляндия и отдельные линии в
Польше͕ Словакии͕ КНДР)͖

Помимо СМГС в России действуют также следующие важные соглашения в области международных
железнодорожных перевозок:

Соглашения о прямых железнодорожных сообщения
х с Финляндией͕ Афганистаном͕ Турцией͕ Ираном͕ Австрией͕
Югославией (с аналогичным СМГС содержанием)͖

Соглашение о перевозке грузов в контейнерах в международном прямом смешанном железнодорожно
-
водном
грузовом сообщении между СССР и Болгарией (МЖВСК)͖

Со
глашение о создании единой контейнерной транспортной системы (ЕКТС)͕ заключенное между бывшими
странами СЭВ͖

Соглашение о международном железнодорожном транзитном тарифе (МТТ)͕ явившемся дополнением к ранее
упомянутому ЕТТ͘


Основные условия доставки тов
аров по СМГС͘

Основное предназначение СМГС заключается в том͕ что для всех железных дорог
-

участниц оно устанавливает
единые условия перевозки и применение единых перевозочных документов͘

Соглашение состоит из восьми разделов͕ в которых регулируется весь
комплекс вопросов транспортного процесса
-

заключение договора перевозки (порядок приема груза к перевозке͕ накладная͕ исчисление провозных платежей
и т͘д͘)͕ выполнение этого соглашения͕ порядок его изменения͕ ответственность железных дорог и др͘ СМГС
допо
лняется рядом тарифов͕ правил и инструкций͘

Положениями СМГС прямо предусматривается обязанность железных дорог перевозить грузы͕ включенные в план
перевозок по дороге отправления и обязанность грузополучателя принять прибывший в его адрес груз͘ При этом
н
ормы о порядке планирования перевозок СМГС не содержат͕ поскольку это сфера внутреннего законодательства
стран
-
участниц͘

Условия перевозок императивны и не могут быть изменены ни соглашениями железных дорог͕ ни по
договоренности между участниками договора
перевозки͘ К предметам͕ которые по соглашению допускаются к
транспортировке с соблюдением особых условий͕ относятся: железнодорожный подвижной состав͕
тяжеловесные͕ длинномерные и негабаритные грузы͕ опасные грузы по особому перечню и некоторые другие͘
Для

тяжеловесных͕ негабаритных и длинномерных грузов СМГС предписывает предварительное согласование
условий перевозок͘

Порядок погрузки и отправления грузов определяется правилами дороги отправления͘ По отдельным вопросам
разработаны общие для всех правила͕
например͕ требования к таре͕ маркировке͖ унифицированные нормы
предусмотрены также для погрузки и крепления грузов на открытых платформах͘

Согласно статьям СМГС͕ перевозка грузов в международном сообщении производится между всеми станциями͕
открытыми для г
рузовых операций во внутренних сообщениях͘


Двусторонние соглашения о прямых железнодорожных сообщениях͘

Россия имеет двусторонние соглашения со странами Прибалтики͕ а также с Австрией͕
Турцией͕ Ираном͕
Финляндией и Афганистаном͘ Эти документы
предусматривают установление прямого железнодорожного
сообщения͘ Каждый из них включает основное Соглашение об организации железнодорожного сообщения и
выработанные на его основе правила об условиях перевозок͘

Взаимоотношения железных дорог в рамках этих с
оглашений регулируются также рядом дополнительных
соглашений͕ инструкций͕ правилами пользования вагонами͕ пограничными соглашениями͕ правилами расчетов и
другими согласованными документами͘ В них оговариваются условия транспортировки грузов͕ устанавливаютс
я
нормы ответственности сторон͕ права и обязанности перевозчиков͕ грузоотправителей и грузополучателей͘
Определен круг товаров͕ допускаемых к перевозке и перечень грузов͕ принимаемых на особых условиях͘


Для всех отмеченных выше Соглашений общими являются
следующие важнейшие условия перевозок:

грузы принимаются к перевозке по внутренним правилам страны отправления͖

отправление грузов может осуществляться как в перегрузочном͕ так и в бесперегрузочном сообщениях͖

грузы͕ транспортируемые на особых условиях͕

не оговоренных в соглашении между сторонами͕ могут
отправляться только по предварительному соглашению сторон͖

для прямого международного сообщения каждая страна может открыть не все станции͕ а лишь некоторые из них͘
Списки открытых станций называются в с
оответствующем соглашении͖

провозная плата для транспортировки по территории каждой из стран исчисляется по их внутренним тарифам и
правилам͘ Во всех соглашениях устанавливается͕ что при отсутствии в их тексте необходимых указаний͕ следует
руководствовать
ся внутренним законодательством͖

договор перевозки оформляется соответствующей накладной (по своим реквизитам эти накладные полностью
напоминают накладную СМГС)͕ которая заполняется на русском языке и языке страны
-
партнера͘

Многие условия Соглашений близ
ки соответствующим разделам СМГС и COT=F͕ участниками которых являются
страны
-
партнеры͘ В некоторых случаях имеются прямые ссылки на положения данных конвенций и дополняющие
их документы͘


Порядок транспортировки грузов железнодорожным транспортом в страны

Западной Европы͘

Стран
ы Западной Европы являются участниками Международной конвенции по перевозке грузов по железным
дорогам
-

МГК͘ Это соглашение
-

одно из старейших в Европе: оно было заключено еще в 1890 г͘ в Берне
(Швейцария) и потому его часто называют Бернской конвенцией͘

Первоначально в ней участвовало 9 европейских
государств͕ в том числе и Россия͘ В настоящее время ее участниками выступают 33 государства͕ большинство из
них
-

страны Европы (и͕ в частности͕ Восточной Европы)͕ а также ряд стран Азии и Северной Африки͘
Рос
сия в этой
конвенции пока не участвует͘

Международная конвенция
-

это межправительственное соглашение͘ В соответствии с этим документом для
решения вопросов͕ связанных с ним͕ один раз в пять
-

шесть лет созывается специальная конференция͘ При
перевозке гру
зов применяется накладная единого образца
-

накладная С
I
М͕ реквизиты которой примерно
аналогичны накладной СМГС͘

В апреле
-
мае 1980 года в Берне проводилась конференция по пересмотру Конвенции͕ которая приняла
Соглашение о международных железнодорожным пере
возках (COT=F)͘ Так͕ упрощен порядок применения правил
о группировке партий грузов͕ несколько сокращены сроки доставки грузов͕ введены специальные положения о
порядке предоставления к перевозке мелких отправок͘

