Алмазов

Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
Сибирский институт управления
«Российской Академии Народного Хозяйства и Государственной Службы» при президенте Российской Федерации

Кафедра «Налогов и налогообложения»
Курсовая работа
по дисциплине: «Оценка машин, оборудования и транспортных средств»
на тему: «Анализ рынка транспортных средств Новосибирской области и использование его при оценке сравнительным подходом. Отчет о рыночной стоимости автомобиля ГАЗ 2410»




Выполнил:
студент гр. 09128
Алмазов Т. Р.
Проверил:
Доцент кафедры,
Васин П.Н.



Новосибирск 2012 Оглавление


13 TOC \o "1-3" \h \z \u 1413 LINK \l "_Toc351075852" 14Оглавление 13 PAGEREF _Toc351075852 \h 1411515
13 LINK \l "_Toc351075853" 14Введение 13 PAGEREF _Toc351075853 \h 1431515
13 LINK \l "_Toc351075854" 14Глава 1. Теоретические основы оценки машин, оборудования и транспортных средств. 13 PAGEREF _Toc351075854 \h 1441515
13 LINK \l "_Toc351075855" 141.1 Принципы оценки машин, оборудоваия и транспортных средств. 13 PAGEREF _Toc351075855 \h 1441515
13 LINK \l "_Toc351075856" 141.2 Виды стоимости 13 PAGEREF _Toc351075856 \h 1491515
13 LINK \l "_Toc351075857" 141.3 Основные понятия и определения. 13 PAGEREF _Toc351075857 \h 14141515
13 LINK \l "_Toc351075858" 141.4 Последовательность определения стоимости объекта оценки. 13 PAGEREF _Toc351075858 \h 14171515
13 LINK \l "_Toc351075859" 142. Анализ рынка транспортных средств. 13 PAGEREF _Toc351075859 \h 14191515
13 LINK \l "_Toc351075860" 143.Оценка автомобиля ГАЗ 2140 13 PAGEREF _Toc351075860 \h 14251515
13 LINK \l "_Toc351075861" 143.1 Инспекция иммущества 13 PAGEREF _Toc351075861 \h 14251515
13 LINK \l "_Toc351075862" 143.2 Описание объекта оценки 13 PAGEREF _Toc351075862 \h 14251515
13 LINK \l "_Toc351075863" 143.3 Описание оцениваемых прав. 13 PAGEREF _Toc351075863 \h 14261515
13 LINK \l "_Toc351075864" 143.4 Процесс оценки. 13 PAGEREF _Toc351075864 \h 14261515
13 LINK \l "_Toc351075865" 14Заключение 13 PAGEREF _Toc351075865 \h 14311515
13 LINK \l "_Toc351075866" 14Список литературы 13 PAGEREF _Toc351075866 \h 14321515
15 Введение

В настоящее время идет активный процесс развития оценочной деятельности, как одного из важнейших институтов современной рыночно-правовой экономики. Оценочная деятельность является одним из необходимых условий формирования рыночной экономики и правового государства, создания нормальных экономико-правовых отношений в обществе, а также обеспечения легитимного и цивилизованного экономического оборота прав собственности. На автотранспортном комплексе РФ, основным видом актива которого являются автотранспортные средства, потребность в стоимостной оценке автотранспортных средств также постоянно возрастает в связи со стабильным ростом автомобилизации в стране.
Оценка автотранспортных средств является специализированным и обособленным видом оценочной деятельности, имеющим принципиальное отличие от оценки других видов объектов.
Целью данной курсовой работы является расчет рыночной стоимости легкового автомобиля ГАЗ 2140.
Задачей курсовой работы является закрепление полученных теоретических знаний в рамках дисциплины «Оценка стоимости машин, оборудования и транспортных средств» на практике.
Глава 1. Теоретические основы оценки машин, оборудования и транспортных средств.
Принципы оценки машин, оборудоваия и транспортных средств.

