регулировка зажигания д 245 евро 2

Проверка и регулировка установочного угла опережения впрыска
топлива на дизеле

При затрудненном пуске дизеля, дымном выпуске, а также при замене и установке топливного насоса после проверки на стенде через 6ТО-2 или ремонта обязательно проверьте установочный угол опережения впрыска топлива на дизеле.
Проверку установочного угла опережения впрыска топлива топливным насосом типа 833 производите в следующей последовательности:
- установите поршень первого цилиндра на такте сжатия за 40° - 50° до ВМТ;
- к разъему СЦ 5.501.202 исполнительного механизма ТНВД подвести напряжение 68 В (ток 34А) для системы с бортовым напряжением 24В и 34 В (ток 6.8А) для системы с напряжением 12В. “-” к выводу 2 (черный провод исполнительного механизма) и “+” к выводу 3 (белый провод). Рейка ТНВД переместится в сторону максимальной подачи. Для исключения короткого замыкания при подводе напряжения желательно использовать розетку СЦ 5.601.202;
- отсоедините трубку высокого давления от штуцера первой секции насоса и вместо неё подсоедините контрольное приспособление, представляющее собой отрезок трубки высокого давления длиной от 100 до 120мм с нажимной гайкой на одном конце и вторым концом, загнутым в сторону от 150° до 170° в соответствии с рисунком 1

Рисунок 1 - Эскиз контрольного приспособления 1-нажимная гайка; 2-трубка высокого давления
заполните топливный насос топливом, удалите воздух из системы низкого давления и создайте избыточное давление насосом ручной прокачки до появления сплошной струи топлива из трубки контрольного приспособления;
медленно вращая коленчатый вал дизеля по часовой стрелке и поддерживая избыточное давление в головке насоса (подкачивающим насосом), следите за истечением топлива из контрольного приспособления. В момент прекращения истечения топлива (допускается каплепадение до 1 капли за 10 секунд) вращение коленчатого вала прекратить;
выверните в соответствии с рисунком 2 фиксатор из резьбового отверстия заднего листа и вставьте его обратной стороной в то же отверстие до упора в маховик, при этом фиксатор должен совпадать с отверстием в маховике (это значит, что поршень первого цилиндра у дизелей Д-245.7Е3 и Д-245.9Е3 установлен в положение, соответствующее 20- 4° до ВМТ).




Рисунок 2 - Установка фиксатора в отверстие заднего листа и маховика.
При несовпадении фиксатора с отверстием в маховике произведите регулировку, для чего проделайте следующее:
снимите в соответствии с рисунком 3 крышку люка 1;
совместите фиксатор с отверстием в маховике, поворачивая в ту или другую сторону коленчатый вал;
отпустите на 1 - 1,5 оборота гайки 2 крепления шестерни привода топливного насоса 6;
при помощи ключа поверните за гайку специальную 4 валик топливного насоса против часовой стрелки до упора шпилек 3 в край паза шестерни привода топливного насоса;
создайте избыточное давление в головке топливного насоса до появления сплошной струи топлива из трубки контрольного приспособления;

поворачивая вал насоса по часовой стрелке и поддерживая избыточное давление, следите за истечением топлива из контрольного приспособления;
в момент прекращения истечения топлива прекратите вращение вала и зафиксируйте его, зажав гайки крепления фланца к шестерне привода.
Произведите повторную проверку момента начала подачи топлива. Отсоедините контрольное приспособление и установите на место трубку высокого давления и крышку люка.
Заверните в отверстие заднего листа фиксатор.





А-А
Крышка люка поз. 1 не показана










1 - крышка люка; 2 - гайка; 3 - шпилька; 4 - гайка специальная; 5 - фланец; 6 - шестерня привода топливного насоса
Рисунок 3 - Привод насоса топливного.


Рисунок 4. Разъем СЦ 5.601.202
Рисунок 1Рисунок 115

Приложенные файлы

  • doc 4662777
    Размер файла: 165 kB Загрузок: 0

Добавить комментарий