09 Стационарные системы пожаротушения (ЧАСТЬ 1)..

Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство морского и речного транспорта
Федеральное государственное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
МОРСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ
ИМЕНИ АДМИРАЛА Ф.Ф.УШАКОВА

Кафедра "Безопасность жизнедеятельности"


Утверждаю
Начальник кафедры БЖД

Доцент В.Ф.Чернышев

«_____»_________________ 2008 г.




ЛЕКЦИЯ

Тема: «Стационарные системы пожаротушения судов водой».







Обсуждена на заседании кафедры
Протокол №________
«_____»_____________200_г.








Новороссийск 2008 г.

Учебные цели:

В результате изучения данной темы слушатели должны:

ЗНАТЬ:


· Стационарные системы пожаротушения, установленные на судах для тушения пожаров, и при каких классах пожаров они используются.


БЫТЬ ОЗНАКОМЛЕННЫМИ:


· С разными типами стационарных систем пожаротушения судов водой и их конструктивными особенностями.



Учебные вопросы и расчет времени



Введение ___4__ мин.
Основная часть _72__мин.(____) (____)

Первый учебный вопрос:
Автоматическая спринклерная система пожаротушения и сигнализации обнаружения пожара.
_8__мин.(____) (____)

Второй учебный вопрос:
Установка на судах систем сигнализации пожара и спринклерных систем.
_8__мин.(____) (____)

Третий учебный вопрос:
Стационарная система водяного пожаротушения.
_8__мин.(____) (____)

Четвертый учебный вопрос:
Система водораспыления в машинных и других помещениях.
_8__мин.(____) (____)



Пятый учебный вопрос:
Система водяного орошения (водяной защиты).
_8__мин.(____) (____)


Шестой учебный вопрос:
Системы водяных завес.
_8__мин.(____) (____)

Седьмой учебный вопрос:
Система затопления.
_8__мин.(____) (____)

Восьмой учебный вопрос:
Система водяного тумана.
_8__мин.(____) (____)

Девятый учебный вопрос:
Дренчерная система пожаротушения.
_8__мин.(____) (____)



III.Заключение __4___мин.


Учебный материал

Введение

Судовые помещения в зависимости от их назначения и степени пожароопасности, насыщенности агрегатами и оборудованием должны оборудоваться различными системами водяного пожаротушения. Системы устанавливаются на всех типах судов как для тушения пожаров, так и системой водоснабжения для обеспечения работы других систем пожаротушения, общесудовых систем, мытья танков, цистерн, палуб и т.д.
Системы водотушения использует как забортную воду, так и пресную, которая попадает в зону горения, отбирает тепло и превращается в пар, снижая % содержание кислорода в воздухе, а также изолирует зону горения от окружающей среды.
Обладая такими преимуществами, как неограниченность забортной воды, дешевизна огнетушащего вещества, высокая огнетушащая способность воды, высокая живучесть современных ВПС, позволило разработать несколько эффективных систем водяного тушения:
- противопожарная водяная система;
- система водораспыления и орошения;
- спринклерная система;
- дренчерная система;
- система водяного тумана или тонко распыленной воды;
- система водяных завес и др.

Первый учебный вопрос
Автоматическая спринклерная система пожаротушения и сигнализации обнаружения пожара.

1.1. Система применяется на пассажирских и приравненных к ним судах в постах управления, жилых и служебных помещениях для автоматического пожаротушения при повышении температуры в них до заданной величины и сигнализации о пожаре.
1.2. Система должна:
быть всегда готовой к срабатыванию и приводиться в действие без вмешательства экипажа;
быть всегда заполнена водой и снабжаться водой непрерывно;
находиться под необходимым давлением;
защищена от замерзания;
соединяться с судовой пожарной магистралью через запираемый невозвратный клапан с винтовым штоком, предотвращающий обратное поступление воды из системы в пожарную магистраль;
иметь два источника энергии для работы насоса забортной воды и автоматической системы сигнализации обнаружения пожара с автоматическим переключением с ГРЩ на АРЩ.
1.3. Комплект системы:
датчики – спринклеры, сгруппированные по секциям;
блок пресной воды;
блок забортной воды;
главное и секционные контрольно-сигнальные устройства (КСУ);
панели световой и звуковой сигнализации при срабатывании спринклеров;
техническая документация и запасные части, в том числе спринклеры.
Спринклеры.
Это распылители закрытого типа, внутри которых расположены:
чувствительный элемент – стеклянная колба с легкоиспаряющейся жидкостью (эфир, спирт, галон);
клапан, закрывающий отверстие в распылителе;
диафрагма;
розетка для создания водяного факела.
Судовая автоматическая спринклерная система:


