Эвакуация на сушу ATR-42


Команды КВС при возникновении опасной ситуации на ВС после запуска двигателей или после посадки до выключения двигателей
В случае внезапного развития аварийной ситуации на разбеге или пробеге (пожар двигателя или ВС, разрушение или возгорание шасси, выкатывание за пределы ВПП, столкновение с посторонними объектами и т.п.) экипаж должен предупредить бортпроводников о возникшей опасности командой:
«ЭКИПАЖУ ВНИМАНИЕ! / ATTENTION CREW AT STATION!»По этой команде б/проводники должны быть готовы к команде на эвакуацию пассажиров.
Если по оценке CAPT эвакуация не требуется, должна прозвучать соответствующая команда:
«ОТМЕНА ТРЕВОГИ! / CANCEL ALERT!»
Бортпроводники в этом случае должны действовать в соответствии с командами, которые даёт CAPT. Например:
«БОРТПРОВОДНИКАМ ОСТАВАТЬСЯ НА СВОИХ МЕСТАХ. САМОЛЁТ ВОЗВРАЩАЕТСЯ НА СТОЯНКУ»
Возможны инциденты, при которых немедленное покидание пассажирами самолёта требуется как мера предосторожности (реальная угроза срабатывания взрывного устройства, раздражающий запах, дым в салонах и т.п.). В таких случаях проводится «контролируемое покидание самолёта». Контролируемое покидание проводится после команды CAPT:
«КОНТРОЛИРУЕМОЕ ПОКИДАНИЕ, ИСПОЛЬЗУЯ ОСНОВНОЙ ВЫХОД / CONTROLLED DISEMBARKATION, USING ENTRY DOOR»
Какие выходы использовать, решает CAPT и информирует об этом бортпроводников.
Команды КВС при неподготовленной аварийной посадке
(В случае внезапной «неподготовленной» аварийной посадки экипаж может дать любую команду из указанных ниже на любом этапе полета)
КВС/лётный экипаж за 1-2 минуты до посадки (на высоте 1000 футов) подаёт команду по РА - громкоговорящему устройству:
АВАРИЙНАЯ ПОСАДКА, АВАРИЙНАЯ ПОСАДКА
EMERGENCY LANDING, EMERGENCY LANDING
После этой команды б/пр занимают места на станциях и застёгивают ремни безопасности
Примерно за 20-30 секунд до посадки (на высоте полёта самолёта 200 футов) КВС/лётный экипаж подаёт команду:
БЕЗОПАСНАЯ ПОЗА –SAFETYPOSITION
или
СГРУППИРУЙТЕСЬ, СГРУППИРУЙТЕСЬ - BRACE, BRACE
После этой команды бортпроводники принимают безопасную позу и на протяжении всего дальнейшего снижения и посадки голосом подают команды пассажирам:
СГРУППИРУЙТЕСЬ, СГРУПИРУЙТЕСЬ, ГОЛОВУ ВНИЗ, ГОЛОВУ ВНИЗ
BRACE, BRACE, HEAD DOWN, STAY DOWN
(Далее команды КВС и действия б/пр такие же как при подготовленной аварийной посадке)
Команды КВС при подготовленной аварийной посадке
В случае возникновения аварийной ситуации и принятия решения о выполнении «подготовленной» аварийной посадки, КВС даёт команду: «БРИГАДИР В КАБИНУ! / PURSER TO THE COCKPIT!».