Поскольку Россия и страны СНГ не являются уча
стниками COT=F͕ то перевозки между ними и западноевропейскими
странами в прямом международном железнодорожном сообщении невозможны͘ Поэтому они осуществляются
при помощи посредников͕ которые занимаются переотправкой российских внешнеторговых грузов и
соста
влением на пограничных станциях новых перевозочных документов͘ В соответствии с СМГС функции
посредников взяли на себя железные дороги стран
-
участниц СМГС͕ которые в свою очередь участвуют в COT=F͘ Это
страны Восточной Европы: Чехия͕
Польша͕ Венг
рия͕ Румыния͕ которые участвуют как в СМГС͕ так и в COT=F͘

При отправке экспортных грузов в западноевропейские страны грузоотправители России и стран СНГ выписывают
накладную СМГС и адресуют ее начальнику выходной пограничной станции вышеназванных стран͘ Н
а
пограничной станции происходит переотправка груза по адресу получателя и выписывается новый документ
-

накладная С
I
М͕ по которой груз следует уже до конечной станции назначения͘ Все сведения из накладной СМГС
переносятся в накладную С
I
М͘ Аналогичный спос
об оформления перевозочных документов применяется в
обратном направлении͘

Поскольку перевозки в сообщении СМГС
-

осуществляются на основании двух самостоятельных договоров
перевозки͕ при следовании грузов по территории стран
-
участниц СМГС ответственность
железных дорог возникает
по правилам этого соглашения͕ а в дальнейшем
-

по правилам COT=F͘ Соответственно͕ претензии и иски к
железным дорогам должны предъявляться отдельно по каждому из этих договоров͕ и притом только их
участниками͘







Железнодорожная накладная

-

международного сообщения
͕ и ее дубликат являются транспортными документами при международных
железнодорожных грузовых перевозках͘ Накладная является д
окументарным оформлением договора перевозки
между грузоотправителем и администрацией железной дороги͘ В практике международной торговли широко
применяется форма накладной͕ разработанная международной Конвенцией МГК (Международная грузовая
конвенция͕ с 1984

г͘ именуемая КОТИФ
-

Конвенция по международным грузовым перевозкам)͕ а также
Соглашением о международном грузовом сообщении (СМГС)͘ Основное содержание накладной: название
станции отправления/назначения и пограничных станций͕ наименование груза͕ оплата з
а перевозку͕ объявленная
ценность груза͘

Содержание железнодорожной накладной

-

наименование груза͖

-

пункт отправления и пункт назначения͖

-

время приема к перевозке͖

-

дата доставки͖

-

скорость перевозки груза и т͘д͘


Для
железнодорожного

транспорта

первичным документом͕ имеющим силу договора͕ является накладная͕
составляемая отправителем͘ Необходимый комплект сопроводительной документации͕ кроме накладной͕ входит
дорожная ведомость͕ корешок дорожной ведомости и квитанция о приеме груза͘ В накладной
отправитель
указывает станцию и дорогу назначения͕ наименование отправителя и получателя͕ почтовые адреса͕ число
погрузочных мест͕ вид упаковки͕ массу груза͕ данные о вагоне и норму его загрузки͘ Эти же данные заносятся и в
три выше упоминаемых документа͘
В накладной ставят штемпель с датой приемки груза͕ отправителю выдают
оформленную квитанцию͘ Накладная и дорожная ведомость отправляется вместе с грузом͕ получатель получает
груз по накладной͕ а расписывается в его получении в дорожной ведомости͘ Основным
документом для учета
работы железной дороги является корешок дорожной ведомости͕ который остается у отправителя͘


Дорожная ведомость


вместе с накладной сопровождает груз до станции назначения и является документом͕ по
которому учитывается перевозочная ра
бота͕ распределяются провозные платежи между железными дорогами и
оформляется выдача груза грузополучателю͘ Квитанция о приеме груза к перевозке выдается грузоотправителю͘
Корешок дорожной ведомости хранится на железной дороге отправления и является докуме
нтом͕
подтверждающим прием груза к перевозке и взимание провозных платежей для железной дороги отправления͕ а
также одним из документов͕ на основании которого учитывается погрузка грузов по железным дорогам͘









СМГС накладная

-

перевозочный документ единого образца͕ применяющийся при железнодорожных
перевозках между странами
-
членами СМГС͕ а также в сообщении между странами
-
участниками СМСГ и другими
стран
ами͘ Комплект перевозочных документов состоит из 5 листов͘ Железнодорожная накладная СМГС
-

железнодорожная накладная при отправке грузов с территории и на территорию стран бывшего СССР͘

СМГС
-

это аббревиатура͕ расшифровывается как
-

"Соглашение о междун
ародном железнодорожном грузовом
сообщении"͘ Соглашение СМГС является одним из основных международных документов͕ заключенных с целью
организации международной перевозки груза͘ Девствует с 1 ноября 1951 года͕ постоянно изменяется и
дополняется͘ Странами уч
астниками соглашения СМГС являются: Азербайджан͕ Албания͕ Беларусь͕ Болгария͕
Венгрия͕ Вьетнам͕ Грузия͕ Иран͕ Казахстан͕ Китай͕ КНДР͕ Кыргызстан͕ Латвия͕ Литва͕ Молдова͕ Монголия͕ Польша͕
Россия͕ Таджикистан͕ Туркменистан͕ Узбекистан͕ Украина͕ Эстония͘

Не
сет в себе функции:


-

основного перевозочного документа͕

-

документа подтверждающего заключения договора перевозки между грузоотправителем и администрацией
железной дороги͘

-

расписки͕ которая подтверждает принятие железной дорогой груза к перевозке͘

В комплекте с накладной СМГС͕ должны следовать все сопровождающие груз документы͘ ( сертификаты͕
спецификации͕ упаковочные листы и т͘д͘)͘

Полный комплект железнодорожных накладных СМГС

Полный комплект железнодорожных накладных СМГС
-

пять листов:

-

первы
й лист
-

оригинал накладной͕ который сопровождает груз до станции назначения и выдается получателю
вместе с пятым листом и грузом͖

-

второй лист
-

дорожная ведомость͕ сопровождающая груз до станции назначения и остающаяся на дороге
назначения͖ выдается ст
олько дорожных ведомостей͕ сколько дорог участвует в перевозке͖

-

третий лист
-

дубликат накладной͕ который выдается отправителю после заключения договора перевозки͖

-

четвертый лист
-

лист передачи груза͕ сопровождающий отправку до станции назначения͕ к
оторый остается на
дороге назначения͖

