ОПУС курсовая

МИНИСТЕРСВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ (МИИТ)


ИНСТИТУТ ПУТИ, СТРОИТЕЛЬСТВА И СООРУЖЕНЙ

Кафедра «Организация, технология и управление строительством»









КУРСОВАЯ РАБОТА

Тема: «ПРОЕКТИРОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИИ СТРОИТЕЛЬСТВА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ»










Группа: СЖД-412
Выполнил: Михайлов О.С.


Руководитель: Гордеева В.С.







МОСКВА - 2008





Содержание:
Введение.3
Характеристика района строительства4
Расчет климатических характеристик..5-8
Показатели выработки сборочно-укладочного комплекса.8-9
Срок строительства линии. Ресурсы сборочно-укладочного комплекса9-11
5. Расчёт параметров звеносборочной базы.12-13
6. Балластировка пути. Транспортные процессы14-16
7. Организация работ по сооружению земляного полотна17-18
8. Организация строительства искусственных сооружений..19-20
Список используемой литературы.21









































Введение
Автоматизированное проектирование организации строительства железной дороги предусматривает этапное использование ряда методических документов:
- оргнормалей по главным срокообразующим комплексам строительства, применяемых с целью формирования исходного варианта организации производства;
- указаний программисту, содержащих входную информацию и алгоритмы для автоматизированного проектирования строительства работ по отдельным комплексам с целью уточнений и поиска резервов производства;
- инструкций оператору, определяющих порядок выполнения автоматизированных расчётов по готовым программам на соответствующей ЭВМ.
Курсовой проект представляет собой решение первой, принципиально важной задачи автоматизированного проектирования – определение основополагающих характеристик данного варианта, которые отражают его приемлемость для дальнейшей разработки и выявляют направления уточнений и поиска резервов производства путём непосредственного автоматизированного проектирования. В данном проекте необходимо установить сроки строительства железных дорог по указанным направлениям и основные потребные ресурсы для оценки возможностей ускоренного издания транспортных связей территориально-производственного комплекса.

























Характеристика района строительства

Ленинградская область - образована 1 августа 1927.Расположена на северо-западе Европейской части России. Граничит на западе с Эстонией, на востоке с Вологодской обл., на юге с Псковской и Новгородской обл., На северо-западе Ленинградской обл. походит государственная граница России с Финляндией. Территория 85,1 тыс.км2.В области 32 района,29 городов,52 посёлка городского типа. Население (в границах 1939) 6435,1 тыс.чел. (перепись 1939). Центр-г.Санкт-Петербург.
Физико-географический очерк. Ленинградская область почти целиком расположена на северо-западной окраине Русской равнины. Омывается водами Финского залива (Балтийское море) и Ладожское озеро. В заливе находится ряд островов, входящих в Ленинградскую область (Котлин, Большой, Западный и Северный, Березовый и др.).Климат морской и переходный от морского к континентальному. Ленинградская область лежит в пределах лесной зоны.
Рельеф. Для Ленинградской области характерны незначительные абсолютные высоты и небольшие колебания относительных высот. Плоские равнины местами то прорезаются глубокими речными долинами, то сменяются грядами холмов. Наиболее приподнятыми районами являются: Вепсовская возвышенность (около 300 м над уровнем моря), плато центральной части Корельского перешейка (Лемболовские высоты до 200 м), Силурийское плато с высотами около 170 м, Липовые горы (высшая точка 140 м). Вокруг Ленинграда расположены неьольшие возвышенности: Пулковская, Дудерговская, Колтушская, Парголовская и др. Все значительные возвышенности сложены коренными (палеозойскими) породами, прикрытыми толщами четвертичных отложений различной мощности. Наименьшие высоты приурочены к прибрежной низине Финского залива, Приневской и Вуоксинской низинам и к Приладожской впадине. Крупные орографические единицы сформировались в основном в дочетвертичное время, но древний рельеф был сильно видоизменён последующими процессами (гл.обр.четвертичным оледенением и эпейрогенич. движениями). Из форм четвертичного рельефа лучше всего сохранились моренные равнины, морены, озёрные впадины, возникшие в период последнего оледенения.
Климат. Климат ленинградской области формируется под влиянием Атлантического океана и Балтийского моря. Морские воздушные массы обусловливают сравнительно мягкую зиму с частыми оттепелями и умеренно тёплое, иногда прохладное лето. Смягчающее влияние на климат оказывают также Ладожское озеро и Онежское озера. Повышенная циклическая деятельность (особенно в осенне-зимнее время) вызывает преобладание на большей части территории западных и юго-западных ветров, приносящих тепло (зимой) и осадки. Самый холодный месяц (январь или февраль) имеет среднюю температуру от -8 до -8,5, самый теплый (июль)-от +16,5 до +17,5, но минимальные температуры могут в исключительные годы достигать -40, а максимальные +32.Среднее годовое количество осадков 500-650 мм. Наибольшее количество осадков выпадает в июле и в августе, наименьшее- в феврале и марте. Снежный покров устанавливается на 130-140 дней.
Почвы. Преобладают подзолистые, но широко распространены и болотные почвы. Как те, так и другие представлены большим количеством почвенных разностей: почвами различной степени оподзоленности и заболачивания и различного механического состава. Для Карельского перешейка и восточных районов области характерны подзолистые супесчаные почвы. По побережью Ладожского озера, вдоль Невы и к Югу от озера преобладают подзолисто-болотные и торфяно-глеевые почвы; в западной части широко распространены дерново-подзолистые и болотные. В местах выходов известняков (силурийское плато) развиты дерново-карбонатные и перегнойно-карбонатные почвы.