Для обеспечения безопасности пассажиров и членов кабинного экипажа, а также для своевременной подачи сигнала пассажирам для принятия безопасных поз, КВС/лётный экипаж за 1-2 минуты до посадки (на высоте не ниже 1000 футов) подаёт команду по РА - громкоговорящему устройству:
АВАРИЙНАЯПОСАДКА, АВАРИЙНАЯПОСАДКА
EMERGENCY LANDING, EMERGENCY LANDING
или
ВНИМАНИЕ! ЗАКОНЧИТЬ ПОДГОТОВКУ!
ATTANTION! FINISH PREPARATION!
После этой команды бортпроводники прекращают подготовку к аварийной посадке, занимают места на станциях и застёгивают ремни безопасности
Примерно за 15-25 секунд до посадки (на высоте не ниже 200 футов) КВС/лётный экипаж подаёт команду:
БЕЗОПАСНАЯ ПОЗА –SAFETY POSITION
или
СГРУППИРУЙТЕСЬ, СГРУППИРУЙТЕСЬ - BRACE, BRACE
После этой команды бортпроводники принимают безопасную позу и на протяжении всего дальнейшего снижения и посадки голосом подают команды пассажирам:
СГРУППИРУЙТЕСЬ, СГРУПИРУЙТЕСЬ, ГОЛОВУ ВНИЗ, ГОЛОВУ ВНИЗ
BRACE, BRACE, HEAD DOWN, STAY DOWN
Не всегда за проведением специальной подготовки к аварийной посадке следует эвакуация. Если в проведении эвакуации возникнет необходимость, то бортпроводники должны, после полной остановки ВС, начать её после команды КВС/лётного экипажа:
ЭВАКУАЦИЯ, ЭВАКУАЦИЯ –PASSENGEREVACUATION
или
ЭВАКУАЦИЯ, ЭВАКУАЦИЯ - EVACUATE, EVACUATE
и действовать в соответствии с «Инструкцией по проведению эвакуации».
Если команда КВС на эвакуацию не прозвучала, а угроза или опасность жизни пассажирам существует:
-пожар (внутри ВС);
-задымление (внутри ВС);
-разрушение фюзеляжа;
-посадка на воду,
бортпроводники проводят эвакуацию пассажиров по собственному решению.
Если КВС (экипаж) по какой-либо причине не подал команды на эвакуацию, но нет сомнений в её необходимости (пожар в пассажирской кабине, значительные разрушения самолета, пожар во время заправки топливом и т.п.), то каждый бортпроводник должен самостоятельно начать эвакуацию пассажиров.
В случае аварийной посадки на воду бортпроводники начинают эвакуацию сразу после остановки ВС, не дожидаясь никаких команд.
После эвакуации с борта ВС всех пассажиров бортпроводник-бригадир и ближайший к пилотской кабине бортпроводник должны (при отсутствии угрозы для жизни) проверить пилотскую кабину и, в случае необходимости, оказать пилотам помощь в эвакуации
ВЫКАТЫВАНИЕ ЗА ПРЕДЕЛЫ ВПП
ВНИМАНИЕ!!!
Факт, что самолет сошёл с полосы, но не получил серьезных повреждений не является достаточным основанием для начала немедленной эвакуации. Эвакуация является чрезвычайно опасной процедурой, поэтому осуществлять её надо, если она действительно необходима.