Методологические корни теории оценки стоимости кроятся в экономической теории, особенно в таких науках, как микроэкономика, маркетинг и ценообразование. Теоретические аспекты оценки исходят из теории стоимости, которая рассматривает категорию стоимости, ее сущность и взаимосвязи с другими экономическими категориями (ценой, ценностью, полезностью, качеством и т.д.). Многие десятилетия ученые-экономисты разных научных школ вели дискуссии вокруг категории «стоимость». В зависимости от цели оценки и назначения использования ее результатов существует много разных видов стоимости, и о них речь пойдет ниже, но прежде всего необходимо определить стоимость в ее политэкономическом смысле. В настоящее время сложился такой взгляд, что стоимость в широком экономическом смысле есть денежное выражение ценности объекта и относящихся к нему прав собственности в конкретный момент времени. Таким образом, ценность или полезность то свойство, которое определяет стоимость объекта. Это означает, что для оценки стоимости объекта необходимо в первую очередь оценить его полезность и проанализировать потребности всех контрагентов, хоть сколько-нибудь заинтересованных в результатах функционирования объекта.
Оценка стоимости как наука базируется на ряде фундаментальных положений экономической теории и других смежных наук. Эти положения в форме неких постулатов, которые обязательно должны учитываться при оценке стоимости, называют общеэкономическими принципами оценки. Одними из первых данные принципы сформулировали американские специалисты по оценке недвижимости Дж. Фридман и Н. Ордуэй. Общеэкономические принципы оценки в их содержательном аспекте являются едиными для всех видов имущества, но в то же время применительно к машинам, оборудованию и транспортным средствам их практическая интерпретация несколько меняется в отличие, например, от недвижимости.
Принципы оценки можно подразделить на следующие три группы:
принципы, основанные на представлениях владельца имущества;
принципы, обусловленные факторами функционирования объекта и его взаимодействия с другими объектами имущества;
принципы, связанные с рыночной средой.
Первая группа включает принципы, основанные на представлениях владельца имущества.
Принцип полезности заключается в том, что ключевым критерием стоимости объекта является его полезность, т.е. способность удовлетворять какие-то потребности людей. Кратко это можно сформулировать так: есть полезность есть стоимость, нет полезности нет стоимости. Исследовать полезность оцениваемого объекта значит определить, для кого, для каких целей и в силу каких свойств интересен данный объект, кто принципиально может быть его возможным покупателем (инвестором), как может измениться полезность объекта в перспективе и под влиянием каких причин.
Принцип замещения исходит из того, что цена на объект, которую может предложить возможный покупатель, не превысит сложившиеся на рынке цены на аналогичные по назначению и потребительским свойствам объекты. На основе данного принципа построены широко распространенные в практике оценки методы сравнительного подхода, когда стоимость определяется сравнением с рыночными ценами на аналогичные и идентичные объекты.
Принцип ожидания подчеркивает готовность покупателя (инвестора) вложить свои средства на приобретение или на изготовление объекта в настоящее время, ожидая получение доходов (выгод) от владения данным объектом в будущем. Данный прин цип открывает возможность определить стоимость объекта на текущий момент времени на основе прогноза будущих доходов при эксплуатации объекта и приемлемой для покупателя (инвестора) норме доходности на вложенный капитал. Тем самым закладывается методологическая база для реализации доходного подхода при оценке.
Вторая группа включает принципы, обусловленные факторами функционирования объекта и его взаимодействия с другими объектами имущества.
Принцип формирования стоимости под влиянием факторов производства заключается в следующем. Оцениваемый машинный комплекс, с помощью которого производится какая-либо продукция или выполняются какие-либо работы, рассматривается как подсистема в производственной системе предприятия (бизнес-единицы), доходность которой, как следует из экономической теории, определяется четырьмя факторами: землей, трудом, капиталом и менеджментом. Чистый доход результат действия всех четырех факторов, и поэтому на основе оценки дохода определяется стоимость всей производственной системы. Для оценки стоимости машинного комплекса нужно либо установить его долю (вклад) в формирование дохода всей системы, либо применить метод остатка, т.е. искомая стоимость комплекса получается вычитанием из стоимости всей системы стоимости других активов (недвижимости, земельного участка, нематериальных активов и гудвилла).
Принцип вклада применительно к машинам и оборудованию состоит в том, что оснащение объекта дополнительными устройствами, расширяющими функциональные возможности объекта, не приводит к росту стоимости объекта на величину затрат по приобретению и установке этих устройств. Вклад дополнительных устройств в прирост стоимости объекта определяется тем, насколько повышается доходность функционирования объекта от применения этих устройств. Например, если технологическую машину оснастить роботом для автоматизации вспомогательных операций, то стоимость полученного технологического комплекса будет определяться производительностью, надежностью, экономичностью и другими показателями, влияющими на доходность его функционирования. Таким образом, любые добавочные элементы к машине оправданы тогда, когда получаемый прирост стоимости машины превышает затраты на приобретение этих элементов.
Принцип сбалансированности (пропорциональности) применительно к машинам, оборудованию и транспортным средствам следует понимать так, что все объекты, входящие в машинный комплекс, должны быть согласованы между собой по пропускной способности и другим характеристикам. При несоблюдении данного принципа добавление еще одного или нескольких объектов в состав комплекса не дает адекватного роста производственной мощности, а, следовательно, и стоимости машинного комплекса.
Принцип наилучшего и наиболее эффективного использования требует того, чтобы оценка стоимости объекта, который может быть использован по-разному, производилась при условии его наилучшего и наиболее эффективного использования. Применительно к машинам, оборудованию и транспортным средствам согласно этому принципу любая машина должна оцениваться, допуская, что она применяется по прямому назначению, обеспечивается полная загрузка машины во времени и по мощности, соблюдаются правила технического обслуживания и ремонта, поддерживается нормальный режим эксплуатации, рабочий персонал имеет соответствующую квалификацию. Трудности с соблюдением данного принципа возникают тогда, когда оценивают объекты, обладающие многофункциональностью и несколькими сферами применения. Например, трактор может применяться и на строительной площадке, и на сельскохозяйственных работах, и на промышленном предприятии. Доходность трактора в каждой сфере применения разная, соответственно разной будет и оцениваемая стоимость. В качестве базовой сферы применения для оценки трактора оценщик выберет ту, в которой наиболее полно реализуются функциональные возможности этой машины.
В третью группу входят принципы, непосредственно связанные с рыночной средой.
Принцип соответствия объекта требованиям рынка. Один и тот же объект разными категориями покупателей (инвесторов) оценивается по-разному. Например, комфортабельный легковой автомобиль высоко ценится в условиях города, тот же автомобиль не представляет особой ценности для сельского жителя особенно в условиях бездорожья. Если в некотором регионе имеется много промышленных предприятий, то на местном региональном рынке будет повышенный спрос на станки, пресса и другие технологические машины, соответственно и цены на это оборудование будут не низкими. В силу данного принципа обязательным элементом процедуры оценки должен быть анализ рынка, установление соответствия оцениваемого объекта запросам рынка.
Принцип ориентации на равновесные цены требует того, чтобы при оценке использовались равновесные цены аналогов. Из теории ценообразования известно, что на нормально функционирующем рынке цены стабильны и стремятся к равновесному уровню, при котором наступает соответствие между спросом и предложением. Равновесные цены можно назвать также согласованными, справедливыми ценами, одинаково выгодными и продавцам, и покупателям. Стоимость, рассчитываемая при оценке по этим ценам, также становится справедливой стоимостью.
Принцип учета характера конкуренции состоит в том, что товарные рынки могут существенно различаться по характеру и состоянию конкуренции и соответственно степени их монополизации. Характер конкуренции отражается на процессе ценообразования. Так, в условиях монополизированного рынка цены обычно искажены в пользу монополиста и содержат повышенную долю его прибыли. В условиях свободного конкурентного рынка происходит уравнивание доходности вложений, рентабельность продаж в ценах поддерживается примерно на стабильном уровне. Благодаря конкуренции экономическая структура цен становится стабильной и прозрачной, это открывает возможности использования затратного подхода при оценке стоимости.
Принцип изменения (подвижности) стоимости требует учета фактора непостоянства стоимости одного и того же объекта во времени. Общеэкономическая инфляция в стране, а также сдвиги в структуре отдельных товарных рынков вызывают динамику цен и соответственно стоимости. Отсюда следует требование о том, что каждая оценка стоимости должна содержать указание о дате оценки, т.е. о том моменте календарного времени, по состоянию на которое определена стоимость.
Машины, оборудование и транспортные средства сложные, многокомпонентные изделия. При проведении оценки рыночной стоимости этих объектов применяют не только перечисленные выше общеэкономические принципы, но и другие общепринятые в научных исследованиях принципы и подходы(системный анализ, функциональный подход, статистическое моделирование и принцип жизненного цикла).