2.Расчёт климатических характеристик

Для ж. д. строительства, проходящего в непосредственном взаимодействии с окружающей средой очень важным вопросом является оценка климатических характеристик района строительства.
На 1-ом уровне проектируется организация строительства ж. д. линии для установления наибольших благоприятных периодов проведения отдельных видов работ необходимого знания:
- среднемесячных температур воздуха;
- средних из максимумов и средних, из минимумов суточных температур;
- дат перепада средней суточной температуры через 0°С;
- календарной продолжительности тёплого и холодного сезонов, а также периодов межсезонья.
Первоочередная цель состоит в определении продолжительности тёплого сезона года, когда наиболее удобно выполнять работы:

Ленинградская область

Ст. Будогощь

Ср.Q
Ср. maxQ
Ср. minQ

-9,3
-6,3
-12,6

-9,0
-5,4
-13,1

-4,6
0,0
-9,0

3,3
8,2
-1,4

9,9
15,8
4,0

14,5
20,4
8,5

17,1
23,0
11,3

15,0
20,7
10,0

9,6
14,6
5,6

3,8
7,0
1,8

-1,8
0,5
-4,0

-6,6
-4,2
-9,3


Абсцисса точки перехода (в днях)

13 EMBED Equation.3 1415

,где 13 EMBED Equation.3 1415 - модули расчетных температур весной и осенью до точки перехода;
13 EMBED Equation.3 1415 - модули расчетных температур весной и осенью после точки перехода;
13 EMBED Equation.3 1415 - количество целых месяцев, предшествующих переход через 0.

Ср.: 13 EMBED Equation.3 1415

13 EMBED Equation.3 1415
max: 13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415
min: 13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415
Для подсчета продолжительности теплого сезона по дневной температуре представляют интерес интервалы:
13 EMBED Equation.3 1415, дающий минимальную продолжительность годового теплого времени для светлого периода суток;
13 EMBED Equation.3 1415, дающий максимальную продолжительность годового теплого времени для светлого периода суток.
Вероятность продолжительностей, близких к минимальной, для условий светлого времени суток, когда выполняются строительно-монтажные работы, гораздо выше вероятности продолжительностей, близких к максимальной. К расчету теплого периода года можно принять моду бета-распределения
13 EMBED Equation.3 1415
дата начала теплого сезона
13 EMBED Equation.3 1415
Дата конца теплого сезона
13 EMBED Equation.3 1415
Продолжительность периодов распутицы определяется по размеру соответствующего интервала:
13 EMBED Equation.3 1415,
13 EMBED Equation.3 1415,
где 13 EMBED Equation.3 1415 - коэффициент местных условий.
Этот коэффициент, меньший или равный единице, может уменьшать время распутицы, учитывая местные природно-климатические характеристики района строительства (грунтовые условия, наличие стока, ориентацию грунтовых поверхностей по странам света и т.д.)
Дата начала весенней распутицы
13 EMBED Equation.3 1415
и начала осенней распутицы
13 EMBED Equation.3 1415, где 13 EMBED Equation.3 1415 - коэффициент ассиметрии.
при 13 EMBED Equation.3 1415=1 – период распутицы находится в середине интервала, при 13 EMBED Equation.3 1415=0 – период распутицы смещен до предела влево, при 13 EMBED Equation.3 1415=2 – период распутицы смещен до предела вправо.
Даты конца весенней распутицы
13 EMBED Equation.3 1415
и конца осенней распутицы
13 EMBED Equation.3 1415
Для исчисления продолжительности расчетных периодов в месяцах делят найденные значения на 30,5 д/мес.