-

пятый лист
-

лист уведомления о прибытии груза͕ который сопровождает отправку до станции назначения и
выдается получателю вместе с оригиналом и грузом


Перевозки в европейских странах не участвующих в соглашении СМГ
С͕ регулируются другим международным
соглашением


"Конвенцией по международным грузовым перевозкам" сокращенно КОТИФ͕ где существует
своя форма накладной͘ Поэтому международные перевозки направлением Европа


СНГ


Европа͕ проходят с
соответствующим перео
формлением на пограничных станциях͕ международных железнодорожных
накладных͘ (Накладная КОТИФ
-

Накладная СМГС и наоборот)͘


Коммерческий акт

в ме
ждународных железнодорожных грузоперевозках


это документ установленной
формы͕ составленный по определенным͕ обязательным правилам͕ в случаях четко прописанных в СМГС
(Соглашение о Международном Грузовом Сообщении)͘ Является доказательством наступления оп
ределенного
события͘ (Утраты части или всего груза͕ его повреждения и т͘д͘)͘

1) Порчи͕ повреждения͕ снижение качества груза͕ полной или частичной утраты груза͕ а также снижение массы
груза͘

2) Несоответствия сведений указанных в накладной СМГС фактически
м данным͘ (Не совпадают данные о станции
назначения и наименовании получателя͖ о количестве грузовых мест и их нумерации͖ о наименовании самого
груза и его массе и т͘д͘)͘

3) Отсутствия накладной СМГС или отдельных ее листов по данному конкретному грузу͕ и
ли обратная ситуация
-

накладная есть͕ отсутствует сам груз͘

4) Факт отсутствия или недостачи отправительских перевозочных приспособлений͕ указанных в накладной͘

Дополнительно железнодорожный коммерческий акт составляется:

-

В случае обнаружения порожне
го приватного или сданного в аренду вагона без накладной или обнаружения
накладной без вагона͘

-

В случае͕ обнаружения повреждений упаковки или тары͕ в процессе перегруза груза͕ из вагона в вагон с
различными стандартами колеи͕ на пограничной станции͘ ( П
ункт 18 служебной инструкции к СМГС)͘

-

В случае повреждения в пути следования͕ универсального контейнера принадлежащего железной дороге͕ из
-
за
которого͕ для дальнейшей перевозки груза͕ необходима перегрузка груза в исправный контейнер͘ (СМГС͕
Приложение
8͕ § 16)͘

Важно:

-

"Однако коммерческий акт составляется лишь в тех случаях͕ когда вышеуказанные неисправности могли
произойти исключительно с момента приема груза к перевозке до момента выдачи его получателю"
-

Ст͘ 18 СМГС͘

Обязательно
-

подробное излож
ение всех причин и обстоятельств͕ при которых произошло составление
коммерческого акта͘ По факту составления коммерческого акта͕ железнодорожной станцией составившей его͕
должна быть сделана отметка в накладной͕ по которой следует груз͘ (В графе "Коммерчес
кий акт")͘

Коммерческий акт должен быть заверен календарным штемпелем станции͕ на которой составлялся акт͕ и
подписан:


Автомобильный транспорт: международные перевозки грузов автотранспортом͕ междугородные перевозки͕
организация подвоза
-
вывоза со складо
в͖ собственный и привлеченный транспорт͘


Лог͘ проблемы автотранспорта: наличие дорожных ограничений:

осевая нагрузка


ущерб дорожному покрытию͖ полная масса автопоезда


ущерб мостам͖ максимальная длина
автопоезда


определяет уровень безопасность движен
ия͖ максим͘ высота͘

Транспортные док
-
ты:

Основным док
-
ом во внутренних перевозка
х

является транспортная накладная͕ УАТ (
Управление

автомобильного

транспорта

создано в 1966) исключил из этого док
-
та товарный раздел͕ форма и порядок заполнения
устанавливаютс
я Правилами перевозок грузов автотранспортом͕ которые пока не приняты͘

При международных перевозках


основной док
-
т


накладная конвенции
CMR
.

Необходимые док
-
ты:

Груз:
CMR
͕ сертификаты кач
-
ва и происхождения͕ карантинный͕ ветери
н
а
рный и тд͖ книжка VLG ил
и внутренний
таможенный док
-
т для России͕ ГТД͕ счет/фактура͕ копия страхового полиса͕ лицензия на экспорт
-
импорт͘

Необходимые док
-
ты на внутренних перевозках:
При отправке груза
автомобильным

транспортом основным
документом является типовой договор на пере
возку͕ а для расчетов заказчика и автотранспортной организации
обязательно составляется товарно
-
транспортная накладная͘ При выпуске автомобиля на линию водителю
выдается путевой лист͕ который должен быть им возвращен по окончанию работы͘

Доступ к междунар
одным перевозкам:

Лицензия и разрешение

Условия допуска: наличие «общей» лицензии на перевозку (кроме перевозчиков собственных грузов

исключено)͕
наличие соответствующих АТС͕ ответственных лиц с соответствующей квалификацией͕ устойчивое финансовое
положен
ие: не менее 300 т͘р͘ на одно АТС и не менее 170 на кадое доп͘ средство)͘

Конвенция МДП (T=R)
-

Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП
(Конвенция МДП 1975 г͘)
-

международное соглашение
͕ принятое в
1975

г͘ под эгидой
Европейской
экономической комиссии ООН
͘ Целью Конве
нции является создание системы транспортировки грузов͕
упрощающей процедуры оформления грузов при пересечении им границ͘

Книжка МДП

(
Carnet TIR
)



документ
таможенного

транзита͕ дающий право перевозить грузы через границы
государств в опломбированных таможней кузовах автомобилей или
конте
йнерах

с упрощением там
оженных
процедур͘ Цель


исключ
ение платежей и досмотров в промежуточных пунктах перевозки (может быть и
осмотрен)͘

Конвенция о договоре международной перевозки грузов автомобильным транспортом

(
КДПГ или CMR
) была
принята 19 мая 19
56

г͘ в Женеве͘ Вступила в действие с 2 июля 1961 года͘ Имеет статус Конвенции
ООН
͘ Призвана
регулировать отношения͕ возникающие в процессе перевозки международных торговых грузов
автомобильным
транспортом
͘ КДПГ предусматривает͕ что
договор перевозки

груза
автотранспортом

должен быть подтверждён
накладной

на перевозку груза͘ Накладная КДПГ выдаётся в трёх экземплярах: первый экземпляр вручается
отправителю͕ второй
-
прилагается к товарам͕ третий



остаётся у
перевозчика
͘ Накладная не является оборотным
и товарораспорядительным документом͘

