Неисправности схемы электровоза ВЛ-80 к (17л)

Неисправности в ЦУ токоприёмниками и ГВ

Во всех случаях неисправностей, проверить : величину напряжения на АБ, исправность предохранителя на 25 А в
пр. Н46 «Пантографы и ГВ» на РЩ передней секции, давление воздуха в пневматических ЦУ.

Тема № 1 Не поднимаются оба токоприёмника
(после включения на пульте всех трёх кнопок токоприёмников)

Действие бригады (далее Д.Б.) – проверить из коридоров, на каждой секции, вышли ли штока двух пневматических блокировок ( ПБ ).
При этом возможны следующие четыре варианта:

1. Если шток одной из ПБ уперся в диск механической блокировки ВВК – то правильно закрыть и заблокировать шторы ВВК.

2. Шторы ВВК закрыты и заблокированы правильно, но штока двух ПБ на обеих секциях не вышли – значит, без питания пр.Э15. (Тогда также не включается реле 236 на панелях № 4).
Тогда на РЩ передней секции проверить исправность предохранителя на 25 А в цепи пр.Н46.
Затем проверить контакт кнопки «Пантографы» на пульте. При обрыве пр.Н46 поставить перемычку Э15 – Э55 на клеммной рейки пульта. Тогда кнопка «Сигнализация» на пульте будет одновременно кнопкой «Пантографы».

3. Не вышли штока двух ПБ только на одной секции (на другой секции штока ПБ вышли). Это значит, что на этой секции или не получает питание низковольтная катушка защитного вентиля 104, или нет воздуха в пневматической ЦУ.
Тогда на этой секции проверить из коридора, что на БСА-1 или БСА-2 разъединители РШК 19 и 20 для ввода электровоза в депо отключены.
Затем можно принудительно включить защитный вентиль 104 за красный рычаг из ВВК в конце этой секции.

4. Если штока двух ПБ на обеих секциях вышли, а оба токоприёмника не поднимаются – то проверить, что открыты краны В-1 к клапанам обеих токоприёмников; по манометру проверить, что на обеих секциях давление воздуха в пневматических ЦУ не менее 4,5 Атм (для включения РД 232); осмотром проверить что замкнута блокировка РД 232 на обеих секциях (над правой входной дверью на электровоз); проверить что на обеих секциях на панелях № 2 разъединители 126 отключены вниз и опломбированы.

Если по всем перечисленным условиям выполнены проверки, а результата все равно нет, то на обеих секциях заблокировать все шторы ВВК механическими замками и только после этого можно поставить перемычку между проводами Э15 – Э37 на клеммных рейках в пульте машиниста.

Тема № 2 Не поднимается один токоприёмник
(другой токоприёмник поднимается нормально)

Д.Б. – следовать на исправном токоприёмнике. Затем: проверить открытие крана В-1 к клапану этого токоприёмника, проверить контакт кнопки этого токоприёмника на пульте, проверить исправность катушки вентиля 245 клапана этого токоприёмника.

Тема № 3 Не включается ГВ на обеих секциях

Действие бригады:
1. По горящим зелёным сигнальным лампам «0,ХП» на пульте проверить, что ЭКГ обеих секций находятся на нулевой позиции.

2. Из коридоров, по манометру на ГВ проверить, что на обеих секциях давление воздуха в резервуарах ГВ не менее 5,8 Атм и что переключатели режимов «ПР» переключены в положение «Р» - рабочий режим.

3. Затем на клеммных рейках пульта кратковременной перемычкой Э13 – Э14 (или Э15 – Э14) включить ГВ на обеих секциях.
Затем осмотреть контакт кнопки «Включение ГВ и возврат реле» на пульте.

Тема № 4 ГВ не включается на одной секции
(на другой секции ГВ включается нормально)

Это значит, что на этой секции не получает питание катушка 4-вкл на ГВ. Действие бригады:

1. По горящей зелёной сигнальной лампе «0,ХП» этой секции проверить, что ЭКГ этой секции стоит на нулевой позиции.
Если красная сигнальная лампа «ВУ» этой секции на пульте не погасла – значит, на этой секции не включается реле 207. Тогда из коридора проверить, что «ПР» этой секции переключен в положение «Р» (это можно проверить по включению РВ 204 на панели № 3 этой секции).

2. Из коридора по манометру на ГВ проверить, что давление воздуха в резервуаре ГВ этой секции не менее 5,8 Атм. (Если давление воздуха в резервуаре ГВ менее 5,8 Атм, то включить ФР и МК на одной секции и накачать воздух в Г.Р. до 9 Атм. Затем отключить кнопки ФР и МК на пульте и включить ГВ на другой секции нажатием кнопки «Включение ГВ и возврат реле»).

3. Только на электровозах ВЛ-80 к с № 066 ч 351, где в цепь катушек РВ 204 и 4-вкл. включены электрические блокировки штор ВВК 251 и 252 – осмотреть их из коридора на шторах ВВК и кратковременно отвёрткой соединить контакты соседних блокировок в цепи катушек РВ 204 и 4-вкл. для подачи питания на катушку 4-вкл от катушки РВ 204.

4. Затем при опущенном токоприёмнике на панели № 3 соединить провода Н87 и Н95 на двух блокировках реле 207 и затем перемычкой соединить эти провода с пр. Н157 у кнопки «Освещение ВВК» на щетке параллельной работы 227 при снятой крышке. (Щиток 227 укреплён под панелью № 3).
Затем поднять токоприёмник, включить на пульте кнопки «Выключение ГВ» и « Включение ГВ и возврат реле» и включить ГВ и дифференциальные реле 21 и 22 этой секции кратковременным включением кнопки «Освещение ВВК» на щитке 227.

5. Если ГВ не включилось при включении кнопки «Освещение ВВК» на щитке 227 с перемычками Н87 – Н95 – Н157 – то тогда опустить токоприёмники, заблокировать ключом КУ щиток 223 с кнопками токоприёмников и ГВ.
На клеммных рейках пульта поставить перемычку
Э13 – Э55 и включить кнопку «Сигнализация» на пульте. Тогда от пр.Э13 включится РВ 204 и запитается катушка 4-уд на ГВ.
Затем зайти в ВВК, и соблюдая ТБ с навешенной заземляющей штангой на главный ввод трансформатора, включить ГВ нажатием на хвостовик включающего электромагнита ГВ с катушкой 4-вкл, затем рукой кратковременно включить якорь реле 207 на панели № 3.
Затем снять заземляющую штангу с главного ввода трансформатора, закрыть ВВК и поднять токоприёмник, с включенным ГВ на этой секции, ГВ исправной секции включить обычным образом. Затем снять перемычку Э13 – Э55 с клеммных реек пульта и ехать далее со всей защитой.

Тема № 5 ГВ на обеих секциях включается и
сразу отключается

Это значит, что без питания провод Э13 и катушки 4-уд на обеих секциях.
Д.Б. – проверить контакт кнопки «Выключение ГВ» на пульте. Затем проверить контакторный элемент (КЭ) главного вала контроллера машиниста (КМ) с проводами Н88 – Э13 в рабочей кабине.
На перегоне поставить перемычку между проводами
Э13 – Э15 на клеммных рейках пульта. Тогда для отключения ГВ обеих секций без опускания токоприёмников нужно передёргивать кнопку «Пантографы» на пульте.

Тема № 6 ГВ одной секции отключается сразу
после включения
(на другой секции ГВ включается нормально)

Это значит, что на этой секции из-за неисправности в силовой цепи срабатывает РМТ, или РП вспомогательных машин 113, или РЗ 88, или не питается катушка 4-уд на ГВ.
Д.Б. – осмотреть из коридора эту секцию и убедиться; что на панели № 2 не выскочил сигнальный блинкер у РП 113, что на панели № 3 включен якорь РВ 204 (если якорь РВ 204 отключен – то при опущенном токоприёмнике осмотреть размыкающуюся блокировку ГПпоз-1 – на верхнем блокировочном валу ЭКГ, слева первая от СМ; затем принудительно включить якорь РВ 204 на панели № 3).

Если в ВВК нет дыма и запаха гари, РВ 204 на панели
№ 3 включено, РП 113 на панели № 2 не сработало, то тогда нужно поставить главную рукоятку КМ в положение АВ – чтобы запитать провод Э7 и катушку 88-уд, и ещё раз включить ГВ при поднятом токоприёмнике. При этом возможны три варианта:

1. Если при втором включении ГВ включается нормально - значит, при первом включении ГВ было ложное отключение из-за не включения реле 236 на панели № 4.

2. Если при втором включении ГВ включится и сразу же отключится, и при этом на пульте загорается красная сигнальная лампа РЗ – значит, срабатывает РЗ 88 из-за «земли» во вторичной обмотки силового трансформатора. Тогда при опущенном токоприёмнике нужно отсоединить любой провод на дросселе 78 на панели № 4 – для отключения РЗ 88, и ехать далее без РЗ, чаще осматривая из коридоров эту секцию.

3. Если при втором включении ГВ включится и сразу же отключится, и красная сигнальная лампа РЗ на пульте не загорается – значит, значит срабатывает РМТ или РП 113 из-за КЗ в силовой цепи, или не питается катушка 4-уд на ГВ.
Тогда нужно опустить токоприёмник и включить ГВ третий раз при опущенном токоприёмнике при включенной кнопке «Пантографы» на пульте – чтобы запитать пр. Э37.
При этом возможны следующие два варианта:

3.1. Если при третьем включении, но уже с опущенным токоприёмником, ГВ включится нормально – значит, при первых двух включениях ГВ с поднятым токоприёмником срабатывало РМТ или РП 113. Если при этом на РП 113 на панели № 2 не выскочил блинкер – значит, срабатывает РМТ.
Тогда осмотреть силовой трансформатор, ПРА, ЭКГ, силовые шины на БСА-1 и БСА-2, и если КЗ не найдено – то отключить эту секцию с помощью «ПР» и следовать далее на одной секции.

3.2. Если при третьем включении ГВ, но уже с опущенным токоприёмником, ГВ включится и сразу отключится – значит, не питается катушка 4-уд на ГВ. (при этом красные сигнальные лампы «ВУ» на пульте гаснут.
Тогда при опущенном токоприёмнике на панели № 2 перемычкой соединить провод Н76 (на размыкающейся блокировке РП 113) с пр. Э55 (на размыкающейся блокировке контактора 128 или 130).
Тогда после включения на пульте кнопки «Сигнализация» от пр. Э55 по перемычке запитывается пр. Н76 и через размыкающуюся блокировку РМТ запитывается катушка 4-уд на ГВ, и можно ехать до депо.
При этом защитой на этой секции будут только РМТ и дифференциальный реле 21 и 22. Поэтому – необходимо усилить контроль за электрооборудованием этой секции. В случае загорания сигнальной лампы «ТД» в режиме тяги без отключения линейных контакторов, а так же сигнальной лампы «РЗ» - сразу отключить ГВ этой секции отключением кнопки «Сигнализация». Осмотром проверить положение сигнальных блинкеров у РП-1 ч РП-4.

« Примечания к пункту 3.2. »

1. Если с перемычкой Н76 – Э55 на панели № 2, при проверке включения ГВ с опущенным токоприёмником ГВ включается и сразу отключается – то тогда эту перемычку Н76 – Э55 снять, на ГВ осмотреть размыкающуюся блокировку РМТ и при необходимости закоротить её (или соединить клеммы 10 – 14 или
10 – 11 не клеммных рейках ГВ).
При этом питание катушки 4-уд на ГВ можно проверять по искрению на замыкающейся блокировки АМД на ГВ при её размыкании отверткой, с временной перемычкой Э13 – Э55 на клеммных рейках пульта и включенной кнопки «Сигнализация».

2. Если катушка 4-уд питается, то включить ГВ нажатием на якорь катушки 4-вкл, как описано в теме № 4 пункт 5.

Тема № 7 Неисправности в схеме ЦУ включением
дифференциальных реле 21 и 22 и реле 264
на одной из секций.

1. ГВ включается нормально, но не включается дифференциальное реле 21 и 22, и реле 264. (Не гаснут сигнальные лампы «ВУ» и «ТД» после включения ЛК; если набрать первую позицию ЭКГ – то отключается ГВ).
Причины – на этой секции не включается реле 207; или нет контакта в замыкающейся блокировки реле 207 в цепи катушек 21 – 22; или обрыв в сепии катушек дифференциальных реле 21 и 22.
Действия бригады:
а ) Если не включается реле 207 из-за перегорания его катушки, то включить реле 207 верёвочкой, после включения ГВ.

б ) Если реле 207 на панели № 3 включается – то при опущенном токоприёмнике, осмотреть замыкающуюся блокировку реле 207 в проводах Н72 – Н95.
Затем, вместо принудительного включения якорей дифференциальных реле 21 и 22 (т.к. они под колпаками с пломбами) – принудительно включить якорь реле 236 на панели № 4, и на панели № 3 перемычкой соединить провода Н73 и Н65 (на замыкающейся блокировки реле 264 и замыкающейся блокировки РВ 204). Тогда при включении на пульте кнопки «Выключение ГВ» за счет перемычки Н65 – Н73 включится реле 264 и
РП-1 ч РП-4 для ТД останутся защитой. (Если при отключенных дифференциальных реле 21 и 22 не включить принудительно реле 236 на панели № 4, то с перемычкой Н65 – Н73 будет отключаться ГВ этой секции, при наборе четвертой позиции ЭКГ за счет питания катушки 4-выкл ~ U = 380 В).

2. При нажатии кнопки «Включение ГВ и возврат реле» сигнальная лампа «ВУ» гаснет, при отпускании кнопки – сигнальная лампа «ВУ» снова загорается – это значит что перегорело сопротивление R-34 или R-35 в цепи катушек дифференциальных реле 21 и 22.
Действия бригады: - на панели № 3 между проводами Н72 и Н95 (на замыкающейся блокировки реле 207) включить лампу освещения на 50 Вт (ее R = 50 Ом) или на 25 Вт (ее R = 100 Ом), вкрутив ее в патрон для контрольной лампы.