Подготовленная посадка на сушу.
ЭВАКУАЦИЯ.
КАБИННЫЙ ЭКИПАЖ – ОДИН БОРТПРОВОДНИК.
Размещение PSP и б/прБ/пр находится на штатном месте.
PSP на люки 1L и 1R:
№1 место 1А
№2 место 1F
№3 место 1С или 1D
(По возможности места рядом с PSP №1 или №2 должны быть свободны)
PSP на двери 2L и 2R:
№1 место 12А
№2 место 12C
№3 место 11С

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
После остановки самолёта и команды экипажа PASSENGER EVACUATION бортпроводник на своей станции расстёгивает ремни безопасности и выходит в салон к 11 ряду.
- PSP 3 (1L+1R и 2L+2R) сдерживают пассажиров в начале и хвосте ВС.
Бортпроводник, стоя в салоне, подает первый блок команд:
РАССТЕГНУТЬ РЕМНИ
ОСТАВИТЬ ВСЁ
НА ВЫХОД SEAT BELTS OFF
LEAVE EVERYTHING
GET OUT
Затем подает второй блок команд на аварийные люки:
ОТКРЫТЬ ЛЮКИ
ВЫБРОСИТЬ ИХ НАРУЖУ
ПРЫГАЙТЕ
БЕГИТЕ ОТ КРЫЛА OPEN THE HATCHES
THROW THEM OUT
JUMP
RUN AWAY FROM THE WING
- PSP 1, 2 (1L+1R) открывают люки, выпрыгивают, помогают пассажирам
- PSP 3 (1L+1R) после открытия люков покидает ВС через люк и помогает пассажирам
- PSP 1 (2L+2R) открывает входную дверь, выходит, помогает пассажирам
- Б/пр открывает сервисную дверь, встает в проем 2БГО
- PSP 2 (2L+2R) (при недееспособности б/пр – открывает сервисную дверь), выпрыгивает через сервисную дверь, помогает пассажирам
- Б/пр стоит в проеме 2БГО и:
подаёт третий блок команд пассажирам для входной двери:
КО МНЕ
СПУСКАЙТЕСЬ
БЕГИТЕ ОТ КРЫЛА COME THIS WAY
GO DOWN
RUN AWAY FROM THE WING
подаёт третий блок команд пассажирам для сервисной двери:
КО МНЕ
ПРЫГАЙТЕ
БЕГИТЕ ОТ КРЫЛА COME THIS WAY
JUMP
RUN AWAY FROM THE WING
-если выход не может быть использован.
ВЫХОДА НЕТ
БЕГИТЕ К ДРУГОЙ ДВЕРИ EXIT BLOCKED
USE OTHER EXIT
- PSP 3 (2L+2R) после открытия дверей выходит через входную дверь (или выпрыгивает через сервисную в зависимости от обстановки) (при недееспособности б/пр – стоит в проеме 2БГО и подаёт команды на вх. и серв. дверь по очереди)
После окончания эвакуации, при отсутствии угрозы для жизни, б/пр(при его недееспособности- PSP 3 (2L+2R))проверяет салон на наличие раненых, забирает БАСО, покидает ВС и отводит пассажиров на безопасное расстояние.
Эвакуация проводится до тех пор, пока в самолёте не останется ни одного пассажира.

Подготовленная посадка на сушу.
ЭВАКУАЦИЯ.
КАБИННЫЙ ЭКИПАЖ – ДВА БОРТПРОВОДНИКА.
Размещение PSP и б/прБ/пр №1 находится на штатном месте
Б/пр №2 находится на месте 1С
PSP на люки 1L и 1R:
№1 место 1А
№2 место 1F
№3 место 2С или 2D
По возможности место 1D должно быть свободно, а также место рядом с PSP №3
PSP на двери 2L и 2R:
№1 место 12А
№2 место 12C
№3 место 11С