Конвенция также определяет ответственность перевозчика͕ сроки предъявления требований и уведомлений͘

Отправитель несет ответственн
ость

за неточность внесенных им в накладную сведений͘ При предъявлении груза:
перевозчик обязан проверить число мест͕ маркировку͕ размеры͕ отсутствие внешних повреждений͘ Отправитель
имеет право требовать проверки веса и содержимого грузовых мест͖ имеет пр
аво распоряжения грузом до
момента передачи получателю 2 экз͘ CMR͕ если иное не указано при составлении накладной͘

Получатель может распоряжаться грузом до его сдачи: при наличии 1 экз͘ CMR с соответствующими инструкциями͕
не нанося ущерба перевозчику и 3
лицам͕ без разбивки отправки͕ не допуская вторичной передоверенности
получения͘

При доставке груза получатель имеет право: требовать передачи 2 экз͘ CMR͕ возмещения при утрате/повреждении
груза͘ В случае невозможности завершения перевозки на условиях догов
ора перевозчик обязан запросить
инструкции у правомочного лица͕ в этих условиях перевозчик имеет право: выгрузить товар и хранить (или
передать на хранение 3 лицу)͕ реализовать груз при определ͘ условиях͘

организация подвоза
-
вывоза со складов

Цель формиров
ания оптимальных партий поставок заключается в определении нормативной͕ равномерной
поставки и перевозки с минимальными совокупными затратами на процесс товародвижения͘ Расчеты͕ которые
предусматривают минимизацию определенных затрат при поставке продукции

в необходимых объемах и сроках͕
вытекающих из характерных условий товародвижения͘

С увеличением партии одноразовой поставки растут запасы продукции на складах͕ текущие расходы на ее
хранение и соответствующие одноразовые расходы͘ Вместе с этим уменьшаются

при неизменном расстоянии
перевозок удельные затраты на транспортировку͕ погрузку продукции͕ ускоряется ее доставка и͕ как следствие͕
освобождаются запасы перемещаемой продукции͘

Оптимальным будет такой объем единовременных поставок
продукции͕ при котором

по сравнению с другими возможными объемами обеспечиваются минимальные затраты
на товародвижение͘ На основе этих расчетов можно составить нормативы оптимальных партий поставок͘

Значение нормирования одноразовых поставок не ограничивается только экономией͘
Разработка и воплощение
нормативов поставки влияет и на другие расчеты͕ которые выполняются как в системе коммерческой
деятельности͕ так и на транспорте͘ Они могут стать основой для многих хозяйственных решений͘ Исходя из
нормативов могут выполняться расче
ты потребностей в автомобилях разной грузоподъемности͕ которые
необходимы для совершенствования структуры парка автомобилей͕ повышение в нем удельного веса машины
большой грузоподъемности͕ специализированных и других автомобилей͘

Логистический процесс на с
овременных складах (и в первую очередь автоматизированных) складах͕ предполагает
наличие управляющих информационными потоками систем͕ осуществляющих:



управления приемом и отправкой грузов͖



управление запасами на складе͖



обработку документации͕ получаемой͖



подготовку сопроводительных документов при отправке грузов и т͘д͘

Важное значение имеют

маршруты перевозок
͘ На автомобильном транспорте они могут быть маятниковые и
кольцевые͘
Маятниковые маршруты
-

это маршруты͕ при которых путь следования автомобиля межд
у двумя
грузовыми пунктами неоднократно повторяется͘ Они могут быть с обратн
ым

холостым пробегом͕ с обратн
ым
͕ не
полностью нагруженным пробегом͕ с обратн
ым

грузовым пробегом͘

Кольцевой маршрут
-

следование автомобиля по замкнутому кругу͕ соединяя несколько

потребителей или
поставщиков͘ Графики работы автомобиля на маятниковых и кольцевых маршрутах͘

Разновидностью кольцевых маршрутов является развозной (сборный) маршрут͘ При движении таком
у маршруту
происходит постепенная

разгрузк
а

или погрузк
а

груза͘

Для об
еспечения минимизации совокупных затрат на процессах товародвижения могут быть использованы
нормативы поставок продукции͘ Совокупные расходы устанавливаются за разработку этих нормативов͘ Они
определяют объемы одновременной поставки͕ оптимизированные совок
упным затратам͘ Экономия совокупных
расходов может быть предвиденной в оперативных планах поставок и перевозок благодаря включению в них
оптимальных норм товародвижения͘

В действительности объемы единовременных поставок продукции планируют с учетом грузопо
дъемности
транспортных средств как детерминированной величины͕ которая является основой для формирования
нормативов разового отгрузки продукции при разработке их недостаточно учитывать только растущие
возможности использования контейнеров͕ перспективы разв
ития мижмисцевих автомобильных перевозок͕
использование в этих перевозках автом
обилей большой грузоподъемности
͘ Кроме этого͕ одновременная
перевозка может осуществляться несколькими автомобилями различной грузоподъемности͕ автопоездов͕
повагонными отправк
ами или мелкими партиями с меньше средней грузоподъемности транспортных средств͘

Таким образом͕ разовые поставки нужно планировать͕ учитывая различные ситуации при перевозках грузов͕
интересы не только транспорта͕ но и грузоотправителей͕ грузополучателей͕
а также показатели расходов на всем
пути перемещения продукции͘

Маршрутизация перевозок

-

это наиболее совершенный способ организации материалопоток
о
в грузов с
предприятий оптовой торговли͕ что существенно влияет на ускорение оборота автомобиля при рациона
льному и
эффективному его использовании͘

Создание маршрутов позволяет определить объем перевозок грузов со потребительско
-
сбытовых предприятий͕
количество подвижного состава͕ используемого при перевозках͕ способствует сокращению простоя автомобилей
во врем
я погрузки и разгрузки͕ эффективному использованию подвижного состава и освобождению из сфер
обращения значительных материальных ресурсов потребителей͘ Вместе с тем маршрутизация перевозок
позволяет повышения производительности автомобилей при снижении их
количества при этом объеме
перевозок͘ Кроме того͕ в 1͕5
-
2 раза сокращаются производственные запасы потребителей͘ Маршруты позволяют
также разрабатывать проекты планов перевозок и оперативных заказов на подвижной состав͕ исходя из
действительных объемов пер
евозок͘

Cобственный и привлеченный транспорт

Собственный:

+: неограниченная доступность транспорта͕ полный контроль и управление͕ уменьшение транзакций͕
независимость от услуг крупных монополий͘