3. ГВ и дифференциальные реле 21 и 22 включаются нормально (гаснет сигнальная лампа «ВУ» на пульте), но реле 264 не включается – не гаснет сигнальная лампа «ТД» на пульте при постановке главной рукоятки КМ в положение «АВ» при всех включенных ЛК 51 ч 54; если набрать первую позицию ЭКГ – то отключится ГВ.
Причины – нет контакта в замыкающейся блокировке 21 или 22 в цепи катушки 4-уд; нет контакта в размыкающейся блокировки РП-1 ч РП-4 в цепи катушки реле 264; неисправно реле 264.
Действия бригады – при опущенном токоприёмнике осмотреть размыкающиеся блокировки РП-1 ч РП-4, осмотреть реле 264 на панели № 3.
На перегоне поставить перемычку между проводами
Н72 – Н65 на клеммных рейках панели № 3 (или между замыкающимися блокировками реле 264 и РВ 204) – чтобы зашунтировать замыкающиеся блокировки 264, 21 , 22 в цепи катушки
4-уд.
С этой перемычкой Н72 – Н65 не будет защиты при срабатывании РП-1 ч РП-4 у ТД, а дифференциальные реле 21 и 22 защитой остаются за счет размыкающихся блокировок в цепи катушки 4-выкл на 380 В

Тема № 8 Действие бригады при движении с отключенным ГВ на одной секции. (при отключенном «ПР»)

1. На РЩ отключенной секции 3 х ножевой рубильник ЦУ переключить вниз в положение «Аварийно». Если отключена передняя секция, то перед переключением 3 х ножевого рубильника ЦУ, поставить перемычку или отвёрткой временно закоротить правый нож 3 х ножевого рубильника ЦУ – чтобы не отключилось ГВ не задней секции. При этом приборы: сельсин, кV к.с., V т.д, один А т.д. – не будут давать показаний.

2. Если один МК не обеспечивает поезд воздухом, то после остановки поезда на площадке или спуске, нужно перейти на схему резервирования – для работы компрессора на секции с отключенным ГВ.

Неисправности в схеме ЦУ запуском
вспомогательных машин.

Тема № 9 Неисправности в схеме ЦУ запуском ФР.

1. Не запускается ФР на обеих секциях. Это значит, что без питания провод Э18.
Действия бригады – проверить предохранитель «Вспомогательные машины» на 25 А в пр. Н47 на РЩ передней секции; затем осмотреть контакт кнопки «ФР» на пульте.
При обрыве провода Н47 от РЩ до пульта, поставить перемычку между проводами Э18 – Э55 на клеммных рейках пульта. Тогда запускать ФР обеих секций кнопкой «Сигнализация» на пульте машиниста, после включения ГВ.

2. Не запускает ФР на одной секции. (На другой секции ФР запускается нормально). Тогда на панели № 1 этой секции осмотреть положение контакторов 119 и 125 – при включенной кнопке ФР на пульте. При этом возможны следующие 4 е варианта:

2.1. Контактора 119 и 125 оба отключены – осмотреть размыкающуюся блокировку РО 249 и сам контактор 119.

2.2. Контактор 119 включен, а контактор 125 отключен - осмотреть замыкающуюся блокировку контактора 119, размыкающиеся блокировки двух ТРТ для ФР, сам контактор 125.
2.3. Контактора 119 и 125 работают «звонком» - осмотреть замыкающуюся блокировку контактора 125 в цепи своей катушки 125.

2.4. Контактора 119 и 125 включены оба; ФР «гудит», но не запускается – значит, или перегорело Rпуск у ФР, или обрыв обмотки статора у ФР.

Во всех этих случаях, когда нет времени на отыскание неисправности, нужно перейти на работу с одним ФР, т.е. собрать схему резервирования для ФР.
При опущенном токоприёмнике на панелях № 2 обеих секций включить вверх разъединитель 126, а на секции с неисправным ФР отключить разъединитель 111 на панели № 2 (в нижнее или среднее положение)

3. ФР на обеих секциях запускается нормально (это узнаём по шуму работы ФР и по отключенному контактору 119 на панели № 1 обеих секций), но не загорается зелёная сигнальная лампа «ФР» на пульте и нет запуска остальных вспомогательных машин.
Причина – не включился контактор 209 на панели № 3 передней секции: из-за отсутствия контакта в замыкающейся блокировки РО 249 на одной из секций или по причине собственной неисправности.
Действие бригады – открыть крышку кнопок на щитке 224 на пульте машиниста, и перемычкой соединить пр. Э18 у кнопки «ФР» с пр. Н98 у общей шинки у всех кнопок вспомогательных машин. (Или перемычкой соединить пр. Э18 с пр. Н98 на клеммных рейках пульта).
4. Если остановка ФР произошла в режиме тяги и нужно срочно возобновить работу вентиляторов, то: отключить на пульте кнопку «Сигнализация» и кнопки «ФР», «МК», «МВ-1 ч МВ-4», сразу поставить перемычку между проводом Э55 – Э22 на клеммных рейках пульта и включить кнопку «Сигнализация» на пульте.
Если при этом на пульте загорелись сигнальные лампы и запустились МВ-2 на обеих секциях (за счет конденсаторов в силовой цепи МВ-2), что проверить по шуму работы МВ-2, то тогда включить на пульте кнопку «Вентилятор 2» - чтобы от пр. Э22 запитать шинку Н98 у кнопок всех вспомогательных машин и затем запустить все вспомогательные машины без включения на пульте кнопки «ФР».
Длительное следование в этом режиме в этом режиме без ФР нежелательно, поэтому одновременно нужно восстановить нормальную работу схемы запуска ФР – проверить предохранитель на 25 А в пр. Н47 на РЩ передней секции, осмотреть контакт кнопки «ФР» на пульте, и др.

Тема № 10 Работа схемы и действие
при срабатывании ТРТ у ФР.

При срабатывании ТРТ 137 и 139 у ФР на одной секции, отключается контактор 125 и своими двумя силовыми контактами отключит неисправный ФР.
Разомкнётся замыкающаяся блокировка РО 249 этого ФР в цепи катушек контакторов 209 и контактора 209 отключатся на обеих секциях на панелях № 3, обесточив пр. Н98 и шинку кнопок вспомогательных машин на пульте, поэтому отключатся все контактора вспомогательных машин на панелях № 1 и № 2 обеих секций и все вспомогательные машины, кроме ФР на одной секции. Так же отключатся все ЛК и загорятся соответствующие сигнальные лампы на пульте.
Тогда машинист – сбрасывает позиции ЭКГ обеих секций на нулевую позицию постановкой главной рукоятки КМ в положение «0», и отключает на пульте кнопки всех вспомогательных машин, кроме кнопки ФР.
Помощник машиниста – осматривает на панели № 1 своей передней секции положение контактов 119 и 125. При этом возможны следующие три варианта:
а ) Контактора 119 и 125 отключены оба – значит, перегорел предохранитель в пр. Н47 на РЩ передней секции и его нужно заменить.

б ) Контактор 119 включен, а контактор 125 отключен – значит, сработало ТРТ у ФР передней секции.

в ) Контактор 119 отключен, контактор 125 включен, и ФР на передней секции работает нормально – значит, сработало ТРТ у ФР на задней секции.

Действие бригады при срабатывании ТРТ у ФР на одной секции:
Чтобы быстро восстановить силу тяги и работу вспомогательных машин одной секции, где работает ФР, нужно на секции с отключенным ФР выключить ГВ, повернув рукоятку «ПР» в положение «О» у кабины этой секции.
Тогда замкнётся замыкающаяся блокировка 4 ГВ в цепи катушек контакторов 209, включатся контактора 209 на панелях № 3 обеих секций и запитается пр. Н98 и шинка у кнопок вспомогательных машин на пульте машиниста.
Затем, после самовосстановления ТРТ у ФР через 3 ч 4 минуты (тогда включится контактор 125 на панели № 1 этой секции), на нулевой позиции ЭКГ и при всех отключенных кнопках вспомогательных машин, кроме кнопки ФР, нужно включить «ПР» на секции с отключенным ГВ и затем включить ГВ этой секции и проконтролировать запуск ФР этой секции осмотром и по загоранию зелёной сигнальной лампы «ФР» на пульте.
Если при этом ФР этой секции не запускается или снова срабатывает ТРТ у ФР – то тогда перейти на работу схемы от одного ФР : опустить токоприёмник, на панелях № 2 обеих секций включить разъединитель 126 и на секции с неисправным ФР отключить разъединитель 111 (вниз или в среднее положение).
Затем поднять токоприёмник и следовать до депо на одном ФР с полной тягой.
Тема № 11 Неисправности в схеме ЦУ запуском МК.

Не работают МК на обеих секциях. Действие бригады:

1. Проверить, что включены кнопки «Компрессор» на щитках
226 на обеих секциях

2. В задней кабине разблокировать пульт и включить кнопку «Компрессоры» или открыть крышку кнопок пульта и перемычкой закоротить отключенную кнопку «Компрессоры» (пр. Н98 – Н102). Тогда работой МК будет управлять РД АК-11 Б задней секции. Затем в рабочей кабине осмотреть контакт кнопки «Компрессоры» и размыкающуюся блокировку РД 230 типа АК-11Б.

3. При обрыве пр. Э20, нужно при опущенных токоприёмниках на панели № 2 в обеих секциях, перемычкой соединить пр. Н104 на размыкающихся блокировках ТРТ у МК с пр. Э55 на размыкающейся блокировке контактора 128 или 130.
Тогда управлять работой обоих МК кнопкой «Сигнализация» на пульте, ориентируясь по манометру Г.Р. (7,5 – 9,0 Атм.).

Не работает МК на одной секции. Действие бригады:

1. Проверить, что включена кнопка «Компрессор» на щитке 226 этой секции и осмотреть контакт этой кнопки при открытой крышке.

2. Затем при опущенном токоприёмнике на панели № 2 этой секции, перемычкой соединить пр. Н104 с пр. Э55, и управлять работой этого компрессора с помощью кнопки «Сигнализация» на пульте машиниста, ориентируясь по манометру Г.Р.

Срабатывает ТРТ у МК после его запуска.

1. Отключить кнопку этого МК на щитке 226 этой секции.
2. После самовосстановления ТРТ через 3 ч 4 минуты, включить кнопку этого МК на щитке 226 и проконтролировать его запуск.
Если МК снова отключится после запуска, то проверить работу его разгрузочного клапана 246 – по выходу воздуха из цилиндра компрессора после остановки компрессора, и при его исправности, отключить этот МК.

Тема № 12 Неисправности в схеме ЦУ запуском МВ1 ч МВ4

Нет запуска одного из МВ на обеих секциях. Действия бригады:

1. Проверить, что включены кнопки этого МВ на щитках параллельной работы 226 (или 227) обеих секций.

2. На клеммных рейках пульта перемычкой соединить провода Э21 и Э22 (или Э23 и Э24). Тогда одновременно будут запускаться два МВ на каждой секции.

3. При обрыве провода Э21 (или Э22, или Э23, или Э24) нужно открыть крышку щитка 226 (или 227) и перемычкой соединить провода Н128 и Н132 у кнопок МВ-2 и МВ-4. Или на щитке 227 соединить провода Н127 и Н131 у кнопок МВ-1 и МВ-3. Тогда будут одновременно запускаться МВ-2 и МВ-4 (или МВ-1 и МВ-3) на обеих секциях.

Нет запуска одного из МВ на одной секции.

1. Поверить, что включена кнопка этого МВ на щитке 226 (или 227) на этой секции. Затем открыть крышку этого щитка 226 (или 227), осмотреть контакт кнопки этого МВ. Затем перемычкой соединить провода Н128 и Н132 у кнопок МВ-2 и МВ-4. Или на щитке 227 соединить провода Н127 и Н131 у кнопок МВ-1 и МВ-3.

2. Затем, при опущенном токоприёмнике, на панели № 2 этой секции перемычкой соединить размыкающиеся блокировки двух ТРТ над контакторами 128 и 130. Или на панели № 1 соединить размыкающиеся блокировки двух ТРТ над контакторами 127 и 129.

3. Если перегорела катушка одного из контакторов 127 ч 130 для МВ-1 ч МВ-4, то можно включить этот контактор 127 ч 130 принудительно на панели № 1 или № 2 этой секции.
Тогда на пульте вначале включить кнопку «ФР» - для включения контакторов 119 и 125 для ФР, и только затем включить ГВ – чтобы этот МВ с принудительно включенным контактором не находился под однофазным напряжением 380 В. Затем на этой секции чаще осматривать этот МВ, так как ТРТ этого МВ выведены из защиты.

Тема № 13 « Работа схемы и действия бригады при
срабатывании ТРТ у МВ-1 или МВ-2 »

При срабатывании ТРТ у МВ-1 или МВ-2, на одной из секции отключится контактор 127 или 128 и своими двумя силовыми контактами отключит неисправный МВ-1 или МВ-2 на этой секции.
Прекратится охлаждение двух ТД 1-2 или ТД 3-4 и их индуктивных шунтов, но силовая схема не разбирается. На пульте загорается красная сигнальная лампа «В» для передней или задней секции.
Д.Б. – продолжить движение на всех тяговых двигателях. На этой секции сразу осмотром определить, что отключился МВ-1 – по отключенному контактору 127 на панели № 1 и отключить кнопку этого МВ-1 на щитке 227, или что отключился МВ-2 – по отключенному контактору 128 на панели № 2 и отключить кнопку этого МВ-2 на щитке 226 на этой секции.
Через 3 ч 4 минуты, когда ТРТ самовосстановится, нужно включить кнопку этого МВ-1 на щитке 227 или кнопку МВ-2 на щитке 226 на этой секции и осмотром проконтролировать запуск этого МВ-1 или МВ-2 на этой секции.
Если этот МВ-1 или МВ-2 гудит но не запускается, или после запуска МВ-1 или МВ-2 снова срабатывает его ТРТ – тогда отключить кнопку этого МВ-1 на щитке 227 или кнопку этого МВ-2 на щитке 226 на этой секции. Затем, при неисправности МВ-1, на щитке 227 нужно отключить кнопку исправного МВ-3 – для отключения ТД-1 и ТД-2, которые не охлаждаются.
При неисправности МВ-2 – на щитке 226 отключить кнопку исправного МВ-4 – для отключения ТД-3 и ТД-4, которые не охлаждаются.
Следовать далее до депо на шести тяговых двигателях.

Тема № 14 « Работа схемы и действия бригады при
срабатывании ТРТ у МВ-3 или МВ-4 »

При срабатывании ТРТ у МВ-3 или МВ4 на одной из секций отключится контактор 129 или 130 и своими двумя силовыми контактами отключит неисправный МВ-3 или МВ-4 на этой секции.
Разомкнётся замыкающаяся блокировка контактора 129 или замыкающаяся блокировка контактора 130 в цепи катушек ЛК и отключатся два ЛК 51 и 52 или ЛК 53 и 54, и своими силовыми контактами отключат ТД-1 и 2 или ТД-3 и 4 – так как нет охлаждения ВУ-1 и СР-55 или ВУ-2 и СР-56.
На пульте загорятся две сигнальные красные лампы «ТД» и «ОВУ» для передней или задней секции.
Д.Б. – продолжить движение без двух ТД. Помощник машиниста на этой секции осмотром определяет, что отключился МВ-3 – по отключенному контактору 129 на панели № 1 и отключает кнопку этого МВ-3 на щитке 227, или что отключился МВ-4 – по отключенному контактору 130 на панели № 2 и отключает кнопку этого МВ-4 на щитке 226.
(Машинист из кабины может сразу определить, что на этой передней или задней секции отключился МВ-3 или МВ-4 – по амперметру ТД этой секции, который может показывать ток или «0»).
Через 3 ч 4 минуты, когда ТРТ самовосстановится, нужно включить кнопку этого МВ-3 на щитке 227 или кнопку МВ-4 на щитке 226 этой секции и осмотром проконтролировать запуск и работу этого МВ.
Если этот МВ-3 или МВ-4 гудит и не запускается, или после запуска снова срабатывает его ТРТ – тогда отключить кнопку этого МВ на щитке 227 или 226, и далее ехать до депо на шести тяговых двигателях.