Спринклеры должны:
- срабатывать при t=68-70о С, а в сушильных на 30оС больше max t у подволока;
устанавливаться в верхней части помещения и размещаться так, чтобы подавать воду на площадь орошения 9 м2 на 1 спринклер с интенсивностью не менее 5 л/м2 в минуту.
Быть стойкими к коррозии при воздействии морского воздуха;
Быть сгруппированы в секции не более 200 штук в каждой секции.
Каждая секция спринклеров должна:
размещаться в пределах одной главной вертикальной противопожарной зоны и обслуживать не более 2 палуб судна;
отключаться только одним запорным клапаном имеющим манометр и показывающим давление в системе;
иметь пробный клапан около запорного клапана для проверки срабатывания системы путем выпуска воды в количестве равном срабатыванию 1-го спринклера;
иметь запасные спринклеры;
иметь средства автоматической подачи светового и звукового сигналов на одной или нескольких панелях сигнализации при срабатывании любого из спринклеров.
1.6. Блок пресной воды поддерживает давление в системе на участке от пневмогидроцистерны до спринклеров в дежурном режиме когда спринклеры закрыты и питания спринклеров пресной водой в период запуска спринклерного насоса блока забортной воды.
В блок входят:
Напорная пневмогидроцистерна (НПГЦ) вместимость на 2 запаса воды, равных 2-м производительностям спринклерного насоса блока забортной воды за 1 мин., с водомерным стеклом.
Средство для пополнения запаса пресной воды (насос с аппаратурой) НПГЦ;
Средство для предотвращения попадания в НПГЦ забортной воды;
Средство для подачи сжатого воздуха в НПГЦ и пополнения его запаса (компрессор, редукционный клапан, баллон сжатого воздуха, блок осушки сжатого воздуха, предохранительный клапан и др. Давление воздуха в цистерне должно быть таким, чтобы после израсходования запаса пресной воды давление у наиболее высоко расположенного спринклера составляло не менее 1,5 кгс/см2 (0.15 Мпа);
Трубопроводы из стальных оцинкованных труб, проложенные под подволоком помещений.
1.7. Блок забортной воды подает забортную воду в открывшиеся, после срабатывания чувствительных элементов, спринклеры для орошения помещений распыленной струей и тушения пожара.
В блок входят:
Независимый спринклерный насос с манометром и системой трубопроводов для непрерывной автоматической подачи забортной воды к спринклерам. Нанос должен подавать воду в количестве, достаточном для одновременного орошения площади не менее 280 м2 при интенсивности не менее 5 л/м2 в 1 минуту и давлении не менее 1,5 кгс/см2.
Пробный клапан на напорной стороне насоса с короткой выпускной трубой, имеющей открытый конец для обеспечения пропуска воды по производительности насоса при рабочем давлении спринклера + давление столба воды, измеренного от дна НПГЦ до самого высоко расположенного спринклера.
Кингстон для насоса, установленный в том же помещении, что и насос и устроенный так, чтобы не перекрывать поступление забортной воды к насосу по какой либо причине, за исключением проверки или ремонта насоса;
Фильтр для очистки забортной воды от мусора и др. предметов чтобы не вывести из строя насос;
Реле давления;
Пусковое реле насоса, автоматически включающее насос при падении давления в системе питания спринклеров до того, как постоянный запас пресной воды в НПГЦ будет полностью израсходован.
1.8. Контрольно-сигнальные устройства (КСУ) устанавливаются на питающем трубопроводе каждой секции спринклеров вне охраняемых помещений и выполняют следующие функции:
открывают пути подачи воды от источников водопитания к работающим спринклерам;
подают сигнал тревоги при вскрытии спринклеров;
обеспечивают возможность проверки давления в системе и ее работоспособности.
КСУ – тип сложной конструкции, имеющей клинкетную задвижку, невозвратный клапан и устройство подачи сигнала о пожаре на панель сигнализации (индикаторы).
1.9. Панели световой и звуковой сигнализации располагаются и выполняют следующие функции:

