ОШИБКИ при ремонте


Чтобы посмотреть этот PDF файл с форматированием и разметкой, скачайте файл и откройте на своем компьютере.
1 Основные характерные ошибк и, возникающие при ремонте шин Каждый мастер шиномонтажной мастерской наверняка стремится произве сти ремонт быстро и качественно для того , чтобы иметь о себе хорошую репутацию среди клиентов. Но зачастую не осознано, не зная в полном объеме технологию ремонта шин и камер , или в спешке, мастер, не соблюдая простые правила ремонта, может получить отрицательный результат, не смотря на то, что для ремонта были выбраны самые лучшие материалы. Объеди нив свой опыт с опытом наших па ртнеров и к лиентов, мы хотим поделиться с в ами некоторыми правилами и помочь вам из бежать ошибок при ремонте. 1 . Обезжиривание ремонтируемой поверхности. Причиной брака может стать использование в качестве обезжиривателя составы, содержащие присадки, ух удшающие свойства клея (например, автомобильный бензин , уайт - спирит и т.д. ). Обезжиривать место ремонта следует специальным буферным очистителем резины , хорошо совместимым с клеем. Кроме понятной всем функции обезжиривания поверхности буферный очистител ь в ыполняет еще одну функцию, с крытую от глаз, - он размягчает верхний грязный слой резины, облегчая работу скребком. Всегд а проводите предвар ительное обезжиривание ремонтируемой поверхности перед началом шероховки (зачистки ) ! Это позволит сохранить фрезы чис тыми и избавит от необходимости повторного обезжиривания поверхности после зачистки, сохраняя тем самым микротекстуру ремонтируемой поверхности целой . 2. Ошибки при зачистке (шероховке) ремонтируемой поверхности. а) Многие шиноремонтники производят зачи стку ремонтируемой поверхности абразивными камнями и высокооборотистыми шлифмашинками 20000 об/мин. При такой скорости обработки , верхний слой резины в шине расплавляется и теряет прочность. Признаком необратимых изменений в резине является появление дыма при зачистке. При дальнейшей эксплуатации шины подгоревшая резина начинает вести себя как пластилин: чем сильнее нагревается шина, тем мягче и слабее становится подплавленный слой. При обработке резины наждачными камнями скорость вращения не должна превыша ть 2500 об/мин, а при использовании карбидных фрез допустимо увеличение скорости до 5000 об/мин. Высокооборотистые шлифмашинки с частотой вращения более 5000 об/мин для шероховки резины лучше не использовать. Шлифма шинки со скоростью 20000 об/мин применяют ся только для обработки металлокорда специальными твердосплавными бурами. б) При работе пневмоинструмента, особенно в холодное время года и в условиях повышенной влажности, происходит образование большого количества конденсата, смешанного с маслом. Чтобы исключить попадание конденсатно - 2 масляной взвеси на зачищенную поверхность, необходимо надевать на шлифмашинку кусок велосипедной камеры для отвода отработанного воздуха за пределы рабочей зоны. Это позволи т избежать разбрызгивания кон денсата и раздувания р езиновой пыли, и поможет сохранит ь ремонтируемую поверхность чистой. Не допускать попадания конденсата и масла на зачищенную поверхность. в) В случае зачистки ремонтной зоны узкими дисковыми фрезами поверхность получается неровной , и под пластырем всегда будет оставаться воздух, а при промазывании клеем получится неравномерно высыхающий слой. Для устранения этого недостатка зачистку внутри шины лучше производить карбидной фрезой в виде полус феры . При использовании полусферических фрез поверхность зачищает ся равномернее, но потребуется шлифмашинка со скоростью 2500 - 5000 об/мин. Кроме того, рекомендуем использовать для финишной (окончательной) зачистки (шероховки) текстурные проволочные щетки . Тем самым завершаем подготовку ремонтируемой поверхности, получи вшую более подготовленную развитую структуру и удельную поверхность для максимального проникновения клея и адгезивного слоя пластыря к шине. После шероховки соберите пылесосом резиновую пыль с ремонтируемой поверхности и внутри шины. г) Несоблюдение реко мендуемых углов при разделке повреждения так же снижает качество ремонта . Зачистку места ремонта нужно делать под углом не менее 120 º в боковой зоне шины и 90 º на беговой дорожке. Зачищать края пореза следует как можно плавнее, не оставляя изломов и мест к онцентрации напряжений. Всегда обеспечивайте возможность сырой резине, используемой для наружного косметического ремонта , затечь внутрь пореза и максимально соединиться с адгезивным слоем пластыря . Никогда не оставляйте под пластырем узких щелей с необрабо танными краями! В таких местах проблемы возникнут в первую очередь, - сначала лопнет декоративная резина, а затем протрется и пластырь. 