Тема № 15 « Работа схемы и действия бригады при
срабатывании ТРТ у МН - трансформатора »

При срабатывании ТРТ у МН-трансформатора на одной из секций отключится контактор 133 и своими двумя силовыми контактами отключит неисправный МН-трансформатора. Разомкнётся замыкающаяся блокировка контактора 133 в цепи катушек ЛК и отключатся ЛК 51 ч 54 и своими силовыми контактами отключат все ТД на этой секции.
Сила тяги электровоза уменьшится на 50 %, на пульте загорятся две красные сигнальные лампы «ТД» и «ТР».
Д.Б. – помощник машиниста на этой секции, на щитке 227 отключает кнопку МН-трансформатор, поворачивает механическую защёлку и включает кнопку «Низкая температура масла трансформатора». Тогда этой кнопкой соединяются провода Н5 и Н6 и тем самым шунтируют замыкающуюся блокировку контактора 133 в цепи катушек ЛК 51 ч 54 на этой секции.
Тогда для включения ЛК 51 ч 54 и ТД-1 ч ТД-4 на секции с отключенным МН-трансформатора нужно сбросить позиции ЭКГ до нулевой постановкой главной рукоятки КМ на «0» (иначе не будет сброса).
Через 3 ч 4 минуты когда ТРТ МН-трансформатора самовосстановится, на спуске на нулевой позиции ЭКГ – для проверки на этой секции на щитке 227 отключить кнопку «Низкая температура масла» и включить кнопку «МН-трансформатора» и проконтролировать запуск и работу МН-трансформатора – по манометру на МН-трансформатора на этой секции.
Если этот МН-трансформатора не запускается, или после запуска снова срабатывает его ТРТ – тогда ехать до депо без МН-трансформатора с включенной кнопкой низкая температура масла на этой секции, с полной силой тяги и с горящей сигнальной лампой «ТР» на пульте.
При этом нужно на этой секции чаще проверять температуру масла трансформатора по черной стрелке термосигнализатора на расширительном баке трансформатора – не выше + 95 0С


Тема № 16 « Неисправности в схеме ЦУ включением ЛК »

Не включаются все ЛК 51 ч 54 на обеих секциях,
и нет набора позиций ЭКГ.
Это значит, что неисправность в цепи катушек ЛК от пр.Н0 до пр.Н2

Действия бригады:
1. Проверить, что ручка блокировочного устройства автотормозов № 367 переведена вниз.

2. Проверить, что включена кнопка «Цепи управления» на пульте.

3. Проверить исправность предохранителя ЦУ на 15 А в пульте помощника машиниста (первый слева) и проверить питание на пр.Э1 – по миганию лампы «РБ» на пульте после включения кнопки «Песок импульсно».
Замет на клеммных рейках пульта поставить перемычку между проводами Э7 – Э24.
Тогда после включения на пульте кнопки «Вентилятор 4» от пр.Э24 по перемычке запитается пр.Э7 и включатся все ЛК.
Затем, при постановке главной рукоятки КМ на «АВ» от пр.Э7 обратным путём запитается пр. Н2 и шина на КМ, и будет нормальный набор и сброс позиций ЭКГ.

Не включаются все ЛК 51 ч 54 на обеих секциях,
но набор позиций происходит нормально.
Это значит, что от пр.Н0 до пр.Н2 исправна, а неисправность в цепи катушек ЛК от пр.Н2 до пр.Э2.

Действия бригады – проверить, что ЭПК и ТМ заряжены воздухом, что включен ключ ЭПК, что на панели № 3 передней секции отключено реле 267.
Затем, на стоянке, поставить перемычку между проводами Э1 – Э2 на клеммных рейках пульта. (При постановке данной перемычки на ходу, если случайно вместо пр.Э2 будет запитан провод Э3, то произойдёт контр ток по всем восьми ТД).

Не включаются все ЛК 51 ч 54 на одной секции.
(На другой секции все ЛК включились нормально).
Это значит, что нет воздуха в пневматических ЦУ для ЛК этой секции, или есть неисправность в цепи катушек ЛК этой секции от пр.Э2 до пр.Н6.

Действия бригады:
1. Проверить, что открыт кран В2 к ЦУ на этой секции – по манометру ЦУ на пульте помощника машиниста этой секции (не менее 3,5 Атм.)

2. Проверить, что включены МВ-3, МВ-4 и МН-трансформатора на этой секции – по погасшим красным сигнальным лампам «ТР» и «ОВУ» для этой секции.

3. Проверить, что валы ЭКГ этой секции находятся на нулевой позиции – по горящей зелёной сигнальной лампе «0,ХП» для этой секции.

4. Осмотром из коридора этой секции проверить, что оба реверсора 63 и 64 переключены в заданное положение.

5. На щитке 227 этой секции включить кнопку «Низкая температура масла» для проверки исправности замыкающейся блокировки контактора 133 для МН.
Затем открыть крышку щитка 227 и поставить перемычку
между пр.Н6 у кнопки «Низкая температура масла» и пр.Н157 у кнопки «Освещение ВВК».
Тогда включать ЛК 51 ч 54 этой секции включением кнопки «Освещение ВВК» на щитке 227 на этой секции (в коридоре у панели № 1). (При манёврах с этой перемычкой Н6 - Н157 отключать на пульте кнопку «Вентилятор 1» на момент переключения реверсоров 63 и 64 – для отключения контактора 133).

Не включаются два ЛК 51, 52 или 53, 54 для ТД одной тележки на одной секции.
(Остальные шесть ЛК включились).
Это значит, что на неисправной секции обрыв в цепи катушек двух ЛК 51, 52 или ЛК 53, 54 после пр.Н6.
Действия бригады – при опущенном токоприёмнике, на этой секции перемычкой закоротить разомкнутую замыкающуюся блокировку 19 (при не включении ЛК 51, 52) или разомкнутую замыкающуюся блокировку 20 (при не включении ЛК 53, 54) на разъединителе для ввода электровоза в депо 19 на БСА №1 или 20 на БСА №2.

Не включается один ЛК (51 ч 54)
Действия бригады – при опущенном токоприёмнике осмотреть размыкающуюся блокировку ОД этого ТД и катушку вентиля этого ЛК. Затем принудительно включить вентиль этого ЛК с помощью резинового кольца.

Неисправности в схеме ЦУ набором и сбросом
позиций ЭКГ.

Тема № 17 « На «РП» и «АП» нет набора позиций ЭКГ
на обеих секциях »
(Зелёные сигнальные лампы «0,ХП» обеих секций не гаснут; все ЛК 51 ч 54 обеих секций включились нормально, что определяется по погасанию красной сигнальной лампы «ТД» при переводе главной рукоятки КМ в положение «АВ» - значит, пр.Н2 и шинка главного вала КМ под питанием).

Возможные причины – не получает питание пр.Э8, или пр.Э9, или пр.Э10; или обрыв одного из этих проводов от КМ. (Питание пр.Э8 и пр.Э9 на «ФП» и пр.Э10 на «РП» можно проверить с помощью контрольной лампы на клеммных рейках пульта.

Действия бригады – поставить главную рукоятку КМ на «ФП» и на панели № 3 передней секции (около кабины) осмотреть положение контактора 206 и реле 265 и 266, которые нормально должны быть включены. При этом возможны следующие три варианта:

1. Если реле 265 и 266 включены, а контактор 206 отключен – значит, без питания провод Э8. Д.Б. – на клеммных рейках МСС (межсекционного соединения) перемычкой соединить провода Э8 и Э55. Тогда на момент сброса позиций ЭКГ нужно отключать кнопку «Сигнализация» на пульте – для отключения контакторов 206 на обеих секциях.

2. Если контактор 206 включен, а реле 265 и 266 отключены на панели № 3 – значит, без питания пр.Э9. Д.Б. – на клеммных рейках МСС перемычкой соединить пр.Э9 и пр.Э55. Тогда на «РП» и «РВ» будет происходить «АП» и «АВ» с синхронизацией. При трогании поезда, ручной набор позиций ЭКГ делать за счет кратковременной выдержки главной рукоятки КМ в положении «РП».

3. Если на панели № 3, на «ФП», включены контактор 206 и реле 265 и 266, и на «РП» и «АП» не включается контактор 208 и не гаснет зелёная сигнальная лампа «0,ХП» обеих секций - значит, без питания пр.Э10. Д.Б. – на клеммных рейках МСС перемычкой соединить пр.Э10 и пр.Э36. Тогда делать набор позиций ЭКГ на обеих секциях на «ФП» или «АП» нажатием кнопки «Песок».

Примечание: перемычки Э8 – Э55, Э9 – Э55, Э10 – Э36 лучше ставить на клеммных рейках МСС, а не на клеммных рейках пульта машиниста – на случай обрыва этих проводов от КМ до панели № 3.

Тема № 18 На РП и АП нет набора позиций на одной секции

(На другой секции набирается одна позиция «П1» и далее набора позиций нет из-за схемы синхронизации. На пульте гаснет зелёная сигнальная лампа «0,ХП» одной секции).

Тогда поставить главную рукоятку КМ на «РП» и на панели № 3 этой секции, где нет набора позиций, осмотреть положение контактора 208. При этом возможны следующие четыре варианта:

1. Если контактор 208 включен, но СМ не вращается и нет дутья воздуха в дугогасительные камеры контакторов А, Б, В, Г на ЭКГ – значит, без питания пр. Н51 (в цепи якоря СМ).
Д.Б. – на РЩ этой секции проверить предохранитель СМ на 15 А в пр.Н49. (при снятии исправного предохранителя – будет искрение, т.к. ОВ на СМ постоянно питается током примерно 3 А от пр.Н49).
Затем, при опущенном токоприёмнике, на панели № 3 осмотреть замыкающийся силовой контакт контактора 208.

2. Если контактор 208 включен, воздух в дугогасительные камеры силовых контактов на ЭКГ дует, но СМ не работает – значит, пр.Н51 под питанием, но ток по якорю СМ не идёт.
Д.Б. – при опущенном токоприёмнике, на панели № 3 этой секции осмотреть две замыкающихся блокировки контактора 206 с проводами Н51 – Н53 и Н54 – Ж (зачистить, проверить провал, нажатие, крепление проводов).
Проверить крепление и состояние проводов Н49, Н51, Н53, Н54, Ж на клеммных рейках панели № 3.

При наличии напряжения на пр.Н53 при включенном контакторе 208 и при отсутствии напряжения на пр.Н54 – на СМ открыть крышки двух смотровых люков и осмотреть « + » и
« - » щетки СМ и коллектор якоря СМ.

3. Если контактор 208 на панели № 3 включен, воздух в дугогасительные камеры на ЭКГ дует, СМ работает, но все валы ЭКГ не вращаются – значит, или есть механическое заедание валов ЭКГ, или ослабла предельная муфта СМ.
Тогда при опущенном токоприёмнике и при снятом предохранителе СМ на РЩ (на 15 А) вращать валы ЭКГ съёмной рукояткой (набор позиций – против часовой стрелки по шесть оборотов для одной позиции), чтобы определить есть ли механическое заедание ЭКГ
При ослаблении гайки предельной муфты СМ – при снятом кожухе подтянуть её, выкрутив винт и сняв стопорное кольцо. После подтягивания гайки это стопорное кольцо установить на место и закрепить.

4. Если контактор 208 на панели № 3 отключен (при положении главной рукоятки КМ на «РП») – тогда осмотром проверить, что на этой панели № 3 включены контактор 206 и реле 265.
Затем при опущенном токоприёмнике, на панели № 3 этой секции поставить перемычку от пр.Н37 на замыкающейся блокировки контактора 206 на пр.Н42 (« + » ввод катушки 208).

а) Если при этом контактор 208 включится и наберутся позиции П1 и 1я позиция ЭКГ, и далее схема ЦУ набором и сбросом позиций на обеих секциях будет работать нормально – значит, не было контакта в цепи на катушку контактора 208, и можно ехать до депо с этой перемычкой Н37 – Н42.

б) Если с перемычкой Н37 – Н42 на панели № 3 нет включения контактора 208 из-за того, что нет питания на пр.Н37, то тогда на панели № 3 осмотреть замыкающуюся блокировку реле 265 (пр. Н33 – пр.Н35) и замыкающуюся блокировку контактора 206 (пр.Н35 – пр.Н37).
Затем перемычкой соединить пр.Н42 (на « + » выводе катушки контактора 208) с пр.Э50 (на « + » выводе реле 269), и принудительно включить якорь реле 269 – для размыкания размыкающейся блокировки реле 269 с проводами Э1 – Н185.
Тогда делать набор позиций ЭКГ на этой секции на «ФП» или «РП» нажатием кнопки «Песок» при включенной кнопки «Автоматическая подсыпка песка» (Цепь: пр.Э36, кнопка «АПП», пр.Э50, перемычка, пр.Н42, катушка 208).
На клеммных рейках пульта двумя перемычками соединить пр. Э9 – Э29 – Э30 – для набора позиций с помощью КМ на исправной секции без схемы синхронизации.

Тема № 19 « Действие при выходе из строя реле 265
на одной из секций »
(не включается реле 265 при включении реле 266 на панели № 3)

При опущенном токоприёмнике, на панелях № 3 обеих секций принудительно включить реле 265.
Тогда на «РП» начнётся «АП» на обеих секциях без синхронизации. При трогании поезда, делать набор позиций ЭКГ по одной, за счет кратковременной выдержки главной рукоятки КМ в положении «РП»
На ходу делать «АП» без синхронизации на обеих секциях. В случае рассинхронизации позиций, нужно вытащить предохранитель СМ на РЩ на той секции, которая ушла вперёд, и набором позиций на оставшийся секции выровнять позиции ЭКГ (контролировать по зелёным сигнальным лампам «0, ХП» и по указателям позиций в кабинах машиниста). Затем поставить предохранитель СМ на РЩ.

