Инструкция Диспетчера


Инструкция
Диспетчера 2015
Руководство по управлению бизнесом для незвисимого Owner Operator
Dispatch Manual©
2015 EditionA Comprehensive Resource And Instructions Manual for Independent Owner-Operator Dispatching
Published By VOTransportation.com
Copyright © 2015 – VOTransportation.com – All rights reserved. Reproduction in any manner, in whole or in part, without permission is prohibited.
Содержание
Курс Диспетчера
Глава 1
Автотранспортная Отрасль Америки
Траки и Тракерство
Диспетчер. ИсторияЗарплата Тракера (Овнера Оператора)
Глава 2
Мобильный Офис ДиспетчераБизнес Контакты ДиспетчераПравительственные учреждения необходимые ДиспетчеруАссоциации / Организации Помогающие Диспетчерам и Независимым ТракерамСервисы для ДиспетчеровСправочники и Другая Информация для Диспетчеров Профессиональные Публикации для Диспетчеров Законы и Постановления предствляющие интерес для ДиспетчераБрокеры и их КонтрактыБрокерское Делопроизводство(бумаги и документы брокеров)
Документы ДиспетчераСтраховой Сертификат Insurance Certificate
Глава 3
Профессиональный Диспетчер Обслуживание Клиентов. Навыки Диспетчера Построение Деловых Отношений Тайм-Менеджмент ДиспетчераУправление Стрессом в Работе Диспетчера
Глава 4
Грузы и их КоличествоЦикличность грузов.Экономическая Активность Влияющая на Грузы Как Сезонный Спрос Влияет на Грузы. Количество Грузов по ШтатмКак Оборудование влияет на Количество Грузов Особенности Работы Овнера Оператора Регламент Часов Работы Овнера Оператора
Глава 5
Цены на грузКак Найти ГрузRound-trip Концепция. Прибыльность Все Начинается с Выставления Трака Брокеры и Логистические Компании Direct Грузы от Shipperа
Выбор ГрузаПолучение Информации о Грузе
Глава 6
Бронирование Груза. ПроцессПроверка Кредитоспособности. Credit Check Особенности ДоговоровФинансовые Условия ДоговораАвансыВозмещение расходовФакторингBill of Lading
Глава 7
Грузы. Правильное Обращение с ними Обеспечение Сохранности Груза при Перевозке Рефрежераторные ПеревозкиПеревозка Замороженной Продукции
Глава 8
Доставка Груза. ИнструкцияГрузы. Направления, Задержки Доставки, Устранение НесоответствийДоставка и Bill of LadingЗабракованные Грузы. Rejected Loads
Уважаемые Дамы и Господа:Поздравляем с принятием решения, узнать больше о важной профессии Диспетчера Тракового Бизнеса Америки и Канады. Целью которого является максимальное увеличение рентабельности бизнеса. Позвольте мне выразить искреннюю благодарность за желание приобрести наш “Курс Диспетчера”. Уверена, что знания которые вы получите изучив данный курс позволят вам работать намного эффективнее. Примение нашей информации в своей ежедневной работе поможет вам добиться успеха в тракерстве, даст Вам правильное направление в бизнесе и придаст уверенности.Этот бизнес курс предоставляет все инструменты и необходимую информацию независимым овнерам операторам, которые хотят сами диспетчировать свою собственную работу и трак(и). Наш курс объясняет, как наладить мобильный офис, перечисляет важные деловые контакты, предоставляет информацию о законах и правилах, а также необходимые документы. Он описывает, как обеспечить высокий уровень обслуживания клиентов, как строить успешные деловые отношения и эффективно управлять временем и стрессом. Разъясняет как количество (объем) грузов влияет на цену грузоперевозок. Он проведет вас через процесс получения вашего собственного груза и диспетчеризацию собственного трака(ов). Вы также узнаете о правилах погрузки- разгрузки и важной процедуре сопровождения груза. Наконец этот курс рассеет мифы и распространенные заблуждения о траковом бизнесе, предоставив вам факты и опровергнув "Truck Stop"-овские сплетни. Сделает процесс диспетчеризации прозрачным.Еще раз спасибо за то что выбрали наш "Курс Диспетчера". Примите наши лучшие пожелания успеха в вашем бизнесе.
Глава 1.
Диспетчер. Этические Нормы Профессии.
В любой отрасли, профессии или должности имеются этические нормы, которые устанавливают определенные принципы того, как должен проводиться бизнес. Основная цель этих практик и стандартов: установление доверия внутри индустрии, налаживание хороших деловых отношений и содействие взаиморасчетам в бизнесе. The Transport Intermediaries Association является профессиональной и образовательной организацией обединяя компании, работающие в логистической отрасли, которые явлаются транспортными посредниками и зарабатывающие общий доход в 80 600 000$. Эта организация предоставляет образовательные, научно- исследовательские и разные другие услуги, чтобы помочь своим членам добиться успеха в траковом бизнесе. Членами The Transport Intermediaries Association являются экспедиторы, автомобильные грузовые комапнии перевозчики, логистические менеджеры, диспетчеры и все все другие, связанные с транспортной отраслью.
The Transport Intermediaries Association публикует ежегодный справочник о своих членах, в который входят так же и брокеры по грузам freight brokers. Что бы стать членом этой ассоциации необходимо подписать кодекс TIA этики и соблюдать его.
Комитет по этике разрешает различные споры и гарантирует, что его члены придерживаются кодекса этики.Статьи кодекса этики были приняты TIA для поддержания высокого стандарта профессионального обслуживания и ведения бизнеса согласно правилам этики. Найти их можно в Membership Directory (source: TIA Membership Directory 2014).
Траки и тракерство.
Такие программы, как Trucker Buddy International и Goodyear Highway Hero стремятся создать позитивный имидж автотранспортной отрасли.Тем не менее, широко распространенные мифы и стереотипы о траковой отрасли в целом и профессиональных водителях в частности, имеют иногда форму поп- культуры в фильмах и телесериалах. В тоже время некоторые стереотипы являются позитивными и изображают дальнобойщика как отважного и даже героического члена сообщества, другие же бывают отрицательными, такими как водитель автоцистерны в кино Thelma and Louise. Хотя это и вымышленный персонаж в негативном изображении, может показаться что все водители ведут себя таким образом. К сожалению, негативное восприятие, бывает, преобладает в народе и средствах массовой информации, особенно когда журналисты, незнакомые с автотранспортной отраслю пишут сенсационные истории о событиях без проверки фактов. Даже отраслевые издания способствуют дезинформации в нашей промышленности, без предоставления подтверждающей документации и фактов. Хотя документальные фильмы, такие как Wheels of Change и A Mistress Called the Road изображают реальные тяготы жизни на дороге, но у массовой аудитории они не в ходу.
Дальнобойщики проводят много времени в одиночестве на дороге, поэтому им нравится общаться, когда их трак стоит или они стоят под погрузкой. Естественно, они говорят о своих машинах, грузах, которые они возят ... и сколько денег они зарабатывают. Конечно, нет ничего плохого в общении - человек просто делится информацией. Иногда вы можете узнать что-то новое, но чаще можете услышать полуправду или вообще ложь, что может заставить вас чувствовать себя неудобно и испортить настроение Только тогда, когда вы сами будете знать факты о автотранспортной отрасли, вы будете в состоянии отличить профессионального водителя от бессмысленных болтунов. Когда вы сталкиваетесь болтуном, уйдите сразу и не тратьте свое время на выслушивание их сплетен, потому что невозможно научиться ничему новому от этих людей. Вы слышали старую поговорку "время-деньги" много раз, и у вас есть дела поважнее, чем пытаться образовывать их.
Диспетчер. История Американского Диспетчерства.
За последние пятнадцать лет огромные изменения произошли в том, как диспетчируются грузы и как овнеры-операторы получают грузы. В "старые времена"до интернет-революции, овнер-оператор, чтобы получить груз, обычно работал с одним или двумя брокерами, находящимися в его родном городе. После разгрузки, водитель отправлялся на близлежащий тракстоп что бы позвонить своему брокеру за следующим грузом. У некоторых водителей были пейджеры, но тогда еще сотовые телефоны не были доступны. Некоторые овнеры операторы получали грузы из допотопного компьютера которые висели на потолках почти каждого тракстопа на всей территории Соединенных Штатов.
Чем больше грузов брокерские компании размещали эту через компьютерную сеть на этих комьпютерах, тем больше соответственно тракстопы устанавливали и телефонных будок, что бы дальнобойщики могли сделать телефонные звонки. Кроме того, когда еще не было сотовых телефонов, овнеры-операторы останавливались на дороге и звонили с таксофонов своим брокерам для получения информации о грузе или инструкций по доставке. Когда факсимильные аппараты факсы стали доступными на трак стопах в 1980-х годах, овнеры операторы смогли получать документы прямо в дороге. В те дни instant credit checks еще не был доступен и дальнобойщики полагались на дорогие справочники, платные перечни кредитных рейтингов брокеров и перевозчиков. В целом, темп работы был медленным и довольно неудобным.
Зарплата Тракера (Овнера Оператора).
Недавно один профессиональный журнал сделал cover story об одном успешном овнере операторе. Один из овнеров дальнобойщиков, размещенный на обложке журнала рассказал репортеру, что он рассчитывает получить валовый доход gross $ 350,000.00 в 2014 году с чистой прибылью net income в $ 115,000.00 при этом он работает на своем траке на транспортную компнию. Для остальных работников транспортной отрасли, это звучит невероятно, но источник настоящий, реальный. Издателем журнала является автотранспортная компания. Итак, сколько денег могут действительно заработать Овнеры Операторы?
Согласно опубликованным статистическим данным, чистая прибыль овнера оператора в месяц с третьего квартала 2013 года по второй квартал 2014 года колебалась от $ 4,000.00 до $ 4,250.00, чистый доход за милю от 37 центов до 44 центов. Другой овнер оператор фигурировавший в упомянутой выше статье ожидал принести домой зарплату в $ 48,000.00 в 2014, то есть тaкая цифра для него была нормальной. Основываясь на нашем опыте, независимый овнер оператор, который одновременно и сам себе диспетчер спокойно делает gross грязными от $ 180,000.00 до $ 230,000.00 в год. Трудно посчитать годовую чистую прибыль каждого отдельного овнера, потому что эксплуатационные затраты могут варьироваться в широких пределах. Но очевидно, что овнер оператор, который работает на выплаченном оборудовании имеет более низкие затраты на милю, чем водитель грузовика, который работает на лизованном или финансируемом оборудовании. Усредненно овнер оператор делающий 12000 груженых и порожних миль в месяц получает валового дохода gross от $ 20,000.00 до $ 22,000.00 в месяц. Уровни дохода различаются у овнеров Dry Van и Reefer. Dry Van делает в среднем $ 1,50 за милю, рефрижераторы должны делать в среднем $ 1,85 до $ 2,20 за милю. Всегда надо считать a round trip круговую поездку и делить на все мили.
Глава 2
Мобильный Офис Диспетчера.