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Б/пр№1 и №2 встают и подают первый блок команд вместе
РАССТЕГНУТЬ РЕМНИ
ОСТАВИТЬ ВСЁ
НА ВЫХОД SEAT BELTS OFF
LEAVE EVERYTHING
GET OUT
Б/пр №2 подаёт команду на люки
ОТКРЫТЬ ЛЮКИ
ВЫБРОСИТЬ ИХ НАРУЖУ
ПРЫГАЙТЕ
БЕГИТЕ ОТ КРЫЛА OPEN THE HATCHES
THROW THEM OUT
JUMP
RUN AWAY FROM THE WING
- Б/пр №2 (или PSP 3 (1L+1R) в случае недееспособности б/пр №2) сдерживает пассажиров
- PSP 3 (2L+2R) сдерживает пассажиров
- PSP 1, 2 (1L+1R) открывают люки, выпрыгивают, помогают пассажирам
- Б/пр №1 открывает сервисную дверь, встает в проем 2БГО
- PSP 1 (2L+2R) открывает входную дверь, выходит, помогает пассажирам
- PSP 2 (2L+2R) (при недееспособности б/пр №1– открывает сервисную дверь), выпрыгивает через сервисную дверь, помогает пассажирам
- Б/пр №1 стоит в проеме 2БГО и:
подаёт третий блок команд пассажирам для входной двери:
КО МНЕ
СПУСКАЙТЕСЬ
БЕГИТЕ ОТ КРЫЛА COME THIS WAY
GO DOWN
RUN AWAY FROM THE WING
подаёт третий блок команд пассажирам для сервисной двери:
КО МНЕ
ПРЫГАЙТЕ
БЕГИТЕ ОТ КРЫЛА COME THIS WAY
JUMP
RUN AWAY FROM THE WING
-если выход не может быть использован.
ВЫХОДА НЕТ
БЕГИТЕ К ДРУГОЙ ДВЕРИ EXIT BLOCKED
USE OTHER EXIT
- Б/пр №2 после открытия люков покидает ВС через люк и помогает пассажирам
- PSP 3 (1L+1R) после открытия люков покидает ВС через люк и помогает пассажирам
- PSP 3 (2L+2R) после открытия дверей выходит через входную дверь (или выпрыгивает через сервисную в зависимости от обстановки) (при недееспособности б/пр – стоит в проеме 2БГО и подаёт команды на вх. и серв. дверь по очереди)
После окончания эвакуации, при отсутствии угрозы для жизни, б/пр№1 (при его недееспособности - PSP 3 (2L+2R))проверяет салон на наличие раненых, забирает БАСО, покидает ВС.
Б/пр №1 и №2 (при недееспособности б/пр – PSP 3(2L+2R) и PSP 3(1L+1R)) отводят пассажиров на безопасное расстояние.
Эвакуация проводится до тех пор, пока в самолёте не останется ни одного пассажира.

Неподготовленная посадка на сушу.
ЭВАКУАЦИЯ.
КАБИННЫЙ ЭКИПАЖ – ОДИН БОРТПРОВОДНИК
После остановки самолёта и команды экипажа PASSENGER EVACUATION бортпроводник на своей станции расстёгивает ремни безопасности и выходит в салон.
Бортпроводник - располагается не дальше последнего ряда, чтобы за его спиной не было пассажиров.
Бортпроводник, стоя в салоне, подает первый блок команд:
РАССТЕГНУТЬ РЕМНИ
ОСТАВИТЬ ВСЁ
НА ВЫХОД SEAT BELTS OFF
LEAVE EVERYTHING
GET OUT
Затем подает второй блок команд на аварийные люки:
ОТКРЫТЬ ЛЮКИ
ВЫБРОСИТЬ ИХ НАРУЖУ
ПРЫГАЙТЕ
БЕГИТЕ ОТ КРЫЛА OPEN THE HATCHES
THROW THEM OUT
JUMP
RUN AWAY FROM THE WING
После подачи двух блоков команд, бортпроводник проверяет опасность за бортом в последний левый иллюминатор и последний правый иллюминатор (препятствия, чёрный дым, открытый огонь), подходит к входным дверям.
Убедившись в том, что аварийный пин находится в месте хранения, бортпроводник открывает входную дверь:
Бортпроводник подаёт блок команд для первых пассажиров на входную дверь:
КО МНЕ
ВЫХОДИТЕ
ОСТАВАЙТЕСЬ ВНИЗУ
СТРАХУЙТЕ ПАССАЖИРОВ
ОТСЫЛАЙТЕ ИХ ОТ САМОЛЕТА COME THIS WAY
GET OUT STAY AT THE BOTTOM
ASSIST PASSENGERS
SEND THEM AWAY
Бортпроводник переходит к противоположному выходу, открывает сервисную дверь:
Во время эвакуации бортпроводник должен стоять в безопасном месте – в проеме двери 2-го БГО.
Бортпроводник подает команду для первого пассажиров на сервисную дверь
КО МНЕ
ПРЫГАЙТЕ
ОСТАВАЙТЕСЬ ВНИЗУ
СТРАХУЙТЕ ПАССАЖИРОВ
ОТСЫЛАЙТЕ ИХ ОТ САМОЛЕТА COME THIS WAY
JUMP
STAY AT THE BOTTOM
ASSIST PASSENGERS
SEND THEM AWAY
подаёт третий блок команд пассажирам для входной двери:
КО МНЕ
СПУСКАЙТЕСЬ
БЕГИТЕ ОТ КРЫЛА COME THIS WAY
GO DOWN
RUN AWAY FROM THE WING
подаёт третий блок команд пассажирам для сервисной двери:
КО МНЕ
ПРЫГАЙТЕ
БЕГИТЕ ОТ КРЫЛА COME THIS WAY
JUMP
RUN AWAY FROM THE WING
-если выход не может быть использован.
ВЫХОДА НЕТ
БЕГИТЕ К ДРУГОЙ ДВЕРИ EXIT BLOCKED
USE OTHER EXIT
После окончания эвакуации, при отсутствии угрозы для жизни, б/пр проверяет салон на наличие раненых, забирает БАСО, покидает ВС и отводит пассажиров на безопасное расстояние.
Эвакуация проводится до тех пор, пока в самолёте не останется ни одного пассажира.