1.2 Виды стоимости

В практике оценки применяют много видов стоимости и соответствующих им определений. Причем неспецифицированный термин «стоимость» почти не применяется, обычно оценщики используют его в сочетании с определяющим прилагательным, конкретизирующим смысл рассматриваемой стоимости.
Чаще всего речь идет о рыночной стоимости, т.е. стоимость рассматривается под углом зрения рынка, а не с позиции абстрактного представления об абсолютной ценности объекта. В Законе об оценочной деятельности дано следующее определение рыночной стоимости: «Под рыночной стоимостью объекта оценки понимается наиболее вероятная цена, по которой данный объект может быть отчужден на открытом рынке в условиях конкуренции, когда стороны сделки действуют разумно, располагая необходимой информацией, а на цене сделки не отражаются какие-либо чрезвычайные обстоятельства».
Таким образом, назначаемая оценщиком рыночная стоимость есть его суждение о том, какую вероятную цену сделки может иметь оцениваемый объект в условиях открытого, конкурентного, активного первичного или вторичного рынка. Реальная цена объекта по конкретной сделке может отличаться от ранее назначенной оценщиком стоимости в ту или иную сторону, прежде всего, по той причине, что эта сделка отличается от условий активного, «идеального» рынка.
Аналогом понятию рыночной стоимости служит понятие справедливой стоимости. Термин «справедливая стоимость» возник в зарубежных стандартах бухгалтерского учета, определяющих правила раскрытия информации о финансовых инструментах. Понятие справедливой стоимости в международных стандартах финансовой отчетности (МСФО 32, 39, 16) записано следующим образом: «Справедливая стоимость (fair value) это сумма денежных средств, достаточная для приобретения актива или исполнения обязательства при совершении сделки между хорошо осведомленными, действительно желающими совершить такую сделку, не зависящими друг от друга сторонами». Как видно из этого определения, принципиальных различий между понятиями рыночной стоимости и справедливой стоимости нет. Смежными по отношению к рыночной стоимости являются понятия цены и себестоимости.
Цена сумма, которую оплачивает покупатель (инвестор) при приобретении объекта как товара. Цена назначается предприятием-изготовителем или продавцом-дилером в процессе ценообразования. Теория ценообразования рассматривает разные виды цен: спроса, предложения, сделки, оптовые, розничные, сбытовые, отпускные и т.д. В рыночной экономике цены выполняют целый ряд важных функций (учета объемных показателей, распределения дохода, регулирования спроса и т.д.). Для практики оценки стоимости цены служат первичным информационным материалом, на базе которого строится суждение о рыночной стоимости.
Себестоимость продукции выраженная в денежной форме совокупность затрат на производство и реализацию продукции.
Себестоимость продукции экономический показатель многоцелевого применения, он исчисляется и для целей бухгалтерского, налогового и управленческого учета, и для целей планирования и экономического анализа производства, и для целей ценообразования. Исчисление себестоимости единицы продукции (в частности, одного изделия) называется калькуляцией. Различают несколько видов себестоимости и соответственно калькуляции: плановая, нормативная, отчетная или фактическая, полная, цеховая, технологическая и т.д. Кроме того, надо различать себестоимость изделия и себестоимость продукции или услуг, которые производятся с помощью данного изделия. Последнее замечание особенно важно для технологического оборудования и транспортных средств.
Себестоимость оцениваемого объекта представляет интерес для оценки стоимости, особенно если эта оценка производится на основе затратного подхода. А при применении доходного подхода не обойтись без расчета себестоимости продукции или услуг, которые производятся с помощью оцениваемого объекта.
Полная себестоимость объекта, включающая затраты и на его производство, и на его реализацию, влияет на рыночную стоимость объекта, однако однозначно ее не определяет. Дорогая в изготовлении машина может оказаться мало полезной или по своему качеству мало привлекательной для потребителей и иметь рыночную стоимость ниже ее себестоимости.
Обилие терминов, касающихся разных видов стоимости, связано еще и с тем, что наряду с видами стоимости, которые используются только в теории оценки, есть свои виды стоимости, которыми оперируют в других сферах экономической деятельности, например, в бухгалтерском учете, в налогообложении, во внешнеэкономической деятельности и т.д.
Стоимость замещения сумма затрат на создание объекта, аналогичного объекту оценки, в рыночных ценах, существующих на дату проведения оценки, с учетом износа объекта оценки. Из определения видно, что стоимость замещения объекта получается тогда, когда ее оценка делается сравнением с аналогичными объектами, для которых цены известны. Обычно стоимость замещения рассчитывается сначала как полная, т.е. без учета обесценения, вызванного износом, сравнением с новыми аналогичными объектами, а затем как остаточная, т.е. вычетом из полученной полной стоимости обесценения, вызванного износом.
Стоимость воспроизводства сумма затрат в рыночных ценах, существующих на дату проведения оценки, на создание объекта, идентичного объекту оценки, с применением идентичных материалов и технологий, с учетом износа объекта оценки. Полная стоимость воспроизводства может быть определена либо по действующим на момент оценки ценам на идентичный объект.
Для машин, оборудования и транспортных средств идентичным считается объект той же модели, модификации и исполнения, что и оцениваемый объект. Либо эта стоимость определяется одним из методов затратного подхода. Затем из рассчитанной полной стоимости вычитается обесценение, вызванное износом, и получают остаточную стоимость.
Стоимость объекта при существующем использовании стоимость объекта оценки, определяемая исходя из существующих условий и целей его использования. Оценка этого вида стоимости имеет смысл для такого оборудования, на стоимость которого сильно влияют место его применения, наличие коммуникаций, фундамента и ограждений, приспособленность помещения, укомплектованность вспомогательными устройствами (например, оборудование энергосистем, котельные установки, средства связи и т.д.).
Инвестиционная стоимость стоимость объекта оценки, определяемая исходя из его доходности для конкретного лица при заданных инвестиционных целях. Инвестиционная стоимость определяется применительно к определенному инвестиционному проекту. Один и тот же объект может иметь разную инвестиционную стоимость для разных проектов. Это будет зависеть от эффективности проектов, их степени риска и требуемой доходности со стороны инвестора.
Стоимость для целей налогообложения стоимость объекта оценки, определяемая для исчисления налоговой базы и рассчитываемая в соответствии с положениями нормативных правовых актов (в том числе инвентаризационная стоимость). Наиболее характерным случаем является определение среднегодовой остаточной стоимости для исчисления налога на имущество.
Ликвидационная стоимость стоимость объекта оценки в случае, если объект оценки должен быть отчужден в срок меньше обычного срока экспозиции аналогичных объектов. Ликвидационная стоимость соответствует цене при вынужденной и срочной продаже. По ликвидационной стоимости оцениваются машины, оборудование и транспортные средства при распродаже на открытом аукционе имущества обанкротившегося предприятия, при обращении права залогодержателя на имущество залогодателя, при аресте имущества в результате судебного исполнения, при аресте имущества на таможне и т.д.
Ликвидационную стоимость рассчитывают путем внесения в предварительно оцененную рыночную стоимость так называемой ликвидационной скидки. Величина ликвидационной скидки зависит от ликвидности оцениваемого объекта и назначенного срока на реализацию. Чем ниже ликвидность и жестче сроки на реализацию, тем больше ликвидационная скидка.
Утилизационная стоимость стоимость объекта оценки, равная рыночной стоимости материалов, которые он в себя включает, с учетом затрат на утилизацию объекта оценки. Обычно утилизационную стоимость оценивают для сильно изношенных объектов, когда мала вероятность их продажи на вторичном рынке. Утилизационную стоимость могут оценивать также для объектов, оказавшихся по тем или иным причинам (безопасность эксплуатации, экологический фактор, появление конкурирующих технологий и т.д.) ненужными и не подлежащими продаже другим лицам для дальнейшего применения по своему назначению. Утилизационная стоимость объекта может быть для собственника величиной отрицательной, это возможно тогда, когда расходы на утилизацию превышают доходы от продажи металлолома и частей объекта. Утилизационная стоимость может оказаться и выше остаточной рыночной стоимости, это имеет место тогда, когда наблюдался резкий рост цен на редкие материалы, из которых когда-то была изготовлена машина.