Для того, чтобы эффективно диспетчировать трак, необходимы знания, компютер, несколько программ и место в траке, где можно устроить себе мобильный офис. Основные компоненты: это хороший и надежный ноутбук с беспроводным интернет соединением, надежный принтер, а также качественный сотовый телефон с хорошим тарифным планом. Для удобства, вы можете также инвестировать в виртуальный факс, который работает с системой электронной почты. Или вы можете взять такие услуги у одного из интернет- факсов, таких как myfax.com и получать факсы с помощью e-мэйла и распечатывать их. Можно также использовать факсовые аппараты на тракстопах и отправлять оттуда документы, требующие подписи к брокерам или грузоотправителям. Тракстопы обычно взимают по $ 2,00 за страницу. Также можно найти другие компании, такие как Kinkos и Office Max,
которые предлагают те же услуги, но за более низкую цену.Кроме этого, вам нужно будет создать свой бизнес емэил - электронную почту. Выбирая адрес электронной почты сделайте его профессиональным и отражающим название вашей компании. Мы рекомендуем Вам также создать личный емэил, чтобы отделить вашу личную переписку от бизнеса. Кроме того, ваш голосовой мессэдж на вашем бизнес сотовом телефоне должн быть записан на профессиональный манер.Вы также должны уделить в кабине вашего трака немного пространства и создать архив документов с папками, чтобы аккуратно хранить ваши документы. Еще вам понадобятся офисные материалы, такие как бумага для принтера, ручки, клейкие листочки, скрепки, степлер, пробивки отверстий и блокнот. Даже если у вас есть многочисленные компютерные программы для траков, вы всегда должны иметь текущий Rand McNally’s Motor Carriers’ Road Atlas атлас автодорог в своем траке.
Бизнес Контакты для Диспетчера.
Различные организации, предприятия и государственные учреждения предоставляют тракерам множество услуг, информацию и софты, которые необходимы для овнеров операторов и диспетчеров. Правительственные учреждения, такие как Federal Highway Administration обнародывает законы, а траковые организации, такие как the Owner Operator Independent Driver Association (OOID) распространяют информацию через свои публикации и веб-сайты.Ниже список этих деловых контактов по категориям.Government Agencies Правительственные учреждения
The Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA)
дает справочную информацию, включая лицензии, бонды, страховую информацию о брокерах и транспортных компаниях: все бесплатно.Federal Motor Carrier Safety Administration Washington, D.C. Phone: (202) 366-9805 (applications) (202) 385-2423 (insurance) Online: www.li-public.fmcas.dot.gov
Министерство сельского хозяйства США The U.S. Department of Agriculture (USDA) бесплатно предоставляет возможность проверки данных, таких как лицензирование и последние дисциплинарные взыскания в отношении брокеров.
U.S. Department of Agriculture Fruits and Vegetables Washington, D.C. Phone: (202) 720-6873Online: www.ams.usda.gov/fv/paca.htm
USDA также предоставляет рекомендации цен по перевозке грузов здесь: http://www.ams.usda.gov/mnreports/wa_fv190.txt
Ассоциации / Организации Помогающие Диспетчерам и НезависимымТракерам.
The Owner-Operator Independent Drivers Association
публикует раз в два месяца в журнале под названием Land Line в дополнение к консалтингу по траковому бизнесу, on line проверку кредитоспособности, помощь в оплате неоплаченных инвоисов и справочную
информацию.Ежегодный членский взнос составляет $ 45,00.
Owner-Operator Independent Drivers Association (OOIDA) P.O. Box 1000 Grain Valley, MO 64029-9900 Phone: (800) 440-5791
The Transportation Intermediaries Association (TIA)
является профессиональной и образовательной организацией в логистике, представляя транспортных посредников. Среди других своих мероприятий, эта организация обеспечивает образование, научные исследования и услуги, помогая своим членам добиваться успехов.
TIA публикует ежегодный справочник, который включает и список брокеров. Этот каталог можно посмореть он-лайн на www.tianet.org.Transportation Intermediaries Association 1625 Prince Street, Suite 200 Alexandria, VA 22314-2818 Phone: (703) 299-5700
Fax: (703) 836-0123
The Goodyear Highway Hero программа чествует трак драйверов, которые каждодневно двигают экономику страны и приходят на помощь своим коллегам автомобилистам. Детали программы можно получить если позвонить Goodyear Highway Hero Hot Line по телефону (330) 796- 8183.
Формы так же доступны на их веб-сайте
www.goodyear.com
Сервисы для Диспетчеров.
TruckingSuccess.com предоставляет разнообразные услуги, продукцию и информацию для овнеров- операторов и для всей транспортной отрасли. Для получения информации об этом идите на www.truckingsuccess.com.
RTS Credit Service предоставляет возможность проверки грузовых брокеров с помощью системы оценки о платежной истории каждого брокера. РТС взимает годовой сбор в размере $ 299,00 или $ 35,00 в месяц за эту услугу. Чтобы подписаться, позвоните (888) 492-7006 или по интернету www.rtscredit.com.
RBCS Transportation Brokers Rating Service
предоставляет информацию о бизнес-этике и платежеспособности на более чем 4600 транспортных брокеров со своим RBCS рейтингом. RBCS публикует каталог Redbook два раза в год и также дает рейтинги на брокеров on line with full access на их вебсайте 24/7. Для получения информации звоните 1 (800) 252-1925 или идите on line www.rbcs.com или www.redbooktrucking.com.
FMCSA обеспечивает проверку платежеспособности, лицензий, бондов и страховки.
Federal Motor Carrier Safety Administration Washington, D.C. Phone: (202) 366-9805 (applications) (202) 385-2423 (insurance) Online: www.li-public.fmcas.dot.gov
USDA обеспечивает он-лайн проверку данных, лицензирования, дисциплинарных мер, а также рекомендует ставки и рейтыU.S. Department of Agriculture Fruits and Vegetables Washington, D.C. Phone: (202) 720-6873
Online: www.ams.usda.gov/fv/paca.htm
OOIDA предоставляет разнообразные услуги по овнерам-операторам. Посетите саит OOIDA www.ooida.com для более подробной информации.
RTS Factoring Service предлагает финансовые услуги, которые могут улучшить ваш денежный поток и упростить процесс выставления счетов. Чтобы узнать больше о факторинге и факторинговых услугах, пожалуйста, посетите вебсайт www.rtscredit.com.
www.truckersedge.net/promo123 предлагает бесплатный тридцатидневный поиск грузов. $ 34.95 месяц после, который вы можете в любое время отменить. www.truckersedge.net/promo123
Truckstop.com обеспечивает грузами, бизнес- консалтингом и он-лайн проверкой платежеспособности участников транспортировки. Проверка кредитоспособности он-лайн стоит $ 35.00 в месяц. Для получения дополнительной информации звоните 1 (800) 203-2540 или зйдите на www.truckstop.com.
PostEverywhere.com предоставляет вам возможность поставить ваш трак на приблизительно двадцать пять грузовых досок он-лайн. Чтобы узнать больше об этой услуге зарегистрируйтесь и перейдите на www.PostEverywhere.com.
Справочники и Другая Информация для ДиспетчеровTruckingSuccess.com публикует различные бизнес- справочники и продукцию для Овнеров Операторов Для просмотра их предложений, пожалуйста, идите по ссылке: www.truckingsuccess.com.
Wheels of Change - докуменальное видео,о том как формировалось тракерство в Америке. О приключениях водителей грузовых автомобилей и их траков. о том, как они водили свои траки еще по грунтовым дорогам, пронесшие свои трудности через
Вторую мировую войну и история вплоть до наших дней 21 века: www.truckingsuccess.com.
A Mistress Called The Road документальный фильм на компакт-диске о жизни американских дальнобойщиков. Дает позитивный взгляд на жизнь тракеров, имеющих мощную тягу к дороге, тонко раскрывает эмоциональную игру на дороге длинною в жизнь, заканчивающуюся всегда ничьей. Доступен здесь: www.truckingsuccess.com.
Rand McNally’s Motor Carriers’ Road Atlas 2014 Атлас автодорог имеет двенадцать новых карт вставок, более 1000 обновлений карт и около 300 изменений информации о низких мостах, скейлах и список restricted-rout . Новое издание также содержит новые коды зон, new area code map, более 40 000 city-to-city mileages и список веб-сайтов и бесплатных телефонных номеров отелей и мотелей. Пользователи программного обеспечения Rand McNally’s Intelli-Route software могут скачать обновленную страницу и section key for the 2014 atlas on-line. Можно позвонить Rand McNally по (800) 333-0136 или пройти по адресу: www.randmcnally.com.
J.J. Keller & Associates, Inc. публикует и продает различные связанные с тракерством формы, учебные материалы и бизнес продукты. Для получения их продукции, пожалуйста, посетите веб-сайт www.truckingsuccess.com и нажмите на J.J. Keller.
Разнообразие компаний предоставляют множество полезных услуг по конкурентоспособным ценам и многие предлагают тридцатидневный пробный период. TruckingSuccess.com рекомендует выбрать себе тот сервис, который кажется вам точным, своевременным, с достоверной информацией и по нормальной цене.
Профессиональные Публикации для Диспетчеров.
TruckingSuccess.com публикует бизнес-пособия для независимых овнеров-операторв. Для получения более подробной информации, пожалуйста, зайдите он лайн www.truckingsuccess.com.
Журнал Land Line публикуемый OOIDA
Owner-Operator Independent Drivers Association (OOIDA) P.O. Box 1000 Grain Valley, MO 64029-9900 Phone: (800) 440-5791журнал Heavy Duty Trucking magazine - бизнес-журнал тракинга - подпишитесь
P.O. 16899, North Hollywood, CA 91615, phone (818) 760-0472, или online: www.truckinginfo.com
FleetOwner публикации содержат ежедневные новости тракового бизнеса - подписаться на рассылку или просто почитать: здесь www.FLEETOWNER.COM.
Overdrive журнал, издаваемый Randall & Reilly - для подписки звоните по телефону (800) 517-4979 или доступен на он лайн www.overdrive.com.
The Trucker выпускаемая два раза в месяц общенациональная газета для индустрии грузоперевозок, публикуемая Trucker Publications, Inc., 1123 S. University, Suite 320, Little Rock, AR 72204- 1610. To subscribe, please call (800) 666-2770 or go on- line: www.thetrucker.com.
Законы и Постановления, нужные для Диспетчера
Broker Registration and Bond. Закон требует: Министр Транспорта имеет право регистрировать грузовых брокеров, только если они имеют bond или какой-либо другое доказательство безопасности. Сейчас broker bond с 2013 года установлен в размере $ 75,000.00.
В настоящее время зарегистрированно более чем 15 000 брокеров и этот $ 75,000.00 бонд является близким к покрытию суммы в случае неоплаты обязательств, в ценах на сегодня. Поэтому проверка информации о брокерах является важным инструментом бизнеса для каждого овнера-оператора, чтобы избежать неоплат за сделанную работу. Важно также знать, что the Federal Motor Carrier Safety Administration не очень активно разыскивают брокеров которые не платили по своим обязательствам, обанкротились и зарегистрировались как новые брокеры в другом месте с новым именем.
Брокеры и их Контракты.
В зависимости от положений договора freight-hauling contract на перевозку груза, грузоотправители shippers могут быть вынуждены платить дважды за транспортную услугу, если брокер не оплатит транспортной компании в соответствии с Title 49 of the U.S Code.
The Transportation Intermediaries Association предложила новый типовой договор broker-carrier contract с такими пунктами как: "Транспортная компания не будет требовать оплаты от грузоотправителя shipper, если shipper заплатит брокеру." Овнеры-операторы подписывая такие договора отказываются от своих прав и правовой защиты в соответствии с Title 49 of the U.S. Code. Поэтому необходимо внимательно читать весь договор, чтобы удостовериться, что он не содержит положений, наносящих ущерб законным правам Овнера-оператора.