Неподготовленная посадка на сушу.
ЭВАКУАЦИЯ.
КАБИННЫЙ ЭКИПАЖ – ДВА БОРТПРОВОДНИКА.
Размещение б/прБ/пр №1 находится на штатном месте
Б/пр №2 находится на месте 12С
После остановки самолёта и команды экипажа PASSENGER EVACUATION бортпроводник №2выходит в салон, располагается не дальше последнего ряда, чтобы за его спиной не было пассажиров, сдерживает пассажиров и:
подает первый блок команд:
РАССТЕГНУТЬ РЕМНИ
ОСТАВИТЬ ВСЁ
НА ВЫХОД SEAT BELTS OFF
LEAVE EVERYTHING
GET OUT
Затем подает второй блок команд на аварийные люки:
ОТКРЫТЬ ЛЮКИ
ВЫБРОСИТЬ ИХ НАРУЖУ
ПРЫГАЙТЕ
БЕГИТЕ ОТ КРЫЛА OPEN THE HATCHES
THROW THEM OUT
JUMP
RUN AWAY FROM THE WING
- Б/пр №1 открывает входную дверь, затем сервисную дверь
- Б/пр №1 встает в проем 2БГО и:
подает команду для первого пассажиров на входную дверь
КО МНЕ
ВЫХОДИТЕ!
ОСТАВАЙТЕСЬ ВНИЗУ
СТРАХУЙТЕ ПАССАЖИРОВ
ОТСЫЛАЙТЕ ИХ ОТ САМОЛЕТА COME THIS WAY
GET OUT!
STAY AT THE BOTTOM
ASSIST PASSENGERS
SEND THEM AWAY
всем остальным пассажирам, эвакуирующимся через входную дверь:
КО МНЕ
СПУСКАЙТЕСЬ
БЕГИТЕ ОТ КРЫЛА COME THIS WAY
GO DOWN
RUN AWAY FROM THE WING
- Б/пр№2 выпрыгивает через сервисную дверь, помогает пассажирам
Б/пр №1 подает команду пассажирам, эвакуирующимся через сервисную дверь:
КО МНЕ
ПРЫГАЙТЕ
БЕГИТЕ ОТ КРЫЛА COME THIS WAY
JUMP
RUN AWAY FROM THE WING
-если выход не может быть использован.
ВЫХОДА НЕТ
БЕГИТЕ К ДРУГОЙ ДВЕРИ EXIT BLOCKED
USE OTHER EXIT
После окончания эвакуации, при отсутствии угрозы для жизни, б/пр №1 проверяет салон на наличие раненых, забирает БАСО, покидает ВС.
Б/пр №1 и №2 отводят пассажиров на безопасное расстояние.
Эвакуация проводится до тех пор, пока в самолёте не останется ни одного пассажира.

Приложенные файлы

  • docx 8728184
    Размер файла: 67 kB Загрузок: 0

Добавить комментарий