Тех. карта ТР-1 тепловозов ТЭМ2, ЧМЭ3



Технологическая карта
текущего ремонта тепловозов по циклу ТР-1


п/п
Наименование операций
Технические условия
Инструмент, приспособления


До постановки тепловоза на ТР-1 осмотреть и проверить на работающем дизеле
отсутствие постороннего шума и стуков в механизмах и агрегатах (дизеле, электрических машинах, редукторе, компрессоре и т.д.), исправность измерительных приборов, наличие давления масла, топлива и воздуха;
работу цилиндров на номинальных оборотах без нагрузки, частоту вращения коленчатого вала;
отсутствие утечек масла, топлива, воды и воздуха;
работу воздухоохладителя, редуктора вентилятора холодильной камеры при включенной фрикционной муфте, автоматики системы охлаждения, электропневматических приводов жалюзи и регулятора частоты вращения, регулятора напряжения;
величину зарядного тока по амперметру. Батарея должна быть полностью заряжена (после проверки рубильник батареи отключить). Использование батареи для проворачивания коленчатого вала, для освещения и других целей запрещается.
обдуть сжатым воздухом тепловоз в целом, а также наружные поверхности водяных и масляных секций холодильника, электрические машины и аппараты. Воздух для обдува электрических машин и аппаратов должен быть сухим и чистым.





Тахометр
ТА-12
(0-900) об/мин




Амперметр
Ма 72
(100-0-100) А


Шланг обдувочный


По дизелю и вспомогательному оборудованию




Сдать пробу охлаждающей воды и масла в Химико-техническую лабораторию

Ёмкости
под пробу

1
Проверить надёжность крепления блока к картеру дизеля и последнего к раме тепловоза.
Ослабшие гайки и болты покрепить. Допускается оставлять без замены до двух оборванных шпилек крепления картера дизеля (со стороны генератора) и одну оборванную шпильку.
Ключи гаечные
ГОСТ 2839-71

2
Открыть люки блока картера и осмотреть состояние подшипников.
Проверяется отсутствие частиц баббита вблизи подшипников, наличие трещин в крышках, крепление гаек коренных и шатунных подшипников путём обстукивания молотком, положение стыков вкладышей, состояние шплинтов, особенно у шатунных подшипников, провести ревизию маслопровода в картере и трубок, подводящих масло на смазку подшипников.
При осмотре картера убедиться, нет ли трещин в местах перехода поперечных перегородок с продольными стенками и вертикальных ребер с постелями подшипников в местах перехода от боковых стенок к лапам для крепления в верхних углах смотрового люка картера у второй и четвертой опор.


Молоток
200 г.



Зеркало


Измерить расхождение щек коленчатого вала по шестой шейке и зазоры во всех подшипниках («на масло» и в «усах»).
Расхождение щек коленчатого вала, измеряемое индикаторным приспособлением при температуре дизеля не свыше 40 °С должно быть не более 0,06 мм.
Зазор между шейкой и вкладышами подшипника у холодильников (по «усам»), измеряемый щупом на расстоянии не более чем 30 мм от торца вкладыша должно быть не более 0,18 мм.
Зазор между шейкой вала и верхним вкладышем («на масло»), измеряемый щупом должен быть не более 0,3 мм.
Зазор между шейкой вала и верхним вкладышем 1-го подшипника («на масло») должен быть не более
0,35 мм.
Зазор между шейкой вала и вкладышем 7-го подшипника («на масло») должен быть не более 0,4 мм.
Зазор между рабочим вкладышем и коренной шейкой коленчатого вала («провисание») у всех опор допускается не более 0,05 мм.
Индикатор
ИЧ10 ц/д 0,01 мм
ГОСТ 577-68
Набор щупов
ЩПС


3
Осмотреть через люки зеркало гильз втулок цилиндров.
Втулки цилиндров, имеющие задиры, заменить.