Тема № 20 « Действие при выходе из строя контактора 206 на одной из секций »
(перегорела катушка контактора 206)

При опущенном токоприемнике, на панели № 3 этой секции привязать верёвочку к якорю контактора 206 и вывести её в коридор через сетку штор ВВК.
Тогда на момент набора позиций ЭКГ, помощник машиниста должен из коридора за верёвочку включить контактор 206 этой секции, и так ехать до депо.

Если неисправность заключается в обрыве пр.Э8 к « + » выводу катушки контактора 206 (но сама катушка исправна), то на панели № 3 этой секции поставить перемычку от « + » вывода катушки контактора 206 на пр.Н171 на размыкающейся блокировки реле 264.
Тогда на момент сброса позиций ЭКГ нужно отключать на пульте кнопку «Сигнализация» - для обесточивания пр.Э55 и пр.Н171 для отключения контактора 206 этой секции.

Тема № 21 « Действие при выходе из строя контактора 208 на одной из секций »
(перегорела катушка контактора 208 или К.З. в катушке контактора 208, или при изломе изоляционной тяги контактора 208)

Вместо контактора 208 сделать переход на реле 267 на панели № 3 этой секции с помощью пяти перемычек:
Заизолировать силовой размыкающейся контакт контактора 208 (при этом не включать силовой замыкающейся контакт 208, чтобы СМ не начал работать, или снять изоляционную тягу контактора 208 с двумя силовыми контактами).
На реле 267: отсоединить « + » провод от катушки реле 267 и отогнуть; от размыкающейся блокировки реле 267 отсоединить пр. Э7 и пр.Н03 и эти отсоединённые провода соединить вместе – для включения ЛК 51 ч 54; отсоединить оба провода от замыкающейся блокировки реле 267 и отогнуть их.
Одной перемычкой соединить пр.Н42 на « + » выводе катушки 208 с отсоединенным « + » выводом реле 267 (Если К.З. в катушки 208, то отсоединить пр.Н42 от « + » вывода катушки контактора 208).
Двумя перемычками соединить контакты замыкающейся блокировки реле 267 с замыкающимися силовыми контактами контактора 208 (где пр.Н49 и пр.Н51)
Двумя перемычками соединить размыкающиеся контакты реле 267 с размыкающимися силовыми контактами контактора 208 (с пр.Н53 и Н54, где изоляция).

Ехать до депо, по возможности свести к минимуму набор и сброс позиций ЭКГ.

Тема № 22 « При наборе позиций, на одной секции валы ЭКГ останавливаются
на промежутке между позициями »

Тогда на этой секции из-за разомкнутой размыкающейся блокировки ГПпоз1, через 2 ч 3 секунды отключится реле времени 204 и отключится ГВ.

Причины – нет контакта в одной из двух замыкающихся блокировок ГПпром, или в замыкающейся блокировки ГП4, или в замыкающейся блокировки ГПП1 ч 32 – в цепи катушки контактора 208 от пр.Э1; так же возможно перегорел предохранитель СМ в пр.Н49 на РЩ или перегорел предохранитель ЦУ в пр.Э1 в пульте помощника – в момент набора позиций при вращении СМ.
Действия бригады – проверить исправность предохранителя ЦУ на 15 А в пульте помощника машиниста – по включенным ЛК, проверить исправность предохранителя СМ на 15 А на РЩ этой секции.
Затем при опущенном токоприёмнике, на ЭКГ этой секции осмотреть замыкающиеся блокировки ГП4 и две блокировки ГПпром – на верхнем блокировочном валу ЭКГ (слева 4я, 5я, 6я от СМ).
При этом можно сразу перемычкой закоротить замыкающуюся блокировку ГП4 (пр.Э1 – пр.Н40) вместе с параллельно включенной замыкающейся блокировкой ГПП1 ч 32 на нижнем блокировочном валу ЭКГ. При необходимости закоротить одну из двух замыкающихся блокировок ГПпром.
Если пр.Э1на шинке у замыкающейся блокировки ГП4 и двух блокировок ГПпоз2 без питания – то перемычкой соединить эту шинку с пр. Н72 (на размыкающейся блокировки ГПпоз1, 1я слева) на верхнем блокировочном валу ЭКГ.

Если в момент набора позиций ЭКГ отключается ГВ на одной из секций, но зелёная сигнальная лампа «0,ХП» этой секции на пульте горит на ходовых позициях и на нулевой позиции ЭКГ – значит, нет контакта в размыкающейся блокировки ГПпоз1, или неисправно реле времени 204 на панели № 3.
Действия бригады – при опущенном токоприёмнике, на панели № 3 этой секции принудительно включит РВ 204. В дальнейшем уменьшить время нахождения валов ЭКГ на неходовых позициях – чтобы был контроль за нахождением валов ЭКГ этой секции на середине позиции по зелёной сигнальной лампе «0,ХП» на пульте.

Тема № 23 « На РП на одной секции происходит АП »

Тогда поставить главную рукоятку КМ на «ФП», затем на «ФВ», и если вращение валов ЭКГ продолжится – то отключить кнопку ЦУ на пульте.

Причина – нет динамического торможения СМ на этой секции из-за отсутствия контакта в силовом размыкающемся контакте 208 (пр.Н53 – пр.Н54) на панели № 3.
Действия бригады – при опущенном токоприёмнике, на панели № 3 этой секции, на контакторе 208 снять дугогасительную камеру и осмотреть силовой размыкающейся контакт 208. Проверить крепление проводов Н53 и Н54 на клеммных рейках панели № 3.

Тема № 24 Неисправности в схеме ЦУ сбросом позиций ЭКГ

Нет сброса позиций ЭКГ на обеих секциях при постановки главной рукоятки КМ на «РВ», «АВ», «0» - значит не получает питание пр.Э11.

Действие бригады – на клеммных рейках пульта поставить перемычку Э11 – Э36. Делать сброс позиций на обеих секциях нажатием кнопки «Песок».

Нет сброса позиций ЭКГ на одной секции при постановке главной рукоятки КМ на «РВ», «АВ», «0». На другой секции при постановке главной рукоятки КМ на «0» сброс позиций ЭКГ происходит нормально.

Действие бригады – осмотреть положение контактора 208 на панели № 3 этой секции, при этом возможны два варианта:
Если контактор 208 включен, воздух в дугогасительные камеры ЭКГ дует, но СМ на сброс позиций не работает – то при опущенном токоприёмнике, на панели № 3 этой секции, осмотреть две размыкающиеся блокировки контактора 206 с проводами Н51 – Н54 и Н53 – Ж, в цепи якоря СМ.
Если контактор 208 отключен – значит, обрыв в цепи катушки контактора 208 от пр.Э11. Тогда при опущенном токоприёмнике, осмотреть размыкающуюся блокировку 206 с пр.Н36 – пр.Н39 на панели № 3.
Затем, перемычкой соединить пр.Н42 (на « + » выводе катушки 208) с пр.Э50 (на « + » выводе катушки реле 269), и принудительно включить якорь реле 269 – для размыкания размыкающейся блокировки 269 с пр.Э1 – пр.Н185.
Тогда делать сброс позиций ЭКГ на этой секции нажатием кнопки «Песок» при включенной кнопке «Автоматическая подсыпка песка».

Тема № 25 « Неисправности в схеме ЦУ набором и сбросом позиций ЭКГ, с которыми можно ехать до депо »

1. На одной секции нет набора позиций ЭКГ на «РП» (на другой секции набирается только одна позиция П1), а на «АП» набор позиций происходит нормально на обеих секциях – значит, нет контакта в размыкающейся блокировки ГПпоз2 или в замыкающейся блокировки реле 265 в цепи катушки реле 265 от пр.Э1.

Действия бригады – делать набор позиций ЭКГ постановкой главной рукоятки КМ на «АП». При трогании поезда делать набор по одной позиции ЭКГ за счет кратковременной выдержки главной рукоятки КМ на «АП».
Затем, на стоянке или в депо осмотреть размыкающуюся блокировку ГПпоз2 и замыкающуюся блокировку реле 265 в цепи своей катушки реле 265 на панели № 3 этой секции.

2. На одной секции нет сброса позиций ЭКГ на «РВ» (на другой секции сбрасывается только одна позиция), а на «АВ» сброс позиций ЭКГ происходит нормально на обеих секциях – значит, нет контакта в размыкающейся блокировки ГПпоз2 или в замыкающейся блокировки реле 266 в цепи катушки реле 266 от пр.Э1.

Действие бригады – делать сброс позиций ЭКГ постановкой главной рукоятки КМ на «АВ». В депо осмотреть размыкающуюся блокировку ГПпоз2 и замыкающуюся блокировку реле 266 в цепи своей катушки реле 266 на панели № 3 этой секции.

3. Нет сброса позиций ЭКГ на одной секции на «РВ» и «АВ» (на другой секции на «РВ» сбрасывается только одна позиция), а при постановке главной рукоятки КМ на «0» сброс позиций ЭКГ происходит нормально на обеих секциях – значит, на этой секции или не включается реле 266, или нет контакта в замыкающейся блокировки реле 266 в цепи катушки контактора 208.

Действие бригады – делать сброс позиций ЭКГ обеих секций постановкой главной рукоятки КМ сразу на «0» с отключением всех ЛК 51 ч 54.
Затем, на стоянке, при опущенном токоприёмнике, осмотреть замыкающуюся блокировку реле 266 в цепи катушки контактора 208 (пр.Н34 – пр.Н38).
Если на этой секции реле 266 не включается - то принудительно включить реле 266 на обеих секциях на панелях № 3 и делать сброс позиций постановкой главной рукоятки КМ на «РВ» или «АВ» без синхронизации.

4. На одной секции нет сброса позиций при постановке главной рукоятки КМ сразу на «0», а на «РВ» и «АВ» сброс позиций происходит нормально – значит, на этой секции нет контакта в размыкающихся блокировках ЛК 51 или 53 в цепи катушки контактора 208 от пр.Э11, или принудительно включен ЛК 51 или 53.
Действие бригады – делать сброс позиций ЭКГ обеих секций постановкой главной рукоятки КМ на «РВ» и «АВ».

5. Если при ручном наборе позиций на «РП» набирается одна позиция на одной секции, затем на «ФП – РП» набирается эта позиция на другой секции, и далее это повторяется через две позиции – значит, нет контакта в одной из 12 и блокировок ГП-1, ГП-2, ГП-3 в схеме синхронизации.

Действия бригады – ехать далее, а в депо осмотреть эти блокировки синхронизации на обеих секциях.

6. При всех нарушениях схемы синхронизации работы двух секций, когда нет набора позиций ЭКГ на обеих секциях из-за отключенного реле 265 на панели № 3 одной секции – двумя перемычками соединить провода Э9 – Э29 – Э30 на клеммных рейках пульта. Если это не поможет, то поставить эти перемычки на клеммных рейках МСС.
Если это также не помогает – тогда при опущенном токоприёмнике, на панелях № 3 обеих секций принудительно включить реле 265 266, и ехать далее без синхронизации и без ручного набора и сброса позиций.

Тема № 26 « Действия бригады при неисправности СМ »

Если можно тронуть поезд с места одной секцией, то для того, чтобы на ходу включить в работу секцию с неисправным СМ, можно сделать следующее:
При опущенном токоприёмнике, на секции с неисправным СМ при снятом предохранителе СМ на РЩ, вручную набрать 17ю или 21ю позицию ЭКГ. При этом убедится, что замкнута размыкающаяся блокировка ГПпоз1, и что на пульте горит сигнальная лампа «0,ХП» этой секции.
Четырьмя перемычками (проволочками) закоротить все четыре размыкающихся блокировки ГП0.
На клеммных рейках пульта двумя перемычками соединить провода Э9 – Э29 – Э30, чтобы зашунтировать все цепи синхронизации набора и сброса позиций ЭКГ.
Отключить кнопку «МН-трансформатора» на щитке 227 на секции с неисправным СМ, при этом кнопку «Низкая температура масла» не включать – чтобы не включились ЛК на этой секции.
Затем поднять токоприёмник, включить ГВ на обеих секциях, запустить все вспомогательные машины, и сделать трогание и разгон поезда одной секцией, набрав на одну ходовую позицию выше чем позиция ЭКГ на секции с неисправным СМ.

Затем подавать песок, и на щитке 227 секции с неисправным СМ включить кнопку «МН-трансформатора». Тогда включится контактор 133, и включатся все ЛК 51 ч 54 на 17й или 21й позиции ЭКГ.
Ехать далее с тягой двух секций. Регулировать силу тяги набором или сбросом позиций ЭКГ исправной секции.
Для выключение и включения ЛК на неисправной секции, нужно отключать или включать кнопку «МН-трансформатора» на щитке 227.

Действия бригады при К.З. (земле) в любом проводе ЦУ на электровозе ВЛ – 80 к

Общие действия:
Цепь с К.З. отсоединить от остальных цепей со всех сторон.
Аппараты, катушки которых питались от этой цепи, или включить принудительно, или на их катушки подать питание от другой цепи (например от пр.Э55 и включать эти аппараты кнопкой «Сигнализация» на пульте).

Тема № 27 « К.З. (земля) в проводе Н0 или Э61
на передней секции »

Признаки на РЩ передней секции перегорает ПР-3 или ПР-4 на 100 А для ТРПШ, затем после отключения контактора «К» на РЩ перегорает ПР-1 или ПР-2 на 100 А для АБ. Отключаются ГВ на обеих секциях, опускается токоприёмник, гаснет освещение, срабатывает ЭПК.
Если на РЩ передней секции переключить 3х ножевой переключатель ЦУ (3Р) вниз в положение «Аварийное» - тогда перегорят предохранители АБ на РЩ задней секции. (Провод Н0 подходит: к шинке с предохранителями на РЩ; к щитку 223 на пульте машиниста к шинке у кнопок ЦУ, Радиосвязь, Прожектор тусклый свет; к шинке у кнопок на пульте помощника машиниста ; к кнопке Сигнализация).
Действия бригады:

1. На РЩ передней секции отключить рубильник АБ (2Р) и переключить 3х ножевой переключатель ЦУ (3Р) в среднее промежуточное положение.

2. Снять три предохранителя на РЩ в цепи Н49 (СМ), Н47 (Вспом. цепи), Н46 (Токоприёмники, ГВ); соединить их правые клеммы между собой проволочкой и эту проволочку перемычкой подключить к правому нижнему зажиму переключателя 3Р (где пр.Э62, соединённый с пр.Э61 от АБ и ТРПШ задней секции).

3. Поставить перемычку с правого нижнего зажима переключателя 3Р (где пр.Э62) на левый нож переключателя 3Р – где пр.Н119 для АЛСН.

4. Кнопки «Цепи Управления» и «Сигнализация» на пульте не включать. На клеммных рейках пульта поставить перемычки: Э24 – Э7 для включения ЛК 51 ч 54 и для набора позиций ЭКГ – после включения на пульте кнопки «Вентилятор 4»; и Э55 – Н46 – для сигнальных ламп. Затем поднять токоприёмник, включить ГВ обеих секций и следовать далее обычным образом на АБ и ТРПШ задней секции.