На пассажирских судах
На ходовом мостике или на ЦПП и обеспечивают сигнализацию о пожаре и месте его расположения в любом помещении судна, где стоят спринклеры.

На грузовом судне
На ходовом мостике и указывают секцию помещений судна где возник пожар и стоят спринклеры. Световые и звуковые сигналы от панели на мостике выводятся также в другое место, чтобы экипаж мог принять сигнал о пожаре.

На всех типах судов
Должны быть на панели переключатели для проверки срабатывания сигнализации и действия индикаторов каждой секции спринклеров.
На панели должна быть индикация, указывающая на любую неисправность в системе.
У каждой панели должен висеть перечень или схема с указанием помещений и зон, обслуживаемых каждой секцией спринклеров, а также инструкции по проверке и техобслуживанию системы.






1.10. Символы системы на схемах противопожарной защиты судов:



Спринклерная установка



Сирена, предупреждающая о работе
S спринклерной системы




Помещение, защищенное спринклерной системой



SPRINKLER


Клапан спринклерной секции





1.11. Работа спринклерной системы.
При повышении t в помещении до критических значений срабатывают спринклеры. Закипает легко испаряющаяся жидкость в колбе спринклера и разрывает его. Клапан выпадает и вода начинает через отверстие в диафрагме поступать в помещение. Струя воды разбивается о розетку и образует факел. Срабатывание спринклеров приводит к падению давления в секции, что является импульсом для открытия КСУ. Включение КСУ обеспечивает формирование сигнала о том, что начали работать спринклеры и подачу к ним воды из магистрального трубопровода. Падение давления в этом трубопроводе заставляет срабатывать главное КСУ и пусковое устройство спринклерного насоса. Вначале к спринклерам поступает пресная вода из НПГЦ, а затем, после запуска насоса – забортная вода, тушащая пожар в помещениях.
Для перевода системы в дежурное положение, включая спринклеры – надо заменить стеклянные колбы, клапаны и диафрагмы и заполнить систему пресной водой.
Примечание: Спринклерный насос и напорная цистерна пресной воды должны размещаться на достаточном удалении от МП категории «А» и вне помещений, защищаемых спринклерной системой.

Второй учебный вопрос
Установка на судах систем сигнализации пожара и спринклерных систем.



Виды защиты судна от пожара
Пассажирские суда, построенные
Грузовые суда, с защитой


До 1994г
С 1.1.1994

Способ I С
Способ
II С
Способ
III С

Стационарная система сигнализации обнаружения пожара
+
-

+

+

Стационарная система сигнализации обнаружения пожара
и
Автоматическая спринклерная система пожаротушения