1.3 Основные понятия и определения.

Оценщик – физическое или юридическое лицо, правомочное заниматься оценочной деятельностью в соответствии с законодательством РФ.
Объект оценки - объекты гражданских прав, в отношении которых законодательством Российской Федерации установлена возможность их участия в гражданском обороте. В соответствии со статьей 5 Закона «Об оценочной деятельности в Российской Федерации» № 135-ФЗ к объектам оценки относятся:
отдельные материальные объекты (вещи);
совокупность вещей, составляющих имущество лица, в том числе имущество определенного вида (движимое или недвижимое, в том числе предприятия);
право собственности и иные вещные права на имущество или отдельные вещи из состава имущества;
права требования, обязательства (долги);
работы, услуги, информация;
иные объекты гражданских прав, в отношении которых законодательством РФ установлена возможность их участия в гражданском обороте.
Цель оценки – определение рыночной или иной стоимости объекта оценки с целью эффективного управления и распоряжения им.
Подход к оценке - совокупность методов оценки, объединенных общей методологией.
Метод оценки - последовательность процедур, позволяющая на основе существенной для данного метода информации определить стоимость объекта оценки в рамках одного из подходов к оценке.
Затратный подход - совокупность методов оценки стоимости объекта оценки, основанных на определении затрат, необходимых для восстановления либо замещения объекта оценки, с учетом его износа.
Износ - снижение стоимости объекта оценки под действием различных причин.
Сравнительный подход - совокупность методов оценки стоимости объекта оценки, основанных на сравнении объекта оценки с аналогичными объектами, в отношении которых имеется информация о ценах сделок с ними.
Аналог объекта оценки – сходный по основным экономическим, материальным, техническим и другим характеристикам объекту оценки другой объект, цена которого известна из сделки, состоявшейся при сходных условиях.
Корректировка представляет собой операцию (часто  математическую), учитывающую разницу в стоимости между оцениваемым и сравнимым объектами, вызванную влиянием конкретного элемента сравнения. Все корректировки выполняются по принципу «от объекта сравнения к объекту оценки».
Доходный подход - совокупность методов оценки стоимости объекта оценки, основанных на определении ожидаемых доходов от объекта оценки.
Капитализация дохода - процесс пересчета доходов, полученных от объекта, позволяющий определить его стоимость.
Коэффициент капитализации - норма дохода, которая отражает взаимосвязь между доходом и стоимостью объекта оценки; должен учитывать как ставку дохода на вложенный в объект капитал, так и норму возврата капитала.
Дата проведения оценки – календарная дата, по состоянию на которую определяется стоимость объекта оценки.
Дата определения стоимости – это временной период (срок), в течение которого производится работа по оценке.
Срок экспозиции объектов оценки – период времени, начиная с даты представления на открытый рынок (публичная оферта) объекта оценки до даты совершения сделки с ним.
Цена объекта – денежная сумма, предлагаемая или уплаченная за объект оценки или его аналог.
Рыночная стоимость - наиболее вероятная цена, по которой объект оценки может быть отчужден на дату оценки на открытом рынке в условиях конкуренции, когда стороны сделки действуют разумно, располагая всей необходимой информацией, а на величине цены сделки не отражаются какие-либо чрезвычайные обстоятельства, то есть когда:
одна из сторон сделки не обязана отчуждать объект оценки, а другая сторона не обязана принимать исполнение;
стороны сделки хорошо осведомлены о предмете сделки и действуют в своих интересах;
объект оценки представлен на открытый рынок в форме публичной оферты, типичной для аналогичных объектов оценки;
цена сделки представляет собой разумное вознаграждение за объект оценки и принуждения к совершению сделки в отношении сторон сделки, с чьей-либо стороны не было;
платеж за объект оценки выражен в денежной форме.
Итоговая величина стоимости объекта оценки - величина стоимости объекта оценки, полученная как итог обоснованного оценщиком обобщения результатов расчетов стоимости объекта оценки, при использовании различных подходов к оценке и методов оценки.

1.4 Последовательность определения стоимости объекта оценки.

Процесс оценки стоимости объекта оценки представляет собой совокупность действий по выявлению и анализу физических, экономических, социальных и т.п. факторов, оказывающих влияние на величину стоимости объекта. Он должен состоять из следующих основных этапов:
1. Постановка задания на оценку. Идентификация оцениваемого актива. Определение целей и задач оценки, оцениваемых прав, вида оцениваемой стоимости, способа возможного использования и границ применимости результатов оценки.
2. Описание и анализ объекта оценки. Местоположение, состав и техническое состояние объекта оценки. Количественные и качественные характеристики объекта оценки.
3. Анализ конкурентного окружения и факторов, влияющих на стоимость. Анализ рынка, соотношение спроса и предложения, его динамика и перспективы развития. Типичные участники рынка, их мотивация, стандартные условия сделок.
4. Выбор методов оценки в рамках стандартных подходов к оценке. Согласно Федеральным стандартам оценки в оценке анализируется применимость использования трех подходов: затратного, сравнительного и доходного. В рамках каждого из подходов существует набор методов оценки, то есть конкретных способов расчета стоимости объекта.
6. Проведение расчетов. В рамках применимых подходов и методов осуществляются расчеты показателей рыночной стоимости оцениваемого объекта
7. Заключение о стоимости. На данном этапе проводится анализ достоверности полученных величин стоимости и соответствия каждого подхода заявленным целям оценки, осуществляется взвешивание и согласование результатов, производится окончательное заключение о стоимости и сертификация оценки.
8. Составление отчета об оценке. Отчет об оценке составляется как документ, содержащий достоверные сведения доказательственного характера, и передается Заказчику.
2. Анализ рынка транспортных средств.