3. Показатели выработки сборочно-укладочного комплекса

Предназначена для установления графическими приемами обобщенных результирующих показателей функционирования сборочно-укладочного комплекса:
- максимальной протяженности 13 EMBED Equation.3 1415 участка линии (главного пути) по готовности к ежегодной сдаче во временную эксплуатацию в качестве товарной строительной продукции, км/год;
- оптимальной дневной выработки 13 EMBED Equation.3 1415 на монтаже рельсо-шпальной решетки, зв/д;
- удельного времени 13 EMBED Equation.3 1415 балластировки пути песком, мес/км;
- допускаемого времени 13 EMBED Equation.3 1415 монтажа рельсо – шпальной решетки, мес/км;
- оценка ограничений, действующих на 13 EMBED Equation.3 1415, а, следовательно, и 13 EMBED Equation.3 1415, по:
- выработке 13 EMBED Equation.3 1415 на сборке или, вообще говоря, интенсивности входного потока на базовый склад, зв/д;
- выработке на погрузке звеньев в ночную смену, зв/д;
- минимальному принятому времени 13 EMBED Equation.3 1415 нахождения в работе по балластировке песком сечения пути, мес, при главных признаках технической вооруженности: - путеукладчике УК-25,
по известным:
- наиболее вероятной продолжительности 13 EMBED Equation.3 1415 теплого сезона, мес; оргнормаль ОН 01.00,
- средней скорости 13 EMBED Equation.3 1415 движения звеновозного поезда по забалластированному пути от базового склада к месту работ, км/ч; оргнормаль ОН 02.00

Постоянные расчетные параметры.

Вводятся как условно постоянные:
- среднее расстояние между раздельными пунктами 13 EMBED Equation.3 1415=15 км;
- длина стрелочного перевода марки 1/11, тип рельса Р65, с неполномерным звеном 13 EMBED Equation.3 1415=46,03 м;
- длина между центрами стрелочных переводов главного пути раздельного пункта с продольным расположением станционных путей 13 EMBED Equation.3 1415=2410,56 м;
- среднее число дней работы комплекса в месяц 13 EMBED Equation.3 1415=18 д/мес;
- среднее число дней монтажа стрелочных переводов блоками в главном пути станционных горловин 13 EMBED Equation.3 1415=3 д;
- параметры погрузки путевых звеньев козловым краном: 13 EMBED Equation.3 1415=0,365 ч 13 EMBED Equation.3 1415=0,103 ч*д/зв;
- параметры монтажа рельсо – шпальной решетки с использованием временных стыкователей путеукладчиком УК-25 (13 EMBED Equation.3 1415=1,046 ч, 13 EMBED Equation.3 1415=0,12 ч*д/зв), при этом, как и в случаи погрузки звеньев, учтен перерыв для отдыха и приема пищи 0,5 ч;
- время нахождения в работе сечения пути при балластировке песком 13 EMBED Equation.3 1415=0,8 мес;
- ожидание по окончанию балластировки песком 13 EMBED Equation.3 1415=0,2 мес;
- средняя скорость движения по «черному» пути до подъемки на песок и выправки 13 EMBED Equation.3 1415=10 км/ч;
- опережение по фронту монтажом рельсо – шпальной решетки балластировки на первый слой 13 EMBED Equation.3 1415=10 км;
- максимальное (на последнем выезде) время цикла звеньевого поезда 13 EMBED Equation.3 1415=24 ч.
4. Срок строительства линии. Ресурсы сборочно-укладочного комплекса.