Либо
+
и

+


-


+




+
и

+


Переборки помещений и выгородки трапов и коридоров из негорючих материалов
+
+

+
+
+


На пассажирских судах, построенных до 1 января 1994 года, при- меняется 2 варианта:
Вариант I. Устанавливается только стационарная система сигнализации пожара в каждой отдельной вертикальной или горизонтальной зоне, во всех
жилых, служебных помещениях (кроме малоопасных) и постах управления.
Вариант II. Устанавливается стационарная спринклерная система пожаротушения во всех жилых, служебных помещениях и постах управления и дополнительно стационарная система сигнализации пожара для
обнаружения дыма в коридорах, на трапах и путях эвакуации в пределах жилых помещений.
На пассажирских судах, построенных на 1 января 1994 года и позднее, если общественные помещения охватывают 3 открытых палубы и более и содержат воспламеняющиеся предметы (мебель) и закрытые помещения (магазин, бюро, рестораны),то вся главная вертикальная зона, содержащая помещения, на всем ее протяжении защищается автоматической спринклерной системой пожаротушения.
На грузовых судах системы устанавливаются в зависимости от способов защиты жилых и служебных помещений:
Способ IС – все внутренние разделительные переборки выполнены негорючими материалами класса «В» или «С» – устанавливается стационарная система сигнализации пожара для обнаружения дыма и ручные
извещатели во всех коридорах, на всех трапах и путях эвакуации в пределах жилых помещений.
Способ IIC – во всех помещениях, в которых можно ожидать возникновение
пожара без ограничения типа внутренних разделительных переборок – должны устанавливаться кроме имеющейся стационарной спринклерной системы пожаротушения и стационарная система сигнализации пожара для обнаружения дыма и ручные извещатели во всех коридорах, на всех трапах и путях эвакуации в пределах жилых помещений.
Способ ШС – установлена стационарная система сигнализации пожара, которая должна обнаружить пожар во всех жилых и служебных помещениях, кроме тех, которые не представляют существенной пожароопасности.
При всех трех способах защиты, переборки, ограничивающие МП, посты управления, служебные помещения и т.д., а также, выгородки трапов и коридоров должны быть изготовлены из негорючих материалов.


Третий учебный вопрос
Стационарная система водяного пожаротушения.

(Правило II-2/4 СОЛАС-74)

Система применяется на всех судах для тушения пожара компактными или распиленными струями забортной воды от ручных или лафетных стволов.
Система является также базовой (основной) для 4-х других систем водотушения (водораспыления, водяного орошения, водяных завес затопления) и ряда общесудовых систем. Упрощенная схема системы приведена на Рис. 3.1.
Комплект системы:
Приемные кингстоны в подводной части судна для приема воды в любых условиях эксплуатации, в т.ч. крена, дифферента, бортовой и килевой качки.
Фильтры (грязевые коробки) для предохранения трубопроводов и насосов системы от засорения их мусором и др. отходами.
Пожарные насосы с эл. или дизельными приводами для подачи забортной воды к пожарным кранам и лафетным стволам.
Аварийный пожарный насос с независимым приводом для подачи забортной воды в случае выхода из строя основных пожарных насосов.
Расходная топливная цистерна для обеспечения работы привода насоса в течение 3 часов.
Запас топлива, за пределами МП, для работы насосов еще на 15 часов.
Приемные и напорные трубопроводы с арматурой и разобщительными клапанами для передачи воды от кингстонов до пожарных кранов и лафетных стволов.
Пожарные краны (концевые клапаны) расположенные по всему судну так чтобы две струи из разных кранов доставали до любой части судна.
Пожарные рукава, длиной 20 м на палубах и 10 м в помещениях, для передачи воды от пожарных кранов к пожарным стволам.
Пожарные стволы, комбинированные с запорными вентилями и насадками диаметром 12, 16, 19 мм для получения компактной или распыленной струи воды.
Лафетные стволы, комбинированные для подачи воды или пены к очагу пожара.
Техническая документация и запасные части.
Пожарные насосы.

Типы судна
Кол-во основ-ных насосв
Производитель-ность основного насоса
Кол-во аварий-ных насосов
Производитель-ность аварийного насоса
Необходимое давление в пожарной магистрали
Диаметр магистрали должен обеспечить

Пассажирские
ВВ 4000 р.т. и более
3
80% общей производитель-ности, разделенное на min кол-во требуемых насосов, но не менее 25м3/ч и двух струй воды

40% общей производи-тельности всех пожарных насосов, но не менее 25 м3/ч двумя струями воды
0,31 Н/мм2
Max подачу воды для 2-х насосов