Брокерское Делопроизводство(бумаги и документы брокеров).
Федеральный закон требует, чтобы брокеры имели документы, относящиеся к посредничеству в транспортных услугах как можно более однотипными для всех заинтересованных сторон.
По закону 49 CFR 371.3, необходимо указывать следующую информацию:• The name, address and registration number of the consigner грузоотправителя;
•  The bill of lading or freight bill number;
•  The amount of compensation received by the broker for the service performed and the nameof the payer сумма компенсации, полученная брокером и имя плательщика;
•• The amount of compensation for any non-brokerage
services and the name of the payer сумма компенсации за любые, не-брокерские услуги и имя плательщика;
• The amount of freight charges collected and the date collected. Сумму за перевозку и дату когда ее собрают.
Документы Диспетчера.
Vendor Set-up Package: процесс бронирования груза включает заполнение набора правовых документов и договоров. Когда вы имеете дело с брокерской фирмой впервые, Вам необходимо заполнить Vendor Set-up Package, а также предоставить информацию о вашем бизнесе. Ваш собственный пакет документов включает в себя:
Copy of your Carrier Authority issued by the USDOT/ FMCSA, Certificate of liability insurance, Completed W-9 form and several references.
The Vendor Set-up package пакет включает перечень документов, которые вы должны заполнить: the broker/motor carrier agreement (вы должны разместить свои инициалы на каждой странице), полномочия брокерской фирмы, такие как копия их брокерской лицензии, выданная Federal Highway Administration, свидетельство поручителя bond certificate, certificate of liability insurance, a blank W-9 form, and credit references.
Страховой Сертификат Insurance Certificate.
брокерская фирма потребует, чтобы ваша страховая компания включила их фирму в ваш страховой сертификат как a Certificate Holder. Мы рекомендуем вам связаться со своей страховой компанией предоставив им имя брокерской фирмы, что бы они послали факс или емэил непосредственно к брокеру.
Глава 3
Профессионализм.
Когда вы начнете работать диспетчером, вы будете иметь ежедневные контакты с брокерами, агентами, представителями страховых компаний и грузоотправителями. Правильное поведение также будет способствовать вашему успеху в диспетчерском бизнесе.
Excellent customer service skills.
Хорошее обслуживание клиента поможет вам построить крепкие деловые отношения и создать достойную репутацию вашего бизнеса. Эффективные навыки в работе с письмами будут гарантировать, что ваша деловая корреспонденция обрабатываются эффективно и правильно. Кроме того, что бы эффективно управлять своим временем необходимо включить рассылку своей деятельностьти в свой ежедневный график. Это увеличит вашу производительность и рентабельность.
Навыки Диспетчера.
Почти все диспетчера работают по телефону и факсу. Скорее всего, вы никогда не встретитесь лицом к лицу со своими деловыми партнерами. Поэтому, важно, что бы вы общались в профессиональной манере, чтобы произвести хорошее первое впечатление. Ваши устные сообщения должны быть вежливы и учтивы независимо от того как другой человек относится к вам. Ваши письменные сообщения должны быть аккуратными и разборчивыми. Используйте соответствующий деловой язык и грамматику. Избегайте грубой и нецензурной брани, даже если вас первого обругали. Вы должны быть напористым, но не агрессивным. Если вы не можете решить конфликт в профессиональной манере, лучше не делать бизнес с компанией, которая не умееет относиться к вам с уважением, и не получать словесные аргументы по телефону.
Построение Деловых Отношений.
Хорошие устные и письменные коммуникационные навыки помогут вам создать продуктивные деловые отношения и обеспечат что ваши деловые запросы будут обработаны должным образом. Все деловые отношения строятся на взаимном доверии и понимании, что стороны, участвующие в бизнесе должны уважать друг друга. То есть, вы должны вести все свои дела честно и справедливо, следуя и выполняя все свои деловые соглашения. Опять же, если у вас был неудачный опыт с компанией которая не следует общепринятой деловой практике, так лучше не делать бизнес с ними. Однако, имейте в виду, что иногда, когда вы звоните в брокерскую компанию с конкретной проблемой, вы можете попасть на человека, который плохо подготовлен и не имеет необходимого опыта, чтобы помочь вам. В этом случае, не тратьте драгоценное время на объяснения вашей ситуации, потому что этот человек не будет в состоянии решить конкретную проблему. По нашему опыту, это происходит часто в выходные дни и после обычных рабочих часов. Большинство крупных брокерских компаний поддерживают двадцати четырех часовое обслуживание, но агенты, которые сидят после обычных рабочих часов не так опытны и знакомы со спецификой Вашего груза, как ваш брокер/ агент. Вместо того, чтобы тратить свое время и получать разочарование с агентом, который не в состоянии помочь вам, мы предлагаем вам подождать и позвонить своему брокеру/агенту на следующее утро, чтобы решить проблему правильно.
В конкуреной транспортной отрасли, поддерживание дружественных деловых отношений с брокерами сделает хорошую разницу во времена, когда грузов недостаточно или ставки низкие. Мы рекомендуем Вам составить телефонный список контактов компаний и брокеров, с которыми у вас очень позитивные хорошие деловые отношения. Вы увидите, что с течением времени этот список будет очень ценным активом бизнеса.
Когда вы ведете переговоры о финансовых деталях, таких как фрахтовые ставки(цена за груз), через сколько дней произойдет оплата, доплата за топливо, оплата дополнительных остановок и оплата за пустые мили, вы всегда должны держать "всю картину" в голове чтобы избежать обмишуривания в незначительных финансовые деталях. Часто неопытные диспетчера теряют хорошие грузы или драгоценное время из за небольших финансовых различий. Например, стандартная ставка на то, что овнеру прийдется ждать утра по доставке составляет $ 250,00. Хотя овнер оператор может чувствовать, что он (а) может получить более высокую оплату за свое драгоценное время и просить за $ 400,00 и $ 500,00, Это бесполезно спорить об этом с грузоотправителем или брокером, потому что они не будут платить больше, чем эта текущая стандартная ставка. Принимая эту реальность придаст деловой смысл и позволит получить следующие грузы. Помните, что вы делаете деньги только тогда, когда колеса трака вращаются.
Предоставление хорошего обслуживания также помогает устанавливать и поддерживать хорошие деловые отношения. Овнеры-операторы, которые предоставляют хороший сервис со временем зарабатывают хорошую репутацию и зарабатывают больше. Основные элементы хорошего обслуживания включают: подьем picking up и доставку груза вовремя, следуя всем инструкциям доставки, делая check-in calls необходимые звонки и соообщения о непредвиденных задержках.
Тайм-Менеджмент Диспетчера.
Найти правильный груз(ы) занимает много времени, опыта и даже планирование. Когда вы диспетчируете свой собственный трак на дороге, то вам придется совмещать офисную работу диспетчера со своей повседневной работой водителя. И в конце концов вы выработаете свою систему, которая будет соответствовать вашему рассписанию. Также, вы должны принимать во внимание временные зоны, свои рабочие часы вождения и рассписание доставок. Мы рекомендуем запланировать остановку на примерно один час каждые два дня утром, чтобы хорошо ознакомиться с грузами на досках он-лайн и совершить телефонные звонки. Вы должны звонить брокерским компаниям между 9:00 и 11:00 утра по их местному времени, потому что все работники находятся в офисе в эти часы и занимаются своей работой. По нашему опыту, большинство грузов бронируется до обеда. После обеда, вы можете сделать звонки визиты вежливости брокерам / агентам и сообщить им, что ваш трак будет доступен им в таком то месте, чтобы они могли позвонить вам, когда у них появятся грузы позже в тот же день или на следующее утро. Чтобы избежать дорогостоящих задержек layovers и время ожидания при погрузке, необходимо бронировать грузы заранее, не в день когда вы выгружаетесь. Это значит, что вы должны начинать поиски нового груза за три дня до разгрузки текущего груза. Если вы не сможете найти хорошо- оплачиваемый груз в первый день, у вас еще есть два дня в запасе для поиска груза и обзванивания своих брокеров.
Управление Стрессом в Работе Диспетчера.
Жизнь на дороге уже напряженна сама по себе и без диспетчерских обязанностей. Сжатые сроки доставки груза, трафик, сохранность груза, одновременно большое внимание уделяется самой езде. Теперь у вас прибавится еще одна работа думать о том, как найти себе груз! Что нужно сделать, чтобы все это заработало? Есть несколько шагов, которые вы должны сделать, чтобы уменьшить стресс и выполнять всю работу успешно. Планирование наперед и создание ежедневного расписания. Придерживаясь этого поможет вам оставаться в траке. Используйте организационную систему, которую вы разработаете, когда создадите свой мобильный офис и установите приоритетные задачи, для того чтобы эффективно управлять своим временем. Создав место для всего что вам нужно и вовремя ложить все это на место, когда оно уже больше не нужно будет экономить ваше время каждый день. С опытом вашего диспетчерства это станет частью вашей повседневной жизни. В целом: опыт, перспективное планирование и соблюдение распорядка дня, а также поддержание рабочей организационной системы поможет вам избежать стрессовых ситуаций. Как может выглядеть ваш ежедневный график, когда вы находитесь на Западном побережье? Вы выгрузились в 4:00 утра и направились на truck stop, куда вы приедете в 5:00 утра. Вы освежитесь и позавтракаете. С приблизительно 6:00 до 12 утра, вы просматриваете грузы на досках и звоните грузоотправителям и брокерам, чтобы обеспечить себя следующим грузом. Следуя Hours of Service regulations затем вы спите десять часов. И едете за грузом в 6:00 вечера.
Глава 4Грузы и их Количество.
Сколько раз вы задавались вопросом, почему сидите без груза уже несколько дней, пока диспетчер что то вам найдет и почему вы не получаете дорогих и легких грузов, таких какими ваши друзья тракеры все время вам хвастаются? Вы, возможно, уже догадались - нет простых ответов на эти вопросы!
Только тогда, когда вы получите представление о том, как транспортная отрасль работает вы поймете принципы этого бизнеса, как спрос и предложение влияет на стоимость грузов и сколько грузов имеется в наличии отдельный момент времени.
Цикличность грузов.
Постоянно, каждый день имеются в наличии десятки тысяч грузов, но экономические циклы и сезонный спрос регулирует и определяет количество доступных грузов. Когда экономика быстро расширяется, растет объем грузов и много грузов становится доступны по очень хорошим ценам, потому что грузоотправители конкурируют за каждый грузовик. И наоборот когда экономика замедляется - контракты и количество грузов уменьшается и ставки/рейты идут вниз. The American Trucking Association отслеживает суммарное количество тоннажа траков ищущих работу и выпускает ежеквартальный Truck Tonnage Index автотранспортной отрасли.
Экономическая Активность Влияющая на Грузы.
Некоторые экономические моменты создают более большие объемы грузов, чем другие. Строительство, производство и даже международная торговля: все зависит от грузоперевозок. Транспортировка сырья, материалов, промышленных товаров и продуктов. Фактически траки перевозят около семидесяти процентов всех внутренних грузоперевозок, в том числе оптовые товары на склады и розничные товары в магазины. Большая покупательная способность на товары, продукты питания, одежду и другое, имеет положительное влияние и на объем грузоперевозок. А когда процентные ставки и цены на топливо высокие и падают потребительские расходы, то количество грузов понижается, но повышается вместимость транспортных средств и снижаются ставки на перевозки rates.