5. Затем для работы радиосвязи и прожектора – повернуть на петлях щиток 224 на пульте, отсоединить пр.Н0 от общей шинки у кнопок «Цепи управления», «Радиосвязь», «Прожектор тусклый свет» и эту шинку перемычкой соединить с пр.Н46 у кнопки «Токоприёмники». Включить кнопку «ЦУ» на пульте и перемычку Э7 – Э24 можно снять.

6. Для освещения, звуковых сигналов и пескоподачи, нужно на пульте помощника машиниста отсоединить пр.Н0 от общей шинки у всех кнопок и эту шинку перемычкой соединить с пр.Н1 или пр.Э1 у предохранителя ЦУ на 15 А (1й слева).
В дальнейшем на РЩ передней секции заменить предохранители АБ и ТРПШ, включить рубильник АБ 2Р и убедиться по амперметру АБ на РЩ, что АБ начала заряжаться от ТРПШ передней секции - с перемычкой от пр.Н313 на правой клемме снятого предохранителя на 5 А «Заряд» на РЩ – для включения контактора 160 на панели № 2 для ТРПШ.
Затем можно перемычкой соединить правые верхний и нижний зажимы переключателя 3Р – для параллельной работы двух АБ и ТРПШ.


Тема № 28 « К.З. в проводе Н0 или Э61 на задней секции »

От провода Н0 задней секции питаются: пр.Н49 для СМ задней секции и катушка контактора 160 для ТРПШ задней секции.
При К.З. в пр.Н0 на задней секции – на РЩ задней секции перегорят предохранители ТРПШ и АБ и не будет набора и сброса позиций ЭКГ на задней секции - из-за обесточивания пр.Н49. (на передней секции сброс позиций ЭКГ будет только при постановке главной рукоятки КМ на «0»).

Действия бригады:
Перемычками соединить пр.Э9 – Э29 – Э30 на клеммных рейках МСС.
На РЩ задней секции снять предохранитель СМ на 15 А в пр.Н49 и правую клемму этого предохранителя СМ соединить перемычкой с правым нижним зажимом переключателя 3Р (где пр.Э62 с передней секции).

Перегорает предохранитель в проводе Н46
(«Токоприёмники, ГВ» на 25 А на РЩ передней секции)

Тема № 29 « К.З. в проводе Н46 (от РЩ до пульта) »

Признак – предохранитель в пр.Н46 на 25 А на РЩ передней секции перегорает сразу при включении рубильников АБ и ЦУ на РЩ при всех отключенных кнопках на пульте.

Действия бригады:
Предохранитель на РЩ не ставить. Кнопку «Токоприёмники» на пульте не включать.
На клеммных рейках пульта перемычкой соединить провода Э15 и Э55.
Тогда кнопка «Сигнализация» на пульте будет одновременно кнопкой «Токоприёмники». (предохранитель на 15 А в цепи пр.Э55 на пульте помощника машиниста нужно усилить).



Тема № 30 « Предохранитель в пр.Н46 на 25 А на РЩ
перегорает при включении кнопки «Токоприёмники»
на пульте »

Значит, К.З. в пр.Э15 на одной из секций (пр.Э15 подходит: к катушке ВЗ 104, через размыкающиеся блокировки РШК 19 и 20, и к катушке реле 236 на панели № 4), или в цепи от пр.Э15 секции № 1 до пр.Э37 на секции № 2.

Действия бригады:
Предохранитель на РЩ в пр.Н46 на 25 А заменить.
На пульте машиниста открутить два винта и развернуть щиток 224 с кнопками – для доступа к кнопкам щитка 223.
Отсоединить пр.Э37 от общей шинки у кнопок «Токоприёмник передний», «Токоприёмник задний», «Выключение ГВ», «Включение ГВ и возврат реле», и к этой шинке подключить пр.Н46, отсоединив его от кнопки «Токоприёмники». (После смены кабины – всё это нужно сделать в задней кабине).
На обеих секциях принудительно включить защитный вентиль 104. Далее ехать до депо обычным образом. При этом включать ГВ два раза, т.к. реле 236 отключено и при первом включении ГВ происходит ложное отключение, или вначале включать ГВ, а затем поднимать токоприёмник.

Тема № 31 « Предохранитель в пр.Н46 на 25 А на РЩ
перегорает при включении кнопки
«Токоприёмник задний» на пульте »

Значит, К.З. в пр.Э17 передней секции или в пр.Э16 задней секции.
Действия бригады – предохранитель в пр.Н46 на 25 А на РЩ заменить. Кнопку «Токоприёмник задний « на пульте не включать. Следовать далее на переднем токоприёмнике.


Тема № 32 « Предохранитель в пр.Н46 на РЩ,
перегорает при включении кнопки «Выключение ГВ» »

При этом опускается поднятый токоприёмник – значит, К.З. в пр.Э13 и далее в цепи катушки 4-уд на ГВ на одной из секций.
Тогда для проверки, заменить предохранитель на РЩ в пр.Н46, на обеих секциях отключить «ПР» в положение «О», и включить на пульте кнопки «Токоприёмники» и «Выключение ГВ» - чтобы запитать пр.Э13.

Если теперь предохранитель в пр.Н46 на РЩ снова перегорит – значит К.З. в пр.Э13 до размыкающихся блокировок ПР-Р.

Действие бригады :
1. На обеих секциях на «ПР» заизолировать контакторные элементы с проводами Э13 - Н72, и перемычкой соединить пр.Н72 с пр.Э55 и оба «ПР» включить в положение «Р» на обеих секциях.

2. Предохранитель на РЩ в пр.Н46 заменить. Кнопку «Выключение ГВ» на пульте не включать. Вместо кнопки «Выключение ГВ» будет кнопка «Сигнализация»

Если при отключенных «ПР» на обеих секциях не перегорает предохранитель на РЩ в пр.Н46 после включения на пульте кнопок «Токоприёмники» и «Выключение ГВ».
Тогда про очереди включать «ПР» в положение «Р» на одной и другой секции, и по перегоранию предохранителя в пр.Н46 на РЩ определить секцию с К.З. в пр.Н72 и далее до катушки 4-уд.
Затем отключить на пульте кнопки «Токоприёмники» и «Выключение ГВ», при включенных «ПР» обеих секций набрать первую позицию ЭКГ обеих секций, заменить предохранитель на РЩ в пр.Н46 и включить на пульте кнопки «Токоприёмники» и «Выключение ГВ».

1. Если предохранитель на РЩ в пр.Н46 снова перегорит - значит, К.З. в пр.Н72 на неисправной секции.
2. Если предохранитель на РЩ в пр.Н46 не перегорает на первой позиции ЭКГ при включенных кнопках «Токоприёмники» и «Выключение ГВ» на пульте, а после сброса позиций ЭКГ на нулевую перегорит – значит К.З. на неисправной секции в пр.Н65 и далее в цепи катушки 4-уд на ГВ.

Тема № 32.1 « Действие бригады при К.З. в пр.Н72
на одной секции »

1. На этой секции, на переключателе режимов «ПР» заизолировать размыкающуюся блокировку ПР-Р с пр.Э13 – пр.Н72.

2. На панели № 4 заклинить реле 236 во включенном положении (чтобы разомкнуть размыкающуюся блокировку 236 в цепи катушки 4-выкл, т.к. дифференциальные реле 21 и 22 отключены).

3. На панели № 3 перемычкой соединить пр.Н74 и пр.Н171 на клеммных рейках (или соединить пр.Н74 на панели № 3 с пр.Э55 на панели № 1). Затем поднять токоприёмник, включить кнопку «Выключение ГВ» (для исправной секции), включить на пульте кнопку «Сигнализация» - чтобы от пр.Э55, или от пр.Н171 по перемычке запитать пр.Н74 и катушку 4-уд на ГВ.
При этом, в движении необходимо усилить контроль за состоянием электрооборудованием на неисправной секции, т.к. дифференциальные реле 21 и 22, реле 264 и РП-1 ч РП-4, РВ 204 из цепей защиты выведены.

Тема № 32.2 « Действия бригады при К.З. в пр.Н65
и далее до катушки 4-уд на ГВ »

1. При опущенном токоприёмнике, на панели № 3 неисправной секции заизолировать двойную замыкающуюся блокировку РВ 204 с проводами Н65 – Н74.

2. На панели № 2 отсоединить пр. Н75 от размыкающейся блокировки 113 и на его место поставить перемычку от пр.Э55 на размыкающейся блокировки контактора 128. (при этом, по отсутствию дуги на перемычке определить, что далее в цепи катушки 4-уд нет К.З.
Далее поднять токоприёмник, включить оба ГВ обычным образом – при включенной кнопке «Сигнализация» для катушки 4-уд неисправной секции. При этом на неисправной секции защитой остаётся РП 113, РМТ, АМД и дифференциальные реле 21 и 22.
Для отключения ГВ на неисправной секции отключать кнопку «Сигнализация» на пульте.

Если К.З. в катушке 4-уд на одной секции, то для вывода поезда с перегона, можно включить ГВ этой секции (как исключение) вручную:
Перекрыть разобщительный кран «В7» к резервуару ГВ.
При опущенном токоприёмнике открыть спускной кран для резервуара ГВ.
На панели № 4 принудительно включить реле 236 (чтобы не перегорело сопротивление R-41)
Включить разъединитель ГВ ключом.

Затем поднять токоприёмник с включенным ГВ на неисправной секции и ехать без всей защиты на этой секции до первой станции.

Тема № 33 «Предохранитель в пр.Н46 перегорает сразу
после включения кнопки «Включение ГВ и Возврат реле» »

При этом не один ГВ не включается (обе сигнальные лампы ГВ не гасли, поднятый токоприёмник опускается) - значит, К.З. в цепи катушки 4-вкл на одной из секций от пр.Э14.

Действие бригады:
1. Отключить на пульте кнопки токоприёмников и выполнить все правила ТБ при входе в ВВК.

2. На клеммных рейках пульта, перемычкой соединить пр.Э13 и пр.Э55 и включить кнопку «Сигнализация» на пульте. Тогда на обеих секциях включатся РВ 204 и запитаются катушки 4-уд на ГВ.

3. На каждой секции на панели № 3 нужно нажать на якорь реле 207 и при этом убедиться что включились дифференциальные реле 21 и 22 по включению реле 264 на панели № 3 и по погасанию сигнальной лампы «ВУ».

4. Затем на каждой секции при навешенной заземляющей штанге на главный ввод трансформатора, включить ГВ, нажатием рукой на якорь включающего электромагнита (или нажатием отвёрткой на хвостовик включающего клапана ГВ).

5. Затем на обеих секциях снять заземляющие штанги с ввода трансформатора, заблокировать ВВК, заменить предохранитель в пр.Н46 на РЩ передней секции и поднять токоприёмник с включенными ГВ на обеих секциях.
Включить на пульте кнопку «Выключение ГВ», а кнопку «Включение ГВ и Возврат реле» не включать. Затем снять перемычку Э13 – Э55 на клеммных рейках пульта. Ехать далее со всей защитой на обеих секциях.

Тема № 34 « Предохранитель в пр.Н46 перегорает при включении кнопки «Включение ГВ и Возврат реле»
после включения ГВ »

На пульте кратковременно гаснут сигнальные лампы «ГВ» - значит, на одной из секций К.З. в цепи катушек дифференциальных реле 21 и 22, или в цепи катушки реле 264, или в катушке реле 207. При этом опускается поднятый токоприёмник.
Тогда нужно, отключить на пульте кнопки токоприёмников, на клеммных рейках пульта перемычкой соединить провода Э13 – Э55 и включить кнопку «Сигнализация» на пульте – чтобы запитать пр.Н72 на обеих секциях при опущенных токоприёмниках.
Затем на каждой секции, на панели № 3 нажать рукой на якорь реле 207. При этом на исправной секции должны включиться дифференциальные реле 21 и 22 реле 264 на панели № 3.

Если при нажатии на якорь реле 207 на панели № 3 на одной из секций перегорает предохранитель сигнализации на 15 А в пульте помощника машиниста и на пульте гаснут все сигнальные лампы – значит К.З. в цепи катушек дифференциальных реле 21 и 22 или реле 264 на этой секции.

Действие бригады:
1. На панели № 3 этой секции расклинить реле 207 в отключенном положении.

2. На клеммных рейках панели № 3 поставить перемычку между проводами Н74 – Н171 (или Н74 на панели № 3 – Э55 на панели № 1).

3. На панели № 4 расклинить реле 236 во включенном положении (т.к. отключены дифференциальные реле 21 и 22).

4. На клеммных рейках пульта снять перемычку Э13 – Э55. Заменить предохранитель сигнализации на 15 А в пульте помощника машиниста. Включить кнопку «Сигнализация» - чтобы от пр.Э55 по перемычке Н171 – Н74 запитать катушку 4-уд неисправной секции.

Затем поднять токоприёмник и ехать далее двумя секциями без защиты дифференциальных реле и реле 264 на неисправной секции. Для отключения ГВ неисправной секции, нужно отключить на пульте кнопку «Сигнализация».

Если при нажатии на якорь реле 207 на обеих секциях на панели № 3 (с перемычкой Э13 – Э55 и включенной кнопкой «Сигнализация») не перегорает предохранитель сигнализации, на пульте гаснут только сигнальные лампы «ВУ» и на панели № 3 включается реле 264 – значит, К.З. в катушке реле 207 на одной из секций.

Действие бригады – на панели № 3 обеих секций отсоединить пр.Н86 от « + » вывода катушки реле 207. К якорю реле 207 привязать веревочку и вывести её в коридор через сетку штор ВВК.
Тогда после подъёма токоприёмника и включения ГВ нужно кратковременно за верёвочку включить реле 207 на каждой секции для включения дифференциальных реле 21 и 22 и реле 264. Перемычку Э13 – Э55 на клеммных рейках пульта снять.

Перегорает предохранитель в проводе Н47
(«Вспомогательные цепи» на 25 А на РЩ передней секции)

Тема № 35 « Предохранитель в пр.Н47 перегорает сразу
при включении рубильников АБ и ЦУ »

Значит, К.З. в пр.Н47 от РЩ до пульта в кабине этой секции. Действие бригады:

1. Предохранитель в пр.Н47 на РЩ не ставить. Кнопку «Фазорасщепитель» на пульте не включать.

2. На клеммных рейках пульта поставить перемычку Э18 – Э55.

3. На кнопочном щитке пульта 224 открыть крышку и отсоединить провод Н98 от общей шинки у кнопок «МК», «МВ-1 ч МВ-4», и эту шинку перемычкой соединить с пр.Э18 у кнопки «ФР».