Пассажирские
ВВ 4000 р.т.
2



0,27Н/мм2
- « -

Грузовые
ВВ 1000 р.т. и более
2

1

О,25Н/мм2
140 м3/ч

Грузовые
ВВ 1000 р.т.
Решение
Админи-страции

1

Решение Администра-ции
140 м3/ч



Насосы, создающие давление, превышающее расчетное давление трубопроводов, кранов и рукавов должны иметь предохранительные клапаны;
На танкерах, с целью сохранения в случае пожара или взрыва целостности пожарной магистрали, на ней устанавливают отсечные клапаны в носовой части юта в защищенном месте и на палубе грузовых танков и на палубе грузовых танков с интервалами до 40 м;
На пассажирских судах приемные кингстоны, пожарные насосы и их источники должны располагаться так, чтобы пожар в любом из отсеков не мог вывести из строя все пожарные насосы;
На грузовых судах на этот случай устанавливаются аварийный стационарный насос с независимым приводом, обеспечивающий подачу 2-х струй воды и необходимую производительность;
Любой источник энергии с дизельным приводом, питающий насос, должен легко запускаться вручную их холодного состояния до t 00С, а для более низких температур иметь средства подогрева. Если ручной пуск невозможен, то применяют по разрешению Администрации, другие средства – чтобы источник энергии с дизельным приводом мог запускаться 6 раз в течение 30 мин. и 2 раза в течение первых 10 мин.;
Насосы общего назначения (санитарные, балластные и осушительные насосы) можно использовать как пожарные насосы при условии, что они обычно не используются для перекачки топлива, а если используются – должны иметь переключающие устройства;
На грузовых судах с периодическим безвахтенным обслуживанием или в МП ее несет один ВМХ, подача воды в пожарную магистраль осуществляется либо путем дистанционного пуска одного из главных пожарных насосов с ходового мостика и с поста управления системами пожаротушения, (если он есть) либо путем постоянного поддержания давления в пожарной магистрали одним из главных пожарных насосов.
Пожарные краны:
на пассажирских судах количество и размещение кранов в жилых помещениях, служебных помещениях и МП должно обеспечить подачу 2-х струй воды из разных кранов, достающих до любой части судна, когда все водонепроницаемые двери и все двери в переборках главных вертикальных зон закрыты. Вне МП должны быть 2 крана.
На грузовых судах эти же требования должны выполняться не только для вышеуказанных помещений, но и для грузовой зоны.
На всех судах краны должны располагаться у входов в защищаемые помещения.
Пожарные рукава:
должны быть из износостойкого материала и длиной, достаточной для подачи струи воды в любое помещение;
каждый рукав должен иметь ствол и необходимые соединительные головки;
во внутренних помещениях пассажирских судов, перевозящих более 36 пассажиров рукава, должны быть постоянно подсоединены к кранам;
для обслуживания каждого рукава должен иметься клапан, чтобы любой рукав можно было отсоединить при работающих пожарных насосах.
Размещаются на открытых палубах и во внутренних помещениях на катушках в красных ящиках с надписью ПК;
На пассажирских судах количество рукавов должно быть из расчета 1 рукав на 1 кран;
На грузовых судах количество рукавов определяется из расчета 1 рукав на 30 м длины судна, но не менее 5, не считая рукава машинных и котельных отделений.
С каждым пожарным стволом, соединенным одним или двумя рукавами должны работать 2 человека: ствольщик и обеспечивающий.
Лафетные стволы:
применяются на ряде судов с диаметром насадок 20-40 мм, могущих подавать воду на расстояние до 80 м под углом 25-85 о в вертикальной плоскости и на 360 о в горизонтальной
Работа системы
Подаваемая в очаг пожара забортная вода является огнегасительным средством, и попадая в зону горения отбирает тепло и превращаясь в пар снижает % содержания кислорода в воздухе, а также изолирует зону горения от окружающей среды, в результате чего горение прекращается.
Примечание: 1 л воды образует 1700 л пара; вода электропроводимая и коррозирует металлы.
Упрощенная схема системы водяного пожаротушения:







7
Лафетный ствол
W
6 6

Система орошения Система водораспыления МП

Заполнение балластных на обмыв якорных цепей
цистерн и коффердамов и клюзов

на охлаждение механизмов, на промывание цистерн сбора
устройств и конструкции сточных вод и трубопроводов

на другие нужды в систему осушения к эжекторам

система водяных завес система затопления
(СВЗ) палуб и входов в МП
система пенотушения

к спринклерной ПГЦ
системе
8 9

2 5
3
4

1

Рис. 3.1.

