Регулировка проводов цепной подвески


Регулировка проводов цепной подвески
Регулируют провода контактной сети со съемных вышек, площадок автомотрис, дрезин или монтажного поезда. При этом монтируют средние анкеровки, выправляют контактный провод, устанавливают струновые зажимы, фиксаторы, электрические соединители и регулируют контактный провод по высоте и в плане.
Продольную регулировку начинают со стороны жесткой анкеровки при односторонней компенсации или с монтажа средней анкеровки при двухсторонней. Выкручивают и выправляют контактный провод с помощью рихтовочных ключей, добиваясь, чтобы провод везде был обращен вниз рабочей поверхностью, послечего устанавливают струновые зажимы, которые должны быть в вертикальном положении, и к ним подвязывают струны. На концах струн оставляют запас по 20—25 см для последующей регулировки. Особое внимание обращают на наличие «жестких» точек и устраняют их. «Жесткие» точки и изгибы в эксплуатации неизбежно приводят к повышенному местному износу контактного провода.
Компенсированную цепную подвеску регулируют в соответствии с монтажными схемами и таблицами. В целях лучшего токосъема регулировку ведут таким образом, чтобы его траектория приближалась к прямой линии. Монтажная схема для компенсированной подвески с несущим тросом ПБСМ-70 при одном контактном проводе в промежуточных полетах при семи струнах приведена на рис. 15.15. Данные о стрелах провеса приведены в табл. 13.6.
Контактные провода на участке от опоры до первых вертикальных струн должны быть расположены на одной высоте. Для спрямления траектории проследования полоза токоприемника в компенсированной подвеске их регулируют с некоторым провесом.
Провес контактных проводов в середине пролета между опорами для компенсированных подвесок, состоящих из проводов М--120+2МФ-100, ПБСМ-95+МФ-100 и ПБСМ-70+МФ-100, при скорости движения поездов до 160 км/ч на прямых участках и в кривых радиусом более 800 м должен быть следующим:
Длина пролета между опорами, м..............50 60 70
Стрела провеса, мм:
при двух контактных проводах........20 30 40
при одном контактном проводе........30 40 50
Более сложной является регулировка полукомпенсированной ценной подвески, так как для нее должна быть учтена температура наружного

Рис. 15.15. Расположение и длины струн в промежуточных пролетах компенсированных подвесок
воздуха. Перед началом работ определяют высоту контактного провода при его беспровесном положении. Затем с учетом температуры наружного воздуха находят по монтажной таблице изменение высоты расположения контактного провода у опоры ДА. По монтажной таблице находят также стрелу провеса провода /в середине пролета, изменяют ее на ту же величину Δh и на этой измененной высоте подвешивают контактный провод в середине пролета. Под остальными струнами стрелу провеса устанавливают так, чтобы обеспечивалось плавное изменение высоты контактного провода от средней части пролета к опоре.
Если провод регулируют при отрицательных температурах, то под фиксатором его монтируют выше высоты беспровесного положения на размер, указанный в монтажной таблице, и в середине пролета с отрицательной стрелой провеса также выше в сравнении с высотой под фиксатором. Окончательно контактный провод целесообразно регулировать по высоте при температуре беспровесного состояния. Более подробно регулировка контактных проводов по высоте и установка его стрел провеса в пролете описаны ранее (см. п. 13.8).
Одновременно с регулировкой контактного провода монтируют фиксаторы. При этом обращают внимание на соблюдение всех размеров, установленных типовым проектом, особенно расстояния от контактного провода до основного фиксатора. На контактном проводе закрепляют фиксирующий зажим и устанавливают проект-