Предназначена для установления расчетно-графическими приемами продолжительности 13 EMBED Equation.3 1415 строительства по результатам операций с ОН 03,00:
- минимального срока, значение которого достигается при регулируемой организации линейно – участковых работ ритмичным потоком в отсутствие на трассе барьерных объектов или при строительстве временных обходов;
- скорректированного срока, обусловленного выделением потенциально барьерных объектов как отдельных пусковых комплексов;

с проверкой ограничений:
- непосредственно по значению директивного срока 13 EMBED Equation.3 1415 строительства линии;
- по средней скорости 13 EMBED Equation.3 1415, которую необходимо увеличить при округлении числа участков линии до целого в меньшую сторону;
- по выработке на сборке путевых звеньев или интенсивности их поступления на базовый склад извне;
- по выработке на погрузке за ночную смену, если принимается решение об увеличении выработки на сборке, а также исследованием возможностей возведения потенциально барьерных объектов как пусковых комплексов и условий строительства временных обходов. По принятым значениям показателей выработки определяются основные ресурсы сборочно-укладочного комплекса.

Исходные данные и расчетные параметры.

Для расчета сроков принимаются:
- протяженность 13 EMBED Equation.3 1415 строящейся линии, при принятом среднем расстоянии 13 EMBED Equation.3 1415 между раздельными пунктами (см. ОН 03.00 – 02) должна быть кратна 15 км;
- длина 13 EMBED Equation.3 1415 пути следования по станции примыкания от оси отсчета километров до центра стрелочного перевода, ответвляющего новую линию; ориентировочно 13 EMBED Equation.3 1415=1 км;
- длина 13 EMBED Equation.3 1415 концевой станции; при поперечной схеме в зависимости от числа путей составляет 13 EMBED Equation.3 1415=1,5км;
- длина 13 EMBED Equation.3 1415 вытяжного тупика; ориентировочно 13 EMBED Equation.3 1415=1 км;
- суммарная длина 13 EMBED Equation.3 1415 участков с особыми типами верхнего строения.

Если к участкам с особыми типами верхнего строения (на которых не применяют монтажа нормальными звеньями) относятся крупные металлические мосты, то принимаются во внимание:
- длина 13 EMBED Equation.3 1415 каждого моста, м;
13 EMBED Equation.3 1415;13 EMBED Equation.3 1415
- расстояние 13 EMBED Equation.3 1415 по трассе до поперечной оси моста в направлении отсчета километров.

Срок 13 EMBED Equation.3 1415 строительства участка линии 13 EMBED Equation.3 1415=3,75 года корректируется при необходимости по результатам расчетов. Исходные данные к определению основных ресурсов сборочно-укладочного комплекса пояснены в оргнормали ОН 04.00 – 05.
Последовательность расчетов.

Монтажная длина линии:
13 EMBED Equation.3 1415
,где 13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415
Число участков:
13 EMBED Equation.3 1415.
Округление числа участков до ближайшего целого в большую13 EMBED Equation.3 1415 или меньшую 13 EMBED Equation.3 1415 стороны. (13 EMBED Equation.3 1415,13 EMBED Equation.3 1415)
Оценка допустимости округления при пятипроцентной ошибке результата; если 13 EMBED Equation.3 1415 или 13 EMBED Equation.3 1415, принимают соответственно 13 EMBED Equation.3 1415 или 13 EMBED Equation.3 1415 и определяют срок строительства ; иначе принимают 13 EMBED Equation.3 1415 и 13 EMBED Equation.3 1415, определяя срок строительства.
13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415
Принимаем Lул = 92,12 км/год, при выработке Qмр = 42 зв/день
Принимаем 13 EMBED Equation.3 1415, так как 13 EMBED Equation.3 1415 больше максимальной протяженности 13 EMBED Equation.3 1415
tнмр=96/30,5+24-10*0,073=27,87 мес.
tкмв= 27,87+90,5*0,073=34,47 мес.
Увеличение срока строительства ж/д:
30,66-28,38=2,28мес.
Срок строительства линии в годах: 13 EMBED Equation.3 1415
,где 13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415
граничные сроки строительства: 13 EMBED Equation.3 1415
7. Средний срок строительства больших мостов, мес;
13 EMBED Equation.3 1415.
- для средних условий 13 EMBED Equation.3 1415= 1,46;
км 7 13 EMBED Equation.3 1415
км 56 13 EMBED Equation.3 1415
км 189 13 EMBED Equation.3 1415
км 248 13 EMBED Equation.3 1415

