КПД-3ПВ памятка машинисту Пенза


Чтобы посмотреть этот PDF файл с форматированием и разметкой, скачайте его и откройте на своем компьютере.





КОМПЛЕКС СРЕДСТВ СБОРА И РЕГИСТРАЦИИ ДАННЫХ

КПД
-

В

Памятка машиниста

ЦАКТ.402223.006
Д7


ЦАКТ.
402223
.
006

Д7

2



Изготовитель
: ОАО "Электромеханика"

440052, г. Пенза, ул. Гоголя, 51/53

ЦАКТ.
40222
3.006

Д7

3


Содержание

1
.

Приемка локомотива и МВПС л
окомотивной бригадой

....

4

2
.

Порядок установки МПМЭ

................................
.....................

4

3
.

Действия машиниста перед началом поездки

или смены

................................
................................
...............

5

4
.

Установка текущего времени

................................
.............

6

5
.

Порядок ввода даты поездки, номера поезда и
табельного номера

машиниста

................................
..............

6

6
.

Действия локомотивной бригады в

пути следования

................................
................................
.....

7

7
.

Действия машиниста при возникновении сбоя в работе
КПД
-
3ПВ

в пути

следования

................................
..................

8

8
.

Действия машиниста после

окончания поездки

................................
................................
..

9

Приложение А

................................
................................
.......

11


ЦАКТ.
402223
.
006

Д7

4


1 Приемка локомотива и МВПС локомотивной
бригадой

1.1
Пр
и приемке локомотива и МВПС локомотивная
бригада обязана выполнить следующие работы:


убедиться по журналу технического состояния
локомотива формы ТУ
-
152 в отсутствии замечаний по
работе комплекса средств сбора и регистрации данных
КПД
-

В

(далее


КПД
-
3ПВ)

у сдающей бригады;


проверить внешнее состояние блоков КПД
-
3ПВ,
правильность их установки, наличие пломб на блоках КПД
-
3ПВ, надежность крепления датчиков угла поворота к
крышке буксы колесной пары.

Примечание


Перечень сокращений, принятых в
настоящей па
мятке машиниста
,

приведен в приложении А.

2
Порядок установки МПМЭ

2.1 Перед отправлением в очередной рейс локомотива
или МВПС в БУ
-

В

должен быть установлен МПМЭ
-
128
или МПМЭ
-
1.0 (далее


МПМЭ), в зависимости от
исполнения БУ
-
3ПВ
.

2.2 МПМЭ
, подготовленны
е к работе, машинист получает
у дежурного по депо или иного ответственного работника.

2.3 Заправку МПМЭ

производит непосредственно
ма
шинист локомотива. Съем МПМЭ

производится после
каждой поездки или при смене бригад.

2.4 Во всех случаях наезда на препятст
вие, проезда
сигнала с запрещающим показанием, аварии, крушения или
брака в работе, когда для расследования необходимо
ис
пользо
вать имеющиеся в МПМЭ

записи, машини
сту
запрещается снимать МПМЭ. В таких случаях МПМЭ

снимается должностными лицами локомотивно
го хозяйства
ЦАКТ.
40222
3.006

Д7

5


железных дорог или ревизорами по безопасности
движения, прибывшими для расследования.

Исключением являются сл
учаи угрозы уничтожения
МПМЭ

(пожар и т.п.), когда их изъятие должно
производиться машинистом.

3 Действия машиниста перед началом поез
дки
или смены

3.1 Перед началом поездки или смены машинисту
необходимо произвести следующие операции:


установить МПМЭ

в БУ
-

В
;


включить питание КПД
-
3ПВ. После включения при
начальном тестировании на
дополнительном индикаторе
высве
чиваются

бегущие едини
цы. Во время начального
тестирования возможно кратковременное появление кодов
неисправностей

Н551, Н552, Н553, Н554, что не является
признаком неисправности;


убедиться в отсутствии неисправностей

по показаниям
дополнительного индикатора

БУ
-

В
.
Для просмо
тра всех
неисправно
стей следует нажимать кнопку
КОНТР
:

Н000



нормально;

Н600


не установлен МПМЭ
;

Н608, Н609


сменить МПМЭ
.

Индикация любых других кодов, в том числе

Н132
,

информируют о неисправности КПД
-
3ПВ, т.е. необходимо
потребовать устранение неи
справности ил
и замену
локомотива
.


Для приведения схемы АЛСН в рабочее состояние
необходимо,

после включения питания КПД
-
3ПВ, АЛСН и
включения ЭПК ключом, нажать верх
нюю рукоятку
бдительности (РБС);


установить текущее время.