Как Сезонный Спрос Влияет на Грузы.
В дополнение к циклическим изменениям в уровнях цены на перевозку грузов/rates, сезонный спрос влияет на объем грузов и их цены. Каждый год, во время пика сезона овощей и фруктов в Калифорнии, тысячи овнеров операторов направляются в сторону Западного побережья Америки за высокооплачиваемыми грузами овощей и фруктов produce перевозя их на Восточном побережье.
Слово о $ 9,000.00 за груз produce распространяется как лесной пожар, и вскоре наблюдается избыток траков на Западном побережье. Что в результате? Цены сразу же падают из-за чрезмерного количества грузовиков. Грузоотправители теперь начинают выбирать между многочисленными перевозчиками, которые принимают уже практически любой рейт за груз лижбы просто уехать из Калифорнии. В результате, грузы, за которые платили по $ 9,000.00 на той неделе, идут по $ 6,000.00 на этой.
Как правило, спрос на траки меняется по сезонами. С января по апрель, спрос идет медленно. Нарастание спроса наступает когда начинается сезон овощей и фруктов на западном побережье Америки и достигает пика в начале лета. Объем грузов замедляется снова после четвертого июля, поднимается снова осенью и остается сильным до самого рождественского пика.
Количество Грузов по Штатам.
Кроме всего прочего, местонахождение влияет на объем количества грузов. 15 основных самых активных штатов из которых и в которые везут грузы являются Техас, Охайо, Иллинойс, Пенсильвания, Калифорния, Джорджия, Индиана, Флорида, Северная Каролайна, Теннесси, Нью-Йорк, Мэриленд, Миссури, Мичиган, Висконсин, и Арканзас. Кроме этого, некоторые штаты из них, такие как Техас, Пенсильвания, Джорджия, Флорида и Северная Каролайна получают больше
грузов, чем отправляют. Это означает, что если вы доставите груз в эти штаты, то найти подходящий обратный груз будет сложно. С другой стороны, некоторые штаты, такие как Охайо, Иллинойс, Нью- Йорк, штат Висконсин, Арканзас и Индиана имеют больше грузов ИЗ них, чем везжающих в них грузов. Это означает, что если вы доставите груз в эти штаты, то вы легко найдете хороший груз из этих штатов. Такие штаты, как Калифорния, штат Теннесси, Миссури и Мичиган имеют относительно сбалансированное соотношение количества входящих и исходящих грузов.Топ 15 активных Штатов публикован в журнале Heavy Duty Trucking magazine
Как Оборудование влияет на Количество Грузов.
В дополнение к вышеупомянутым факторам, тип трейлера, который имеется у Ownerа-Operatorа имеет также значение. Что может уменьшать или наоборот увеличивать количество доступных ему грузов, что определяет количество его доходов.
Большинство Owner-Operators выбирают свой вид трейлера и специализируется на нем: flatbed, step deck, tanker truck, dry van or refrigerated van. Каждый тип оборудования имеет и свои недостатки и преимущества. Тарифы на flatbed and step deck очень хорошие. Однако часто бывает трудно найти последовательные грузы без пустых сотен миль deadhead. Step deck тоже часто требует особого брезента и дорогого оборудования для обеспечения безопасности.
Owner-Operatorы, как правило, не берут себе авто- цистерны по понятным причинам - на таких траках они могут возить очень ограниченное количество грузов. Несмотря на то, что грузов для dry vans достаточно много, трудно зарабатывать на жизнь перевозкой на dry vans, потому что ставка зачастую менее чем $ 1.00 милю, что ниже себестоимости мили для многих владельцев-операторов. The fifty-three-foot refrigerated van or “reefer” является наиболее универсальным оборудованием для независимым Ownerов-Operatorов. Он может взять и сухой, и охлажденный и замороженный груз, что облегчает поиск для него подходящих грузов в любом месте и в любое время. Тем не менее, необходимы навыки и опыт, чтобы возить скоропортящиеся грузы правильно, чтобы груз не был поврежден во время транспортировки.
Особенности Работы Овнера Оператора.
Наконец и личные предпочтения овнера оператора, а также бизнес-параметры определяют, сколько грузов он(а) может выбрать из большого количества доступных грузов. Личные предпочтения включают погодные условия, продолжительность поездки вдали от дома и семейные обязанности. Менее опытные водители предпочитают оставаться на южных маршрутов в зимние месяцы, а не ходить в Midwest и Northeast где есть возможность нарваться на снег и лед. Семейные обязанности также определяют, как долго овнер-оператор готов находиться в дороге вдали от дома. Бизнес соображения, такие как разрешения по штатам, стоимость за милю, часы работы Hours of Service и кредитоспособность грузоотправителей влияет на выбор груза и планирования поездки.
Овнер-оператор, который имеет разрешения для всех сорока восьми штатов будет иметь более широкий выбор грузов, чем тот, который работает только в одиннадцати западных штатах. Расчеты себестоимости за милю позволит устранить многие дешевые грузы, потому что они не приносят денег. А кредитный рейтинг грузоотправителей еще более сузит количество возможных грузов.
Регламент Часов Работы Овнера Оператора.
Временной промежуток по доставке грузов так же должен вписываться в часы работы овнераоператора. Это требует расчета расстояния и милей, которые может сделать овнер оператор. Если овнер оператор был on duty на протяжении почти шестидесяти часов в семь последовательных дней или семьдесят часов в восемь дней подряд, то нет смысла брать груз на расстояние с одного побережья на другое, он не сможет приехать вовремя. В этом случае овнер оператор должен выставить свой трак только в тот день, в который он (она) может ехать, чтобы взять груз пробыв off-duty тридцать четыре или более часов подряд.
Глава 5
Цены на груз.
Состояние экономики, сезонного спроса, физического местоположения груза, и наличие траков влияет на рейты, фрахтовые ставки, то есть цены в любой отдельный день. Как правило, ставки на грузы кросс- кантри с Запада на восточне побережье составляет $ 1,85 до $ 2,20 за милю для Dry Van или от $ 5550 до $ 6,600.00 за весь trip. Однако, цены на грузы, собирающиеся на Восточном побережье и отправляющиеся на Запад от тридцати до сорока процентов ниже, чем грузы с Западного побережья и идущие на Восток.
Как правило, цены по cross- country с востока на запад от $ 1,25 до $ 1,65 за милю, или $ 3,750.00 до $ 4,950.00 за всю поездку. В некоторых штатах, таких как Флорида или Техас цены для исходящие грузов $ 1.30 или даже меньше из-за чрезмерного количества траков в этих местах. Многие овнеры-операторы не знают о разнице цен на входящие и исходящие грузы и берут дешевые грузы на дальние расстояния только, чтобы выехать из этих штатов. Они везут эти грузы без всякой прибыли, так как стоимость за милю для большинства овнеров-операторов в настоящее время $ 1,20 и они могут даже потерять часть прибыли от груза, который привезли в этот штат. Только грузоотправители выигрывают, а тракеры едва могут сбалансировать на безубыточности.
Как Найти Груз.
Часто овнер-оператор может найти хорошо оплачиваемый груз в нескольких сотнях километров от того места, где он находится. Это ставит в затруднительное положение, но есть несколько вариантов для выхода из этой ситуации. Одним из вариантов является продолжить поиски груза и, возможно, вы найдете другой груз, который недалеко от вас. Тем не менее, дополнительные поиски могут не дать подходящего груза и тот далекий груз окажется самым лучшим что у вас есть в данное время. В этом случае вы можете выбрать второй вариант, который включает dead-heading to the pickup destination к месту назначения, но поездки пустому и без заработка не самое экономичное решение с сегодняшними высокими ценами на топливо.Третий и более практичный вариант состоит в нахождении груза на короткие расстояния в район, где находится хорошо оплачиваемый груз. В этом случае, овнер оператор может просто взать дешевый груз что бы только оплатить топливо и переместить трак в место, где он (а) может взять лучший груз.
Round-trip Концепция. Прибыльность.
Хорошо, учитывая все эти факторы, все же как вы выберете груз, за который хорошо заплатят и который увеличит ваш доход? Самое главное: во-первых, вы должны изменить обычный подход и принять новую стратегию. Вместо использования load-by-load approach то есть груз за грузом подход, вы должны так же научиться пользоваться концепцией round-trip и принять это себе на вооружение. Довольно часто это бывает выгодным, если темпы грузов соответствуют указанным критериям.
Round trip работает на отлично еще тогда, когда вы сами сидите в своем траке, потому что это требует хорошего планирования наперед. Чтобы сделать это правильно, вы берете груз с Запада на Восточное побережье cross-country и вы разделяете обратный путь на две или три секции.
Вот пример как это делается, используя понятие round-trip для повышения заработка.1. Начинаем с Калифорнии. Берем груз в Калифорнии на Massachusetts.Примерно 3000 миль по $ 2.00 за милю….$6,000.002. Затем берем груз из Massachusetts до Ohio.
400 миль по $ 1,20 за милю ... $480.00
3. Затем возьмем груз из Ohio в Colorado.1400 миль по $ 1.60 за милю ...$2,240.004. Заканчиваем round trip грузом из Colorado в Калифорнию. 1,200.00 миль по $ 1,35 за милю ... $1,620.00
Общая выручка за этот Round trip пробег ...$10,340.00
Теперь сравнение
1. Начинаем с Калифорнии. Берем груз в Калифорнии на Massachusetts.Примерно 3000 миль по $ 2.00 за милю ... $6,000.00
2. Груз назад в Калифорнию. ... $3,300.00
3000 миль по $ 1,10 за милю ______________________________________________ _________________Общая выручка за этот cross-country roundtrip: $ 9,300.00Разность $ 1,040.00Овнер-оператор, который взял прямой рейс назад в Калифорнию заработал на $ 1,040.00 меньше на один one round-trip. Если он делает два round-trip в месяц, то он теряет $ 2,080.00 доходов в месяц, или $ 24,960.00 доходов за год.Даже если вы возите груз постоянно только в определенные регионы, всегда проверяйте какой доход можно получить за round-trip , чтобы быть уверенным что вы берете максимальные деньги. Будьте более гибкими в принятии решений, используйте все возможные подходы, и это может помочь избежать разочарований и увеличить на пару- тройку тысяч долларов благосотояние вас и вашей семьи.
Где брать грузы. Базы грузов.
Load Boards.
Современные коммуникационные технологии упростили доступ к грузам. Овнеру Оператору сейчас нужен только компьютер (ноутбук) и (беспроводной) интернет для просмотра тысяч объявлений грузов в базах(досках) грузов каждый день. Среди десятков баз (досок) грузов, getloaded.com и truckstop.com являются наиболее популярными среди овнеров-операторов. Эти доски взимают плату в размере от $ 35,00 в месяц, а некоторые предлагают тридцати-дневного бесплатный пробный период. Доски с грузами также предоставляют кредитные рейтинги брокеров грузов, но они не всегда бывают точны.
Все Начинается с Выставления информации о Траке.