3. Отслоение пластыря по клеевому слою . Этот дефект чаще всего проявляется из - за нарушения правил работы с клеем и явл яется самой распространенной причиной брака . Причин может быть несколько. Не обезжиривайте ремонтируемую поверхность после финишной (окончательной) зачистки текстурной проволочной щеткой. При обе зжиривании и последующей работе скребком , смоченная резин овая пыль будет забивать микротекстуру зачищенного участка шины и препятствовать заполнению клеем. Поэтому, не обезжиривая, с оберите пылесосом резиновую пыль с ремонтируемой поверхности и внутри шины . После чего можете наносить клей. Обязательно ПРОМАЗЫВАЙТЕ кл еем подготовленную поверхность 2 РАЗ А . Строго соблюдайте правило работы с клеем «БХЗ»: Тонким слоем дважды нанесите на подготовленную шерохованную поверхность повреждения клей, тщательно просушите после к а ждой промазки (5 - 7) минут при темп ературе не ниже плюс 20˚С. При промазке клеем на один раз – его будет просто не достаточно для взаимодействия с компонентами адгезивного слоя , и прочность связи будет 3 минимальной и недостаточной для удержания пластыря на поврежденном участке шины. Не и спользуйте загустевший клей . Загуст ение клея происходит при испарении растворителя, который при нанесении на поверхность шины должен вызывать разрыхление верхнего слоя резины, облегчая прохождение клея в глубину. Чем глубже клей проникает внутрь ремонтной поверхности, тем прочнее соединение. При использова нии загустевшего клея, в нем недостаточ но активных ком понентов для сшивания пластыря с поверхнос тью шины. Хранить клей лучше в холодильнике и доливать в расходную банку по мере необходимости. Держать клей закрытым, когда он не используется . Свертывание клея. При несоблюдении условий хранения клея ( не выше плюс 25º С) , и в случае попадания в банку посторонних веществ , происходит его свертывание. Такой клей непр игоден для установки пластырей, грибков н а «хо лодную» вулканизацию. Н о такой « клей для горячей вулканизации» можно использовать при одноэтапном ремонте, когда под действием температуры и давления остаточная химическая активность клея резко возрастает. Избежать старения и сворачивания клея можно, если кисточку из банки не применять для промазки адгезивного слоя пластыря, содержащего вещества, вызывающие активную коагуляцию (свертывание) клея. Клей пересушен. Случается так, что мастер откладывает промазанную клеем шину на просушку и забывае т о ней, а за это время клей успевает высохнуть . В этом случае при установке пластыря не происходит плотного соединения адгезивного слоя с клеем и химическая вулканизация протекает медленно и не по всей площади. Если ремонт выполняется методом «холодной» вулканизации , то пересушенную ремонтную поверхность необходимо еще раз промазать клеем. При одноэтапном методе эта предупредительная мера не требуется, так как при нагревании пластыря под давлением пересохши й клей активизируется и качество ремонта не снижается. Клей недосушен. В случае установки пластыря на непросохший клей возможно его сдвигание от центра повреждения, и как следствие, появление вздутия на шине после ремонта или «сползание» пластыря с ремонтируемой поверхности шины . Причин неравномерного высыхания к лея может быть несколько: 1. густой клей; 2. низкая температура воздуха; 3. холодная шина; 4. не равн омерное нанесения клея; 5. грубая зачистка ремонтной поверхности. 4 4. Использование старых и грязных пластырей В случаях использования старых, грязны х пл астырей со следами старения , появляющимися при длительном и неправильном хранении , а также мест касания руками адгезивного слоя пластыря, на этих участках воз никает поверхностная пленка, снижающая клейкость. Для уничтожения этой пленки достаточно перед установкой пластыря освежить адгезив ный слой , промазав его буферным очистителем БХЗ или клеем. Дать просохнуть несколько минут и пластырь готов к установке . При промазке клеем адгезивного слоя пластыря необходимо помнить, что при попадании частиц адгезива в клей, клей быстро придет в негодность, поэтому не используйте ту же кисточку, которая дальше будет храниться с клеем. После промазки клеем адгезивного слоя, пластырь обязательно нужно использовать, в противном случае, адгезивный слой пластыря частично с вулканизуется и пластырь окончательно окажется не пригодным. 5. Использование пластырей с подв улканизованным адгезивным слоем в результате нарушения условий и сроков хранения. Хранить расходные материалы необходимо при температуре не выше плюс 25˚С в тем ном с у хом месте на расстоянии не менее 1,5 м от теплоизлучающих и нагревательных приборов. Хран е ние должно обеспечивать защиту от попадания прямых солнечных лучей. Держать клея и «химию» плотно закрытым и , когда он и не использую тся . Все ведущие производител и расходных материалов для холодной вулканизации рекомендуют хранить их в темном месте при температуре не выше + 18°С. При несоблюдении рекомендованного температурного режима возможны старен ие и подвулканизация адгезивного слоя. Если есть сомнения в годност и адгезивного слоя, то такие пластыри следует устанавливать только одноэтапным способом («горячая» вулканизация) на прослоенную резину, предв арительно полностью удалив (зачистив) подвулканиз ованный адгезивный слой с пластыря . 6. Завершающим этапом ремонт а бескамерных шин всегда должна быть промазка герметиком бескамерного слоя по периметру пластыря (грибка) и излишне зачищенного гермослоя шины. При ремонте методом « холодной » вулканизации каждая из перечисленных выше ошибок будет на прямую снижать качес тво ремонта и увеличивать возможность получения отрицательного результата.

Приложенные файлы

  • pdf 6540000
    Размер файла: 174 kB Загрузок: 0

Добавить комментарий