ЦАКТ.
402223
.
006

Д7

6


4 Установка текущего времени

4.1 Чтобы установить текущее время, необходимо:


нажать кнопку
Т

на БУ
-
3ПВ или БИ
-
4ДВ

(БИ
-
4ПВ)
;


кнопкой
Ч

установить значение текущего часа;



кнопкой
МИН

установить значение текущей минуты;



после установки текущего времени нажать кнопку
П

на БУ
-

В

или Б
И
-
4ДВ

(БИ
-
4ПВ)
,

после чего КПД
-
3ПВ
переходит в режим контроля параметров движения.

5 Порядок ввода даты поездки, номера поезда и
табельного номера машиниста

5.1 До отправления поезда (при нулевой скорости)
локомотивная бригада должна записать информацию
о
дате, номере поезда и табельном номере машиниста при
помощи БУ
-

В

или БИ
-
4ДВ

(БИ
-
4ПВ)
.

Ввод даты поездки, номера поезда и табельного номера
производить в следующем порядке:


нажать комбинацию кнопок

и
ДАТА
;


после появления
0

на цифровом индикаторе
кно
пками
МИН
и

Ч

установить дату (месяц/число);


нажать кнопку
Т

и после появления "1" на цифровом
индикаторе кнопками
МИН, Ч
и
КОНТР

(единицы, десятки и
сотни) установить номер поезда;


нажать кнопку
Т

и после появления "2" на цифровом
индикаторе кнопками
МИН,

Ч
и

КОНТР

(единицы, десятки и
сотни с тысячами) установить табельный номер машиниста;


если все цифры введены правильно, нажать кнопку
П
.

ЦАКТ.
40222
3.006

Д7

7


6 Действия локомотивной бригады в пути
следования

6.1 Перед началом поездки нажать кнопку

П
.

На дополнительном индик
аторе БУ
-

В

или БИ
-
4ДВ
(БИ
-
4ПВ)

показыва
ется величина ускорения. В случае
необходимости нажатием кнопки
Т

на БУ
-

В

или БИ
-
4ДВ
(БИ
-
4ПВ)

КПД
-
3ПВ переводится в режим индикации
текущего времени взамен ускорения.

В момент индикации отрицательного ускорения
можно
зарегистрировать его значение в МПМЭ. Для этого нужно
нажать кнопку
П

на БУ
-
3ПВ или на БИ
-
4ДВ
(БИ
-
4ПВ)

и
удерживать ее в нажатом состоянии не менее 1 с.

Если КПД
-
3ПВ после включения автоматически перешел
в режим контроля параметров движения, и индикатор
КОНТР
"мигает", то следует нажать кнопку
КОНТР

на БУ
-

В

или
БИ
-
4ДВ (БИ
-
4ПВ) и действовать в соответ
ствии с 3.1 в
части неисправностей.

6.2
При отсутств
ии неисправностей на дополнительный
индикатор выводится код
П0YZ
, где
YZ



процент
заполнения МПМЭ.

6.3 При начале движения поезда и нахождении рукоятки
контроллера машиниста не в тяговой позиции при
достижении скорости, минимально контро
лируемой КПД
-
3ПВ
(в пределах 2 км/ч) (раздается свисток ЭПК и загорается
сигнальная лампа
УХОД

на БУ
-
3ПВ), машинисту
необходимо однократно нажать специальную кнопку
УХОД

на БУ
-
3ПВ или перевести контроллер машиниста в тяговую
позицию не позднее 6 с после начала свистка ЭПК,

иначе
произойдет экстренное торможение.

Во время поездки при очередной проверке бдительности
индикатор
ПСС

загорается и горит в течение 5
-
6

с. В
течение этого времени машинист должен нажать рукоятку
бдительности
РБ
. При пропуске времени и появлении
ЦАКТ.
402223
.
006

Д7

8


свистк
а ЭПК нажать верхнюю кнопку
РБВ

для
исключения
экстренной остановки поезда.

При внезапном включении “К” и “КЖ” огня на
локомотивном светофоре и скорости движения выше
допустимой при данных огнях, машинист должен
кратко
временно, на 5
-
6

с, выключить ключом
ЭПК и принять
меры к остановке поезда.

В случае выхода из строя устройств АЛСН и появления
свистка ЭПК необходимо нажать на рукоятку бдительности
РБ (РБВ)
. Если свисток не прекращается, машинист
должен кратко
временно, на

5
-
6

с, ключом выключить ЭПК и
при
нять меры к остановке поезда.