4
Открыть крышки клапанных коробок и проверить состояние привода рабочих клапанов и подачу смазки через жиклёры.
Обратить особое внимание на исправность жиклеров рычагов Масляные жиклёры, нижнюю и верхнюю головки штанг, пяты рычагов рабочих клапанов и толкателей, ударник отремонтировать или заменить новыми в зависимости от состояния этих деталей. Бронзовый боёк рычагов рабочих клапанов заменить, если зазор между бойком и ударником менее допускаемого размера.,
Проверить при снятой крышке клапанной коробки привода клапанов состояние выпускных и впускных клапанов и пружин.










Измерить зазоры между бойками ударников и колпачками рабочих клапанов.
Зазор должен быть на холодном дизеле (0,45 - 0,65) мм.
Щуп №2
ГОСТ 882-75


Измерить зазор между цилиндровой крышкой и блоком цилиндров.
Зазор должен быть (0,25 – 1,25) мм.
Щуп №2
ГОСТ 882-75


Открыть люки ванны распределительного вала и проверить остукиванием крепление гаек осей рычагов.
Отремонтировать рычаги, пружины, ролики, штанги, маслоподводящие и топливные трубки, шплинтовку всех гаек. Негодные детали заменить.
Проверить крепление рычагов толкателей роликов и их осей. Ролики, имеющие натиры и выработку, заменить



Осмотреть состояние цилиндровых крышек.
Цилиндровые крышки, имеющие пропуск газов и воды при работе дизеля, переставить с заменой резиновых уплотнительных колец. Крепление отдельных гаек крышек при пропуске газов и воды запрещается.



Проверить крепление выпускных и впускных коллекторов.
Крепление проверяется путем остукивания. Утечка воздуха и газов в соединениях коллекторов не допускается.


5
Форсунки дизеля снять и испытать на стенде
Форсунки проверяются на распыл, Давление впрыска
275,0 + 5,0 кгс/смІ После съёма форсунки на штуцера сливной и нагнетательной трубок навернуть защитные колпачки.
Перед выемкой форсунки протереть насухо салфеткой крышки цилиндров, чтобы предотвратить попадание масла в цилиндр. Отверстие закрывается чистым картоном или бумагой и прижимается сверху накидным фланцем.
Отремонтированная форсунка должна удовлетворять следующим требованиям:
а) начало и конец впрыска топлива должно быть четким и резким. Распыленное топливо должно иметь туманообразное состояние, равномерно распределенное по поперечному сечению струи, длина и форма струй всех отверстий должна быть одинакова; не должно быть заметно отдельно вытекающих капель и сплошных струй;
б) образование «подвпрысков» в виде слабых струй из распылителя перед основным впрыском, а также подтекания в виде капель топлива на конце распылителя не допускаются. Качество распыла следует проверять при (30-50) качениях рычага стенда в 1 мин.
Прокладки из меди, устанавливаемые под форсунку должны быть отожжены. Допускается устанавливать не более двух медных прокладок, обеспечивающих нормальный выход носка распылителя из крышки.
Проверить плотность соединения трубок высокого давления.
Стенд испытания форсунок
ПР-А-108-01-00













Секундомер СОСпр-26.2-000
ГОСТ 5072-79

6
Проверить состояние крепления реек топливных насосов и свободность их перемещения.
Насосы, имеющие заедание реек или плунжеров, снять для ремонта. Заедания не допускаются.


7
Проверить работу топливоподкачивающего насоса.
Допускается смещение осей электродвигателя и насоса не более чем на 0,1 мм. Проверяется наличие штифтов.
Индикатор ИЧ10
ц/д 0,01 мм
ГОСТ 577-68

8
Проверить каплепадение воды через сальник водяного насоса.
Допускается не более 30 капель в 1 мин на «0» позиции контроллера.
Секундомер СОСпр-26.2-000
ГОСТ 5072-79

9
Измерить осевое перемещение ротора турбокомпрессора
Осевой разбег вала ротора, измеряемый индикатором должен быть не более 0,3 мм.
Индикатор ИЧ10
ц/д 0,01 мм
ГОСТ 577-68

10
Очистить тройник трубопровода подвода смазки к подшипникам турбокомпрессора и кулачковому валу топливного насоса.



