Практическая работа № 5. Определение производительности МЦД


Чтобы посмотреть этот PDF файл с форматированием и разметкой, скачайте его и откройте на своем компьютере.
Практическая работа № 5. Определение производительности МЦД по
вариантам перегрузки и средневзвешенных производительн
о
стей.


1. Теоретическая часть.

На основе рассчитанных в предыдущих практических работах №
1
-
4
массы груза в одном подъем и
продолжительности цикла МЦД по всем
возможным вариантам перегрузки каждого направления грузопотока
(импорт/экспорт) для заданного вида груза и типа МЦД определяется
расчетная производительность заданной установки согласно вариантам
перегрузки по формуле :






ܲ
=

ଷ଺଴଴

ц

ܩ
п

;


Варианты вписываются в таблиц
у

производительности оборудования
схемы механизации причала, котор
ая

составляются для каждого направления
грузопотока, а также приводятся численные значения производительностей
установленные на основе ко
мплексных норм выработки приведенных в
сборнике
[2
,3
]
.

Тип установки,

масса подъема

Вариант перегрузки,

место работ

Производительность, т/ч

расчетная

по нормам

принятая

Фронтальный

Кран
(наименование)

судно
-
вагон

КНВ =




судно
-
склад

КНВ =




склад
-
вагон

КНВ =




вагон
-
судно

КНВ =




склад
-
судно

КНВ =




вагон
-
склад

КНВ =




тыловой

Кран
(наименование)










Погрузчик
(наименование)

















Комплексные нормы выработки (К
н
), т/смену, для соответствующего
варианта перегрузки устанавливаются в зависимости от класса груза,
технологической схемы погрузо
-
разгрузочных работ, класса грузовых
помещений судна, группы крана, используемого грузозахватного
приспособления, трудоемкости
погрузки
-
выгрузки различных слоев
навалочных грузов и лесоматериалов.


Производительность машины P
1

i
-
j
, т/ч, соответствующая
установленной сменной норме К
н i
-
j

определяется по формуле :

P
1

i
-
j

=
К
н



ି



оп

,

где :
P
1

i
-
j



производительность перегрузочной установки по варианту работ
i
-
j, т/ч;

t
оп



оперативное время работы машины в смену при ее длительности в 7 ч.


При погрузке (выгрузке) судов с навалочными грузами грейферами,
следует учитывать, что комплексная норма з
адается по слоям навалочного
груза.

При выгрузке всех навалочных грузов


(кроме песка) груз в трюме
судна подразделяется на три слоя. При погрузке всех навалочных грузов
(кроме объемистых)


на два слоя.


При производстве вагонных и складских погрузо
-
разг
рузочных работ
процесс погрузки (разгрузки) не дифференцируется по слоям.


В случае трех слоев навалочного груза расчет средневзвешенной
комплексной нормы по соответствующему варианту перегрузки К
н i
-
j

, т/см,
производится по формуле :





К
н

i
-
j

=



Кн





Кн




Кн


,

где : К
н1
,

К
н
2
,

К
н
3


значения комплексных норм на первом, втором и третьем
слое, т/см;

φ
1

2

3



доля первого, второго и третьего слоя в зависимости откласса
грузовых трюмов.


Расчетные значения производительностей перегрузочной установки
сравниваются с полученными по нормам и принимается решение о величине
производительности для использования в дальнейших расчетах.


Кроме производительностей перегрузочных установок по варианта
м
работ рассчитываются также средневзвешенные производительности
обработки судов и вагонов
.

Средневзвешенная производительность обработки судна Р
1
с

, т/ч,
определяется

по формуле

:

Р
1
с

=





скл
Р


с

в




скл
Р


с

скл

,

где : Р
1 с
-
в



производительность фронтальной перегрузочной установки по
варианту судно
-
вагон или обратно, т/ч;

Р
1 с
-
скл
-



производительность фронтальной перегрузочной установки по
варианту судно
-

склад или обратно, т/ч;

α
скл



доля грузооборота, перерабатываемого п
о ва
рианту судно
-
склад или
обратно
;

1
-

α
скл



доля грузооборота, перерабатываемого по прямому варианту
(транзиту).

Средневзвешенная производительность обработки вагонов Р
1
в

, т/ч,
определяется по формуле :

Р
1
в
=





скл
Р


с

в




скл
Р


в

скл

,

где :

Р
1
в
-
скл


производительность фронтальной перегрузочной установки по
варианту вагон
-
0склад или обратно, т/ч.



2.
Исходные данные :

Варианты работ для четных номеров
: судно
-
склад

и
склад
-
вагон
, для
нечетных номеров :
вагон
-
склад

и склад
-
судно
.

Вид
груза, тип крана и масса груза в одном подъеме принимается по
данным таблицы.



варианта

Тип судна

груз

Кран

Масса
подъема, т

0

Сормовский

уголь

КПП
-
5
-
30

V
гр

=
1,5

м
3

1

Русич

паллеты

КПП
-
10
-
30

6,0

2

Нева
-
Лидер

щебень

"Ганц"

V
гр

=
2,0

м
3

3

Сибирский

лес пакет.

"Ганц"

5,0

4

Балтийский

руда

"Абус"

V
гр

=
2,2

м
3

5

Волга

биг
-
бэги

"Альбрехт"

4,0

6

Рейн

кокс

"Альбатрос"

V
гр

=
2,5

м
3

7

Россия

ящики

"Кондор"

6,5

8

Волжский

соль

"Каир"

V
гр

=
1,0

м
3

9

Валдай

лист мет.

«Сокол»

7,0


Продолжительность

цикла МЦ Д принимается по данным пра
ктической
работы ; №
4.

Доля грузооборота, перегружаемого через склад

α
скл



принимается по
результатам практической работы № 1.



3.
Решение задачи.


На основе определенный в предыдущих работах (
№1,2,4) параметров
выполняется расчет производительности заданной
МЦД по всем возможным
вариантам перегрузки заданного вида груза и направления грузопотока.


Каждое судно может обрабатываться как со склада (на склад) по
вариантам :
склад
-
судно,
судно
-
склад
, так и по прямому варианту
: судно
-
вагон, вагон
-
судн
о.

Поскольку каждый вариант перегрузки имеет свою
производительность, то ра
сс
читывается средневзвешенная
производительность обработки судов и вагонов.


Используемая литература :


1.
РД 31.41.01.01
-
70. Карты типовых т опытных технологических процессов
перегрузочных работ в морских портах.

2
.
Единые комплексные нормы выработки

и времени на погрузо
-
разгрузочные работы, выполняемые в морских портах.
Часть 1,2.

3.

Сборник образцов технол
огических карт и инструкций, рекомендованных
при обработке морских судов и других видов транспорта.

Санкт
-
Петербург,
ИА «Корвет, 1996 г.

С
П
т
б
.


Приложенные файлы

  • pdf 7231898
    Размер файла: 163 kB Загрузок: 1

Добавить комментарий