Если после остановки нормальная

ра
бота устройств
АЛСН не восстано
вится, машинист для продолжения
движения должен взять приказ, снять
фиксатор с
разобщительного крана ЭПК или выключить устройства
автоматическими

выключателями

и далее следовать в
соот
ветствии с действующими инструкциями.

Включение и выключение устройств АЛСН при наличии
на локомотиве блока КОН возможно только на стоянке.

6.4 В пути следования локомотивная бригада обязана:


следить за показанием индикаторов БУ
-
3ПВ или БИ
-
4ДВ (БИ
-
4ПВ);


содержать аппаратуру КПД
-
3ПВ в чистоте,
обращаться с ней осторожно, не класть на нее инструменты
и посторонние предметы, не допускать динамических
воздействий (ударов).

7 Действия машиниста при возникновении сбоя
в работе КПД
-
3ПВ в

пути следования

7.1 В пути следования, если индикатор
КОНТР

на БУ
-
3ПВ или БИ
-
4ДВ (БИ
-
4ПВ) начинает "мигать", машинист
обязан нажатием кнопки
КОНТР

на БУ
-
3ПВ или БИ
-
4ДВ
ЦАКТ.
40222
3.006

Д7

9


(БИ
-
4ПВ) вывести на дополни
тельный индикатор код
неисправности и записать его в журнал

формы ТУ
-
152.

Повторное нажатие на кнопку
КОНТР

будет вызывать
показ других имеющихся кодов неисправностей.

7.2 При индицировании кодов
Н111, Н121, Н131, Н141,
Н142, Н201, Н202, Н203, Н204

выключить и затем вновь
включить КПД
-
3ПВ тумблером питания.

7.3 Е
сли после этого нормальная работа КПД
-
3ПВ не
восстановится, машинист должен доложить об этом
поездному диспетчеру по радиосвязи.

7.4 Во всех случаях сбоев в работе или неисправностей
КПД
-
3ПВ, имевших место в пути следования, машинист
должен сделать запис
ь в журнал технического состояния
локомотива формы ТУ
-
152.



8 Действия машиниста после окончания поездки

8.1 После окончания поездки машинист обязан:


после окончания маневровых работ до начала
движения с поездом или МВПС, после окончания движения
с поезд
ом до начала маневровых работ, а также по
окончании поездки после остановки локомотива или МВПС
перед выключени
ем КПД
-
3ПВ или изъятием МПМЭ

нажать
кнопку

П

на БУ
-

В

или БИ
-
4ДВ

(БИ
-
4ПВ)
;


поставить штамп, з
аполнить его и вместе с МПМЭ
,
маршрутом и поездными

документами (бланк
предупреждения, справки о тормозах ВУ
-
45
,

разрешения на
бланках установ
ленных форм, регистрируемые приказы
поездного диспетчера и дежурных по станциям и др.) сдать
дежурному по локомотивному депо или другому
ответственному работнику в
установ
ленном на железной
дороге порядке;

ЦАКТ.
402223
.
006

Д7

10



сделать запись в журнале технического состояния
локомотива формы ТУ
-
152 обо всех обнаруженных в пути
следования неисправностях в работе КПД
-
3ПВ.

8.2 Порядок съема, доставки в локомотивное депо и
расшифровки МПМЭ с

маневровых локомотивов и
арендованных локомотивов устанавлива
ется заместителем
начальника локомо
тивного депо по эксплуатации,
согласовывается с ревизором по безопасности движения
отделения железной дороги и утверждается начальником
отделения железной до
роги.

ЦАКТ.
40222
3.006

Д7

11


Приложение А

(справочное)

Перечень сокращений

АЛСН

-

автоматическая

локомо
тивная
сигнализация непрерывного типа;

БИ
-
4ДВ

-

блок индикации БИ
-
4ДВ;

БИ
-
4
П
В

-

блок индикации БИ
-
4
П
В;

БУ
-
3ПВ

-

блок управления БУ
-
3
ПВ;

МВПС

-

мотор
-
вагонный подвижной
состав;

МПМЭ
-
128

-

модуль памяти малогабаритный
энергонеза
висимый МПМЭ
-
128;

МПМЭ
-
1
.0

-

модуль памяти малогабари
тный
энергонеза
висимый МПМЭ
-
1.0
;

ЭПК

-

э
лектропневматический клапан.


















ЦАКТ.
402223
.
006

Д7

12












Приложенные файлы

  • pdf 5403205
    Размер файла: 138 kB Загрузок: 0

Добавить комментарий