11
Проверить плотность закрытия жалюзи и исправность их действия.
Течи масла и воды в соединениях не допускается. Допускается эксплуатация тепловоза, если в постановке секций имеется «потение», но не течь масла и воды.


12
Произвести ревизию редуктора холодильника и проверить надежность их крепления и состояние шлицевых соединений и гибких звеньев.
Регулировка фрикционной муфты редуктора холодильника выполняется в том случае если скорость проворачивания муфты вентилятора со скоростью 40 об/мин на 8-й позиции контроллера машиниста.
Если износ зубьев ведущего диска и венца, а также ведомого и нажимного дисков превышает 45% чертежного размера –толщина фрикционного диска (8,0-10,0) мм - указанные детали заменяют новыми.
Зазор между регулировочными винтами и средним диском сцепления должен быть 1,25± 0,12 мм.




Штангенциркуль
(0-125) мм
ц/д 0,1 мм
ГОСТ 166-80
Щуп №2
ГОСТ 882-75

13
Проверить состояние муфты привода водяного насоса системы охлаждения наддувочного воздуха
Изношенные пальцы заменить. При необходимости добавить или заменить набивку сальника насоса.


14
Проверить и при необходимости отрегулировать натяжение приводных ремней.
Двухмашинный агрегат – усилие 3 кгс, стрела прогиба новых – (7,0-9,0) мм; старых (10,0-12,0) мм.
Вентиляторы охлаждения тяговых электродвигателей –
усилие 3 кгс, стрела прогиба новых (7,0 – 9,0) мм; старых
(10,0-12,0) мм.
Вентилятор компрессора – усилие 1,5 кгс, стрела прогиба новых (7,0-9,0) мм, старых (10,0-12,0) мм.
Линейка мет.
(0-1000) мм
ц/д 1 мм
ГОСТ 427-75
Динамометр
(0-10) кН ц/д 0,1 кг
кл.т 2,0
ТУ 25-06.1258-81

15
Выполнить ревизию фильтров топлива, масла и воздуха.
Фильтра топлива, масла и воздуха подлежат разборке и очистке.
Очистку пластинчатых фильтров масла производить через одно техническое обслуживание ТО-3, фильтра очистить и промыть в осветительном керосине, продуть сжатым воздухом. Фильтра, имеющие поврежденные пластины или ножи, заменить.
Кассеты воздушных фильтров промыть, просушить и продуть сжатым воздухом.
При установке кассет воздушных фильтров проверить состояние уплотнения их в корпусе, кассеты должны быть хорошо укреплены и уплотнены.
Фильтра топлива типа ФЭТО подлежат замене на текущих ремонтах ТР-1 или в зависимости от состояния топливной системы (попадание воды, механических примесей).


16
Устранить подтекание воды, масла, топлива
Течь топлива, масла, воды и утечки воздуха, обнаруженные в соединениях трубопроводов, устранить с заменой негодных прокладок и рукавов. Проверить, нет ли течи по воздухоохладителю дизеля.
Спустить отстой из ванны воздухоохладителя.




Ёмкость для сбора нефтепродуктов

17
Спустить отстой из топливного бака и фильтров.



18
Проверить уровень масла в картере дизеля
Уровень масла в картере должен быть выше средней риски на (10,0-20,0) мм
Спец.щуп


По электрическим машинам



1
Открыть смотровые лючка эл. машин
Снять крышки подшипникового щита тягового генератора, защитные кожухи с каркасной части станин двухмашинного агрегата и крышки смотровых люков корпуса электродвигателя, предварительно очистив их и прилегающие к ним участки электрической машины от пыли и загрязнений.
Салфетка техническая
ОСТ6346-84

2
Продуть электрические машины и их составные части
Продувку выполнять очищенным сжатым воздухом давлением не более 2,0 кгс/смІ.
Рукав обдувочный
Манометр
МП100 х 6 кл.т 1,5
ГОСТ 2405-80

