Блокировка переднего моста Тагаз Тагер

[ Cкачайте файл, чтобы посмотреть ссылку ]
Разработал [ Cкачайте файл, чтобы посмотреть ссылку ]
Давно уже хотел написать эту статью но как-то не хватало материала для полноты картины.
Я уже много где писал что передний мост ТОНГИЛ это ни кому не известный зверь, и блокировок в природе для них не существует. А дело в том что на всех Тагерах и РоадПортнерах ставились только тонгилы, вот и решил Андрей обратится в нирфи чтобы они разработали КВАЙФ для переднего моста, в принципе ничего хитрого для них. Сделали они их нам, от тех что они делают отличаются только габаритными размерами соответственно.
[ Cкачайте файл, чтобы посмотреть ссылку ] [ Cкачайте файл, чтобы посмотреть ссылку ]
всё как обычно скидываем крышку смотрим на всё убранство которое там, ИИИ ну честно говоря первые пару блокировок когда ставил всё было обычно, НО мост тонгил ставился и на SsangYong, ну и как раз у хорошего знакомого такой мост оказался, вот и ему решили поставить, НО у него Ёнг толи 1998 года толи 1999, ну в общем ещё когда не жалели ни металла ни средств ради хорошего качества, так вот у него диф оказался 4-ёх сателитный
[ Cкачайте файл, чтобы посмотреть ссылку ]
машина 2.3 бензин на мерсовском автомате то есть пары 4.27 на винце нарисовано 47 11
[ Cкачайте файл, чтобы посмотреть ссылку ]
ну и сам диф
[ Cкачайте файл, чтобы посмотреть ссылку ]
диф такой на переднем мосту я больше не встречал, такой порвать точно не получиться.
обычно там фот такие дифы
[ Cкачайте файл, чтобы посмотреть ссылку ]
так как на переднем мосту пробег обычно очень маленький то подшипники можно использовать те которые стояли на штатном
вот фото подшипника с номерами
[ Cкачайте файл, чтобы посмотреть ссылку ]
ну а вот дальше самое интересное, тут регулируется пятно с одной стороны проще с другой стороны сложнее.
Регулировочные шайбы ставятся С НАРУЖИ подшипника а не как на заднем мосту или переднем КСК мосту под подшипник.
и колец таких там аж 12 штук с разными размерами начиная от 5.96 мм до 6,51 мм с шагом 0,05 мм
[ Cкачайте файл, чтобы посмотреть ссылку ]
и сделаны они из чугуна, крошатся просто на ура то есть их молотком забить не получиться, и регулировка сводится к тому чтобы выставить тот же зазор который и был со старым дифом, иногда хватает и старых колец а зачастую приходится заниматься перебором, то есть прежде чем ставить диф НИРФИ нужно запастись этими колечками.
ну в остальном всё как обычно)
вот собраный мост поближе
[ Cкачайте файл, чтобы посмотреть ссылку ]
подальше
[ Cкачайте файл, чтобы посмотреть ссылку ]
с крышкой
[ Cкачайте файл, чтобы посмотреть ссылку ]
ну и ходовые испытания
и ещё этот дифференциал подходит только на: ТАГАЗ ТАГЕР ТАГАЗ РОАД ПОРТНЕР ССАНГЁНГ МУССО ССАНГЁНГ КОРАНДО на остальные СсангЁнги они не подходят, разница в том что на этих машинах ставились полуоси 25 шлицов и диаметром 27 мм, а на современных ёнгах в мосту ТОНГИЛ все размеры такие же самого дифа только полуоси там имеют 27 шлицов и диаметр 29,5 мм так же как в мосту КСК.

Заголовок 315

Приложенные файлы

  • doc 6639641
    Размер файла: 605 kB Загрузок: 0

Добавить комментарий