Условные обозначения:
Приемный кингстон 6. Пожарные краны (концевые клапаны)
Фильтр (грязевая коробка) 7. Комбинированный лафетный ствол
Клапан невозвратный 8. ПГЦ (напорная цистерна) спринклерной системы
Пожарный насос 9. Клапан пожарной магистрали
Манометр 10. Рукавный ящик,с комбинированным ручным
стволом.





Четвертый учебный вопрос
Система водораспыления в машинных и других помещениях.

Система является стационарной и предназначена для тушения пожаров распыленной струей забортной воды в машинных и насосных отделениях.
(Рис. 4.1).
Комплект системы:
Невозвратно-запорный клапан, подсоединенный к базовой системе водяного пожаротушения.
Быстродействующий распределительный клапан в каждой секции распылителей, управляемые из легкодоступного места вне защищаемого помещения.
Распределительный трубопровод секции распылителей.
Побудительный трубопровод.
Пусковой кран.
Секции с распылителями.
Техническая документация и запасные части.

Распылители:
устанавливаются над льялами и сточными колодцами, под плитами МО, над настилом второго дна, по всему сечению шахт МП, на подволоке помещения, выше расположения топливных и масляных цистерн и др. топливного оборудования и механизмов над поверхностями, по которым может растекаться жидкое топливо, а также под платформами, цистернами и др. оборудованием МП, которые препятствуют попаданию распыленной воды на поверхности, по которым может растекаться жидкое топливо;
размещаются так, чтобы их зоны действия перекрывались, а интенсивность подачи воды составляла не менее 5 л/м2 в минуту площади по которой может разливаться топливо (и не менее 1,5 л/м2 площади трюма для рыбной муки).
Питающий пожарный насос:
должен обеспечивать подачу воды под необходимым давлением одновременно во все секции системы в любом одном из защищаемым помещений и включаться автоматически при падении давления в системе;
сам насос и органы его управления должны устанавливаться вне защищаемых помещений;
может иметь привод от независимого двигателя внутреннего сгорания, но если он зависит от энергии, вырабатываемой аварийным генератором, то такой генератор должен автоматически включаться при прекращении питания от основного источника эл. энергии для непрерывного питания насоса;
может также иметь привод от независимого двигателя внутреннего сгорания и в этом случае размещаться так, чтобы при пожаре в защищаемом помещение не ухудшилось поступление воздуха к двигателю.
Работа системы.
Система должна быть постоянно заполнена водой под необходимым давлением до быстродействующего распределительного клапана каждой секции (2) распылителей. Питание забортной водой осуществляется от 2-х участков системы водотушения; насос, питающий систему водой должен включаться автоматически при падении давления в системе.
Для открытия распределительного клапана секции распылителей (2) открывают пусковой кран (5) и спускают воду из побудительного трубопровода (4). Давление в побудительном трубопроводе (4) падает, что приводит к открытию распределительного клапана (2), а также автоматическому включению питающего насоса системы, который начинает подачу забортной воды в открытую секцию распылителей и тушению пожара в защищаемой секцией помещении.
Примечание: Для предотвращения засорения распылителей содержащейся в воде грязью или продуктами коррозии труб, распылителей клапанов и насоса должны применяться меры предосторожности.
Упрощенная схема системы водораспыления (Рис.4.1.)




5 4

1

2

6 5 5
3




Рис. 4.1.


Пятый учебный вопрос
Система водяного орошения (водяной защиты).