3
Выполнить очистку электрических машин
Поверхность траверс, коллекторов, петушков, бандажей на манжетах коллекторов, изоляторов протереть чистой сухой безворсовой салфеткой (или смоченной в бензине и отжатой) до полного удаления загрязнений.
Салфетка техническая
ОСТ6346-84
Бензин А-80
ГОСТ 1012-72

4
Осмотреть состояние рабочей поверхности коллекторов.
Определить выработку под щетками (измеряя световую щель между линейкой и коллектором по щеточному следу).
Поверхность под эл.щетками должна быть гладкой, без задиров и следов оплавления. При наличии брызг металла от перебросов или кругового огня на коллекторе зачистить эти места без нарушения формы коллектора с продорожкой рядом находящихся ламелей и произвести тщательную очистку дорожек между коллекторными пластинами от угольной пыли жесткой волосяной щеткой. При необходимости произвести шлифовку коллектора.
Шлифовку коллектора производить бруском Р-16 или Р-17.
Запрещается шлифовка коллектора наждачной бумагой.
Приспособление определения выработки







Брусок шлифовальный
ГОСТ 25594-83

5
Проверить состояние кронштейнов и изоляторов
Проверяется прочность приварки кронштейнов к остову, правильность положения относительно коллектора. Изоляторы протереть, удалив имеющиеся на них пыль и закопченость салфеткой смоченной бензином.
Бандаж переднего нажимного конуса при необходимости зачистить, покрыть изоляционной эмалью. Осмотреть петушки коллекторов. Поверхность их должна быть чистой, гладкой, без следов выплавления олова, ослабления клиньев в шлицах пластин.
Салфетка техническая
ОСТ6346-84
Бензин А-80
ГОСТ 1012-72
Эмаль ГФ-92ХК или НЦ-929
Бензин

6
Проверить состояние щеткодержателей
Щеткодержатели, имеющие трещины, неисправный нажимной механизм, ослабление изоляторов, наплыв меди и сильные поджоги, заменить отремонтированными. При замене щеткодержателя или щеток новые или старые притереть по коллектору. Контактная поверхность притирки щеток к коллектору должна быть не менее 75% от площади сечения. Запрещается резко опускать пружины на щетки.
Проверить контровку болтов, крепящих токоведущие провода щеток к корпусу щеткодержателя.
Приспособление для притирки эл.щеток

7
Проверить состояние щеток и их гибких шунтов
Рабочая поверхность щеток должна быть гладкой и блестящей. Щетки, имеющие трещины, сколы, ослабшие шунты, износ более допускаемых размеров, заменить. Марка щетки должна соответствовать марке, установленной заводом-изготовителем для данной электрической машины. Запрещается ставить на одну машину щетки разных марок. Разрешается оставлять в работе щетки, имеющие незначительные сколы (до 10% рабочей поверхности) после притупления острых кромок. Щетки имеющие повреждения и предельный или близкий к нему износ менее 20,0 мм заменить.
Штангенциркуль
(0-125) мм
ц/д 0,1 мм
ГОСТ 166-80

8
Выполнить осмотр и ремонт тяговым электродвигателям.

Проверить состояние выводных кабелей, прочность подвешивания, крепления в клицах и наличие резиновых прокладок. В зимний период проверить исправность снегозащитных устройств ограничивающих проход воздуха на остова тяговых электродвигателей.
Не допускается на техническом обслуживании ТО-3 и текущих ремонтах (неплановых ремонтах) подкатывать под тепловоз тяговые электродвигатели без ревизии.
Не допускается наличие прожегов и трещин изоляторов щеткодержателей тяговых электродвигателей.
При замене щеткодержателей выдержать зазор между ними и коллектором (2,0-4,0) мм.










Щуп №2
ГОСТ 882-75

9
Проверить рукава подвода охлаждающего воздуха.
Рукава подвода охлаждающего воздуха не должны иметь разрывов, потертостей, следов замасливания и должны быть закреплены.