10. Построение графика организации поучасткового сооружения железной дороги регулируемым ритмичным потоком по окончательно выбранным значениям 13 EMBED Equation.3 1415. График увязывается по годовым интервалам. Линию монтажа рельсо-шпальной решетки ориентируют по дате начала теплого сезона (см. ОН 01.00) третьего года строительства; от значения даты откладывают книзу отрезок 13 EMBED Equation.3 1415 в сечении оси расстояний 13 EMBED Equation.3 1415, что дает одну точку, затем прибавляют к ней продолжительность 13 EMBED Equation.3 1415 монтажа за рабочий цикл и переносом в сечение 13 EMBED Equation.3 1415 получают вторую точку; через них проходит линия графика.

13 EMBED Equation.3 1415
Уточненному значению 13 EMBED Equation.3 1415 соответствует выработка на монтаже рельсо-шпальной решетки при этом 13 EMBED Equation.3 1415( по ОН 03.10-03).
Тогда 13 EMBED Equation.3 1415

13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415

Ресурсы сборочно-укладочного комплекса.
Потребная производительность сборки с учетом укладки звеньями станциооных путей:
13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415.
Число платформ в звеновозном поезде с округлением в большую сторону до целого числа, кратного 2:и13 EMBED Equation.3 1415
Масса звеновозного поезда: 13 EMBED Equation.3 1415
,где 13 EMBED Equation.3 1415т/зв – для рельсов типа Р65; масса тепловоза ТЭ-3 (одна секция) – 127 т;
13 EMBED Equation.3 1415
Число 13 EMBED Equation.3 1415 людей, занятых на всех операциях сборочно-укладочного комплекса:
- при высоком темпе монтажа (60-80 км/год и более), невозможности пооперационных переходов рабочих в процессе монтажа и выправки пути, сборке звеньев в две смены с погрузкой в ночную смену: для путеукладчика УК-25 104 – 106 человек, для путеукладчика ПБ-3 93 – 95 человек.
- при высоком темпе монтажа (50-60 км/год и более), возможности использования рабочих на двух операциях в процессе монтажа и выправки пути, сборке звеньев – в одну, погрузке – во вторую смену: для путеукладчика УК-25 59 - 60 человек, для путеукладчика ПБ-3 54 – 55 человек.

Выработка на одного рабочего в период монтажа рельсо-шпальной решетки на участке линии протяженностью 13 EMBED Equation.3 1415 км: 13 EMBED Equation.3 1415
,где 13 EMBED Equation.3 1415
Значения 13 EMBED Equation.3 1415 принимаются в соответствии с графиками ОН 03.00 или вычисляются по формула

5. Расчёт параметров звеносборочной базы.
Основной характеристикой звеносборочной базы является производительность, которая зависит с одной стороны от организации работ и применяемого комплекса машин и оборудования на звеносборочной базе, с другой стороны должна обеспечивать темп монтажа РШР, определяемый общей схемой строительства линии. Таким образом, производительность звеносборочной базы может играть двоякую роль: она может быть задана, исходя из темпа укладки пути, и может являться ограничением этого темпа.
число укладываемых звеньев ( объем работ базы)
13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415- уточнённая длина участка линии, км.
13 EMBED Equation.3 1415=0,138 – коэффициент, учитывающий удлинение линии за счёт станционных путей
13 EMBED Equation.3 1415
потребная производительность базы (суточная)
13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415- время сборки звеньев, дн.
13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415- удельное время монтажа РШР (мес/км)
13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415- среднее число дней работы комплекса в месяц (13 EMBED Equation.3 1415=18 дней)
13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415
объём склада
так как 13 EMBED Equation.3 1415, то
13 EMBED Equation.3 1415
протяженность склада
13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415
26 – длина штабеля звеньев с учётом прохода в метрах
13 EMBED Equation.3 1415- число звеньев в штабеле
13 EMBED Equation.3 1415 - число рядов в штабеле
13 EMBED Equation.3 1415
По известному значению потребной суточной производительности звеносборочной базы (13 EMBED Equation.3 1415) подбираем агрегат по сборки звеньев, выбор осуществляется путем сравнения потребной производительности базы с возможной для данного агрегата. Одновременно подбираем режим работы базы ( определяем коэффициент сменности).
Агрегат для сборки звеньев
Суточная производительность зв/д.
Коэффициент сменности