-
: выполнение требований по доступу к транспортной деятельнос
ти͖ затраты на «трансп͘ цех»͖ риск потерь в связи
с недоиспользованием ТС͖ издержки
͕ связанные с осуществлением непрофильной деятельности͘

Наемный:

+: доступ к наиболее качественным услугам͕ лучшей техники и технологиям͕ возможность выбора͖ экономия в
пер
иод уменьшения объема перевозок͖ привлечения доп͘ транспорта

-
: необходимость формирования прибыли трапсп͘оператора͖ риск неоптимального выбора͖ трудности включения
услуг наемного ператора в лог͘ цепь͖ возможность проявления монополизма со стороны оператор
а͖ связанность
условиями контракта͘

Выбор наемного оператора:

Ранжировочная таблица применима к хорошо известным заказчику операторам͘

Критерии : сервис и цена͘



Воздушный транспорт: регулирование воздушных перевозок


3 типа судов для перевозки грузов:
пассажирские͕ военно
-
транспортные͕ грузовые версии пассажирских
самолетов͘
Для

укрупнения грузовых мест используются специальный контейнеры и поддоны͘

Основным межгосударственным соглашением͕ действующим в области регулирования отношений по воздушным
перев
озкам͕ является Варшавская конвенция͘28 сентября 1955 г͘ в Варшавскую конвенцию были внесены
поправки и подписан Гаагский протокол͘

Авианакладная

является перевозочным документом͕ удостоверяющим заключение договора между


грузоотправителем

и

перевозчиками͕

указанными в данной грузовой накладной и является документом строгой
отчетности͘


Понятие международных транспортных коридоров


Транспортный
коридор



совокупность магистральных коммуникаций различных видов транспорта͕
обеспечивающая эффективные перевозк
и на направлениях наибольшей концентрации грузовых и пассажирских
потоков͘

Конкурентоспособный

коридор
:

надежность͕ скорость͕ цена͕ безопасность͘

Эффекты создания:

увязка развития
инфраструктуры
͕ грузопотоков͕ территорий͖ концентрация грузопотоков/финансо
вых ресурсов͖
комплексное использование инфраструктуры для внутренних и международных перевозок͖ развитие
интермодальных перевозок͖ локализация экологических эффектов͖ сокращение суммарного землеотвода͖ сигнал
инве
сторам͕ грузовладельцам и транспортным оп
ераторам͘

Для России особое значение 9
коридор
ов

(всего 9͕ будет 10): «Балтийский мост»: Хельсинки
-
С
-
П


Москва
-
Киев
-
Одесса͖ 2 корридору: Берлин
-
Варшава
-
Минск
-
Москва͘



Экспедиторские фирмы в смешанной перевозке͖


ничего пока нет


Документация в смешанных
перевозках


Причины распространения


снижение себестоимости транспортировки при комбинировании нескольких
видов транспорта͘ Большое значение для развития


Таможенная конвенция (книжка МДП)͕
распространяется на все виды транспорта ͘ Препятствие для развит
ия


таможенные формальности͘

Особенностью перевозок грузов в смешанном сообщении является то ͕ что перевозки осуществляются по единому
перевозочному документу ͕ составленному на весь


путь следования ͕ хотя в таких перевозках участвуют несколько
видов тр
анспорта͘ Правовые отношения ͕ участниками которых являются транспортные организации других видов
транспорта ͕ участвующие в перевозке в качестве контрагентов ͕ возникают на основании единого договора
перевозки ͕ который заключает грузоотправитель с трансп
ортной или экспедиционной организацией ͕
принимающей груз к перевозке͘

Документ смешанной перевозки



товарораспорядительный документ͕ который является распиской в получении
груза и подтверждает наличие договора смешанной перевозки͘ В соответствии с Конвен
цией ООН о
международных смешанных перевозках документ смешанной перевозки должен содержать следующие данные :

-

общий характер груза ͕ маркировочные знаки ͕ масса груза брутто и его количество ͕ тип упаковки͖

-

внешнее состояние груза͖

-

наименование и ос
новное место деятельности оператора смешанной перевозки͖

-

наименование грузоотправителя или грузополучателя ( если он назван грузоотправителем ) ͖

-

место и дата принятия оператором груза в свое ведение ͖

-

место и дата доставки груза ͖

-

указание ͕ что д
окумент является оборотным или необоротным ͖

-

место и дата выдачи документа смешанной перевозки ͖

-

количество оригиналов документа смешанной перевозки 4

-

провозные платежи ͕ подлежащие уплате грузополучателем ͕ и провозные платежи каждого вида транспорт
а ͖

-

указание валют ͕ в которых производиться уплата провозных плат ͖

-

маршрут перевозки ͕ используемые виды транспорта и места перегрузки груза ͖

-

условия перевозки ͖

-

условия страхования и любые другие данные ͕ о которых стороны могут договориться и
включить в документ ͕
если они не противоречат законам страны ͕ в которой он выдается ͖

Основная работа по разработке документов ͕ применяемых в смешанной перевозке ͕ ведется ФИАТА и БИМКО ͘
Ими разработаны следующие документы :

-

коносамент смешанной (мул
ьтимодальной ) перевозки



который предназначен для использования
экспедиторами ͕ выступающими в роли оператора смешанной перевозки͘

Экспедитор ͕ который выдает коносамент ФИАТА ͕ является ответственным и за товары ͕ и за их доставку
грузополучателю͕ т͘е͘
за выполнение перевозки͘

-

необоронная накладная смешанной перевозки

-

документ предназначенный для использования экспедиторами в
качестве удостоверения заключения договора смешанной перевозки͘

-

Экспедиторское поручение ФИАТА



документ ͕ предназначенный
для того͕ чтобы зафиксировать инструкции ͕
полученные экспедитором от своего клиента͘ Экспедиторское поручение содержит условие продажи товара ͕
условие страхового договора͕ инструкции по обращению с грузом ͕ сведения о грузе ͕ подлежащем доставке ͕
страну

происхождения товара͕ условия документарного аккредитива͘

-

отправительская декларация на перевозку опасных грузов



документ ͕ который грузоотправитель заполняет ͕
подписывает и передает экспедитору при перевозке ОГ͘ В декларации содержится конкретная ин
формация о
характере груза и классификация ОГ в соответствии с международными правилами их транспортирования͘

-

экспедиторская расписка о приеме груза



является официальным подтверждением приема строго
оп
ределенных товаров экспедитором
͕ который несет отв
етственность за перевозку и доставку груза получателю͘
Экспедиторская расписка не является оборотным документом и выдается грузоотправителю экспедитором сразу
после принятия груза последним͘ В основном экспедиторскую расписку применяют при продаже товаров
на
условии EXW͘