10
Проверить наличие крышек коллекторных люков, отсутствие ослабления болтов крепления моторно-осевых подшипников, полюсов и коллекторных люков.
Наличие всех крышек коллекторных люков и контровки болтов моторно-осевых подшипников проволокой.


11
Проверить попадание на корпус электродвигателя горюче-смазочных материалов из составных частей тепловоза
Попадание горюче-смазочных материалов не допускается.


12
Проверить осмотром закрепление выводных кабелей на цепочках к раме тепловоза
Наличие цепочек исключает вероятность образования протёртостей.


13
Произвести замеры зазоров в МОП
При выпуске с технического обслуживания ТО-3 допускается увеличение зазоров между вкладышами моторно-осевого подшипника и шейкой оси колесной пары не более чем
до 3,0 мм.
Набор щупов
ЩПС


14
Выполнить осмотр двухмашинного агрегата
Проверить крепление электрической машины, состояние проводов, наличие штифтов. Произвести ревизию доступных частей вентиляторов электрических машин. Проверить состояние паяных соединений обмоток якоря к петушкам коллектора. Проверить подтяжкой крепление болтовых токоведущих соединений, щеткодержателей, траверс, а также осмотреть стопорение их от самоотворачивания.
При замене щеткодержателей выдержать зазор между ними и коллектором (2,0-4,0) мм.







Щуп №2
ГОСТ 882-75

15
Выполнить осмотр тягового генератора. Проверить на слух работу подшипников при работающем дизеле.
Проверить нагрев подшипников непосредственно после остановки дизеля.
Подшипники должны работать без стуков с ровным шумом.
Отсутствие повышенного нагрева, изменение цвета крышек и уплотнительных колец.
Температура подшипников должна быть в пределах
(70-80) °С



эээээээ

16
Осмотреть состояние крышек подшипникового щита тягового генератора.
Наличие крышек, их закрепление замками.


17
Добавить смазку в подшипники электрических машин и вспомогательному оборудованию
По тяговым электродвигателям:
Со стороны шестерни – (80-100) г.
Со стороны коллектора – (50-60) г.
По двухмашинному агрегату – (10-20) г.
По вентиляторам охлаждения ТЭД – (10-20)г.
По электродвигателю маслопрокачивающего и топливоподкачивающего насосам – (10-20) г.
По приводу двухмашинного агрегата – (10-20) г.
По электродвигателю калорифера – (10-20) г.
По редуктору вентилятора холодильника – (10-20) г.

Смазка «Буксол»
ТУ 0254-107-01124328-01
Пресс твердой смазки

18
Проверить сопротивление изоляции относительно корпуса
Проверку сопротивления изоляции производить в холодном состоянии путем измерения сопротивления изоляции цепей тепловоза. Если сопротивление изоляции цепей тепловоза ниже допустимого, измерить сопротивление изоляции обмоток. При сопротивлении изоляции обмоток ниже допустимого, произвести сушку изоляции.
Сопротивление изоляции должно быть:
а) не менее 20 МОм в холодном состоянии при установке на тепловоз нового или прошедшего текущий ремонт главного генератора.
б) не менее 1,0 МОм (тяговый генератор и электродвигатели) и 0,5 МОм (двухмашинный агрегат)
в) не менее 1,0 МОм в нагретом состоянии (при температуре (100-110) °С.
Мегаомметр
ЭСО 202/1 до 500 В
пг. 15%
ТУ-7534.014-90


По электрическим аппаратам и электрическим цепям



1
Выполнить осмотр контроллера машиниста КМ-2104
Проверить состояние рабочих поверхностей контактов.
Выступы на контактах удалить надфилем, не снимая материал контакта.
Загрязнения устранить чистой салфеткой или смоченной в бензине и отжатой
Надфиль №2
ГОСТ 1513-67
Салфетка техническая
ОСТ6346-84
Бензин А-80
ГОСТ 1012-72

2
Выполнить осмотр переключателя ППК-8023
Проверить осмотром состояние рабочих поверхностей контактов главной цепи переключателя, отсутствие заеданий в подвижных частях.
Загрязнения устранить чистой сухой салфеткой или салфеткой смоченной и отжатой в бензине. Выступы от оплавления электрической дуги удалить напильником.
Салфетка техническая
ОСТ6346-84
Бензин А-80
ГОСТ 1012-72

3
Выполнить осмотр контактора ПК-1146А
Проверить осмотром состояние рабочих поверхностей контактов главной цепи.