Когда вы платно подписываетесь на доску с грузами, вы можете также размещать и свой трак как по дням так и по пунктам ваших следующих доставок. То есть брокеры и грузоотправители будут видеть, ваш выставленный трак и могут позвонить вам и предложить груз, который имеют в наличии. Когда вы прибудете в пункт доставки, еще по пути будете получать звонки с предложем грузов и таким образом можете найти хорошо оплачиваемый груз без особых усилий, сэкономя при этом еще и время на поиски. Кроме этого существует такой сайт, который автоматически ставит ваш трак одновременно на двадцать пять досок. Находится он на PostEverywhere.com. Используя этот сайт вы всегда должны выставлять свой трак за два три дня до разгрузки, сообщая брокерам, что трак в таком то месте в такой то день будет выгружен и готов подобрать следующий груз. Это позволит планировать заранее и позволит использовать систему round-trip.
Брокеры и Логистические Компании.
В дополнение к ресурсам грузов on-line, брокеры и сторонние third-party логистические компании являются ценными контактами для получения груза. Большинство крупных брокерских и логистических компаний предлагают различные варианты оплаты, включая Quick Pay, который может принести пользу овнеру-оператору. The Transportation Intermediaries Association (TIA) публикует ежегодный membership directory, в котором перечислены сотни брокеров, которые прошли проверку и придерживаю тся Кодекса этики TIA’s Code of Ethics. Большие брокерские фирмы и логистические компании накапливают грузы через свои местные и международные контакты. Их офисы обычно работают двадцать четыре часа в сутки, семь дней в неделю. Когда вы установите деловые отношения, начните создавать свой собственный список list of companies, которых вы считаете надежными и кредитоспособными, поэтому вы можете пользоваться их услугами, не проверяя их постоянно.
Грузы от Shipperа.
Многие перевозчики хотели бы получать грузы непосредственно от грузоотправителей и устранить посредников, которые срезают себе от цены за перевозку. Хотя это не является невозможным для независимых овнеров операторов работать напрямую с грузоотправителями трудновыполнимо. Потому что большинство грузоотправителей предпочитают работать с крупными перевозчиками. Одной из причин является то, что грузоотправители могут договориться о более выгодной цене, взять больший объем грузов, и перевозчик в свою очередь гарантирует, что груз будет точно взят и доставлен. Даже тогда, когда овнер оператор найдет shipper-direct груз, он идет лишь в одну сторону и еще предстоит использовать брокера для груза обратно. Кроме того, финансовые аспекты shipper-direct грузов разочаруют большинство овнеров- операторов. Грузоотправители обычно платят от шестидесяти до девяноста дней!
В капиталоемкой транспортной отрасли, где тысячи долларов на кону на каждый груз, от шестидесяти до девяносто дней это слишком большой срок ждать оплаты практически для всех овнеров-операторов. Если вдруг что то случится и грузоотправитель не сможет оплатить, то овнер оператор может потерпеть финансовый крах.
Выбор Груза.
Просматривая выставленные грузы на доске, первым делом посмотрите все грузы, которые имеются в сторону вашего поиска. Исключите грузы без кредитных рейтингов, а также кредитные рейтинги ниже 90. Кредитной указатель "N/A" означает, что компания является новой и не сделала еще себе кредитную историю. Вступить в деловые отношения с такими компаниями, является высоким риском, потому что они не имеют никакой истории выплат, чтобы быть уверенными, что Вам оплатят.
И если вы пользуетесь факторингом, то факторинговая компания не принимет документы на этот груз. Компании с кредитным рейтингом между 85 и 100 считаются хорошими, с низким риском, так как они имеют хорошие отзывы о их финансовых взаиморасчетах. Компании с кредитным рейтингом ниже 85 представляют финансовый риск от умеренного до высокого и у овнеров операторов ведущих бизнес с этими компаниями могут возникнуть трудности собрать с них деньги за грузы.
Получение Информации о Грузе.
Следующим шагом вы делаете телефонные звонки, для того, чтобы получить более подробную информацию от брокера или агента о выбранном грузе. В то время как брокер дает вам информацию о грузе по телефону, вы должны сделать оценку на основе факторов, рассказанных в предыдущих главах, чтобы определить, хороший ли это груз. Информация о грузе включает в себя информацию о pickups и drops; pickup location, date and time; delivery location, the type of product, total weight, freight rate, as well as other shipping instructions, and the shipper’s Motor Carrier identification number.Помните, что у вас есть только несколько секунд, чтобы решить, хотите ли вы взять этот груз. Если вы не можете решить сразу, то вы обещаете перезвонить позже, груз потом может больше не быть доступным, потому что не вы один, а много овнеров операторов спрашивают об одних и тех же грузах.
В случае, если вы не можете найти подходящий груз на доске, вы должны начать звонить в брокерские и логистические компании, чтобы определить, есть ли у них груз в вашу сторону. Если вы уже составили себе свой список контактов, звоните сразу к своим хорошим брокерам и проверьте, что за грузы у них есть в наличии. И, если вы выставили свой трак он-лайн, то вы должны получать звонки с предложениями грузов. Если ваши собственные контакты не помогают найти груз, обратитесь к списку брокеров TIA. Будьте в курсе, что бывают такие дни, когда крайне трудно найти груз, несмотря на все ваши усилия. Если это так, то прекратите звонить и продолжите работать в своей диспетчерской системе на следующее утро. Утро вечера мудренее. Со временем, вы наберетесь опыта и научитесь быстро определять, "хороший груз" с учетом всех факторов, обсужденных ранее. Никогда не полагачтесь только на слова брокера или агента, а всегда проводите процедуру кредитоспособности, чтобы убедиться, что вы имеете дело с финансово- устойчивой компанией. Овнеры-операторы по всей Америке и Канаде потеряли миллионы долларов своих доходов от недобросовестных брокеров и грузоотправителей.Мы составили список надежных брокерских компаний, которые имеют хорошую историю выплат и высокий кредитный рейтинг.Этот список включен в приложение к этой инструкции, и педназначен помочь вам начать работу диспетчера с пониманием, что вы все равно должны проверить кредитные рейтинги и историю платежей снова, когда вы начинаете работать с этими компаниями. Мы не можем гарантировать что кредитные рейтинги стоят на месте и не несем юридической ответственности, если кредитная история компании изменилась.
Глава 6Процесс Бронирование Груза.
После того как вы устно договорились по телефону, что вы берете груз и брокер/агент дал вам всю необходимую информацию, вы должны заполнить необходимые документы. Как указано в ранее процесс бронирования груза включает заполнение набора правовых документов и договоров. Это когда вы имеете дело с брокерской фирмой впервые. Вам необходимо заполнить Vendor Set-up Package или Carrier Set-up Package, который будет послан вам по факсу или емэйлу, а вы в свою очередь должны предоставить информацию о своем бизнесе. Ваш собственный пакет package включает в себя: Carrier Authority issued by the USDOT/FMCSA, a certificate of liability insurance, a completed W-9 form, and several references. Вы должны послать эти документы вместе с заполненным Vendor Set-up Package в брокерскую фирму.
Vendor Set-up Package включает несколько страниц, которые вы должны заполнить, договор между брокером и вами(транспортной компанией, где вы должны разместить свои инициалы на каждой странице), полномочия брокерской фирмы, такие как их брокерская лицензия, выданная the Federal Highway Administration, свидетельство поручителя или surety bond certificate, certificate of liability insurance, пустая форма W-9 и credit references. Вы просто заполняете запрашивемую информацию и даете им. Как правило, брокерская фирма требует, чтобы ваша страховая компания включила их фирму в вашу страховку как Certificate Holder. Мы рекомендуем позвонить в вашу страховую компанию и они по факсу сами отправят этот запрашиваемый документ непосредственно брокеру. Это позволяет ускорить процесс получения rate confirmation на груз от брокера. Так как при покупке груза каждая минута на вес золота. Затем, поле того, как вы получили rate confirmation, вы должны в срочном порядке подписать его и отправить обратно к брокеру (убедитесь, что вы подписали самую последнюю цену rate, ставку за груз, потому что именно эта сумма будет выплачена. В целом, весь этот процесс занимает от одного до двух часов. А у опытных диспетчеров даже быстрее.
Если вы не получили rate confirmation после двух часов, то скорее всего, вы имеете дело с непрофессиональными агентом или грузоотправителем. Это так же может означать, что брокер хочет продержать ваш грузовик надеясь, что он получит груз, которого у него еще нет.
Если у вас создастся впечатление, что брокер / агент играет с вами в игры отказажитесь от этого груза и начните поиск другого.После того как вы установите деловые отношения с брокерскими компаниями или другими логистическими фирмами, процесс бронирования следующих грузов будет проще и быстрее, потому что они уже имеют вашу информацию в своей базе данных. После того как вы договоритесь о цене на конкретный груз, все что нужно, так только подтвердить ставку, rate, цену на груз в rate confirmation, которую брокер / агент пошлет вам по факсу(емаилу) на подписать и вы отправите его обратно, после того как подпишите. Иногда возникают обстоятельства, которые требуют изменения или модификации первоначального договора: например, добавить Lumper сборы к цене груза. Всякий раз, когда происходят изменения в договоре, необходимо запросить и получить подписанный и обновленный rate confirmation, потому что вам будут платить в соответствии с информацией в rate confirmation.
Проверка Кредитоспособности. Credit Check.
Перед тем, как завершить процесс покупки груза, вы должны провести проверку кредитоспособности брокера, чтобы получить из первых рук информацию об истории платежей этой компании. Кредитные услуги используют рейтинговую систему для классификации кредитоспособности компании. Например RTS Credit Service использует буквы алфавита от А до F, чтобы оценить историю платежей брокера. Рейтинг А самый лучший результат, который компания или брокер может достичь, а рейтинг F является худшей оценкой. Брокеры с A, В или С кредитными рейтингами финансово устойчивые и оплачивают свои счета. А вот брокеры с D, E, или F кредитными рейтингами, представляют финансовый риск, и вы не должны делать с ними бизнес. Даже после того как вы установили деловые отношения с грузоотправителем или перевозчиком, вы должны время от времени проводить проверку кредитоспособности каждые два-три месяца, чтобы точно знать, что данная компания финансово устойчива и платежеспособность компании не ухудшилась. В капиталоемкой транспортной отрасли, финансовое состояние компаний может довольно быстро измениться, а овнер оператор не может себе позволить не получить оплату за работу. Шестизначный Motor Carrier identification number также можно использовать как подсказку о финансовой истории компании. Давно работающие компании имеют более низкие Motor Carrier identification number; то есть, первые три цифры номера MC в 100 в или 200, такие как 101 812 или 219322. Компании или брокеры с более высокими номерами Motor Carrier identification number, где первые три цифры от 500-х до 700-х, такие как 711 225 или 754 195 являются относительно новыми и, возможно, еще не сделали себе хорошего кредитного рейтинга.
Особенности Договоров.
После того как вы заполните все документы, для получения груза, необходимо пересмотреть договор(контракт), чтобы гарантировать, что он отражает согласованные специфики. Если вы обнаружите несоответствия, необходимо срочно запросить исправление ошибочной информации и получить обновленный rate confirmation подтверждения цены груза и сам договор для вашей подписи.
Freight Rate Цена груза
Отражает согласованную сумму, что овнер оператор получит за перевозку конкретного груза. В цену на груз можно также включать возмещение за Lumper (услуги грузчиков при погрузке или разгрузке), оплату простоев, оплату "Deadhead" пустые мили и плату за экстра пикапы и дропы.