Рис. 15.16. Схема определения смещения токоприемника при наклоне кузова локомотива
ныи зигзаг, который определяют отвесом непосредственно по отношению к оси пути.
На кривых участках пути (рис. 15.16) из-за возвышения наружного рельса ось токоприемника 3 не совпадает с вертикальной осью пути 2 (на этом рисунке 1 — уровень расположения контактного провода).
В этом случае по отношению к вертикальной оси пути в направлении к центру кривой смещают провод на размер х, равный примерно 4d, что видно из подобия треугольников х = hxdla (здесь а ~1,5 м — ширина колеи; hx ~ 6 м — высота расположения контактного
Рис. 15.17. График продольных перемещений контактного провода для районов с колебанием температур от -40 до +50 °Спровода; d— возвышение наружного рельса). Кроме того, на кривых участках пути с помощью отвеса проверяют выносы контактного провода относительно оси токоприемника в середине пролетали соответствие их допустимым значениям.
По окончании монтажа фиксаторов уточняют размер сдвига фиксаторов и наклона струн вдоль пути. При полукомпенсированной подвеске фиксирующие и струновые зажимы смещают относительно оси опоры и вертикального расположения струн вдоль пути в зависимости от температуры при монтаже и расстояния опоры до средней или жесткой анкеровки L. Сдвиг ΔL находят по графику продольных перемещений контактного провода (рис. 15.17). По соответствующим схемам, приведенным в типовых проектах, также сдвигают концы консолей относительно перпендикулярного расположения по отношению к оси пути. Сопряжения анкерных участков и воздушные стрелки регулируют в соответствии со схемами, установленными типовым проектом, и схемами взаимного расположения проводов.
Приемка и проверка контактной сети перед вводом в эксплуатацию
Приемку в эксплуатацию электрифицированных участков железных дорог осуществляют в соответствии с требованиями Норм по производству и приемке строительных и монтажных работ при электрификации железных дорог (устройства контактной сети) и Правил приемки в эксплуатацию законченных строительством, усилением, реконструкцией объектов федерального железнодорожного транспорта.
Для контроля за качеством выполнения работ в процессе строительства и подготовки к вводу в эксплуатацию электрифицируемого участка управлением железной дороги выделяются специальные лица. Одновременно производится укомплектование эксплуатационного штата, который используется для контроля за качеством монтажных и наладочных работ. Эксплуатационный штат участвует также в производстве монтажных работ и проходит стажировку на действующих объектах для получения навыка и права работы в установках высокого напряжения. В период подготовки к сдаче в эксплуатацию электрифицированного участка:
• определяют границы обслуживания районов контактной сети и обеспечивают установку сигнальных знаков и указателей;
• подготавливают необходимую для эксплуатации техническую документацию (см. приложение 13);
• укомплектовывают аварийно-восстановительными средствами, инструментом, инвентарем, защитными средствами и аварийно-восстановительным запасом материалов и запасных частей;
• проводят обучение и проверку знаний эксплуатационного персонала по техническому обслуживанию контактной сети и правил безопасности;
• утверждают схему питания и секционирования контактной сети и вносят необходимые изменения в техническо-распорядитель-ные акты станций;
• обучают работников станций и депо правилам переключения разъединителей;
• проводят обучение и проверку знаний правил безопасности всех работников, связанных с движением электропоездов.
За 15 дней о предстоящей подаче высокого напряжения в контактную сеть через городские, районные и местные органы, печать и радиовещательную сеть оповещаются жители населенных пунктов в зоне электрифицируемого участка. Также оповещение проводится периодически на станциях с радиовещанием за 5 дней до подачи напряжения и в течение 15 дней после этого о наличии высокого напряжения в контактной сети.
В дистанции электроснабжения дается распоряжение о вводе электрифицированного участка в число действующих.
После окончания строительства и монтажа контактную сеть принимают специальные комиссии.
При сдаче в эксплуатацию строительные и монтажные организации предъявляют и передают дистанции электроснабжения следующую техническую документацию:
• исполнительные планы и схемы контактной сети, ВЛ электроснабжения, рельсовых цепей, групповых заземлений, питания и секционирования, плавки гололеда и селекторной энергодиспетчерской связи;
• чертежи контактной подвески в искусственных сооружениях с указанием габаритов и нетиповых конструкций и узлов;
• ведомость пересечений с контактной сетью воздушных и кабельных линий;
• ведомость опор с указанием типа, номеров, времени их установки, габарита, типа фундаментов и анкеров;
• акты на освидетельствование котлованов и на скрытые работы;
• ведомость контактной сети и ВЛ по анкерным участкам с указанием марок проводов и номеров барабанов;
• паспорта на изготовление опор и документы на консоли, кронштейны и другие металлические изделия с указанием предприятия-изготовителя и марки применяемого металла.
Для осуществления осмотра и проверки готовности к вводу в эксплуатацию электрифицируемого участка за 1—2 месяца до его пуска создают рабочие комиссии, которые наружным осмотром, натурными проверками участка и технической документации определяют степень готовности контатной сети, ее соответствие проекту, техническим условиям и нормам.
В процессе приемки контактной сети проверяют:
• расстояние от оси пути до установленных опор, соответствие типа опор, арматуры и деталей рабочим чертежам, наличие заземлений, качество выполненных работ;
• соответствие выполненной схемы секционирования проекту, площади сечения контактной сети, отсутствие «узких» мест по площади сечения, работу секционных разъединителей и правильность их установки, правильность установки разрядников и ограничителей перенапряжения;
• расстояния проводов от земли (УТР), в том числе в искусственных сооружениях от заземленных частей, установку знаков ограничения высоты грузов у переездов и ограничительных щитов на мостах, габаритное расстояние воздушных переходов через контактную сеть;
• выполнение строительных работ зданий районов контактной сети, обеспечение оборудованием, защитными средствами, инструментом, инвентарем и неснижаемым запасом материалов и деталей;
• длины пролетов между опорами, акты освидетельствования скрытых (подземных) работ, крепление опор и фундаментов, качество сварки стальных опор и конструкций, качество и правильность установки железобетонных опор с проверкой в них трещин;
• наличие полного количества электрических соединителей, правильность регулировки воздушных стрелок, сопряжений и всей контактной подвески в соответствии с монтажными таблицами, размеры зигзагов и выносов контактного провода, качество монтажа рельсовых цепей;
• действие связи между энергодиспетчером и районами контактной сети и местной связи на станциях, обеспечивающих оповещение и вызов бригад контактной сети.
Для проверки правильности монтажа и регулировки на электрифицированном участке проводят объезд автомотрисой АРВ с контрольным токоприемником или вагоном для испытания контактной сети. Эту проверку называют холодной обкаткой контактной сети. При этом проверяют зигзаги и выносы контактного провода, проход в местах сопряжений анкерных участков и по воздушным стрелкам, приближение полоза токоприемника к фиксирующим тросам, основным стержням фиксаторов и к заземленным частям в искусственных сооружениях.
По результатам объезда производят устранение отмеченных недостатков.
До подачи напряжения на каждой секции контактной сети устанавливают надежное заземление. На участках, прилегающих к эксплуатируемым, заземление монтируют сразу после раскатки проводов. Эти заземления снимают непосредственно перед подачей напряжения. После подачи напряжения осуществляют горячую обкатку контактной сети, т.е. пробный пропуск ЭПС, при котором представители монтажной и эксплуатационной организаций проверяют качество токосъема. После такого объезда снимают напряжение с контактной сети и устраняют замеченные дефекты. После первой подачи напряжения контактную сеть уже считают находящейся под напряжением и все последующие работы выполняют в соответствии с Правилами безопасности при эксплуатации контактной сети и устройств электроснабжения автоблокировки железных дорог.
Контрольные вопросы
1. Какие механизмы применяются при строительстве и монтаже контактной сети?
2. Какие имеются методы монтажа несущего троса и контактного провода?
3. Как производится регулировка проводов цепной подвески?
4. Что осуществляется перед подачей напряжения в контактную сеть?

Приложенные файлы

  • docx 7204121
    Размер файла: 59 kB Загрузок: 0

Добавить комментарий