4
Выполнить осмотр контактора ВП-1
Проверить нажатием на педаль отсутствие заедания в подвижных частях выключателя


5
Выполнить осмотр реле РД-3010
Проверить работу вентиля нажатием на кнопку ручного управления и подачей напряжения на катушку
Проверить подтяжкой крепление реле на тепловозе и проводов электрической схемы тепловоза к реле.
Проверить осмотром состояние паяных соединений.
Отсутствие заедания и пропуска воздуха.
Ключи гаечные
ГОСТ 2839-71

6
Выполнить осмотр электромагнита ЭТ-54Б
Проверить подтяжкой крепление стопорной гайки регулировочного винта, накидной гайки вилки штепсельного соединения.
Ключи гаечные
ГОСТ 2839-71

7
Проверить работу электромневматических вентилей
Работу проверять нажатием на кнопку ручного управления и подачей напряжения на катушку.
При обнаружении заеданий и пропуска воздуха вентили снять для ревизии.


8
Выполнить осмотр панели выпрямителей ПВК-6011А



9
Выполнить осмотр разъединителей ГВ-22А и ГВ-25Б
Проверить состояние рабочих поверхностей контактов разъединителей. Устранить загрязнения. Наплывы зачистить напильником. Обдуть разъединители сжатым воздухом.
Проверить перемещением от руки отсутствие качения рукоятки разъединителя ГВ-25Б, планки и серьги разъединителя ГВ-22А. При обнаружении качения подтянуть винты и гайки.
Салфетка техническая
ОСТ6346-84
Напильник
ГОСТ 1465-69

10
Выполнить осмотр регулятора напряжения БРН-3В
Поддержание напряжения вспомогательного генератора тепловоза в широком диапозоне изменения скоростей вращения и тока нагрузки якоря.
Проверить подтяжкой крепление регулятора на тепловозе и подтяжкой свободных от пломбировочной мастики винтов крепления кожухов регулятора к основанию.
Обдуть через отверстие в корпусе внутренние поверхности регулятора сжатым воздухом от (1,8-2,0) кгс/смІ.
Проверить наличие пломб на регуляторе. При отсутствии пломб регулятор снять с тепловоза и проверить настройку. После проверки блок запломбировать и записать в учетной документации сведения о выполненных ремонтах.






Манометр
МП100 х 6 кл.т 1,5
ГОСТ 2405-80

11
Выполнить осмотр контрольно-измерительных приборов и термореле
Осмотреть манометры, электроманометры, датчики-реле температуры, реле давления масла (на дизеле), электротермометры, вольтметры, и амперметры. Неисправные приборы заменить или отремонтировать.


12
Проверить прочность крепления и опрессовку проводов, состояние контактов штепсельных разъемов.



13
Осмотреть трубки воздухопроводов.
Проверяется отсутствие вмятин на глубину более 50% диаметра или скручивания.


14
Проверить плавкие вставки предохранителей на соответствие электрической схеме.



15
Проверить состояние антены радиостанции, подтянуть крепление, очистить от загрязнений, проверить крепление всей аппаратуры и ВЧ кабеля. Проверить прохождение вызывных сигналов.