ЗС-100
16(32)
1(2)

ППЗЛ-500
18(41-46)
1(2)

ППЗЛ-650
19-23(38-46)
1(2)

ЗЛХ-800
37-40(65-80)
1(2)


Так полученное значение 13 EMBED Equation.3 1415 не лежит в этих интервалах, то принимаем ближайшее наибольшее значение 13 EMBED Equation.3 1415 (ЗС-100 при коэффициенте сменности равном 2) и выполняем перерасчёт:
13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415
































6. Балластировка пути. Транспортные процессы

Предназначается для определения по темпу, продиктованному возможностям сборочно-укладочного комплекса:
- потребного объема 13 EMBED Equation.3 1415 послойной балластировки сообразно с основными параметрами плана линии и распределением объема по слоям;
- числа 13 EMBED Equation.3 1415 вагонов для доставки балласта для каждого этапа балластировки;
- массы 13 EMBED Equation.3 1415балластного поезда, ведомого по строящейся линии типичным локомотивом;
- средней скорости 13 EMBED Equation.3 1415 движение балластных поездов по действующей сети;
- средней скорости 13 EMBED Equation.3 1415 балластного маршрута по действующей сети и строящейся линии;
- времени 13 EMBED Equation.3 1415 погрузки балластного поезда в песчаном карьере или на щебеночном заводе;
- числа 13 EMBED Equation.3 1415 балластных поездов, необходимых для доставки балласта от его источников;
и оценки ограничений:
- по силе тяги локомотива, развиваемой на руководящем уклоне;
- по числу вагонов в поезде;
- по наличию числу 13 EMBED Equation.3 1415 вагонов для перевозки балласта;
- по возможности погрузочных средств;
- по степени использования 13 EMBED Equation.3 1415 подвижного состава в транспортных процессах балластировки пути.

Постоянные расчетные параметры и исходные данные.

Водятся в расчеты как условно постоянные:
- объемные массы: песчаного балласта 13 EMBED Equation.3 1415 т/м3 (в зависимости от влажности);
- грузоподъемность 13 EMBED Equation.3 1415 вагона; хоппер-дозатора 60 т, полувагона 62,5 т;
- масса вагона брутто 13 EMBED Equation.3 1415=85 т;
- доля щебня в первом слое сравнительно со вторым равна 0,6;
- число рабочих дней в месяце 13 EMBED Equation.3 1415=18 дн.;
- коэффициент потерь балласта и запаса на осадку 13 EMBED Equation.3 1415=1,05;
- коэффициент 13 EMBED Equation.3 1415=1,2 дополнительного времени на погрузке балласта;
характеристики производственной ситуации:
- удельный вес 13 EMBED Equation.3 1415 прямых и кривых на строящемся участке, наиболее типичные радиусы, значения возвышения;
- расстояние 13 EMBED Equation.3 1415 от станции примыкания до источника балластных материалов, длина 13 EMBED Equation.3 1415 строящейся линии, 13 EMBED Equation.3 1415 - маршрута балластного, км;
- руководящий уклон 13 EMBED Equation.3 1415;
- коэффициент увеличения сопротивления движению на строящейся линии 13 EMBED Equation.3 1415=1,15;
- производительность 13 EMBED Equation.3 1415 погрузочного устройства, м3/ч;
- типичный локомотив, обслуживающий строительство – тепловоз ТЭ-3;
- интервал 13 EMBED Equation.3 1415 между отправлением и прибытием балластных поездов на станцию примыкания, ч;
- время ожидания следования поезда 13 EMBED Equation.3 1415 ч.
Потребность в балластных материалах.