Легковой автотранспорт широко распространён во всех отраслях и сферах деятельности. Среди абсолютно разных целевых аудиторий и типов потребителей. Представлен легковой автотранспорт несколькими типами автомобилей, которые можно разделить по типу кузова. Это такие, как:
Седан;
Хэтчбэк;
Универсал;
Купе;
Внедорожник;
Грузовик;
Минивэн;
Микроавтобус.
Каждый из типов может различаться техническими характеристиками (объем и тип двигателя), ценовыми диапазонами предложения (эконом-класс, бизнес-класс, премиум-класс), а некоторые типы различаются и дополнительным оборудованием (будки-рефрижераторы либо крановые мини-установки на легковых грузовиках, внедорожники в виде пикапов либо шоссейных автомобилей) и т.д.
Обзор рынка легковых автомобилей в Новосибирской области.
По состоянию на 2012 г. в Новосибирской области на учете стоит 990 тысяч автомобилей.
На протяжении последних двух лет, благодаря стимулирующим государственным мерам и возрастающему спросу (в том числе, и отложенному), происходило активное оживление рынка, считают эксперты.
Окончание программы утилизации и исчерпание эффекта «низкой базы» ведут к ожидаемому замедлению роста авторынка. Несмотря на общую положительную динамику, последние три квартала 2012 г. демонстрировали заметное снижение темпов роста числа транспортных средств. В I квартале 2012 г. рост продаж легковых автомобилей в области составил 73%, во II квартале - 42%, в III и IV кварталах - 28% и 24% соответственно.
Каждый десятый автомобиль в 2012 г. был куплен с привлечением льготного автокредита, замечают аналитики. Всего в области в 2011 г. было выдано более 10 тыс. льготных автокредитов. В 2013 г. ожидается рост ставок по автокредитам, и в первую очередь, на те автомобили, которые участвовали в программе льготного кредитования, что потенциально может негативно сказаться на продажах автомобилей в кредит. При этом эксперты отмечают, что с окончанием программы льготного кредитования еще более активную роль будут играть кэптивные банки и те банки, которые имеют совместные кредитные программы с автоконцернами.
По данным РосСтата, в последний зимний месяц на территории НО было продано свыше 22 тысяч новых легковых и легких коммерческих автомобилей (LCV). По сравнению с февралем прошлого года этот показатель вырос почти на 25%, что значительно лучше, чем прогнозировали. Впрочем, эксперты не спешат менять прогноз на весь 2013 год, считая первые два месяца непоказательными.
Согласно последнему прогнозу комитета автопроизводителей, в этом году в Новосибирской области будет реализовано порядка 20 тысяч новых авто, что несколько больше, чем было продано в 2012. Если обратить внимание на темпы роста продаж в январе и феврале, то прогноз в сейчас выглядит не то что реальным, а весьма пессимистичным. Так, в январе 2013 года было продано 2000 автомашин, что на 20% больше, чем за аналогичный период 2012 года.
«Обнадеживающее начало 2013 года продолжилось 25% ростом в феврале, вслед за 20% увеличением в январе этого года. Рост 23% с начала года гораздо лучше, чем ожидалось в прошлом прогнозе, но учитывая, что первые два месяца на Российском рынке сильно подвержены влиянию длительных отпусков и закрытию акций, еще слишком рано пересматривать прогноз продажи легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей в 2013 году. Результаты марта дадут нам более четкое представление об общей тенденции рынка.
Что касается непосредственно самих автомашин и их популярности среди наших соотечественников, то первое место в рейтинге пока по-прежнему за автомобилями марки Lada. Впрочем, в отличие от общей тенденции, отечественные Lada несколько сдали свои позиции. Тем не менее, лидер рейтинга, несмотря на некоторое падение объемов продаж, продолжает чувствовать себя уверенно, ведь его ближайшие конкуренты – Hyundai и Nissan - отстают более чем вдвое. Впечатляющую динамику на российском рынке показывают набирающие популярность китайские автомобили. Так, продажи Geely за февраль выросли впятеро, продажи Chery выросли более чем в 3.5 раза, а Great Wall нарастила продажи более чем вдвое.
Из серьезных марок, заметно укрепивших позиции в феврале, стоит отметить Volkswagen, чьи продажи выросли вдвое - до 865 авто. В среднем на 30% выросли продажи южнокорейской Kia, французского Renault и американского Chevrolet. А вот продажи Daewoo, Mitsubishi, Fiat и Suzuki, напротив, упали.
Среди 25 самых популярных моделей лидирующую позицию с объемом продаж в феврале занимает Lada Priora. На втором месте Hyundai Solaris. Замыкает тройку лидеров «знаменитая» Lada Kalina.

Обзор рынка поддержанных легковых автомобилей в Новосибирской области.
В регионе сокращается рынок подержанных автомобилей. Об этом в своем ежегодном отчете сообщает аналитическое агентство «Автостат». По данным исследования в 2012 году рынок вторичных машин упал на 4,3% автомобиля по сравнению с 2011 годом.
«Уменьшение вторичного рынка и, в первую очередь, сегмента отечественных автомобилей вызвано сокращением их парка в связи с утилизацией. При этом, чем старше модель, тем на большую величину сокращается по ней вторичный рынок. В особенности это касается снятых с производства моделей», – прокомментировал результаты рейтинга исполнительный директор «Автостат» Сергей Удалов.