-

транспортный сертификат экспедитора ФИАТА



оборотный документ ͕ удостоверяющий принятие под
ответственность экспедитора определенной партии груза с обязательством ее отправки͘

-

складская расписка экспедитора ФИАТА



унифицированный стан
дартный документ ͕ предназначенный для
использования при выполнении складских операций ͕ осуществляемых экспедитором͘

-

домашний коносамент



коносамент на каждую отдельную партию груза͕ который выдает экспедитор
грузоотправителю в случае ͕когда экспедитор

выступает как перевозчик и предоставляет услуги по консолидации ͕
укрупнению грузов͕ перевозимых морским или воздушным путем

Конвенция ООН о международных смешанных перевозках грузов

(Женева͕ 24 мая 1980 г͘)


Государства
-

участники Конвенции͕ признавая͕


a) что международные смешанные перевозки являются одним из средств͕ содействующих
целенаправленному развитию мировой торговли͖

b) необходимость стимулирования беспрепятственного развития рациональных и эффективных
смешанных перевозок͕ отвечающих потребн
остям соответствующего вида торговли͖

c) желательность обеспечения надлежащего развития международных смешанных перевозок в интересах
всех стран и необходимость рассмотрения особых проблем транзитных стран͖

d) желательность установления определенных прав
ил͕ относящихся к перевозке грузов в соответствии с
договорами международной смешанной перевозки͕ включая справедливые положения об ответственности
операторов смешанной перевозки͖

e) необходимость того͕ чтобы настоящая Конвенция не затронула применения ка
кой
-
либо
международной конвенции или национального закона͕ относящегося к регулированию и контролированию
транспортных операций͖

f) право каждого государства регулировать и контролировать на национальном уровне операторов
смешанной перевозки и их операции
;

g) необходимость учета особых интересов и проблем развивающихся стран͕ например в том͕ что касается
внедрения новых видов технологии͕ участия в смешанных перевозках их национальных перевозчиков и
операторов͕ их экономической эффективности и максимальног
о использования местной рабочей силы и
страхования͖

h) необходимость обеспечения сбалансированности интересов лиц͕ предоставляющих услуги в области
смешанных перевозок и пользующихся ими͖

i) необходимость облегчения таможенных процедур и надлежащего учет
а проблем транзитных стран͖

Соглашаясь о следующих основных принципах͕ согласно которым:

a) между развитыми и развивающимися странами должен быть установлен справедливый баланс
интересов и достигнуто справедливое распределение деятельности между этими гр
уппами стран в области
международных смешанных перевозок͖

b) между оператором смешанной перевозки͕ грузоотправителями͕ организациями грузоотправителей и
соответствующими национальными органами должны проводиться консультации в отношении условий
предоставл
ения услуг как до͕ так и после внедрения любой новой технологии смешанных перевозок грузов͖

c) грузоотправители свободны выбирать между использованием смешанных перевозок и перевозок͕
осуществляемых на отдельных этапах различными видами транспорта͖

d) от
ветственность оператора смешанной перевозки в соответствии с настоящей Конвенцией
основывается на принципе презумпции вины͘ Постановили заключить в этих целях Конвенцию и договорились для
этого о нижеследующем:


Таможенная конвенция о международной перевоз
ке грузов с применением книжки МДП

Чтобы обеспечить беспрепятственное перемещение грузов с минимальными задержками в пути и в то же время
обеспечить максимальную таможенную безопасность͕ режим МДП содержит пять основных элементов:

1.

Грузы должны перевозиться

в безопасных (с точки зрения таможни) транспортных средствах или
контейнерах͖

2.

Уплата
таможенных пошлин

и
налогов
͕ в отношении которых сущест
вует риск неуплаты͕ должна быть
обеспечена международной гарантией͖

3.

Грузы должны сопровождаться признанным всеми государствами
-

участниками Конвенции таможенным
документом (книжкой МДП)͕ принятым к оформлению в государстве отправления и служащим
документо
м контроля в государствах отправления͕ транзита и назначения͖

4.

Меры таможенного контроля͕ принимаемые в государстве отправления͕ должны признаваться всеми
странами транзита и назначения͖

5.

Доступ к процедуре МДП для национальных объединений (разрешение на выд
ачу книжек МДП) и
физических и юридических лиц (разрешение на использование книжек МДП) должен контролироваться
уполномоченными национальными органами͘

Для обеспечения безопасности перевозок Конвенция МДП устанавливает͕ что грузы должны перевозиться в
конт
ейнерах или грузовых отделениях транспортных средств͕ сконструированных таким образом͕ чтобы
исключить возможность доступа к содержимому запломбированной части транспортного средства или контейнера
без оставления видимых следов вскрытия грузового отделения

транспортного средства͕ контейнера или
повреждения таможенных печатей и пломб͘


Юридическое оформление хозяйственных связей между грузовладельцами͕ экспедиторами͕
перевозчиками͘

Транспортировке грузов всегда предшествует согласование ос
новных условий пер
евозки (сроков и
количества транспортных средств͕ необходимых для перевозки͕ а также объемов и характера перевозимых
грузов)͘

По общему правилу͕ закрепленному в ст͘ 784 ГК͕ перевозка грузов͕ пассажиров и багажа осуществляется на
основании договора перевоз
ки͘ Заключение договора перевозки груза требует наличия организационных
предпосылок͘ Они воплощаются во встречных действиях сторон обяза
тельства перевозки: перевозчик должен
подать под погрузку исправные транспортные средства͕ а грузоотправитель


предъяв
ить груз к пере
возке (ст͘
791 ГК)͘ ͘

Договор об организации перевозок заключается в порядке͕ установ
ленном ст͘ 798 ГК͘ Такая форма
взаимоотношений между перевозчи
ком и грузовладельцем применяется при систематических перевозках грузов
на долгосрочной ос
нове͘ Суть этого договора в том͕ что пере
возчик обязуется в установленные сроки принимать͕ а
грузовладелец


предъявлять к перевозке грузы в обусловленном объеме͘

Существенными условиями договора
считаются объемы и сроки предоставления транспортных средств