1) Покилометровый рабочий объем балластных материалов:
песчаной подушки: 13 EMBED Equation.3 1415,
где 13 EMBED Equation.3 1415 - запас на неточность в пределах установленных норм планировки основной площадки для песка.
13 EMBED Equation.3 1415 2) Количество вагонов в поезде с песком (щебнем), округляемое до целого в большую сторону: 13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415
3) Масса поезда при тяге одной секции тепловоза ТЭ-3: 13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415
4) Допускаемое число вагонов в поезде: 13 EMBED Equation.3 1415, иначе возникает ограничения по тяге, требующее удвоение секций; с другой стороны при 13 EMBED Equation.3 1415 возможно применение сдвоенных составов и завоза балласта через день.
13 EMBED Equation.3 1415
5) Средняя скорость в км/ч балластных поездов при движении по линиям действующей сети:
в пределах одного отделения дороги: 13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415
средняя скорость движения балластного поезда по строящейся линии принимается равной 13 EMBED Equation.3 1415 - средней скорости движения звеносборочного поезда по забалластированному пути;
средняя скорость движения балластных поездов по сети и строящейся линии: 13 EMBED Equation.3 1415
6) Время погрузки поезда в карьере: 13 EMBED Equation.3 1415
7) Число поездов, необходимое для доставки балласта: 13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415
8) Проверка ограничения по наличию числу вагонов: 13 EMBED Equation.3 141513 EMBED Equation.3 1415.
9) Степень использования подвижного состава на перевозках балласта: 13 EMBED Equation.3 1415
По результатам расчетов решают задачи необходимости и целесообразности:
- устройства перегрузочных складов балласта, места их расположения;
- изыскания и открытия в необходимое время местных источников балластных материалов;
- изменения параметров балластировки в соответствии с возможностями её проведения и подготовки задания к перерасчетам в автоматизированном режиме.
7. Организация работ по сооружению земляного полотна

Земляные работы – комплекс работ по возведению земляного полотна, земляных сооружений и другого преобразования грунтов.
Земляное полотно – насыпи, выемки полунасыпи, полувыемки, подъездные насыпи, водоотводы т.д.
Профильный объем земляного полотна: 13 EMBED Equation.3 1415,
где 13 EMBED Equation.3 1415 - объем выемок/насыпей;
Покилометровый профильный объем земляного полотна:
13 EMBED Equation.3 1415: если 7-25 тыс.м3/км – равнинный;
25-40 тыс.м3/км – холмистый;
свыше 40 тыс.м3/км – горный.
Разрабатываемый рабочий объем земляного полотна:
13 EMBED Equation.3 1415, где 13 EMBED Equation.3 1415 - объем земляного полотна, засыпаемый из карьера.
13 EMBED Equation.3 1415; 13 EMBED Equation.3 1415.
13 EMBED Equation.3 1415 зависит от рельефа местности.
Объем разработки грунта карьеров 200-250 тыс.м3. протяженность насыпи, отсыпаемой из 1 карьера – 4-5 км. Толщина рабочего слоя 3-4 м. толщина плодородного слоя, который надо снять – 0,15-0,75 м.
Исходные данные:
Коэффициент эффективности организаций земляных работ: 13 EMBED Equation.3 1415= -0,15 км/мес.
Удельное время разворачивания и сворачивания земляных работ: 13 EMBED Equation.3 1415=0,025 мес/км
Отношение покилометрового рабочего объема к профильному ( в зависимости от рельефа местности):13 EMBED Equation.3 1415
Покилометровый профильный объем: 13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415
Срок передислокации подразделений на новый участок: 13 EMBED Equation.3 1415=1 мес.
Длина участка линии, сдаваемая в эксплуатацию: 13 EMBED Equation.3 1415=92,12 км/год.
Коэффициент исходных потерь ( учитывающий климатические условия, ремонт машин, передислокацию):13 EMBED Equation.3 1415
Годовое число дней простоя землеройных машин по метеоусловиям: 13 EMBED Equation.3 1415
Число рабочих дней, затраченных на передислокацию подразделений приходящихся на 1 час работы машины: 13 EMBED Equation.3 1415
Число рабочих дней, затраченных на ремонт и техническое обслуживание, приходящихся на 1 час работы машины: 13 EMBED Equation.3 1415
Часовая производительность землеройных машин на единицу вооруженности: 13 EMBED Equation.3 1415
Удельный вес земляных работ, выполняемых экскаватором и скрепером в общем объеме: 13 EMBED Equation.3 1415
Время опережения земляных работ укладки РШР: 13 EMBED Equation.3 1415
Коэффициент в уравнении: 13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415
Коэффициент в уравнении: 13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415
Коэффициент в уравнении: 13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415
Годовая выработка подразделения: 13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415
Длина рабочего участка подразделения, ведущего земляные работы: 13 EMBED Equation.3 1415
Потребное число подразделений, занятых земельными работами на участке длиной 13 EMBED Equation.3 1415: 13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415
Откорректированная длина участка и годовая выработка: 13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415 13 EMBED Equation.3 1415
Годовая выработка на единицу вооруженности подразделений: 13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415- время смены.
13 EMBED Equation.3 1415- коэффициент использования машин по времени.
Потребная вооруженность подразделения: 13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415
Общая вооруженная потребная вооруженность на участке 13 EMBED Equation.3 1415: 13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415 8. Организация строительства искусственных сооружений