Lumper платеж
Согласно федеральному закону грузоотправитель несет финансовую ответственность за расходы по разгрузке и должен возместить эти деньги овнеру оператору. В настоящее время что бы разгрузить полный трейлер lumping services берет от $ 80.00 до $ 340.00. Договор должен содержать положение, определяющее, что овнеру оператору будет возмещены расходы по разгрузке и должно быть указанно как именно, например Com-check или reimbursement after the receipt is submitted или эта сумма будет включена в инвойс.
Oплатa за простой трака
Федеральный закон не регулирует компенсацию времени простоя трака на погрузочной платформе. У регулирующих органов преобладает мнение что рынок сам разберется, какая компенсация положена овнеру оператору за его задержку при загрузке в доке. Поэтому, большинство крупных брокерских компаний сейчас оплачивают время простоев под погрузкой/разгрузкой после простоя от 4х до 5 часов. Отраслевым стандартом для оплаты простоев предусмотренно $ 250,00 за двадцать четыре часа. Но должна быть стандартная оговорка в договоре. Просмотрите свои контракты еще раз, чтобы убедиться, что такой пункт имеющий отношение к оплате простоев имеется.
Финансовые Условия Договора
Quick Pay: Большинство брокерских компаний предлагают несколько вариантов оплаты, включая Quick Pay. Quick Pay означает, что оплата производится либо в течение двадцати четырех часов или в течении семи дней после того, как овнер оператор представит подписанный bill of lading, rate confirmation sheet и invoice. Компании, предлагающие Quick Pay услугу взимают плату за это: 3 - 5 процентов для совершения платежа в течение двадцати четырех часов. Для freight bill в $ 4,000.00 плата составляет 3% или $ 120,00. Для оплаты в течение семи дней, большинство компаний взимают сбор в размере от 1% до 2%.
В большинстве случаев, опция Quick Pay указана на rate confirmation sheet, и овнер оператор должен поставить галочку , что бы получить Quick Pay, а также необходимо сделать запись в инвойсе. Некоторые компании требуют, чтобы овнер-оператор подписывается на Quick Pay заранее, а затем уже все его счета-фактуры обрабатываются и оплачиваются с помощью опции Quick Pay. Оплата производится либо регулярным бизнес чеком по почте на адрес компании либо OwnerOperator может запросить COM-чек.
Авансы: Большинство компаний по-прежнему в качестве помощии предлагают COM-чеки OwnerOperatorам, чтобы покрыть расходы на топливо.Сумма аванса зависит от тарифной ставки на груз. Компании взимают плату 2% в пересчете от номинальной суммы СОМ-чека, а также $ 25,00 за стоимость самого СОМ-чека.
Возмещение расходов: Большинство компаний дают COM-чеки на расходы за Lumper(грузчики). Но это исключения. Некоторые компании требуют от OwnerOperator представить квитанцию от Lumper, что бы выплатить ему возмещение.
Факторинг: Факторинговые компании взимают плату за услуги от 3% до 5% от суммы инвойса и оплачивают в течении от двадцати четырех до сорока восьми часов после получения инвойса и необходимых документов. Перед тем, как зарегистрироваться в службе факторинга, сначала получите образец договора и внимательно изучите полный текст документа. В факторинге очень много спорных моментов, которые написаны мелким шрифтом.
Bill of Lading: Для того, чтобы получить опплату овнер оператор должен представить подписанный receiver получателем груза Bill of Lading, rate confirmation sheet и invoice в брокерскую компанию. Некоторые компании имеют конкретную последовательность действий для этого и назначают отдельный номер факса для билов. Овнер-оператор должен следовать указаниям компании, чтобы быть уверенным, что документы обрабатываются правильно и ваш платеж будет получен без промедления.
Глава 7
Грузы. Правильное Обращение с Ними.
Правильное обращение с грузом очень важно для диспетчера и всей транспортной цепочки, потому что Owner-Operator получaeт оплату только в том случае, когда груз прибудет в пункт назначения вовремя и без повреждений. После freight booking process, то есть когда груз куплен, водитель переключает передачу и начинает движение от диспетчера к указанному месту погрузки. Прибыв туда в назначенное время овнер оператор должен загрузить трейлер и убедиться, что груз правильно загружен.
Во время погрузки, Owner-Operator должен лично контролировать процесс загрузки. Это означает, что он(а) должен проверить документы, удостовериться, что подбирает правильный груз, потому что иногда бывает что перепутывают номера грузов или одни и те же номера присваиваются нескольком грузам. Если возникает проблема с load number номером груза, количеством грузa, то необходимо связаться с брокером для уточнения этого вопроса. Затем овнер оператор должен проверить общий вес путем подсчета количества поддонов и умножив это число на вес одного поддона и удостовериться, что с весом все в порядке и нет over weight.Потому что за превышение максимально разрешенного веса более 80000 фунтов применяются жесткие санкции штрафы.
Овнер оператор также должен проинструктировать персонал склада, грузчиков как размещать поддоны на трейлере (прицепе), чтобы обеспечить правильное распределение веса на оси. Это означает, что менее тяжелый груз должен пройти в нос прицепа, тяжелый пойдет в середину, и опять менее тяжелый груз снова в хвостовую часть трейлера. Это может быть сделанно по следующей схеме распределения груза: two single, one double и один single pallet на носу трейлера, более тяжелые паллеты в середине трейлера, и 1 или 2 single и one double pallet in the trailer tail в хвосте трейлера. Наконец, общий вес должен быть проверен на официальных scale весах.
Owner-Operator также должен принимать во внимание, что персонал склада не считает себя обязанным заботиться о нем, o его траке или трейле. Это печально, но факт, что forklift операторы при погрузке часто повреждают trailer прицеп или груз. Такие неосторожные действия приводят к дорогостоящему ремонту или отчислений от стоимости груза. Поэтому овнеры операторы должны присутствовать и контролировать процесс погрузки и проверять нет ли видимых повреждений груза, подсчитывать количество груза, что бы быть уверенным что все хорошо и с грузом и с трейлером.
Обеспечение Сохранности Груза при Перевозке.
После успешного завершения процесса загрузки груза со склада, Овнер оператор должен обеспечить транспортировку груза без повреждений. Хотя некоторые незначительные движения продукта будут происходить во время транспортировки, но значительных смещений быть не должно. Это означает, что должны быть установлены блокировки груза так, чтобы поддоны и продукт не двигался, если необходимо используются другие защитные материалы, такие как воздушные подушки безопасности, которые помещаются между рядами поддонов. Другие материалы и неиспользованные поддоны должны быть укреплены должным образом так, что бы не вызывали повреждения груза. Прицеп должен быть закрыт на замок и не должн быть оставлен без присмотра в течение длительного периода времени в процессе транспортировки чтобы избежать кражи, повреждения или хищения. Когда стоимость самого груза достаточно высокая, грузоотправители ставят пломбу на двери трэйлера. Поэтому, важно, чтобы груз был надежно закреплен перед установкой пломбы.
Рефрежераторные Перевозки.
Овнер-оператор должен принять экстра-специальную заботу о рефрежераторном грузе на протяжении всего процесса транспортировки, особенно когда он(а) перевозит скоропортящиеся продукты, такие как продукты, овощи и фрукты. Овнер-оператор должен быть знаком с системой трейлера рифера, чтобы гарантировать, что трейлер держит продукт при требуемой температуре. Проверка температуры должна проводиться два раза в день, чтобы быть уверенным, что рифер работает правильно. Перед загрузкой рифера должно быть проверено: не повреждена ли система охлаждения и целостность кузова трейлера. Иногда воздуховоды air ducts в потолке бывают повреждены во время погрузки или разгрузки, что приводит к неравномерному распределению холодного воздуха в трейлере, который может привести к тому что часть продукции получит либо не достаточно или либо слишком много холода. Протечки в стенах трейлера, потолке или в полу также могут ставить под угрозу эффективность системы охлаждения. В любом случае продукт будет портиться и receiver может отказаться от груза, в результате он может выставить страховой иск против овнера-оператора и это приведет к неоплате за транспортировку.
Перед загрузкой скоропортящихся продуктов, трейлер должен быть предварительно охлажден в течение минимум тридцати минут, а сам продукт также должен быть предварительно охлажден перед загрузкой. При загрузке в трейлер, Овнер-оператор должен проверить температуру продукции, чтобы убедиться, что она достаточно охлаждена. Также необходимо убедиться, что двери трейлера закрытыми перед погрузкой и закрыты сразу же после загрузки продукции в трейлер. Когда вы прибудете в пункт назначения, вы должны убедиться, что продукт быстро разгружен после открытия дверей трейлера.
Перевозка Замороженной Продукции.
Замороженная продукция должна перевозиться с той же тщательностью, как и охлажденная. Нужно быть уверенным, что продукт остается замороженным на всем протяжении транспортировки и не испортится. Опять же, температурные проверки должны проводиться два раза в день, чтобы убедиться, что reefer работает правильно.
Указанные инструкции по перевозкe охлажденных и замороженных продуктов являются общими указаниями, основанными на многолетнем опыте охлажденных и замороженных грузов моими компаниями не могут быть привлечены к юридической ответственности. Кроме того, необходимо должным образом содержать и обслуживать холодильную установку. Овнер оператор должен следовать всем инструкциям по эксплуатации холодильного оборудования на котором он работает. Придерживаться письменных инструкций грузоотправителя в отношении транспортировки продукции.
Глава 8
Доставка Груза. Инструкция.
В дополнение к инструкции по доставке, предоставляемой брокером, овнер оператор должен проверить bill of lading по поводу конкретных инструкций и удостовериться, что он (а) понимает и придерживается всех требований, таких как ежедневные звонки проверки, звонки о ЕТА Estimated Time of Delivery, чтобы установить delivery appointment.
Когда к вам поступает звонок такой каждоневной проверки, очень важно, чтобы вы не пропустили его. Или если от вас требуется сделать звонок, позвоните в нужное время, обеспечив необходимой информацией брокера о грузе. Иногда, в некоторых районах сотовые телефоны не работают. В этом случае, вы должны позвонить сразу, как только появится связь. Не менее важно позвонить и назначить delivery appointment заранее, чтобы избежать потерь времени и задержки при разгрузке.
Грузы. Направления, Задержка Доставки. Устранение Несоответствий.
Хотя имеется много программного обеспечения маршрутизации, таких как Map Quest для получения directions, вы не должны полагаться лишь на эти современные технологические удобства, потому что они не являются 100% надежными. Когда вы делаете доставку в незнакомой местности, вы должны получить маршрут directions от брокера или от receiverа. Как овнер оператор, вы должны иметь в траке дорожный атлас, предназначенный для грузового транспорта и использовать его для планирования наиболее эффективных маршрутов к месту назначения. Объезды и задержки в результате "плохих" направлений тратят время, топливо и деньги. Иногда задержки бывают неизбежными из-за факторов вне контроля овнеров операторов. Случаются несчастные случаи, дорожно-строительные работы или задержки из-за плохой погоды. В любом случае, вы должны настроить свой ежедневный график вождения, чтобы учитывать такие задержки, не влияя на срок доставки груза.Когда овнер-оператор испытывает поломки трака или трейлера, ситуация становится критической, то навыки и опыт овнера оператора являются жизненно важными, что бы вернуть оборудование в рабочее состояние и доставить груз вовремя. Овнер-оператор должен иметь некоторые технические знания, чтобы уметь обращаться с поломками. Если это относительно небольшая проблема, он(а) может быть в состоянии восстановить или, по крайней мере, временно решить проблему, чтобы добраться до ближайшего truck stop или repair shop ремонтной мастерской. Если это большая техническая проблема, мобильный сервис может быть в состоянии сделать ремонт или грузовика или прицепа, может случиться так, что придется буксировать. Когда становится очевидно, что поломка приведет к значительной задержке доставки, овнеру оператору необходимо связаться с брокером и уведомить его о ситуации, что бы он назначил либо новую дату доставки, либо организовать альтернативную транспортировку, если есть риск повреждения груза.