Перепродажи иностранных брендов, наоборот, растут по мере увеличения их парка, причем наибольший рост приходится на модели с быстрорастущими парками.
Несмотря на падение в 16% первое место по продажам среди брендов занимает Lada. Первое место у «десятки» 2110. Продажи остальных отечественных марок сократились сильнее. Автомобилей GAZ за 2012 год было продано 620 штук против 800 в прошлом году (падение 27,1%), на 18,1% упал на вторичном авторынке UAZ .
Лидером среди иностранных брендов стала Toyota. На вторичном рынке концерн потерял по сравнению с прошлым годом 1,7%, а самой продаваемой моделью японского бренда стала Corolla – 18%.
Наиболее сильный рост продемонстрировал Citroen. Моделей французского бренда было продано на вторичном рынке на 37,7% больше уровня прошлого года. Автомобилей Dodge было продано на 27% больше), Chrysler – на 29,2%.
Автомобили люксового сегмента также демонстрировали рост на протяжении 2012 года. Больше всего выросли продажи у Infiniti – на 23,6%. Аналитики также зафиксировали увеличение перепродаж Land Rover, BMW и Mercedes. Лидером по количеству проданных машин класса люкс на вторичном рынке стала Audi.
Вместе с общим падением рынка вторичных машин, выросло количество автокредитов на их покупку. По данным специалистов автомаркета «Формула 91», самыми популярными марками и моделями подержанных автомобилей, которые покупают в кредит, стали Ford Focus, Mazda3, Mazda6, Opel Astra, Opel Zafira, Volkswagen Passat, Hyundai Grand Starex, Mercedes Sprinter и Volkswagen Transporter.
По результатам 2012 года средний период кредитования составил пять лет, при этом размер первоначального взноса колеблется от 0% до 10% при приобретении личного транспорта и от 30% до 40% при покупке коммерческого.
При этом возраст покупаемых в кредит автомобилей уменьшился. Если в прошлом году кредит брали на покупку моделей 1999 года выпуска, то сейчас в основном приобретают машины, произведенные в 2003-2009 годах.
Общая ситуация на Дальневосточном рынке
В настоящее время на рынке легкового автотранспорта Новосибирской области продолжается рост. Основная доля здесь принадлежит подержанным автомобилям японского производства (с правым расположением руля). Согласно анализу рыночного предложения (интернет сайты: [ Cкачайте файл, чтобы посмотреть ссылку ], [ Cкачайте файл, чтобы посмотреть ссылку ], [ Cкачайте файл, чтобы посмотреть ссылку ], [ Cкачайте файл, чтобы посмотреть ссылку ], [ Cкачайте файл, чтобы посмотреть ссылку ], kimuracars.com и другие) доля японских автомобилей на рынке НО составляет порядка 60%. Однако с 2009 года наблюдается тенденция по вытеснению подержанных японских автомобилей с рынка. Это связано с повышением таможенных пошлин на ввоз японских авто, природным катаклизмом в Японии, выходом на Новосибирский рынок официальных дилеров автопроизводителей из Европейских стран, Южной Кореи и США.
Рассматривая структуру рынка, можно сделать вывод, что подавляющее большинство легкового транспорта относится к типу седан эконом-класса. Далее примерно в одинкаовом количестве представлены внедорожники (связано с особенностями региона), легковые грузовики (часто применимы в производственной и торговой отрасли, в сфере частных перевозок, а также не требуют дополнительного обучения водителей на категорию С) и микроавтобусы (распространены в сфере частных пассажирских перевозок, не требуют дополнительного обучения водителей на категорию D).
Говоря о перспективах рынка легкового автотранспорта в области, следует обратить внимание не текущие тенденции (снижение доли праворуких авто). Согласно этому анализу можно сделать предположение, что в ближайшие 5 лет высока вероятность уступки «праворукими» японцами доли рынка «леворуким» авто вплоть до 50%. Однако это возможно лишь в случае экономической стабильности региона на прогнозируемый период, так как новые автомобили в разы дороже подержанных японских, хотя зачастую и уступая им в классе и качестве.
Ценообразующие факторы легковых автомобилей
Основными факторами, которые формируют цены на легковые автомобили, являются следующие:
Марка производителя. Как выше было сказано, что цена во многом зависит от страны производителя и марки. Для Новосибирска и области значительно дешевле приобретение транспортного средства азиатского производителя.
Год выпуска. Вторичный рынок легковых автомобилей очень развит. И, конечно же, стоимость поддержанного автомобиля значительно ниже, чем стоимость новой. Также следует отметить тот факт, что на вторичном рынке присутствует большой объем моделей, которые уже не выпускаются, что значительно снижает стоимость.
Технические характеристики. Для легковых автомобилей огромное значение имеет значение его основной технической характеристики: объем двигателя, мощность, тип двигателя, тип привода и прочее. Чем больше значение основной характеристики, тем выше стоимость.
Пробег. Так как вторичный рынок легковых автомобилей очень развит, то значительное влияние на стоимость оказывает физическое состояние. Одним из важных показателей физического износа являются значения пробега автомобиля. Чем больше значение пробега, тем больше оказывается износ, и легковой автомобиль во многом теряет свою стоимость.