Система является стационарной, использует забортную воду и предназначена:
для тушения пожара или понижения температуры в хранилищах взрывчатых и легковоспламеняющихся веществ, а также в помещениях сухих грузов;
для обмыва забортной водой наружных поверхностей судна (палуб, стенок, надстроек, дымовой трубы), палубных механизмов и оборудования с целью их охлаждения;
для предотвращения распространения пожара при открытых дверях из МП, а также для защиты личного состава во время выхода из МП при аварии в нем (пожар, авария трубопровода); т.е. для орошения выходов из МП;
для предотвращения заражения наружных поверхностей судна путем создания на них постоянно текущей водяной пленки, препятствующей соприкосновению РВ, ОВ, БА с этими поверхностями;
для смыва с наружных поверхностей судна продуктов спецобработки.
Комплект системы:
Распылители (круговые, целевые, с конусным факелом, с плоским факелом и перфорированные трубы);
Трубопроводы питающие и распределительные;
Побудительный трубопровод с пусковыми 3-х ходовыми клапанами;
Разобщительные и быстродействующие запорные клапаны с дистанционным управлением;
Питание: основное – от стационарной базовой системы водяного пожаротушения; дополнительное для орошения выходов из МП, от пневмогидроцистерны системы бытовой забортной воды.
Упрощенная схема системы – аналогична системе водораспыления.
Работа системы:
Расположение трубопроводов с распылителями определяется архитектурой судна и расположением охраняемых помещений, постов и сходов.
Распылители должны создавать водяную завесу от настила палубы до подволока без просветов, причем вокруг трапов и люков они размещаются под настилом, на который выведен трап, а распылители, орошающие выходы из МП, поверхности надстроек и башен доков размещают ярусами на расстоянии 5 м друг от друга.
На каждом питающем трубопроводе устраивают разобщительный и быстродействующий запорные клапаны с дистанционным управлением. До быстродействующего клапана питающие трубопроводы заполнены водой под давлением. Для его открытия открывают 3-х ходовые краны и спускают воду из побудительных трубопроводов. Давление в этих трубопроводах падает, что приводит к открытию быстродействующего клапана нужного участка системы, автоматическому включению насоса системы водотушения и подаче воды к распылителям.

Шестой учебный вопрос
Системы водяных завес.

Система водяных завес предназначена для создания сплошных водяных завес, препятствующих распространению огня, дыма и газов в помещениях большого объема, для охлаждения корпусных конструкций, чтобы они не деформировались, а также для создания защитной водяной завесы между грузовой палубой и надстройкой на танкерах.
К помещениям большого объема относятся ангары, помещения с техникой, ж.д. составами и им подобные.
Водяные завесы создаются с помощью распылителей или перфорированных трубопроводов из расчета подачи воды не менее 70 л/мин (1,2 л/с) на каждый метр длины завесы.
Вода к распылителям подается от системы водяного пожаротушения при ручном (с палубы) или дистанционном открытии с ходовой рубки клапана системы или автоматически при быстром повышении температуры в охраняемом помещении-хранилище.
Упрощенная схема системы приведена на Рис. 7.1.


Трубопровод системы Привод дистанционного управления
водотушения клапаном



Клапан вне помещения
2


Клапан внутри 3
помещения оросительный трубопровод









Распылители


Рис. 7.1.


Седьмой учебный вопрос
Система затопления.

Система затопления предназначена для заполнения водой хранилищ взрывчатых и легковоспламеняющихся веществ и приводится в действие в том случае, если система орошения не обеспечивает снижения температуры в помещении до требуемой.
Затопление помещений малого объема осуществляют с помощью системы орошения, а большого объема – посредством специальных систем затопления.
Система комбинированная:
для затопления помещения, расположенного выше ватерлинии, устанавливается эжекторная система затопления с питанием от системы водотушения ( пусковой кран, трубопровод, эжекторы);
для затопления помещения, расположенного ниже ватерлинии, применяется метод затопления отсека самотеком открытием кингстона.
Осушение затопленных помещений осуществляется перепуском воды к приемникам осушительной системы.





При затоплении погреба (трюма) учитывается влияние принимаемой воды на остойчивость и запас плавучести судна, возможность всплытия горящего груза под палубу, увеличение в объеме (разбухание) некоторых грузов (веществ) при соприкосновении с водой, что особенно опасно при горении зерновых грузов.


Восьмой учебный вопрос
Система водяного тумана.