4. Запускать «ФР» включением кнопки «Сигнализация» на пульте. Предохранитель сигнализация на 15 А в пульте помощника машиниста нужно усилить.

Тема № 36 « Предохранитель в пр.Н47 перегорает
при включении на пульте кнопки «Фазорасщепитель» »

Значит, К.З. в пр.Н101 в цепи катушек контакторов 119 и 125 на одной из секций, или в пр.Э18, или в пр.Э19, или в пр.Э34, или в пр.Н98 на любой секции.
Тогда для проверки, при опущенном токоприёмнике сделать переход, на работу схемы от одного ФР – на обеих секциях на панелях № 2 включить разъединители 126 и на одной секции отключить разъединитель 111, и включить на пульте кнопку «ФР» при опущенном токоприёмнике.

1. Если теперь предохранитель в пр.Н47 на РЩ не перегорает и контактора 119 и 125 на панели № 1 одной секции нормально включаются – значит, К.З. в пр.Н101 и далее, на секции с отключенным ФР – где отключен разъединитель 111. Тогда ехать далее на одном ФР.

2. Если предохранитель в пр.Н47 на РЩ снова перегорает, то перейти на другой ФР – на этой секции разъединитель 111 включить на панели № 2, а на другой секции разъединитель 111 отключить. Затем включить на пульте кнопку «ФР» - при опущенном токоприёмнике.
Если теперь предохранитель в пр.Н47 на РЩ не перегорает, и контактора 119 и 125 на панели № 1 другой секции включаются нормально – значит, К.З. в пр.Н101 и далее, на секции с отключенным ФР, где отключен разъединитель 111. Тогда следовать далее на одном ФР.

3. Если при опущенном токоприёмнике при переходе на один ФР на одной секции, а затем на другой секции, перегорает предохранитель в пр.Н47 на РЩ при включении на пульте кнопки «ФР» - значит, К.З. в пр.Э18, или Э19, или Э34, или в пр.Н98.

Действие бригады:
3.1 На обеих секциях, на панелях № 2 переключить разъединители 111 и 126 в поездное положение. Заизолировать размыкающиеся блокировки разъединителей 111 и 126 с проводами Э18 – Н101. Перемычкой соединить пр.Н101 на размыкающейся блокировки 111 (где изоляция) с пр.Э55 на размыкающейся блокировке контактора 128 (для МВ-2). Затем при опущенном токоприёмнике проверить включение контакторов 119 и 125 на панелях № 1 обеих секций при включении на пульте кнопки «Сигнализация».

3.2 Поднять токоприёмник, включить ГВ на обеих секциях, запустить оба ФР включением на пульте кнопки «Сигнализация». Осмотром проверить запуск обоих ФР – по шуму работы и по отключенному контактору 119 на панелях № 1.

3.3 Затем для работы МК и МВ-1 ч МВ-4 – отключить на пульте кнопку «ЦУ», на клеммных рейках пульта перемычкой соединить пр.Э1 и пр.Э22, включить на пульте кнопку «ЦУ» - для запуска МВ-2 и наблюдать при этом за предохранителем ЦУ на 15 А на пульте помощника машиниста. Затем включить на пульте кнопку «Вентилятор-2» - чтобы по перемычке Э1 – Э22 запитать шинку с пр.Н98 на пульте и далее запускать все остальные вспомогательные машины.
(Если после включения на пульте кнопок «ЦУ» и «Вентилятор-2» перегорит предохранитель ЦУ в пульте помощника машиниста – значит, К.З. в пр.Н98 на этой секции. Тогда открыть крышку щитка 224 и отсоединить пр.Н98 от шинки у кнопок).

Тема № 37 « Предохранитель в пр.Н47 на РЩ передней
секции перегорает при включении на пульте
кнопки «Компрессоры» »

Значит, К.З. в пр.Э20 или в пр.Н104 на катушку контактора 124 на одной секции. При этом отключаются оба ФР.
Тогда для проверки, отключить кнопку «Компрессор» на щитках 226 обеих секций, заменить предохранитель в пр.Н47 на РЩ и включить на пульте кнопки «ФР» и «Компрессоры».

1. Если теперь предохранитель в пр.Н47 на РЩ не перегорает, то тогда поочерёдным включением кнопок «Компрессор» на щитке 226 каждой секции по перегоранию предохранителя в пр.Н47 на РЩ (тогда отключится работающий ФР) найти секцию с К.З. в цепи катушки контактора 124 для МК, и следовать далее без этого МК.

2. Если с отключенными кнопками «Компрессор» на щитках 226 обеих секций снова перегорает предохранитель в пр.Н47 на РЩ при включении на пульте кнопок «ФР» и «Компрессоры» - значит, К.З. в пр.Э20.

Действие бригады:
Кнопки «Компрессор» на пульте и на щитках 226 обеих секций не включать.
При опущенном токоприёмнике на обеих секциях на панелях № 2 перемычкой соединить пр.Н104 на размыкающейся блокировке ТРТ для МК с пр.Э55 на размыкающейся блокировки контактора 128 для МВ-2 (или соединить пр.Н104 и пр.Э55 на клеммных рейках панели № 2).

Тогда включать и отключать оба МК кнопкой «Сигнализация» на пульте, ориентируясь по манометру Г.Р.

Тема № 38 « Предохранитель в пр.Н47 на РЩ передней
секции перегорает при включении на пульте
кнопки «Вентилятор-2» »

Значит, К.З. в пр.Э22 или в пр.Н128 на катушку контактора 128 на одной из секций. При этом отключаются оба ФР и все вспомогательные машины обеих секций.
Тогда для проверки отключить кнопку «Вентилятор-2» на щитках 226 обеих секций, заменить предохранитель в пр.Н47 на РЩ и включить на пульте кнопки «ФР» и «Вентилятор-2».

1. Если теперь предохранитель в пр.Н47 на РЩ не перегорает, то тогда поочерёдным включением кнопок «Вентилятор-2» на щитке 226 каждой секции, по перегоранию предохранителя в пр.Н47 на РЩ (тогда отключится работающий ФР) найти секцию с К.З. в цепи катушки контактора 128 для МВ-2, и следовать далее пока без этого МВ-2.
Затем при опущенном токоприёмнике на панели № 2 этой секции принудительно включить якорь этого контактора 128.
Тогда после подъёма токоприёмника включить на пульте кнопку «ФР» - для включения контакторов 119 и 125 на панелях № 1 обеих секций, и затем включать ГВ – чтобы этот МВ-2 не находился под однофазным переменным напряжением 380 В.

2. Если с отключенными кнопками «Вентилятор-2» на щитках 226 обеих секций снова перегорает предохранитель в пр.Н47 на РЩ при включении на пульте кнопок «ФР» и «Вентилятор-2» - значит, К.З. в пр.Э22.

Действие бригады:
Кнопки «Вентилятор-2» этого МВ-2 на пульте и на щитках 226 обеих секций не включать.
На щитке 226 обеих секций открыть крышку и перемычкой соединить пр.Н128 и пр.Н132 после кнопок двух соседних МВ-2 и МВ-4.

Тогда будут одновременно запускаться МВ-2 и МВ-4 обеих секций при включении на пульте кнопки «Вентилятор-4».

Тема № 39 «Действия при К.З. в схеме ЦУ запуском других МВ-1, МВ-3, МВ-4 »

Действия подобные описанным в теме № 38, только нужно помнить, что вместе с МВ-1 запускается и МН тр-тора на каждой секции. (При отключении МН тр-тора, нужно включить кнопку «Низкая температура масла» на щитке 227 этой секции – для включения всех ЛК 51 ч 54 на этой секции)

Примечание.
Проверки и отыскание К.З. в схеме запуском МК, МВ-1 ч МВ-4 на электровозе ВЛ - 80 к лучше делать при опущенном токоприёмнике и выключенном ГВ.
Тогда после включения на пульте кнопки «Фазорасщепитель» - от пр.Э18 на второй секции через размыкающуюся блокировку 4 ГВ, пр.Э19, через размыкающуюся блокировку 4 ГВ на первой секции по пр.Э34 получают питание катушки контакторов 209 на обеих секциях.
Контактора 209 включатся на панелях № 3 обеих секций, и от пр.Н47, через замыкающийся силовой контакт 209 по пр.Н98 подходит питание к шинке на пульте у кнопок «Компрессоры», «Вентилятор-1 ч Вентилятор-4», и можно делать проверки схемы запуска всех вспомогательных машин на обеих секциях.

Тема № 40 « Происходит бессистемное перегорание
предохранителя в пр.Н47 на 25 А на РЩ передней секции »

Возможные причины – неполное К.З. в одном проводов схемы ЦУ запуском ФР, МК, МВ-1 ч МВ-4.

Действия бригады:
Снять крышки щитков параллельной работы 227 и 226 на обеих секциях в коридорах.
На щитках 227 обеих секций соединить между собой три провода – Н127 (МВ-1), Н131 (МВ-3), Н157 (освещение ВВК).
На обеих секциях на РЩ снять предохранитель «МКП» в пр.Н66 на 25 А. Затем на щитках 226 обеих секций соединить между собой три провода – Н128 (МВ-2), Н132 (МВ-4), Н66 (МКП).
На обеих секциях на щитках 227 отключить кнопку «МН-тр-тора» и включить кнопку «Низкая температура масла».
После запуска с пульта ФР, МК, МВ-1 ч МВ-4 нужно на обеих секциях на щитках 227 включить кнопки «Освещение ВВК» и на РЩ поставить предохранитель в пр.Н66 на 25 А. Затем на щитках 227 и 226 отключить кнопки «Вентилятор-1», «Вентилятор-3» и «Вентилятор-2», «Вентилятор-4» на обеих секциях.
Тогда ЦУ каждых двух МВ-1, МВ-3 и МВ-2, МВ-4 будут питаться от отдельного предохранителя «Освещение ВВК» или «МКП» на своём РЩ.
Тогда при перегорании предохранителя в пр.Н47 на РЩ передней секции отключатся только ФР и МК, а все МВ-1 ч МВ-4 на обеих секциях продолжают работать как однофазные асинхронные двигатели, и силовая схема не разбирается.
Для работы обоих МК после отключения ФР, нужно поставить перемычку Э20 – Э55 и управлять работой МК кнопкой «Сигнализация», ориентируясь по манометру Г.Р.
Если с перемычкой Э20 – Э55 начнёт перегорать предохранитель «Сигнализация» на 15 А на пульте помощника машиниста – значит, К.З. в пр.Э20.
Отключение МВ-1, МВ-3 или МВ-2, МВ-4 на одной из секций из-за перегорания предохранителя «Освещение ВВК» или «МКП» на своём РЩ укажет на неисправный участок цепи с К.З. При этом остаются в работе шесть тяговых двигателей, т.к. отключаются только два ЛК 51,52 или 53, 54.


Перегорает предохранитель ЦУ на 15 А на пульте
помощника машиниста (1й слева)

Тема № 41 « Предохранитель ЦУ на 15 А перегорает при включении на пульте кнопки «Цепи Управления» при нулевом положении реверсивной и главной рукояток
контроллера машиниста »

Значит, К.З. в пр.Э1 или Н2, или в пр.Э11 и далее в цепи катушки контактора 208 до замыкающейся блокировки ГПп1ч33 (т.е. в пр.Н34, Н38, Н36, Н39).
Тогда для проверки, поставить реверсивную рукоятку КМ в положение «Вперед», а главную рукоятку КМ в положение «ФП» - чтобы отделить провод Э11 от пр.Н2.
Затем заменить предохранитель ЦУ на 15 А на пульте помощника машиниста и включить кнопку «Цепи Управления» на пульте:
Если на «ФП» перегорает предохранитель ЦУ при включении кнопки ЦУ на пульте – значит, К.З. в пр.Э1
Если на «ФП» не перегорает предохранитель ЦУ при включении кнопки ЦУ на пульте, а при постановке главной рукоятки КМ на «ФВ ч 0» перегорает предохранитель ЦУ -0 значит, К.З. в пр.Э11 и далее в пр.Н34, Н38, Н36, Н39 до замыкающейся блокировки ГПп1ч33 на одной из секций.

Тема № 41 Действие при К.З. в пр.Э11 (Н34, Н38, Н36, Н39)

Для проверки по очереди отсоединить пр.Э11 на клеммных рейках пульта (он одёт на заднюю секцию к К.М.), затем отсоединить пр.Н34 (он идёт на переднюю секцию на панель
№ 3), и по прекращению перегорания предохранителя ЦУ определить, что К.З. в пр.Э11 на задней или передней секции от пр.Н2.
Тогда можно отключить эту секцию с помощью «ПР» и ехать пока на одной секции с отсоединенным пр.Э11 или Н34 на клеммных рейках пульта.
Затем при опущенном токоприёмнике, на этой секции на ЭКГ:
Заизолировать три замыкающихся блокировки ГПП – на нижнем блокировочном валу ЭКГ, справа 3я, 4я, 5я от СМ.
Отсоединить пр.Н39 от замыкающейся блокировки ГПп1ч33 и на его место поставить перемычку от пр.Н85 на размыкающейся блокировки ГП0 – на нижнем блокировочном валу ЭКГ, слева 9я от СМ.
На исправной секции, на панели № 3 принудительно включить реле 266. Тогда делать сброс позиций ЭКГ на этой секции при положении главной рукоятки К.М. на «ФВ, РВ, АВ, 0» (чтобы был отключен контактор 206) – нажатием кнопки «Включение ГВ и возврат реле» на пульте до нулевой позиции ЭКГ (без схемы синхронизации).

Тема № 42 « Действие бригады при К.З. в пр.Э1 »

Открыть контроллер машиниста и отсоединить пр.Н2 от общей шинки на блокировках главного вала КМ (Н2 - который уходит в кондуит).
На клеммных рейках пульта поставить перемычку между пр.Э7 и пр.Э24 – для включения ЛК 51 ч 54, и для набора и сброса позиций после включения на пульте кнопки «Вентилятор-4». (При постановке главной рукоятки К.М. на «АВ ч АП» обратным путём от пр.Э7 запитается шинка главного вала К.М. и будет нормальный набор и сброс позиций).
При опущенном токоприёмнике на обеих секциях на верхнем блокировочном валу ЭКГ, слева, отсоединить пр.Э1 от общей шинки у двух размыкающихся блокировок ГПпоз2 и замыкающейся блокировки ГП-4 (слева, 2я, 3я, 4я блокировки от СМ). затем эту шинку перемычкой соединить с пр.Н72 у размыкающейся блокировки ГПпоз1 (слева 1я от СМ) в цепи катушки РВ 204. закоротить замыкающуюся блокировку ГП-4 – на верхнем блокировочном валу ЭКГ, слева, 4я от СМ.
Заизолировать замыкающуюся блокировку ГПп1ч32 (нижний блокировочный вал ЭКГ, слева, 3я от СМ) с проводами Э1 – Н40.
Тема № 43 « Предохранитель ЦУ перегорает при постановке главной рукоятки К.М. на «АВ» »

Значит, К.З. в пр.Э7 или пр.Э9 (и в цепях от этих проводов).
Тогда для проверки установить главную рукоятку КМ в положение «РВ» - чтобы отключить пр.Э9 от пр.Н2. Затем заменить предохранитель ЦУ на 15 А на пульте помощника машиниста, и включить кнопку «Цепи Управления» на пульте:

1. Если на «РВ» не перегорает предохранитель ЦУ при включении кнопки «ЦУ» на пульте, а при постановке главной рукоятки КМ на «АВ» перегорает предохранитель ЦУ – значит, К.З. в пр.Э9 на катушки реле 265 и 266 обеих секций.