3.Оценка автомобиля ГАЗ 2140
3.1 Инспекция иммущества

Инспекция объекта оценки состояла из осмотра объектов оценки, интервью с Заказчиком и анализа предоставленной Заказчиком информации.
Инспекция объекта оценки проводится с целью установления количественных и качественных характеристик объектов оценки и включает в себя сбор и обработку:
правоустанавливающих документов, сведений об обременении объекта оценки правами иных лиц;
информации о технических и эксплутационных характеристиках объекта оценки.
Заказчиком были предоставлены следующие документы по оцениваемому объекту недвижимости:
Паспорт транспортного средства;
Свидетельство о регистрации ТС

3.2 Описание объекта оценки

Объектом данной оценки является транспортное средство Легковой автомобиль ГАЗ - 2410, 1996 г.в., рег. № -------, принадлежащий Иванову Ивану Ивановичу на праве собственности.
Далее в таблицах представлены основные технические и описательные параметры объекта оценки, а также выявленные в ходе осмотра повреждения транспортного средства.








Согласно представленным результатам осмотра объекта оценки, Оценщик пришёл к следующему выводу: объект оценки «Легковой автомобиль ГАЗ 2410 1996 г.в., рег. № --------» находится в рабочем технически исправном состоянии. Внешний вид и общее состояние ТС оценивается как «хорошее».

3.3 Описание оцениваемых прав.

Оцениваемым правом является право собственности.
Содержание права собственности раскрывает ст. 209 Гражданского Кодекса РФ, в которой говорится, что «собственнику принадлежит права владения, пользования и распоряжения своим имуществом. Собственник вправе по своему усмотрению совершать в отношении принадлежащего ему имущества любые действия, не противоречащие закону и иным правовым актам и не нарушающие права и охраняемые законом интересы других лиц, в том числе отчуждать свое имущество в собственность другим лицам, передавать им, оставаясь собственником, права владения, пользования и распоряжения имуществом, отдавать имущество в залог и обременять его другими способами, распоряжаться им иным образом».

3.4 Процесс оценки.

Процесс оценки сравнительным подходом:
Выбор объектов-аналогов;
Выбор единиц сравнения;
Сравнительный анализ объекта оценки и каждого объекта-аналога по всем элементам сравнения;
Корректировка значения единицы сравнения для объектов аналогов;
Выбор объектов-аналогов.
В ходе анализа рынка транспортных средств было установлено наличие сравнительно значительного объема предложения данной моделей транспортного средства на вторичном рынке в Области (по марке, году выпуска, наработке и другим характеристикам). Исходя из этого, оценщиком было принято решение о принятии в качестве объектов-аналогов транспортные средства, идентичные по марке, модели, характеристикам основных узлов и агрегатов объекта оценки.
Данные по объектам-аналогам приведены в таблице 2.