К малым водопропускным сооружениям относят: трубы, малые мосты (длиной до 25м), фильтрующие насыпи, лотки и другие объекты для пропуска воды через земляное полотно (будем считать, что на линии одни трубы). Доля их колеблется от 4 до 20% в общей сметной стоимости строительства железной дороги. Стоимость сооружений зависит от вида рельефа, района строительства, долины рек.
Массовым типом сооружений являются водопропускные трубы, составляющие 30% их общего количества. Постройку ведут подразделения генподрядных организаций. Используется в основном поточный метод. Должна быть подготовлена территория строительства, построена притрассовая автодорога, организована связь. После полного завершения постройки водопропускных сооружений можно приступать к отсыпке земляного полотна. Продолжительность постройки определяется проектом организаций строительства.
Исходные данные:
- 13 EMBED Equation.3 1415( определяется по графику, считается время от первого января до средней температуры по графику равной 13 EMBED Equation.3 1415 ).
- число дней, теряемых по метеорологическим причинам: 13 EMBED Equation.3 1415= 20 дней
- удельный вес круглых труб на участке: 13 EMBED Equation.3 1415=0,6
13 EMBED Equation.3 1415
- 13 EMBED Equation.3 1415
- удельный вес выемок на участке 13 EMBED Equation.3 1415: 13 EMBED Equation.3 1415=0,3

1) Общий объем насыпи на участке 13 EMBED Equation.3 1415: 13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415
2) Общий объем выемок на участке 13 EMBED Equation.3 1415:
13 EMBED Equation.3 1415
3) Среднемесячная выработка мехколонны: 13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415
4) Срок отработки выемок на участке одной мехколонной: 13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415
5) Срок отработки выемок на участке последней мехколонной: 13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415
6) Общий срок строительства труб на участке 13 EMBED Equation.3 1415: 13 EMBED Equation.3 1415,
где 13 EMBED Equation.3 1415=2,56 и 13 EMBED Equation.3 1415=4,46 – количество часов, необходимых для сооружения соответственно круглой и прямоугольной труб.
13 EMBED Equation.3 1415
7) Число труб на участке 13 EMBED Equation.3 1415: 13 EMBED Equation.3 1415
8) Средний срок строительства одной трубы: 13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415
9) Общая продолжительность возможного периода строительства труб одним подразделением: 13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415
10) Удельный вес потерь по метеоусловиям: 13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415
11) Число дней перебазировок на 1 час работы бригады на объекте: 13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415
12) Число рабочих часов в календарный день: 13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415
13) Средний срок строительства одной трубы в днях: 13 EMBED Equation.3 1415
13 EMBED Equation.3 1415
14) Средний срок строительства одной трубы с учетом времени на подготовительные работы: 13 EMBED Equation.3 1415
15) Общий срок строительства всех труб в календарных месяцах: 13 EMBED Equation.3 1415
16) Удельное время, характеризующее темп строительства труб: 13 EMBED Equation.3 1415, мес
13 EMBED Equation.3 1415
17) Протяженность участка работы одной комплексной бригады по строительству труб: 13 EMBED Equation.3 1415
18) Количество комплексных бригад, требующих при организации работ раздельно-последовательным способом: 13 EMBED Equation.3 1415
19) Откорректированная зона работы бригады : 13 EMBED Equation.3 1415
20) Время на работу по строительству труб:

13 EMBED Equation.3 1415

Список используемой литературы:

«Автоматизированное проектирование организации строительства железной дороги»: Спиридонова М. А., Хромова В. И. – М. 2004 г.
Методические указания к курсовому проектированию – «Расчёт климатических характеристик» Часть IV, М. 1985 г.
3. Новейшая энциклопедия, 1979 г.









13PAGE 15


13PAGE 141115




Root EntryEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation Native5Equation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation NativeEquation Native

Приложенные файлы

  • doc 6401479
    Размер файла: 648 kB Загрузок: 1

Добавить комментарий