Доставка и Bill of Lading.
Овнер-оператор должен доставить груз в назначенное время, чтобы избежать задержек при приеме груза, ненужных ожиданий разгрузки и возможного отказа от груза. И наоборот, если он(а) испытывает чрезмерную задержку на разгрузке или имеются другие проблемы в месте доставки, срочно должен быть проинформирован брокер об этой ситуации так, что бы брокер смог вмешаться и уладить этот вопрос. Овнер-оператор также должен контролировать и процесс разгрузки для уверенности, что ни продукт ни трейлер не повреждены нерадивыми сотрудниками склада и load locks или другое оборудование не украдено. Если lumpers используются для разгрузки, Овнер Оператор должен получить COM-чек для оплаты и документ подтверждения оплаты их услуг. В случае если овнер оператор использовал собственные поддоны в процессе загрузки, поддоны должны быть возвращены. После успешного завершения процесса разгрузки, овнер оператор должен получить подпись на bill of lading , как подтверждение сделанной работы. Наконец, трейлер должен быть подвергнут паровой очистке, чтобы избежать возможного перекрестного загрязнения следующего груза.
Rejected Loads Отказы в Разгрузке Грузов.
Отказ от груза - наихудший сценарий процесса доставки. И это происходит довольно часто с грузами produce овощей и фруктов. Груз может быть отклонен на законных основаниях, когда продукт испорчен из-за неправильного обращения во время транспортировки или несвоевременной доставки. Однако, довольно часто получается, что эти "игры" делаются за счет овнера-оператора и грузоотправителя. Это может произойти, когда receiver заказал слишком много продукта или не имеет достаточно скаладских помещений. Независимо от обстоятельств, когда отвергают груз, овнер оператор должен быть бдительным и убедиться в отсутствии манипуляций с грузом. Например, выгрузив поддоны из трака, следить что бы они долго не стояли в складе при другой температуре. Если так происходит, брокер должен быть немедленно проинформирован. Кроме того, федеральный инспектор должен проверить продукт и написать отчет об осмотре.
Приложение
Брокерские компании по штатам, рекомендуемые на
основе многих лет бизнесa и на кредитных рейтингах:
Брокерские фирмы платят от 10 до 30 дней после получения BOL, и они также имеют Авансы и Quick Pay варианты.Прежде чем взять груз проверте стоимость за милю, не платите брокеру и не везите дешевые грузы.
Alabama
F:256-891-9764 loads from GA to west coast
C2 Freight Resources, Houston, AL P: 888-371-5335 F: 205-489-5326 loads from OH to TX.
McAlpin Transportation, Inc., Vinemont, AL P: 877-253-4457 F: 256-739-9390 loads in 48 states, Canada and Mexico.
HHUU
Arizona
UU Best Freight, LLC, Buckeye, AZ P: 623-386-4266 F: 623-386-4571
loads from TX or east coast to AZ - loads from AZ to 48 states -loads from north west to AZ.
Crossroad Transportation, Mesa, AZ P: 800-777-9830 F 480-991-5740 loads in 48 states and out of west coast.
Bigelow Truck Brokers, Inc. Glendale, AZ P: 623-931-5955 F: 623-931-7131 loads from AZ to east coast and 11 western states.32
All American Carriers, Glendale, AZ P: 623-842-4460 F: 623-842-4539 loads from CA to east and east to west.
Freightmatchers.com, Glendale, AZ P: 602-237-6718 F: 623-321-9288 loads from CA to 48 states.
Greenway Transportation Service, Inc. Scottsdale, AZ P: 800-528-4025 and
480-443-8800 Fax: 480-998-9440 - loads from AZ to east coast.
Advantage Transport, Phoenix, AZ P: 800-444-0808 and 602-331-0808 F: 800-516-0975 loads from 11 western states and south east and northeast.
HHUU
ArkansasABF Freight, Fort Smith, AR P: 877-279-8090 F: 479-494-8129
loads from north east to south east.Willis Shaw Express, Inc., Elm Springs, AR P: 877-405-1298 F: 479-248-1967 loads from 48 states.Stallion Transportation Group, Beebe, AR P: 800-597-2425 F: 501-882-1588 loads from 48 statesAddison Transportation, Cabot, AR P: 800-580-6560 F: 501-843-7279 loads from 48 states.BNSF Logistics LLC, Springdale, AR P: 800-941-0724 F: 479-587-7254 loads from east to west.
Jerry Dudley, Inc., Fayettsville, AR P: 800-221-0723 loads from DE to CA -US-Mail – loads from IL to 48 states.HHUU
California
UU Allen Lund Company, Inc., La Canada, CA loads from 48 states.RLT, Inc. Redding, CA P: 800-824-4121 AZ to WA, OR, CA
P: 800-777-6142 F: 800-434-5863
F: 530-241-7084 loads from Nogales,
Bowers Trucking, Oroville, CA P: 800-821-0545 F: 530-534-8878 loads from 48 states.LLR Logistics, LLC, Monrovia, CA P: 866-236-2275 F: 626-447-0294 loads from IA to UT.
American Freightways, San Diego, CA P: 866-326-5902 F: 858-217-3305 loads from CA to east coast.Cargo Master, Inc., Lake Elsinore, CA P: 800-683-8750 F: 909-471-1633 loads from CA to 48 states.
DiversifiedTransportationServices,Torrance,CA P:800-460-8540 F: 310-436-1970 loads from 48 states and international.
HHUU
Colorado
UU CR England, Greeley, COP: 800-321-5966 F: 970-330-4500loads from TX to CO.Timberline Freight Service, Evergreen, CO P: 1-800-495-9102 F: 303-674-9104 loads from OK-TX-Panhandle to west and north-west 17 states.Olathe Trucking, LLC, Denver, CO P: 888-627-0121 F: 303-573-0663 loads from CO to 11 western states.FreightLogistics,Inc.,Denver,CO P:800-575-3346 F:720-377-9463loadsfrom 48 states.
Connecticut
United Express Service, Inc., Rocky Hill, CT P: 860-529-7737 F: 860-721-7737 loads from 48 states.
HHUU
DelawareTrinity Transport, Inc., Seaford, DE
loads from 48 states. P: 800-846-3400P: 800-538-5984F: 302-253-3900
HHUU
FloridaJohn Green Logistics, Titusville, FL
loads out of FL to 48 states.All-Ways Transport, Inc., Saint Petersburg, FL P: 800-851-8801loads from FL to 48 states.Astra, Inc., Plantation, FL P: 800-881-8123 F: 954-583-5778 LTL loads from FL to 48 states.Intermodal Logistics, Inc., Miami, FL P: 800-766-7778 F: 305-670-9776 loads from FL to 48 states.
HHUU
F: 727-821-0188
Georgia
Trans Dynamics, Norcross, GA P: 800-827-7717 F: 770-921-4482 loads from GA to west coast.Freight Shakers USA Inc., Stockbridge, GA P: 800-894-8383 F: 770-507-9713 loads from GA to mid west.
Scott Logistics Corp., Rome, GA P: 800-893-6689 F: 706-234-9141 loads from GA to MD and NJ.DSL, Inc. Smyrna, GA , P: 1-800-267-1370 F: 770-980-9770 loads from MI to CO and west coast.
American Transp. Systems, Inc., Tucker, GA P: 800-888-2874 F: 706-561-7533 loads from GA to TX.GTO 2000, Inc., Gainesville, GA, P: 800-966-0801 F: 770-287-7878loads from 48 states.
HHUU
Illinois
UU Henderson Trucking, Salem, IL loads from FL to CA.ADM Logistics, Inc., Decatur, IL states.
P: 800-851-4943 F: 618-548-1913
P: 800-637-5843 F: 217-451-3278 loads from 48
Sunshine Logistics Inc., Melrose Park, IL P: 708-216-0200 F: 708-216-0206 loads from 48 states.Freight Flow, Ltd., Bloomingdale, ILP: 800-752-1202 F: 630-307-7400 loads from 48 states.
Seal Transportation, Inc., Hoffman Estates, IL P: 800-373-2977 F: 847-884-7300 IL to 48 states.
Indiana
UUUSA Logistics, Inc., Chesterton, IN P: 800-872-5999 F: 219-929-1109load out of CO to east coast.All Points Logistics, Inc., Indianapolis, IN P: 317-544-1484 F: 317-544-1472 loads from 48 states.
IowaUURuan Transport Corp., Des Moines, IA P: 800-493-0810 F: 515-558-3901
loads from CA and KS to west and east coast.Norseman Transportation, Inc., Lake Mills, IA P: 800-284-8413 F: 847-599-3070 loads from FL to mid west.Pioneer Transfer, LLC Sioux City, IA NJ to FL.
Kansas
UU All Freight Brokerage, Kansas City, KSloads from CA to mid west.Coast to Coast Transportation Inc., Emporia, KS P: 620-342-2407 F: 620-342-3128 Loads from 48 states.Mid-America Brokers, Kansas City, KS P: 800-279-9142 F: 816-471-5723 loads from KS to CA.GS Enterprises, Kansas City, KS P: 1-877-631-1254 F: 913-543-7625 loads from CA to AZ.
U P: 800-325-4650 F: 712-274-2946 loads from
P: 800-793-7933 F: 913-281-3338
Kentucky
J & J Transportation, Inc., Louisville, KY P: 800-548-7488 F: 502-266-5176 loads from VA to west coast.Verst Group Logistics, Walton, KY P: 800-582-6706 F: 859-485-6285 Loads from 48 states.
HHUU
Louisiana
Cargo Master Inc., Natchitoches, LA P: 800-683-8750 F: 318-357-1732
Loads from 48 states.
HHUU
MaineU ET Transportation, Palermo, ME
loads from GA to ME.
P: 800-940-1596
F: 207-993-2839
North Star Transport Group Inc., Scarborough, ME P: 800-266-9586 F:
207-885-9816 Loads from 48 states.
HHUU
Maryland UChoptank Transport Inc., Preston, MD P: 800-568-2240 F: 410-673-2835
loads from NJ, PA to nationwide.Atlantic Transportation Services, Inc., Rosedale, MD P: 800-477-8159 F: 410-406-8114 Loads from 48 states.
Massachusetts
RFX Inc., Avon, MA P: 800-342-8822 F: 508-583-3900 loads from MA and NJ to TX and west.Allen Lund Company – Boston, MA P: 800-381-5863 F: 800-237-1622 loads from northeast to CA.
All States Transport Inc., Springfield, MAP: 800-979-9599 F: 413-739-3758 Loads from 48 states.
Michigan
U U VSF Transportation, Inc., Wyoming, MI P: 800-445-5623 F: 616-530-4902loads from AZ to CA and 48 states.RCT, Inc., Wayland, MI P: 800-677-2022 F: 616-662-2435 loads from MI to NC. TotalLogisticControl,LLC,Zeeland,MI P:888-788-3285F:616-772-9903loadsfrom S. California to IL.Cornerstone Systems, Grand Rapids, MI P: 800-856-7872 F: 616-791-4040 loads from CA to NH and FL.