2. Если в положении главной рукоятки КМ на «РВ» перегорает предохранитель ЦУ при включении копки «ЦУ» на пульте – значит, К.З. в пр.Э7 и в цепях от него на катушки ЛК 51 ч 54 обеих секций.

Тема № 44 « Действие бригады при К.З. в пр.Э9 »

Открыть К.М. и заизолировать контакторный элемент с проводами Н2 – Э9 на главном валу КМ.
При опущенном токоприёмнике, на обеих секциях, на ЭКГ заизолировать три замыкающихся блокировки ГПП – на нижнем блокировочном валу ЭКГ.
На обеих секциях, на верхнем блокировочном валу ЭКГ заизолировать две размыкающихся блокировки ГПпоз2 – в цепи катушек реле 265 и 266.
На обеих секциях на панели № 3 принудительно включить реле 265 и 266.

Тогда при постановке главной рукоятки КМ на «РП» начнётся «АП» без синхронизации. Трогание и разгон поезда делать набором по одной позиции ЭКГ за счет кратковременной выдержки главной рукоятки КМ в положении «РП».
На ходу, в случае рассинхронизации позиций, после автоматического набора позиций ЭКГ – снять предохранитель СМ на РЩ одной секции, затем набором или сбросом позиций ЭКГ на другой секции выровнять позиции ЭКГ ориентируясь по зелёным сигнальным лампам «0,ХП» на пульте.

Тема № 45 « Действие бригады при К.З. в пр.Э7 »

Для проверки отключить на пульте кнопку «Вентилятор-1» - для отключения контактора 133 для МН-трансформатора, затем заменить предохранитель ЦУ на 15 А в пульте помощника машиниста, установить главную рукоятку КМ на «РВ» и включить на пульте кнопку «Цепи Управления»

Если при отключенной кнопке «Вентилятор-1» на пульте, на «РВ» перегорает предохранитель ЦУ при включении кнопки ЦУ – значит, К.З. в цепи провода Э7 до провода Н5 в цепи катушек ЛК 51 ч 54.

Действие бригады:
Открыть КМ и заизолировать контакторный элемент с проводами Н2 – Э7 главного вала КМ.
На обеих секциях на щитках 227 отключить кнопку «МН-трансформатора» (кнопку «Низкая температура масла» не включать). Затем открыть крышку щитка 227 и перемычкой соединить пр.Н6 у кнопки «Низкая температура масла» с проводом Н157 у кнопки «Освещение ВВК».
Тогда включать ЛК 51ч 54 каждой секции кнопкой «Освещение ВВК» на щитке 227 и ехать с отключенным МН-трансформатора.
Затем при опущенном токоприёмнике, на панели № 1 обеих секций заизолировать двойную замыкающуюся блокировку 133 в цепи катушек ЛК 51 ч 54 и включить кнопку «МН-трансформатора» на щитке 227 обеих секций.
При постановке главной рукоятки КМ на «0» сброса позиций ЭКГ не будет. При манёврах, реверсора 63 и 64 обеих секций переключать вручную при опущенном токоприёмнике.

Если при отключенной кнопке «Вентилятор-1» на пульте на «РВ» не перегорает предохранитель ЦУ при включении кнопки «ЦУ» на пульте – значит, К.З. в цепи катушек ЛК 51 ч 54 после пр.Н6 на одной из секций.
Тогда выяснить, при запуске какого МВ-3 или МВ-4 происходит перегорание предохранителя ЦУ на пульте машиниста.

1. Если предохранитель ЦУ перегорает при включении кнопки «Вентилятор-3» на пульте – тогда отключить кнопки «Вентилятор-3» на щитках 227 обеих секций, заменить предохранитель ЦУ, поставить главную рукоятку КМ на «АВ», включить кнопки «Вентилятор-1», «Вентилятор-3», «Вентилятор-4» на пульте.
Затем поочерёдно включать кнопки «Вентилятор-3» на щитке 227 каждой секции и по перегоранию предохранителя ЦУ определить секцию с К.З. в цепи катушек ЛК 51, 52.
Тогда кнопку «Вентилятор-3» на щитке 227 этой секции не включать и следовать далее на шести тяговых двигателях.
При необходимости следовать на всех восьми ТЭД – при опущенном токоприёмнике, на этой секции на панели № 1 на контактора 129 заизолировать двойную замыкающуюся блокировку 129 с проводами Н6 – Н13, включить кнопку «Венитилятор-3» на щитке 227 этой секции, и принудительно включить грибки вентилей ЛК 51 и 52.

2. Если предохранитель ЦУ на 15 А в пульте помощника машиниста перегорает при включении кнопки «Венитлятор-4» на пульте, при положении главной рукоятки КМ на «АВ» - все действия подобные, только для кнопок МВ-4.

Тема № 46 « Происходит бессистемное перегорание
предохранителя ЦУ на 15 А »

Возможные причины – не полное К.З. в одном из пр.схемы ЦУ включением ЛК 51 ч 54 или в цепи катушки контактора 208 на одной из секций.

Действия бригады – Снять крышку щитка 227 на обеих секциях и перемычкой соединить пр.Н6 (у кнопки «Низкая температура масла») с пр.Н157 (у кнопки «Освещение ВВК»). Кнопу «МН-трансформатора» отключить, а кнопку «Освещение ВВК» включить.
1. Перегорание предохранителя «Освещение ВВК» на 15 А на РЩ передней или задней секции и отключение ЛК 51 ч 54 одной секции укажет место К.З. в ЦУ. Для тяги двумя секциями, при опущенном токоприёмнике, принудительно включить ЛК 51, 52 и 53, 54 этой секции.

2. При перегорании предохранителя ЦУ на 15 А на пульте помощника машиниста на фиксированной позиции ЭКГ сила тяги электровоза продолжается (до отключения кнопки «Освещение ВВК» на щитке 227).
Тогда на ходу при отключенной кнопке «ЦУ», при «» положении главной рукоятки КМ, заменить предохранитель ЦУ, после чего устанавливать главную рукоятку КМ в положения «АВ, РВ, ФП, РП», включать кнопку «ЦУ» на пульте и определить провод с К.З. – по перегоранию предохранителя ЦУ на 15 А

Тема № 47 « Предохранитель ЦУ на 15 А перегорает при
постановке главной рукоятки КМ на «ФП» »

При этом на пульте загорается красная сигнальная лампа «ТД» из-за отключения ЛК 51 ч 54 – значит, К.З. в пр.Э8.

Действие бригады:
Открыть КМ и заизолировать контакторный элемент с проводами Н2 – Э8 на главном валу КМ.
При опущенном токоприёмнике, на обеих секциях на панелях № 3 отсоединить пр.Э8 от « + » вывода катушки контактора 206 и этот « + » вывод катушки 206 перемычкой соединить с пр.Н171 на размыкающейся блокировки реле 264 (или с пр.Э55) – при включенной кнопке «Сигнализация» на пульте (чтобы по включению контактора 206 определить, что нет К.З. в самой катушке контактора 206). Тогда на момент сброса позиций ЭКГ нужно отключать на пульте кнопку «Сигнализация» - для отключения контакторов 206 обеих секций.
Если К.З. в катушке контактора 206 на одной из секций, то привязать верёвочку к якорю контактора 206 и вывести её в коридор через сетку штор ВВК. Тогда на момент набора позиций ЭКГ, помощник машиниста должен из коридора за верёвочку включить контактор 206 этой секции и так ехать до депо. (на другой секции на панели № 3, подключить обратно пр.Э8 к « + » выводу катушки контактора 206).

Тема № 48 « Предохранитель ЦУ на 15 А перегорает при
постановке главной рукоятки КМ на «РП» »

При этом на пульте загорается красная сигнальная лампа «ТД» из-за отключения ЛК 51 ч 54 – значит, К.З. в пр.Э10 и в цепи от пр.Э10 на катушку контактора 208 на одной из секций.
Тогда для проверки при «0» положении главной рукоятки КМ, при отключенной кнопки «ЦУ» и включенной кнопке «Сигнализация» на пульте – на клеммных рейках пульта перемычкой от пр.Э55 (при горящих сигнальных лампах) нужно коснуться пр.Э10 (нормально никакого искрения не должно быть).
Тогда для проверки по очереди отсоединить пр.Э10 на клеммных рейках пульта (он идёт на заднюю секцию к КМ), затем пр.Н33 (он идёт на переднюю секцию на панель № 3), и по прекращению перегорания предохранителя ЦУ на 15 А определить, что К.З. в пр.Э10 и далее до катушки контактора 208 на задней секции, или что К.З. в пр.Н33 и далее до катушки контактора 208 на передней секции.
Тогда можно отключить эту секцию с помощью «ПР» и ехать пока на одной секции с отсоединённым пр.Э10 или пр.Н33 на клеммных рейках пульта.
Затем при опущенном токоприёмнике – на этой секции, на ЭКГ заизолировать размыкающуюся блокировку ГП0 ч 32 на нижнем блокировочном валу ЭКГ (справа 1я от СМ).
Затем в кабине при включенной кнопке «Сигнализация» на пульте, перемычкой от пр.Э55 (при горящих сигнальных лампах) коснуться отсоединённого провода Э10 или Н33 (нормально искрения на перемычке нет).

Если будет сильное искрение на перемычке от пр.Э55 при касании отсоединённого пр.Э10 или пр.Н33 и перегорает предохранитель «Сигнализация» на 15 А в пульте помощника машиниста (1й справа) – значит К.З. на задней секции от пр.Э10 до размыкающейся блокировки ГП0 ч 32 (где изоляция), или К.З. на передней секции от пр.Н33 до размыкающейся блокировки ГП0 ч 32 (где изоляция).

Действие бригады:
Заизолировать три замыкающихся блокировки ГПП – на нижнем блокировочном валу ЭКГ, справа 3я, 4я, 5я, от СМ
На панели № 3 неисправной секции перемычкой соединить пр.Н42 (на « + » выводе катушки контактора 208) с пр.Э50 (на замыкающейся блокировке РВ 205) и принудительно включить якорь реле 269 – для размыкания размыкающейся блокировки 269 в пр.Э1 – Н185.
На панели № 3 исправной секции принудительно включить реле 265 (чтобы отключить схему синхронизации ЭКГ при наборе позиций.
Тогда делать набор позиций ЭКГ на этой неисправной секции при положении главной рукоятки КМ на ФП, или РП, или АП нажатием кнопки «Песок» при включенной кнопке «Автоматическая подсыпка песка» (пр.Э36, кнопка «АПП», пр.Э50, перемычка, пр.Н42, катушка контактора 208).

Примечание:

При К.З. в пр.Э11 или Э10 на задней секции, после отсоединения этого пр.Э11 или Э10 на клеммных рейках пульта передней секции – сразу или при смене кабин отсоединить пр.Э11 или Э10 на клеммных рейках пульта задней кабины. Затем при включенной кнопке «Сигнализация» - перемычкой от пр.Э55 проверить, есть ли К.З. в этом отсоединённом пр.Э11 или Э10
При К.З. в этом отсоединённом пр.Э11 или Э10 – обойти этот отсоединённый пр.Э11 или Э10 с К.З., через пр.Э5 двумя перемычками Э11 – Э5 (или Э10 – Э5) на клеммных рейках пульта обеих кабин. Тогда вся схема сбросом и набором позиций будет работать нормально (без ослабления поля).
Если К.З. в отсоединённом пр.Э11 или Э10 нет, то при смене кабин, в задней кабине отсоединить пр.Н34 или Н33, и в обеих кабинах подключить пр.Э11 или Э10.

Тема № 49 « Действие при К.З. в пр.Н41 или Н42
(в цепи катушки контактора 208) »

Если после изолирования размыкающейся блокировки ГП0 ч 32, при касании перемычкой от пр.Э55 к отсоединённому пр.Э10 или Н33 на клеммных рейках пульта, искрения нет - значит, на этой задней или передней секции К.З. в пр.Н41 или в пр.Н42, или К.З. в катушке контактора 208.
Тогда подключить отсоединенный провод Э10 или Н33 к своей клемме на клеммных рейках пульта (т.к. в пр.Э10 или Н33 нет К.З.).
Затем на панели № 3 неисправной секции отсоединить пр.Н42 от « + »вывода катушки контактора 208 (вместе с проводом на конденсатор Е6), и при включенной кнопке «Сигнализация» на пульте, перемычкой от пр.Н171 (на размыкающейся блокировке реле 264) коснуться пр.Н42, отсоединённого от катушки контактора 208. Затем этой перемычкой от пр.Н171 коснуться « + » ввода катушки контактора 208 (нормально контактор 208 включится и СМ начнёт работать на сброс позиций ЭКГ, на механический упор за нулевую позицию). При этом по искрению и по перегоранию предохранителя «Сигнализация» на пульте помощника машиниста определить что К.З. в катушке контактора 208 или в отсоединённом пр.Н42 (который соединён с пр.Н41).
При К.З. в катушке контактора 208 – сделать переход на реле 267 на панели № 3 с помощью пяти перемычек.

Если К.З. в пр.Н41 или в пр.Н42, то при опущенном токоприёмнике, на этой секции нужно:
На ЭКГ на нижнем блокировочном валу справа снять изоляцию с размыкающейся блокировки ГП0 ч 32 и отсоединить пр.Н41 (с К.З.) от шинки у двух блокировок, размыкающейся ГП0 ч 32 и замыкающейся ГПп1 ч 33 - первая и вторая от СМ, справа.
На ЭКГ на верхнем блокировочном валу слева заизолировать замыкающуюся блокировку ГПпром с пр.Н41 (шестая от СМ). Затем шинку между двумя замыкающимися блокировками ГПпром, перемычкой соединить с шинкой между размыкающейся блокировкой ГП0 ч 32 и замыкающейся блокировкой ГПп1 ч 33 (на нижнем блокировочном валу ЭКГ) где отсоединён пр.Н41.
На панели № 3 этой неисправной секции, перемычкой соединить пр.Н37 (на клеммных рейках или на замыкающейся блокировке контактора 206) с « + » выводом катушки контактора 208.
Затем поднять токоприёмник и ехать до депо обычным образом со схемой синхронизации работы ЭКГ двух секций при наборе и сбросе позиций ЭКГ.
При этом питание катушки контактора 208 неисправной секции при сбросе позиций и от пр.Э1 через одну замыкающуюся блокировку ГПпром происходит через замкнутую размыкающуюся блокировку ГП0 ч 32. Поэтому нельзя набирать 33ю позицию ЭКГ.