и предъявления грузов к пере
возке͕ порядок
расчетов сторон и пр͘

Выполнение действий͕ указанных в ст͘ 791 ГК͕ происходит в по
рядке͕ установленном транспортным
законодательством͘ Перевозчик обязан подать транспортные средства в количестве͕ согласованном
с
грузоотправителем͕ в обусловленный срок и в определенном месте͘ Сроки подачи перевозочных средств
(тоннажа) определяются по соглашению сторон или в нормативном порядке͘ Условия и порядок подачи
перевозочных средств (на подъез
дных путях или причалах͕ при
надлежащих грузоотправителю͕ или на путях и
причалах общего пользования) устанавливаются специальными правилами͕ которые действуют на отдельных
видах транспорта͘ Так͕ на железнодорожном транспорте порядок подачи вагонов на подъездные пути
определяется дого
вором на эксплуатацию подъездных путей или договором на подачу и уборку вагонов с учетом
размеров среднесуточ
ной погрузки или выгрузки͘ Первоначально установленное время подачи перевозочных
средств может быть изменено по соглашению сторон͘ Место подачи т
ранспор
тных средств зависит от
особенностей их эксплуатации и технических возможностей перевозчика и отправителя͘ На воздушном
транспорте͕ например͕ им будет место нахождения аэродрома (аэропорта) или специально оборудованной
взлетно
-
посадочной площадки͘
На автомо
бильном транспорте͕ технические возможности которого позволяют
подавать перевозочные средства непосредственно к складам клиенту
ры͕ местом их подачи обычно является склад
грузоотправителя или иной пункт͕ указанный в заказе (договоре)͘ При перевоз
ках железно
дорожным и водным
транспортом перевозочные средства подаются на станции (пристани͕ причалы)͕ в порты͕ как общего пользования͕
так и принадлежащие отправителям͘

В соответствии со ст͘ 791 ГК перевозчик обязан подать грузоотп
равителю исправные тр
анспортные средства в
состоянии͕ пригодном для перевозки соответствующего груза͘ Исправность и пригодность перево
зочных средств
должна быть технико
-
коммерческой и обеспечивать сохранность груза в процессе транспортировки͘ Транспортное
средство подается оч
ищенным от остатков груза и мусора или промытым и продезинфицированным и т͘п͘ При
этом отправитель груза вправе отказаться от поданных транспортных средств͕ не пригодных для перевозки
соответствующего груза
[5]
͘ Для морской перевозки большое значение имеет мореходность судна͕ также
обнимающая и техническую (пригодность судна к плаванию вообще)͕ и коммерческую его характе
ристику
(пригодность для перевозки определенного груза при конкрет
ных условиях)͘

Предмет договора перевозки


услуги по доставке вверенных пе
ревозчику материальных ценностей
(грузов) в пункт назначения͘ Эти услуги включают в себя не только собственно транспортировку грузов͕ но и иные
действия͕ в частности͕ хранение͕ выд
ачу груза получателю͕ нередко погрузку и выгрузку͘

Срок в обязательстве перевозки


это промежуток времени͕ в те
чение которого груз должен быть
доставлен в пункт назначения͘ В соответствии со ст͘ 792 ГК перевозчик обязан доставить груз в пункт назначени
я в
сроки͕ определенные транспортным законодательством͕ а при отсутствии таких сроков


в разумный срок͘

Содержание договора перевозки груза составляют права и обязан
ности сторон͘ Погрузка и выгрузка груза
осуществляются транспортной организацией или отп
равителем (получателем) в порядке͕ предусмот
ренном
договором͕ с соблюдением правил транспортного законода
тельства (п͘ 2 ст͘ 791 ГК)͘ Обязанности по погрузке и
выгрузке распределяются между участниками обязательства перевозки в зависи
мости от места погру
зки͘
Транспортные организации самостоятельно осуществляют погрузку и выгрузку в местах общего доступа͘ В иных
местах (склады͕ причалы и др͘) погрузочно
-
разгрузочные работы вы
полняются соответственно отправителем и
получателем за их счет͘ Транспортная орга
низация может принять на себя выполнение этих работ по особым
соглашениям с клиентурой͘ Необходимые для погруз
ки и выгрузки вспомогательные материалы или специальные
приспо
собления предоставляются грузоотправителем͕ если иное не установлено правилами пер
евозок или
соглашением сторон͘ Транспор
тная организация обычно не отвечает за
не

сохранность

груза͕ если его утрата
(повреждение͕ порча) произошла вследствие обстоятельств͕ свя
занных с действиями отправителя по погрузке͘
Лишь при морских перевозках за пра
вильное размещение͕ крепление и сепарацию грузов на судне во всех случаях
отвечает перевозчик͘

Погрузка и выгрузка͕ осуществляемые силами и средствами отпра
вителя (получателя) груза͕ должны
производиться в срок͕ предусмот
ренный договором͕ В большей части

действующих транспортных актов и правил
установлены нормативные сроки выгрузки͘ На морском транс
порте продолжительность сроков погрузки и
выгрузки͕ именуемых сталийным временем (стадией)͕ определяется соглашением сторон͕ а еще чаще


сроками͕
принятыми в

соответствующих портах (ст͘ 134 КТМ)͘

Если погрузка или выгрузка не закончены в установленные сроки͕ наступает простой перевозочных средств͕ за
который с отправителя или получателя взыскивается штраф͘ При досрочной погрузке (выгрузке)͕ напротив͕
грузоотпр
авителю (грузополучателю) выплачивается премия (при морских перевозках


диспач)͘ В целях
предупреждения доступа к грузу и обеспечения его сохранности в процессе перевозки обособ
ленные помещения
и емкости (трюмы͕ крытые вагоны͕ цистерны и др͘) должны быть

опломбированы͘

Внесение провозной платы (фрахта на морском транспорте) и иных платежей является важнейшей обязанностью
грузоотправителя͘ Ее раз
мер устанавливается соглашением сторон͕ если иное не установлено транспортным
законодательством (ст͘ 790 ГК)͘

Провозная плата обычно должна быть внесена грузоотправителем при заключении договора перевозки͘
Допускается также перевод пла
тежной обязанности на получателя (например͕ ст͘ 154 КТМ)͘ Распре
деление
платежных обязанностей зависит также от условий договора͕

заключенного между отправителем и получателем͘

Перевозчик наделен правом удержания груза (ст͘ 359͕ 360 ГК͕ ст͘ 95 УВВТ͕ ст͘ 154 КТМ и др͘) в целях обеспечения
причитающихся ему провозной платы и других платежей͘ Однако право удержания может быть ослаблен
о или
отменено законом͕ иными правовыми актами͕ договором или не применяться ввиду его несоответствия существу
возникшего обязательства͘