HHUU
MinnesotaU Traffic Tech, Minneapolis, MN P: 888-668-3214 F: 514-340-7367
loads from mid west to west coast. Traffic Management Inc., Minneapolis, MN P: 888-726-9559 F: 763-544-3458loads from 48 states. Wagoneer Transportation, Inc., Eden Prairie, MN P: 800-278-0050 F: 952-833-3024
loads from OH to AZ and CA.Online Freight Services, Inc., Mendota Heights, MN P: 800-284-2603 F: 651-468-6869 loads from FL to west coast.
Bartels Transportation Services, Inc., Winthrop, MN P: 800-422-1347 F: 612-395-9116 Loads from 48 states.
Missouri UPrime Inc, Springfield, MO P: 800-498-9268 F: 417-521-6876
loads from mid west or north east to CA.Coastal Carriers, Inc., Troy, MO P: 877-848-8726 F: 636-528-5879 loads from CA to east coast.UTXL, Inc., Kansas City, MO P: 800-351-2821 or 816-383-2638 loads from OH to west coast.Nightline Express Inc., Saint Louis, MO P: 800-317-9333 F: 314-416-1660 Loads from 48 states.Ortran, Inc., Independence, MO P: 816-373-8855 F: 816-373-8897 Loads from 48 states.
Montana
Freight Agency Inc., Billings, MT P: 800-676-6166 F: 406-245-5404 Loads from 48 states.
DTS Logistics, Billings, MT P: 406-896-3460 F: 406-896-3490 loads from MS to west
coast.
HHUU
Nebraska
UU Grand Island Express, Grand Island, NE P: 1-800-444-9008 F: 308-384-7672
loads from IN to CO
United Dispatch Inc., Omaha, NE P: 800-228-9272 F: 402-330-5617 Loads from NE to 48 states.
HHUU
New YorkUU Trans-Pro, Champlain, NY P: 800-463-7532 F: 866-358-9203
loads from east coast to 48 states. Also loads from CA
T.F.G. Transport, LLC, Canandaigua, NY P: 800-396-1832 F: 585-919-0059 loads from NY to CA and to TX, LA IL.
Productive Transportation Services, Tonawanda, NY P: 800-777-5656F:
716-877-6331 loads from NY to west coast.
Trailer Transport System, Inc., Rochester, NY P: 585-427-2080 F: 585-427-0559 loads from NY State to West.
Logistic Dynamics, Amherst, NY P: 800-554-3734 F: 716-250-3498 loads from MA and NH to VA.
HHUU
North CarolinaBradco Transp., Inc., Graham, NC P: 336-578-0193 F: 336-578-9026
loads from MI to GA.Wootton Transportation, Durham, NC P: 800-222-4751 F: 919-688-2635 loads from NJ to south east.Salem Logistics, Inc., Winston Salem, NC P: 800-326-5268 F: 336-725-5123 Loads from 48 states.
New Jersey
Genpro Transportation Services, Newark, NJ P: 1-800-243-6770 F: 973-589-1877 loads from AZ to east coast.
Paramount Freight Systems, Inc., Lodi, NJ P: 800-590-6642 F: 201-462-0507 loads from NJ to west coast.Amodei Brokerage Co., Marlton, NJ P: 800-266-3341 F: 856-874-9240 loads from NJ to west coast.
HHUU
North DakotaLand Transportation, LLC, Fargo, ND P: 800-437-4166 F: 701-282-9760
loads from NJ, PA to west coast.Davis Trucking Inc., Jamestown, ND P: 1-888-252-5831 F: 701-252-0282 load from PA to west coast.Britton Transport, Inc., Grand Forks, ND P: 701-772-6681 F: 701-746-6493 loads from east coast to west.
HHUU
OhioU Total Quality Logistics, Inc., Milford, OH - P: 800-580-3101 F: 513-965-7121
loads from 48 states.
BNSF Logistics, LLC, OH, P: 800-766-6870 F: 618-466-3095 loads from 48 states.
Logan Logistics LLC, Canton, OH P: 800-821-7054 F: 330-478-0557 loads from OH
to CA.
Bridge Logistics, Cincinnati, OH P: 800-522-0671 F: 513-874-4161 loads from MA
to west coast.
MCS – Motor Carrier Service, Northwood, Ohio - P: 800-359-9710 loads from OH to
MO.
Fleet Service, Inc., Newark, OH P: 800-999-7566 loads from OH to CA.
HHUU
Oklahoma
UU Mark Westby & Associates, Inc., Tulsa, OK P: 918-632-0010 F: 918-632-0030loads from MI -OH -PA to southeast.D&M Carriers, Inc., Oklahoma City, OK P: 800-645-4084 loads from CO to east coast. Smart Lines, Oklahoma City, OK P: 866-865-4637 F: 405-848-2960 loads from OK and mid west to 48 states.
HHUU
OregonI.C.C.I., Medford, ORP: 800-422-8785 F: 541-734-9142
loads from CA to OR and WAIntransit Inc., Medford, OR P: 1-800-547-2053 F: 541-770-1399 loads from IL, MO, OR, WA to TXK & M Distribution, Rogue River, OR P: 800-221-0182 F: 541-582-1450 loads from OR and CA to east coast.Beaver Freight Services, LLC, Portland, OR P: 800-800-2066 F: 503-281-4773 loads from CO to east coast.Hammell Logistics, Hermiston, OR P: 866-314-8997 F: 541-567-7607 loads from VA to west coast.Interstate Logistics Inc., Portland, OR P: 800-860-2322 F: 503-240-6303 loads from CA to OR.Integrity Logistics, Beaverton, OR P: 503-582-4444 F: 503-582-4445 loads from WA to CA.Truck Transportation Services, Wilsonville, OR P: 800-632-0228 loads from OR to east coast.Northland Express Transport, Troutdale, OR P: 800-950-1010 loads from OR to East. Hammell Logistics, Inc., Hermiston, OR P: 866-314-8997 loads from FL to CA.
Truck Transportation Services, Wilsonville, OR P: 800-632-0228 loads from OR to NC.
HHUU
PennsylvaniaU Mawson & Mawson Inc., Langhorne, PA P: 800-262-9766 F: 215-750-7835
loads from NJ and PA to west coast.
Trans 58, Edinboro, PA P: 800-685-7671 F: 814-734-8920 loads from PA to TX.
JR Transportation, Lancaster, PA P: 800-462-6049 F: 717-394-1600 loads from NJ to
TN.
Action Cargo Freight, Hanover Township, PA P: 800-451-3158 F: 866-815-8767 loads from 48 states.
HHUU
South CarolinaU Gene Morris Co, Inc., Columbia, SCP: 800-232-4363
loads from GA to west coast and 48 states.
HHUU
South Dakota
F: 803-419-5558
UU MCT Logistics LLC., Sioux Falls, SD P: 605-339-8400 F: 605-339-8449 loads from OH to TX.
HHUU
TennesseeATS Logistics Services Inc., Brentwood, TN P: 800 338-0497 F: 615-373-5384
Loads from 48 states.Truckload Carriers of Chattanooga, LLC, Chattanooga, TN P: 800-785-8664 F: 423-894- 4550—loads from 48 states.Cornerstone Systems, Inc., Memphis, TN P: 800-278-7677 F: 901-842-0675 Loads from 48 states.
HHUU
TexasMTS Transportation Inc., Amarillo, TX P: 806-622-8400 F: 806-622-8408
loads from Texas and Greeley CO to CABertling Logistics, Inc., Houston, TX P: 800-846-8743 F: 713-490-9235 loads from TX to 48 states and inside CA.A&A Transportation, San Antonio, TX P: 800-367-0294 F: 210-568-8907 loads from South TX to 48 states.Bear Transportation Services, Dallas, TX P: 800-527-5380 F: 972-239-6321 loads from TX to 48.Cargo-Master, Inc., Dallas, TX P: 800-683-8750 F: 214-428-3604 loads from TX to west coast.Amino Transport, Inc. Hurst, TX - P: 800-842-7251 F: 817-514-3803 loads from TX to AZ.Heyl Logistics, Edinburg, TX - P: 800-292-6778 F: 956-383-0319 loads from South Texas to CA.Stevens Transport, Dallas, TX P: 800-347-4312 F: 502-839-8572 loads from TX to west coast.Allen Lund, San Antonio, TX P: 800-456-5863 F: 800-477-5863 loads from TX to CO and west coast.Swan Transportation, Tyler, TX P: 903-533-4086 F: 903-533-9742 loads from North TX, OK to east coast.Logistic Services, Richmond, TX P: 800-214-9660 F: 832-595-8239 loads from south east to TX.
Mason Haulers, Pearland, TX P: 866-304-3064 F: 817-545-7510 and F: 281-992-6709 loads from AL to west coast.Federal Transportation Systems, Inc., Houston, TX P: 800-231-0245 F: 713-464-4671 Loads from 48 states and Mexico.
Elston Nationwide Carriers, Hurst, TX P: 800-288-4314 F: 817-427-1007 loads from TX to 48 states.JKC Enterprises, Mansfield, TX - P: 800-783-8565 F: 817-842-4210 loads from OH to TX.
Blakeman Transportation, Fort Worth, TX P: 800-375-9995 F: 817-626-0600 loads from TX to west coast.
UU
UTAH
GTO 2000, Inc., Salt Lake City, UT P: 866-558-3495 F: 702-564-8623 loads from CO and NV to TX and from AZ to CA. (office moved to Henderson NV )Central Refrigerated Service, Inc., West Valley City, UT P: 800-777-9100 F: 801-924-7131 -loads from OH to CA and CO to CA.
Cargo Master Inc, Clearfield, UT P: 800-683-8750 F: 801-773-9326 Loads from 48 states.
HHUU
VirginiaAllstate Transport Services, Fredericksburg, VA P: 540-752-9698 F: 540-752-9356
Loads from 48 states.
HHUU
WashingtonKader Co., Yakima, WA P: 509-248-2777 F: 509-575-4942
loads from WA and OR to east coast –Shippers Choice Transportation Services, Wenatchee, WA509-663-8736 loads from 48 states.Gulick Freight Services Logistics, Vancouver, WA P: 877-470-0971 F: 360-695-4787 loads from OR, WA to east coast.Allen Lund, Washington State P: 800-999-5863 F: 360-256-4080 loads from WA and OR to east coast.Blackhorse Transportation Group, Silverdale, WA P: 800-800-7136 F: 360-638-0874 loads from WA , OR to east coast.Associated Freight Brokers, Yakima, WA P: 800-548-0669 F: 509-575-6555 loads from TX to west coast.
HHUU
Wisconsin
UU Elite Freight Solutions LLC, Manitowoc, WI P: 920-686-8200 F: 920-682-3097 loads from OR and CA to east coast.M2 Logistics Inc., Green Bay, WI P: 920-569-8801 F: 920-569-8843 Loads from 48 states.
Northern Freight Service, Inc., Middleton, WI P: 800-383-8688 F: 608-836-4070
Loads from 48 states. P: 800-323-8103
VOTranspotation.com
211-7300 Moffatt Rd., Richmond, BC, V6Y 1X8, Canada
Tel. (877) 229 -1134 [email protected]
Information presented in this brochure is current at the time of printing. Specifications subject to change.Copyright 2015 VOTransportation.com All Rights Reserved.

Приложенные файлы

  • docx 4357758
    Размер файла: 174 kB Загрузок: 0

Добавить комментарий