При расчете стоимости транспортного средства использовались коэффициентные (процентные), а также денежные корректировки и мультипликативный метод внесения корректировок. Оценщиками рассматривались нижеследующие корректировки:
Корректировка на условия продажи.
Корректировка на дату продажи.
Корректировка на марку автомобиля.
Корректировка на тип двигателя.
Корректировка на объем двигателя.
Корректировка на вид коробки передач.
Корректировка на тип привода.
Корректировка на руль (левый, правый).
Корректировка на техническое состояние.
Корректировка на условия продажи (предложении). Данный вид поправки не вводился, так как объекты аналоги имеют типичные условия продажи, то есть продавцы не были ограничены в сроках продажи, между покупателями и продавцами не было никаких особых отношений.
Корректировка на торг. Данный вид корректировки вносится в связи с тем, что в процессе торгов между продавцом и покупателем транспортных средств происходит снижение цены в среднем на 5% Данные получены опираясь на произведенный опрос представителей продавцов данного рынка.
Корректировка на технические характеристики. В том случае, когда объекты-аналоги отличаются от объекта оценки по каким-либо техническим параметрам, которые являются ценообразующими факторами, вводится корректировка на этот технический параметр. Если технические параметры отличаются не более чем на 20%, то корректировка рассчитывается по формуле:

13 QUOTE 1413 QUOTE 141515, (1)
где Nоо – технический параметр объекта оценки;
Nоа – технический параметр объекта аналога.
Если технические параметры отличаются более чем на 20%, то корректировка рассчитывается по формуле:

13 QUOTE 1413 QUOTE 141515, (2)

где n – коэффициент торможения цен.
Комплектация оцениваемого автомобиля и аналогов типовая, основные технические характеристики одинаковы. Поскольку по всем ценообразующим характеристикам объекты-аналоги сопоставимы с оцениваемым транспортным средством, то корректировки на тип двигателя, объем двигателя, вид коробки передач, тип привода, руль не вводились.
Корректировка на техническое состояние (физический износ). Так как объект оценки и объекты-аналоги различаются по фактическому пробегу, требуется введение корректировки на техническое состояние (физический износ).
Расчет физического износа для Новосибирска проводится по формуле:
Иф = (И1*пробег+И2*Возраст)*1,07*1,075*1,12
Корректировка на техническое состояние выражается в относительном выражении:
13EMBED Equation.31415
где Ioo – износ объекта оценки;
Iа – износ объекта аналога.
Расчет корректировки на физический износ объекта оценки и объектов аналогов представлен в таблице 3.




Таблица 3 – Расчет физического износа
Параметр
Объект оценки
АМТС №1
АМТС №2
АМТС №3
АМТС №4
АМТС №5

Марка автомобиля
ГАЗ 2140
ГАЗ 2140
ГАЗ 2140
ГАЗ 2140
ГАЗ 2140
ГАЗ 2140

Год выпуска
1996
1996
1996
1996
1996
1996

Фактический возраст ТС на дату оценки, Тф, лет
17
17
17
17
17
17

Фактический пробег с начала эксплуатации, Lф, тыс. км
133,368
123,000
122,000
111,000
125,000
112,700

Физический износ, %
87
82
81
76
84
77

Коэффициент корректировки на износ
 
0,97
0,97
0,95
0,98
0,95


Удельный вес достоверности результата. По итоговым результатам вычисляется процентное соотношение цены продажи и скорректированной стоимости по объектам-аналогам. По пятибалльной системе самым меньшим отклонениям (по отношению к первоначальной цене аналогов) придается самое высокое значение балла, затем рассчитывается средневзвешенное значение стоимости объекта оценки.
Расчет стоимости объекта оценки представлен в таблице 4.


Заключение
На примере легковой автомобиль ГАЗ 2140 был произведен расчет рыночной стоимости.
Расчет выполнен в соответствии с существующей нормативной базой. При расчете использованы рыночные цены на аналогичные транспортные средства.
При проведении оценки предполагалось, что предоставленная информация является точной и достоверной.
В результате проделанной работы были закреплены теоретические знания по дисциплине «Оценка стоимости машин, оборудования и транспортных средств», получены практические навыки расчета рыночной стоимости транспортного средства. Также была проведена работа по ознакомлению с нормативными документами, справочной литературой и программными продуктами.


Список литературы
Конституция Российской Федерации в действующей редакции;
Гражданский кодекс РФ в действующей редакции;
Налоговый кодекс РФ в действующей редакции;
Федеральный закон «Об оценочной деятельности в Российской Федерации» № 135-ФЗ от 29 июля 1998 г. в действующей редакции;
Федеральные стандарты оценки, обязательные к применению субъектами оценочной деятельности и утвержденные Приказами Министерства экономического развития и торговли Российской Федерации (Минэкономразвития России) от 20 июля 2007 г. №№ 254-256;
«Методика оценки остаточной стоимости транспортных средств с учетом технического состояния Р-03112194-0376-98», утверждена руководителем Департамента автомобильного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации Г.П. Николаевым 10 декабря 1998 г.
Андрианов Ю.В. «Оценка транспортных средств», Москва, Изд. «Дело», 2003 г;
Теория и практика оценки машин и оборудования: учебник/Т.Г. Касьяненко, Г.А. Маховикова. – Феникс, 2009. – 587, [1] с.: ил. – (Высшее образование) ;
Андрианов Ю.В., Кравчинский В.И. Совершенствование методов расчета износа транспортных средств // Московский оценщик №3, 2006г.
Интернет-ресурсы: [ Cкачайте файл, чтобы посмотреть ссылку ], [ Cкачайте файл, чтобы посмотреть ссылку ], www.pwc.ru.

 Источник информации: ФЗ «Об оценочной деятельности в РФ» №135-ФЗ от 29.07.1998 года









13PAGE 15


13PAGE 14315





Приложенные файлы

  • doc 2052286
    Размер файла: 174 kB Загрузок: 0

Добавить комментарий