Доставка груза


основная обязанность перевозчика͘ Ее исполнение требует не только соблюдения срока
доставки͕ но и обес
печения сохранности перевозимого груза͘ Перевозчик отвечает за сохранность груза с момента
принятия его к перевозке и до выдачи получателю͘ Он обязан принимать все возможные и зависящие от него
меры по обес
печению сохранности груза͘ После принятия к перев
озке груз хранится в пункте отправления͕ а также
в период транспортировки бесплатно͘ Плата за хранение взыскивается͕ если груз сдается ранее срока приема его к
перевозке͘ После прибытия груза в пункт назначения он хранится бесплатно в течение времени͕ уста
новленного
правилами или соглаше
нием сторон͕ а затем за плату͘

При перевозках грузов в прямом смешанном сообщении перевоз
чик также обязан передать груз на другой вид
транспорта (перевалка)͘ Порядок передачи груза͕ выполнения погрузочно
-
разгрузочных опера
ций и другие
условия работы в таком случае определяются договорами транспортных организаций (узловыми соглашениями и
пр͘)͘

В ходе транспортировки договор может подвергнуться изменениям двух видов͘ Во
-
первых͕ грузоотправитель
вправе изменить указанного в н
акладной грузополучателя без изменения пункта (станции͕ порта) назначения͘ Во
-
вторых͕ допускается изменение пункта назначения груза͕ т͘ е͘ его переадресовка͘ Переадресовка разрешается
лишь с согласия перевозчика͘ Перевозка грузов после переадресовки оформ
ляется новой накладной͕
составляемой станцией (портом͕ пристанью) переадресовки͘ Срок доставки груза при этом меняется͘

Совершение операций по выдаче и приемке грузов завершает испол
нение договора перевозки͘ Прибывший в
адрес получателя груз должен быть п
ринят получателем͕ а в соответствующих случаях еще и вывезен со станции
(порта͕ пристани)͘ Такая обязанность лежит на грузополу
чателе даже тогда͕ когда в его адрес прибыл не
заказанный им груз͘ В таком случае груз принимается на ответственное хранение͕ и
его даль
нейшая судьба
определяется отправителем͘ Получатель вправе отка
заться от получения груза только при том условии͕ если
качество груза вследствие порчи или повреждения изменилось настолько͕ что возмож
ность его полного или
частичного использования
исключена

Получение груза должно быть надлежащим образом оформлено͕ что охватывается понятием раскредитование
документов или выкуп груза и удостоверяется соответствующим образом на накладной (коносамен
те)͘ Для
выполнения этой обязанности получатель долже
н быть уве
домлен о прибытии груза в порядке и сроки͕
установленные на соответствующем виде транспорта͘ Лишь при автомобильных перевоз
ках͕ которые
обеспечивают доставку груза прямо на склад получателя͕ не всегда возникает необходимость в уведомлении
после
днего о при
бытии груза͘ Нарушение этой обязанности перевозчиком лишает его права взыскать с
грузополучателя плату за сверхнормативное хранение груза и простой перевозочных средств͘ В предусмотренных
законом случаях получатель вправе требовать проверки кол
ичества͕ веса и состояния прибывшего груза͘
Выявленные в ходе проверки обстоятель
ства͕ которые могут служить основанием для ответственности перевоз
-
чика͕ должны быть удостоверены коммерческим актом͕ актом общей формы͕ записями в грузосопроводительных
доку
ментах͘

Грузополучатель обязан принять (вывезти) груз в установленные сроки͘ При нарушении этого условия он должен
внести плату за хранение груза͕ которая может быть увеличена в несколько раз при наличии его вины
͘ П
о
истечении установленных сроков хранения
груз как нево
стребованный подлежит реализации в установленном
порядке͘ Реализации подлежат и бездокументарные грузы͕ т͘е͘ грузы͕ прибыв
шие без сопроводительных
документов͘

Требования к знаниям менеджера по транспорту͕ экспедированию͘


Выбор рациональног
о способа транспортировки: унимодальной͕ мультимодальной͕ интермодальной и тд͖
выбор вида транспорта͕ выбор трансп͘ средств (по параметрам грузоподъемности͕ грузовместимости)͖
выбор перевозчика и лог͘ партнера (экспедитора͕ брокера͕ агента͕ терминалов)͖ ст
руктуру парка
транспортных средств͖ маршрутизация перевозок͖ распределение подвижного состава по маршрутам͖

планирование себестоимости перевозок и расчет тарифов͖ распределение прибыли͕ рисков͕
ответственности между участниками процесса͖ планирование потреб
ности в МР для обеспечения
эксплуатации͖ планирование производственной программы по обслуживанию и ремонту͖ выбор тары͖
документооборот
,

внедрение технологий электронного документооборота͖ выбор
системы

информационно
-
компьютерной поддержки транспортировки͘


P
.
S


Транспортные док
-
ты и их функции:

Необоротные



трансп͘ накладные всех видов
транспорта


Оборотные

(грузораспорядительные): морской
коносамент
bill

of

landing
͕ мультимодальный
коносамент
FBL
͕ экспедиторыский сертификат
перевозки
FCT
͕ складская распи
ска
-

FWR

Выполняют функции: подтверждения заключения
договора перевозки͕ подтверждение отрузки

Выполняют функции: подтверждение договора
перевозки (кроме скл͘расписки)͖ подтверждение
отгрузки͕
РАСПОРЯЖЕНИЯ ГРУЗОМ!

Допускают
изменение собственника груза


Мультимодальная перевозка͕ смешанная



перевозка различными видами транспорта одним
оператором по одному док
-
ту͕ с единой ответственностью по сквозному тарифу͘

Интермодальная


мультимодальная перевозка с применением интермодально
й

транспортной единицы
(ко
нтейнер͕ контрейлер͕ съе
мный кузов)͕ без перегрузки самого груза при смене вида транспорта

Комбинированная перевозка


любая перевозка различными видами транспорта͕ в которой используется
интермодальная транспортная единица или иные технич͘ средства беспе
регрузочного сообщения͘

Смешанная перевозка (смешанная раздельная)


перевозка обычно двумя видами транспорта: ж/д


авто͖ речным
-
авто͖ море


ж/д͕ при этом груз доставляется первым видом транспорта в пункт перевалки
или грузовой терминал͕ без хранения ил
и кратковременным и последующей перегрузкой на другой
транспорт͖ по единому док
-
ту͕ который не устанавливает единой ответственности оператора перед
отправителем͘
Признаками смешанной раздельной перевозки


наличие нескольких транспортных док
-
ов͘


Приложенные файлы

  • pdf 1275708
    Размер файла: 655 kB Загрузок: 0

Добавить комментарий