Методичка по радиаторам

ИЖЕВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
Кафедра «Тепловые двигатели и установки»
















МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

по лабораторной работе

«Определение эффективности системы охлаждения автомобиля»


























Ижевск, 2002


1 Краткая теория вопроса.
При эксплуатации автомобиля, может иметь место особо напряженный тепловой режим, например на горных дорогах, при высокой температуре окружающей среды и в плотном автомобильном потоке - пробках, где двигатель работает на нестационарных режимах. Поэтому остается вероятность образования воздушных пробок в системе охлаждения при напряженном движении, где система охлаждения может не обеспечивать достаточной эффективности.
Для повышения эффективности системы охлаждения на больших скоростях (особенно при движении автомобиля с максимальной скоростью) важно иметь хорошие условия обдува радиатора. Набегающий воздушный поток не должен рассеиваться перед радиатором. Для этого перед радиатором выполняют предкамеру или так называемый "воздушный мешок" для уплотнения воздушного потока перед радиатором. Для дополнительного забора воздушного потока на бампер могут навешиваться спойлеры.
13 EMBED AutoCADLT.Drawing.4 1415
Рис. Установка радиатора.

На рисунке показана установка радиатора в подкапотном пространстве. Как видно из рисунка набегающий поток воздуха направляется на радиатор двумя путями. Первый – через облицовку радиатора, не показанную на рисунке, – верхний забор, второй – через окна в бампере, показанного на рисунке, – нижний забор воздуха.
В настоящее время, к системе охлаждения автомобиля предъявляются жесткие требования, исключающие вероятность "закипания" охлаждающей жидкости. В соответствии с ТУ на автомобиль ИЖ-2126 система охлаждения должна иметь температурный запас при испытаниях на холостом ходу и режиме максимальной мощности не менее 45 (.
Эффективность системы охлаждения определяется на стенде с беговыми барабанами при полностью открытой дроссельной заслонке на режиме максимальной скорости.
При этом автомобиль подготавливается следующим образом:
- исключается возможность поступления жидкости по малому кругу и через радиатор отопителя;
- электровентилятор системы охлаждения постоянно включен.

2. Цели испытаний.
Определение эффективности системы охлаждения автомобиля.
3. Объекты испытаний.
3.1. Автомобиль.
Здесь указывается марка автомобиля, его пробег, гос. №; модель двигателя и его №, а так же комплектация автомобиля.
3.2. Радиатор охлаждения.
Здесь указывается номера элементов системы охлаждения по каталогу, фирма призводитель.
4. Методика, условия и оборудование при проведении испытаний.
4.1. Испытания автомобилей с радиаторами проводятся на стенде с беговыми барабанами ф. “Мейденша”, Япония, на режиме движения со скоростью 145 км/ч при полностью открытой дроссельной заслонке на 4-ой передаче (скорость обычно пересчитывается в об/мин коленвала) по существующей методике определения температурного запаса системы охлаждения:
система охлаждения заполняется водой;
термостат снимается и перекрывается малый круг;
электровентилятор системы охлаждения включают - постоянно;
радиатор отопителя отключается.
Так же определяется температурный запас на режиме холостого хода двигателя при стоянке автомобиля на месте перед вертикальной стенкой на расстоянии 300 мм.
4.2. При испытании достигается стабилизация температур охлаждающей жидкости и моторного масла (в течение 15-20 мин), после чего замеряются:
температура воды на выходе из дв-ля в месте установки серийного датчикаtож;
температура моторного масла в маслокартере (на конце маслощупа) tм;
температура окружающего воздуха (перед облицовкой радиатора) tв;
температура окр. воздуха после радиатора - tр.
Критическая температура масла – 155° С.
4.3. Измерение температур производится десятиканальным прибором ИТ-3 с точностью 1(С.
4.4. Температурный запас определяется по формуле:
(T= tкр- tож + tв ,
где tкр температура закипания ОЖ при давлении в системе охлаждения 1.5 кг/см2, оговаривается отдельно при испытании.
5. Результаты испытаний.
5.1. Результаты испытаний автомобиля (например с различными радиаторами) на режиме максимальной скорости (145 км/ч) сводят в таблицу 1.
Таблица 1.

п/п
Объект испытаний
Температура
(T, (
*ТУ



tож(С.
tм(С
tв(С
tр(С



1
радиатор из Луганска





*45(

2
радиатор с ДААЗа





*45(


5.2. Результаты испытаний радиаторов на холостом ходу при стоянке автомобиля на месте приводят в виде таблицы 2.
Таблица 2.

п/п
Объект испытаний
tож(С.
tм(С
tв(С
(T, (
*ТУ

1
Луганск




*45(

2
ДААЗ




*45(


6. Формулируют выводы
Пример: "Радиаторы охлаждения 2301-1301012 производства ОАО "Взлет", г. Луганск обеспечивают эффективность работы системы охлаждения автомобилей ИЖ-2126 при движении с максимальной скоростью и при работе двигателя на холостом ходу на уровне радиаторов производства ОАО "ДААЗ" и в соответствии с требованиями ТУ".



Root Entry

Приложенные файлы

  • doc 7357039
    Размер файла: 174 kB Загрузок: 0

Добавить комментарий