Система устанавливается на танкерах. Водяной туман образуется при подаче воды из магистрали системы водоснабжения высокого давления через туманообразующие сопла. Сопла, расположенные на кольцевом трубопроводе, охватывающем отверстие танка изнутри, эффективно блокируют пламя в районе люка грузового танка.
Для защиты насосного, машинного и котельного отделений некоторые суда оборудованы также стационарной системой защиты, способной образовывать туман из находящейся под давлением воды.
На пассажирских судах, перевозящих более 36 пассажиров, каждое машинное помещение категории «А» обеспечивается двумя приставками для образования водяного тумана. Приставка может представлять собой металлическую L – образную, длинное колено которой (около 2м) приспособлено для подсоединения к пожарному рукаву, а короткое колено (около 250мм) оборудовано стационарной насадкой для образования водяного тумана или приспособлено для присоединения водораспыляющей насадки.

Девятый учебный вопрос
Дренчерная система пожаротушения.

Система применяется для орошения грузовой палубы судов с горизонтальной погрузкой и танкеров, а также трубопроводов и открытых поверхностей емкостей газовозов.
По компоновке магистралей и установке распылительных головок аналогична спринклерной. Трубопроводы в обычном состоянии не заполнены водой.
При включении системы пускается насос и подает забортную воду в магистраль системы и ко всем распылителям.
Мелко распыленная воды покрывает защищаемую поверхность палубы и других конструкций судна, препятствуя распространению пожара.


III. Заключение
____мин.

Разнообразие водяных систем пожаротушение позволяет тушить пожары в разных помещения и иногда в труднодоступных местах. Появление на флоте новых типов судов (автомобилевозы, суда типа РО-РО, скоростные грузопассажирские паромы и др. ), которые оборудованы различными типами систем водяного пожаротушения, повышает их пожаробезопасность и эффективно проводить борьбу с пожарами.

Учебно-материальное обеспечение

Плакаты:
1.Противопожарная защита судна. Средства и системы пожаротушения.
2.Система водяного тушения и предметы пожарного снабжения.
3.Пожарное оборудование. Использование предметов пожарного снабжения.


Учебное оборудование:
1.Стенд «Противопожарное оборудование»: пожарный ствол, пожарный рукав, распылители, международное береговое соединение.
2.Комплект снаряжения пожарного с алюминиевым покрытием.
3.Комплект снаряжения пожарного с металлизированным покрытием.
4.Огнетушитель разрезной ОХП-10.
5.Огнетушитель разрезной ОУ-5.


Литература:
Международная конвенция по охране человеческой жизни на море, 1974года (текст, измененный Протоколом 1988 года к ней и с поправками) (СОЛАС –74) – СПб.: ЗАО ЦНИИМФ, 2002 – 928с.
Международная конвенция о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 года (ПДМНВ – 78), с поправками (консолидированный текст). СПб: ЗАО ЦНИИМФ, 2002 – 600с.
Международный кодекс по системам пожарной безопасности (Резолюция КБМ ИМО – СПб 2000). – СПб.: ООО «МОРСАР», 2004. – 128с.
Ситченко Н.К., Ситченко Л.С. Общее устройство судов. Учебник - Л.: Судостроение. 1987-328с.
Якимов В.А., Радзиевский С.И., Сыромятников А.С. Справочник по живучести корабля. – М.: Воениздат. 1984 – 398с.
Международное руководство по безопасности для нефтяных танкеров и терминалов (ISGOTT). – СПб.: ЗАО ЦНИИМФ, 1997 – 600с.
В.Ф. Чернышев, Ю.В. Канатов, А.П. Ремнев, Б.Г. Демидов. Начальная (базовая) подготовка по безопасности на море в вопросах и ответах. Учебное пособие. Часть 2. Пожарная безопасность. Новороссийск. 2007 – 128с.






Старший преподаватель
________________В.А.Кузьменко









Заголовок 1 Заголовок 2 Заголовок 315

Приложенные файлы

  • doc 7987711
    Размер файла: 590 kB Загрузок: 0

Добавить комментарий