16
Осмотреть прожекторы, буферные фонари, плафоны, выключатели, розетки, электро - патроны.
Неисправные детали заменить


17
Проверить сопротивление изоляции силовых и вспомогательных цепей
Сопротивление изоляции определяется величиной омического сопротивления и должно быть:

Мегаомметр
ЭСО 202/1 до 500 В
пг. 15%
ТУ-7534.014-90



Наименование цепей
Величина изоляции, МОм





холодное состояние
горячее состояние




Низковольтная цепь
0,5
0,5




Цепь возбуждения главного генератора
1,0
0,8




Высоковольтная цепь
1,5
1,0




Высоковольтная относительно низковольтной
1,5
1,0



По обслуживанию электрического тормоза



1
Обслуживание блока включения электрического тормоза БВТ-УМ выполнять согласно руководства по эксплуатации
Тормозные резисторы, установленные на крыше тепловоза, включены в силовую цепь электрической схемы тепловоза и при работе генератора под нагрузкой (в тяговом и тормозном режимах) находятся под напряжением до 1000 В.


2
Замерить сопротивление изоляции силовой цепи электрического тормоза.
Сопротивление изоляции должно быть не менее 0,5 МОм.
При замере изоляции низковольтных цепей управления, блок управления электротормоза БВТ-УМ отключить
Мегаомметр
ЭСО 202/1 до 500 В
пг. 15%
ТУ-7534.014-90


По экипажной части



1
Осмотреть оси колесных пар под тепловозом в соответствии с требованиями Инструкции по освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар локомотивов ЦТ-329
Проверяется отсутствие поперечных косых или продольных трещин, плен, протертых мест и других дефектов.
Отсутствие трещин в ступицах, дисках, ободах, признаков ослабления или сдвигов ступиц на осях.


2
Осмотреть бандажи колесных пар.
Проверить нет ли трещин, ползунов (выбоин), плен, раздавленностей, вмятин, отколов, раковин, выщерблин, ослабления бандажей на ободе центра, сдвига бандажей, предельного проката или износа, подреза, опасной формы гребня и остроконечного наката, ослабления бандажного кольца.
Молоток 200 г.
ГОСТ 2310-70

3
Осмотреть рамы тележек.
Ослабление болтов соединений, а также надрывы и трещины в листах рам, боковинах рамы, кронштейнах подвесок тяговых электродвигателей, шкворневых балках, междурамных креплениях и сварных швах не допускаются.
Гайки и контрогайки крепления должны быть туго затянуты.
Молоток 200 г.
ГОСТ 2310-70

4
Осмотреть пружины рессорного подвешивания.
Пружины имеющие поломанные витки, заменить. Ослабшие гайки подтянуть.


5
Осмотреть буксовые узлы.
При наличии трещин в корпусах букс и крышках, колесно-моторный блок выкатить из под тепловоза и произвести замену соответствующих деталей.


6
Осмотреть кожухи зубчатых передач, крышки моторно-осевых подшипников, состояние пружинных подвесок тяговых электродвигателей. Осмотреть накладки на носиках тяговых электродвигателей и на обоймах пружинных подвесок.

Молоток 200 г.
ГОСТ 2310-70

7
Слить конденсат из отстойников шапок моторно-осевых подшипников. Сдать пробу масла на анализ в хим.лабораторию.

Ёмкость для сбора нефтепродуктов

8
Проверить крепление МОП к остову ТЭД и крышек, проверить крепление польстера к дну масляной ванны осевого подшипника.

Набор ключей
гаечных
ГОСТ 2839-71

9
Осмотреть польстерные пакеты в МОП
Люфт коробки с фитилем польстера относительно направляющих не допускается.
Набивка польстера должна быть плотной без ослабления фитиля.


10
Произвести замеры продольных разбегов ТЭД на колесных парах.
При разбегах, превышающие допустимые нормы, произвести выкатку КМБ или заменить МОП.
Разбег тягового электродвигателя по оси колесной пары –
при выпуске из ремонта по циклу ТР-1и в эксплуатации:
для ТЭМ-2 – более 8,0 мм.
для ЧМЭ3 – более 5,0 мм.
Замер осевого разбега производится щупом между торцами вкладыша и ступиц зубчатого колеса и колесного центра.
Щуп должен проходить по дуге не менее 100,0 мм от торца окна вкладыша.
Набор щупов
ЩПС