Примечание:
При К.З. в цепи катушки контактора 208 можно быстро сделать схему питания катушки 208 следующим образом:
Подключить параллельно катушке РВ 204 к пр.Н89 и «Ж» контрольную лампу и подвесить её на панели № 3.
Вывести в коридор у панели № 3 две перемычки: от « + » катушки 208 и от пр.Н49.
Делать набор позиций ЭКГ при включенном контакторе 206 (а сброс позиций при отключенном контакторе 206) из коридора касанием друг к другу перемычек от « + » контактора 208 и от пр.Н49. Отключение контактора 208 и остановку СМ делать только при горящей контрольной лампе на панели № 3.

При сборе аварийных схем питания катушек контакторов 208 обеих секций, НЕЛЬЗЯ запитывать пр.Н42 или Н41 обеих секций от одного провода, так как при неодинаковых скоростях вращения СМ обеих секций будет взаимная подпитка катушек контакторов 208обеих секций от пр.Э1 через две замыкающиеся блокировки ГПпром, и будет безостановочное вращение валов ЭКГ обеих секций.

Тема № 50 « Действие при К.З. в пр.Н49 на одной секции »

Тогда предохранитель СМ на 15 А в пр.Н49 на РЩ перегорает сразу при включении рубильников АБ (2Р) и ЦУ (3Р) на РЩ этой секции.
Провод Н49 на своей секции идёт от РЩ на СМ (к шунтовой ОВ) и к панели № 3 к замыкающемуся силовому контакту 208 – для питания якоря СМ при наборе и сбросе позиций ЭКГ.

Действие бригады:
Открыть клеммную коробку СМ, от клеммы «Ш 1»отсоединить пр.Н49 и на эту клемму поставить перемычку от пр.Э1 – от шинки на двух размыкающихся блокировках ГПпоз-2 и замыкающейся блокировки ГП4 на верхнем блокировочном валу ЭКГ, слева.
На панели № 3 отсоединить пр.Н49 от замыкающегося силового контакта 208 и на его место поставить перемычку от пр.Э1 на размыкающейся блокировки реле 269 (или от пр.Н42 на « + » выводе катушки контактора 208).
Предохранитель ЦУ на 15 А в пульте помощника машиниста (1й слева) в рабочей кабине усилить.

Тема № 51 « Работа схемы ВЛ-80 к при отключении ГВ
на одной секции »

Обесточивается силовая схема одной секции, сила тяги электровоза уменьшается на 50 %. Все вспомогательные машины этой секции останавливаются.
Размыкается замыкающаяся блокировка РО 249 в цепи катушек контакторов 209, но за счет замыкания размыкающейся блокировки 4 ГВ в цепи катушек контакторов 209 контактора 209 на обеих секциях остаются включенными.
За счет этого на обеих секциях остаются включенными контактора всех вспомогательных машин на панелях № 1 и № 2, остаются включенными ЛК 51 ч 54 обеих секций, и силовая схема на секции с включенным ГВ продолжает работать.
На пульте в кабине загораются сигнальные лампы «ГВ» передней или задней секции, и «ЗБ» (дополнительно к этим сигнальным лампам может загореться сигнальная лампа «ВУ», или «РЗ», или «ТД»).

Действие бригады:
Машинист сбрасывает позиции ЭКГ обеих секций на «0» позицию постановкой главной рукоятки КМ на «АВ». Затем отключает на пульте кнопки всех вспомогательных машин.
Помощник машиниста в это время должен осмотреть эту секцию из коридоров.
Затем машинист восстанавливает схему: включает ГВ одной секции, запускает вспомогательные машины обеих секций, набирает позиции ЭКГ обеих секций.

Если позволяет вес поезда и профиль пути, то после отключения ГВ на одной секции, продолжать следовать на другой секции, при необходимости можно набрать позиции ЭКГ.
Затем на благоприятном профиле пути восстановить нормальную работу схемы обеих секций.

Тема № 52 « Определение срабатывания защиты с отключением ГВ на ВЛ-80 к по сигнальным лампам на пульте »

Отключилось ГВ на одной секции. На пульте загорелись следующие красные сигнальные лампы:

«ГВ» передней или задней секции, «ВУ» передней или задней секции, «ЗБ» - на этой секции отключилось дифференциальное реле 21 или 22 из-за пробоя плеча «1» или «2» ВУ-1 или ВУ-2, или из-за кругового огня по коллектору ТД (тогда дополнительно загорается ещё сигнальная лампа «ТД»).
«ГВ» передней или задней секции, «ЗБ», «ТД» - на этой секции сработало РП-1 ч РП-4 у ТД.
«ГВ» передней или задней секции, «ЗБ», «РЗ» - на этой секции сработало РЗ-88.
«ГВ» передней или задней секции, «ЗБ» - значит на этой секции сработало: или РВ 204 (если в это время был набор или сброс позиций ЭКГ); или РП вспом. цепей 113 (если на панели № 2 у РП-113 выскочил сигнальный блинкер); или РМТ; или РД (АМД) на ГВ – если давление воздуха в резервуаре ГВ менее 4,8 Атм.
«ГВ» (обе), «ВУ» (обе), «ТД», «ЗБ» (всего 6 ламп) - отключились оба ГВ, сила тяги электровоза уменьшилась до нуля – значит, перегорел предохранитель в пр.Н46 на 25 А на РЩ передней секции.
Отключились ГВ обеих секций, на пульте не горит ни одна сигнальная лампа, начинает срабатывать ЭПК, ночью гаснет всё освещение и прожектор (это чаще всего бывает при проезде нейтральных вставок) – значит, ранее перегорел предохранитель АБ на 100 А (ПР-1 или ПР-2) на РЩ передней секции.

Тема № 53 « Переход на аварийные схемы на ВЛ-80 к при срабатывании защиты с отключением ГВ »

Если после восстановления ГВ и набора позиций ЭКГ, эта защита с отключением ГВ снова срабатывает на этой секции – то сделать переход на аварийную схему:
При срабатывании дифференциальных реле 21 или 22 – при опущенном токоприёмнике нужно отключить ВУ-1 отключением двух ножевых разъединителей 81 и 83 вместе с ТД-1 и ТД-2. Если после этого снова срабатывает дифференциальное реле 21 или 22 – тогда разъединители 81 и 83 снова включить, а двухножевые разъединители 82 и 84 отключить – для отключение ВУ-2 вместе с ТД-3 и ТД-4. Следовать далее без двух ТД этой секции.
При срабатывании РП-1 или РП-2 – на ходу отключить ЛК 51 и 52 отключением кнопки «Вентилятор 3» на щитке параллельной работы 227 этой секции. При срабатывании РП-3 или РП-4 – на ходу отключить ЛК 53 и 54 отключением кнопки «Вентилятор 4» на щитке параллельной работы 226 этой секции. Затем по возможности при опущенном токоприёмнике можно отключить неисправный ТД отключателем двигателя ОД.
При срабатывании РЗ-88 – при опущенном токоприёмнике на панели № 4 этой секции отсоединить любой провод от дросселя 78 – для отключения РЗ-88, и следовать далее с полной тягой электровоза. При этом помощник машиниста должен чаща осматривать силовые аппараты этой секции из коридоров. (РЗ-88 может ложно срабатывать при постановки главной рукоятки КМ на «АВ» при напряжении ЦУ более 60 В – за счет магнитного потока одной катушки 88-уд).
При срабатывании РВ 204 – проверить секвенцию работы ЭКГ при наборе и сбросе позиций при отключенном ГВ, и если при этом происходит нормальная фиксация середины позиций на этой секции, что определяется по горящей зелёной лампе «0,ХП» - тогда при опущенном токоприёмнике принудительно включить РВ 204 на панели № 3 этой секции. Тогда свести к минимуму нахождение валов ЭКГ на неходовых позициях.
При срабатывании РП-113 (при токе более 3500 А) - после включения ГВ включать все вспомогательные машины с большей паузой, и зафиксировать при включении какой вспомогательной машины срабатывает РП-113 и ГВ, и далее следовать без этой вспомогательной машины. (Если РП-113 срабатывает при отключенном разъединителе 111 на панели № 2, и не срабатывает после отключения разъединителя 105 в среднее положение на расширительном баке трансформатора – тогда перейти на схему резервирования ФР).
При срабатывании РМТ – отключить «ПР» этой секции и следовать далее без этой секции.

Тема № 54 « Определение срабатывания защиты без отключения ГВ по сигнальным лампам. Действие бригады »

На пульте загорелись следующие красные сигнальные лампы:
«РЗ» - сработало РКЗ 123 на передней или задней секции. Осмотром проверить и определить секцию, где включилось реле РКЗ 123 на панели № 2. Чаще осматривать вспомогательные машины и аппараты вспомогательных цепей этой секции из коридоров.
«В» передней или задней секции – на этой секции отключился МВ-1 или МВ-2 из-за срабатывания ТРТ.
«ЗБ» - отключился ТРПШ на передней или задней секции, где отключен контактор «К» на РЩ, из-за:
Перегорел предохранитель 120 на 35 А на панели № 2 – это узнаем по контрольной проволочке на предохранители 120.
Перегорел на РЩ предохранитель ПР-3 или ПР-4 на 100 А в цепи вторичной обмотки ТРПШ – это узнаем по контрольной проволочке на предохранителе.
Перегорел предохранитель «Заряд» на 5 А на РЩ в цепи катушки контактора 160 – это узнаем по отключенному контактору 160 на панели № 2
Перегорел предохранитель ПР-5 на 3 А на панели № 2 в цепи первичной обмотки трансформатора напряжения ТН для ТРПШ.
Перегорел предохранитель ПР-6 на 2 А внутри БРН на РЩ.

Действие бригады – на РЩ той секции, где отключен контактор «К», переключить 3х ножевой рубильник «3Р» вниз в положение «Аварийное». (Перед переключением рубильника «3Р» на передней секции, временно перемычкой или отвёрткой закоротить правый нож «3Р» - чтобы не отключились ГВ обеих секций).







Тема № 55 «Расположение оборудования на электровозе
ВЛ-80 к и расположение оборудования на панелях »








Клеммные рейки пульта машиниста

№ 504

№ 505

№ 502

№ 501


Н 01

Схема
Л К
*

Э 36
Песок
Э 1

Л К

Н 0

Э 94
Р / С
Э 37
Ток-ки
Э 2


Н 1

*

Э 38



Сигналь
ные

лампы
Э 3


Н 04

*

Э 39

Э 4
О П
для
Т Д

Н 33
набор
сброс (кат 208)
*

Э 46

Э 5


Н 34

*

Э 47

Э 6


С 2

*

Э 48

Э 7
Л К

Н 46
от
Р Щ
202

Э 49

Э 8
206

Н 47

203

Э 50

Э 9
Синхро

Н 48

204

Э 51

Э 10
Набор

Н 98

205

Э 52

Э 11
Сброс

Н 100

206

Э 53

Э 13

Г В

*

207

Э 54

Э 14


Н 156

208

Э 55
Сигнализ
Э 15
Токоприёмники

Н 160

209

Э 57
Тифон
Э 16


Н 161

210

Э 61

Э 17


Н 168

214

Э 68

Продувка
Г. Р.
Э 18
Ф Р

Н 175

Песок
Н 119
АЛСН
Э 69

Э 20
М К

Н 176

222

Э 70

Э 21
МВ-1

Н 178
свисток
224

Э 71

Э 22
МВ-2

Н 181

Песок импульс
225



Э 23
МВ-3

Н 185





Э 24
МВ-4


Клеммные рейки МСС

№ 512

№ 511

№ 514

№ 513


Э 1

Л К
23

Э 21
МВ-1
Э 51


Э 2

27

Э 22
МВ-2
Э 52


Э 3

20

Э 23
МВ-3
Э 53


Э 4
О П
для
Т Д
10

Э 24
МВ-4
Э 54


Э 5

7

Э 27
Токо-
ки
Э 55
Сигнал

Э 6

34

Э 28

Э 56


Э 7
Л К
36

Э 29
Синхронизация ЭКГ
Э 57
Тифон

Э 8
206
32

Э 30

Э 58


Э 9
Синхро
2

Э 31

Э 59


Э 10
Набор
30

Э 32

Э 60


Э 11
Сброс
14

Э 33

Э 61


*

25

Э 34
Ф. Р.
Э 62


Э 13

Г В
Э 94
Р / С
Э 35
Ток-ки
Э 65


Э 14

Э 45
Сиг
наль
ные
лам
пы
Э 36
Песок
Э 66


Э 15
Токо
приём
ники
Э 46

Э 37
Ток-ки
Э 67


Э 16

Э 47

Э 38
Сигнальные лампы
Э 68


Э 17

Э 48

Э 39

Э 69


Э 18

Ф. Р.
Э 49

Э 40

Э 70


Э 19

Э 50
песок
Э 41

Э 71


Э 20
М. К.


Э 42

Э 72






Э 43








Э 44





Клеммная рейка панели № 1

Н 101
Н 121
Н 5
Н 179
Н 168
Н 160
Э 51
Н 6











Н 105
Н 103
Н 131
Э 44
Э 46
Н 127
Э 55
Н 161











Н 13
Н 6
Н 120






Клеммная рейка панели № 2

Э 46
Н 76
Н 75
Н 6
Н 104
Н 128
Н 132
Н 101











Э 35
Э 28
Э 19
Э 40
Э 55
Н 110
Н 14
Э 44











Клеммная рейка панели № 3

Н 83
Э 43
Н 73
Н 171
Н 27
Н 33
Н 39
Н 36











Н 72
Н 86
Н 95
Н 87
Н 34
Н 28
Н 02
Э 50











Н 04
Н 03
Э 1
Н 25
Н 26
Н 185
Н 181
Н 89











Н 42
Н 51
Н 49
Н 74
Н 65
Э 9
Н 54
Н 53











Н 37
Н 98
Н 100
Э 30
Э 29
Э 8
Н 47










13PAGE 15


13PAGE 14215




15

Приложенные файлы

  • doc 6129767
    Размер файла: 616 kB Загрузок: 3

Добавить комментарий