По главной раме тепловоза



1
Осмотреть путеочистители, проверить состояние прокладок, ослабшие болты покрепить.
Высота нижней кромки путеочистителя от головки рельса должна быть в пределах (100,0-170,0) мм. для ТЭМ2 и
(100 – 150) мм. для ЧМЭ3, но не выше нижней точки приемных катушек локомотивной сигнализации и автостопа.
Линейка металлическая
(0-300) мм.
ц/д 1,0 мм
ГОСТ 427-75

2
Осмотреть головки автосцепок и поглащающих аппаратов. Проверить действие механизма автосцепок, отсутствие трещин на корпусах автосцепок и других деталях ударно-тяговых приборов. Проверить крепление.

Набор ключей
гаечных
ГОСТ 2839-71


Тормозное и пневматическое оборудование



1
Проверить состояние тормозных колодок, их подвески, рычаги и тяги, а также прочность крепления деталей рычажной передачи, предохранительных скоб и наличие шайб и шплинтов.
Ослабшие гайки подтянуть. Тормозные колодки при толщине менее 15,0 мм, а также подвески, рычаги и тяги, имеющие трещины заменить.
Тормозные колодки должны равномерно отходить от поверхности катания колес и иметь зазор между плоскостью тормозной колодки и колесом при правильно отрегулированной рычажной передачи не более 15,0 мм.
Линейка мет.
(0 – 150) мм.
ц/д 1,0 мм
ГОСТ 427-75

2
Проверить и при необходимости отрегулировать выхода штоков тормозных цилиндров, рычажной передачи.
Осматривается состояние тормозной рычажной передачи, предохранительных устройств и проверяется действие ручного тормоза. После полного служебного торможения проверяется регулировка тормозной рычажной передачи.
Величина выхода штоков тормозных цилиндров для тепловозов (50,0 – 75,0) мм.
Линейка мет.
(0 – 150) мм.
ц/д 1,0 мм
ГОСТ 427-75

3
Проверить состояние и крепление песочных труб, отрегулировать установку песочных труб и наконечников. Проверить подачу песка под колеса. При необходимости прочистить форсунки песочниц и отрегулировать подачу.
Регулировка песочных труб выполняется таким образом, чтобы песочные трубы или насадки из шланга находились от головки рельса на расстоянии (50,0 – 60,0) мм. и не касались бандажей и тормозной передачи.
Линейка мет.
(0 – 150) мм.
ц/д 1,0 мм
ГОСТ 427-75

4
Проверить состояние крана машиниста с отъемом верхней части, очисткой и смазкой золотника и его зеркала.



5
Произвести смазку сборочных единиц согласно карте смазки.

Смазка «Буксол»
ТУ 0254-107-01124328-01
Пресс твердой смазки


Испытание тепловоза



1
После выполнения ТО-3 запустить дизель и проверить работу агрегатов и узлов тепловоза
Обратить особое внимание на регулятор напряжения, подачу смазки жиклерами и отсутствие течи в топливном трубопроводе.
Открыть лючок регулятора безопасности и проверить подачу смазки на привод регулятора частоты вращения коленчатого вала дизеля.


2
Проверить работу и производительность компрессора, плотность тормозной и напорной сети, плотность тормозных цилиндров и их трубопроводов, правильность регулировки и действие крана машиниста и крана вспомогательного тормоза локомотива, действие воздухораспределителя и комбинированного крана, регулировку и действие тормозной рычажной передачи и другого тормозного оборудования порядком, установленным действующей инструкцией.
Проверить правильность регулировки форсунок песочниц.


3
Проверить работу контрольно-измерительных приборов, срабатывание регулятора предельной частоты вращения коленчатого вала дизеля.


4
Проверить частоту вращения коленчатого вала дизеля на нулевом и 8-м положении рукоятки контроллера





Заголовок 1 Заголовок 2 Заголовок 3 Заголовок 4 Заголовок 5 Заголовок 915

Приложенные файлы

  • doc 8211070
    Размер файла: 150 kB Загрузок: 12

Добавить комментарий