Паламодов курсач


1. Корректирование нормативов технического обслуживания
Для расчета производственной программы и объема работ АТП необходимы следующие исходные данные: тип и количество подвижного состава, среднесуточный пробег автомобилей, время в наряде, число дней работы подвижного состава в году, категория условий эксплуатации.
Таблица 1.1 - Данные на проектирование АТП
Марка автомобилей Кол-во автомобилей, ед. Среднесуточный пробег, кмКо-во рабочих дней в году, днВремя в наряде, чКатегория эксплуатации
ЛАЗ-695 150 290 365 18 II
Икарус-260 90 330 365 18 II
Для расчета производственной программы предварительно необходимо для данного АТП выбрать нормативные значения пробегов подвижного состава до КР и периодичности ТО-1 и ТО-2, которые установлены положением для определенных, наиболее типичных условий, а именно: II категории условий эксплуатации, базовых моделей автомобилей, умеренного климатического района.Для конкретного АТП эти условия могут отличаться, поэтому в общем случае нормируемые пробег Lk=Lц (Lц - цикловой пробег) и периодичность ТО-1 и ТО-2 Li, определяются с помощью коэффициентов, учитывающих категорию условий эксплуатации - k1; модификацию подвижного состава - k2; климатические условия – k3, т. е.
Lц=Lц(н)*k1*k2*k3 (1.1)
Где Lц(н)- нормативный пробег автомобиля до списания, км.
k1- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации;
k2- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы;
k3=k3,*k3,, - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий.
Согласно «Положению о ТО и ремонте подвижного состава АТ», принимаем: для ЛАЗ k1=0,9; k2=1,25; k3=1; Lц(н)=500000 км
для Икарус k1=0,9; k2=1,25; k3=1; Lц(н)=500000 км
Тогда пробег до списания Lц равен:
LцЛАЗ=500000*0,9*1,25*1=562500 км
LцИкарус=500000*0,9*1,25*1=562500 км
Количество дней работы автомобиля за цикл (Дц) рассчитывается по формуле, дн.:
Дц=Lц/Lcc (1.2)
где Lcc – среднесуточный пробег автомобиля, км.
ДцЛАЗ=562500/290=1940 дн;
ДцИкарус=562500/330=1705 дн.
Скорректированный пробег до списания Lц равен:
LцЛАЗ=1940*290=562600 км;
LцИкарус=1705*330=562650 км.
Пробег до ТО рассчитывается по формуле:
Li=Li(н)*k1*k3 (1.3)
где Li(н) - нормативная периодичность ТО i-го вида (ТО-1 или ТО-2).
Согласно учебному пособию по ред. М.А. Масуева «Проектирование предприятий АТ» принимаем:
LТО-1ЛАЗ(н)=5000 км; LТО-1Икарус(н)=5000 км;
LТО-2ЛАЗ(н)=20000 км; LТО-2Икарус(н)=20000 км.
Тогда пробег до ТОi равен:
LТО-1ЛАЗ=5000*0,9*1=4500 км;
LТО-1Икарус=5000*0,9*1=4500 км;
LТО-2ЛАЗ=20000*0,9*1=18000 км;
LТО-2Икарус=20000*0,9*1=18000 км.
Количество дней работы автомобиля до ТО (ДрТО) определяется по формуле:
ДрТО=Li/Lcc (1.4)
Количество дней работы до ТО:
ДрЛАЗТО-1=4500/290=16 дн;
ДрИкарусТО-1=4500/330=14 дн;
ДрЛАЗТО-2=18000/290=62 дн;
ДрИкарусТО-2=18000/330=55 дн.
Скорректированный пробег до То равен:
LТО-1ЛАЗ=16*290=4640 км;
LТО-1Икарус=14*330=4620 км;
LТО-2ЛАЗ=62*290=17980 км;
LТО-2Икарус=55*330=18150 км.
2. Расчет производственной программы по количеству воздействий
2.1 Расчет производственной программы по количеству воздействий за цикл
Число технических воздействий на один автомобиль за цикл определяется отношением циклового пробега к пробегу до данного вида воздействий. Так как цикловой пробег Lц в данной методике расчета принят равным пробегу Lк автомобиля до КР, то число КР одного автомобиля за цикл будет равно единице, т. е. Nц=NКР=1. В расчете принято, что при пробеге, равном Lц, очередное последнее за цикл ТО-2 не проводится и автомобиль направляется на списание (или в КР). Принято, что ЕО разделяется на ЕОс (выполняемое ежедневно) и ЕОт (выполняемое перед ТО и ТР). Принято также, что в ТО-2 не входит ТО-1.
Таким образом, число ТО-1 (NТО-1ц), ТО-2 (NТО-2ц), ЕОс (NЕОс ц), ЕОт (NЕОт ц) за цикл на один автомобиль рассчитывается по формулам:
NТО-1ц=(Lц/LТО-1)-Nц (2.1.1)
NТО-2ц=(Lц/LТО-2)-Nц (2.1.2)
NЕОс ц=Lц/Lcc (2.1.3)
NЕОтц=(NТО-1+NТО-2)*1,6 (2.1.4)
где, 1,6 – коэффициент, учитывающий воздействие технических ЕО при ТР.
Число ТО-1 (NТО-1ц), ТО-2 (NТО-2ц), ЕОс (NЕОс ц), ЕОт (NЕОтц) равно:
NТО-1 ЛАЗ=(562600/4640)-1=120 ед;
NТО-2 ЛАЗ=(562600/17980)-1=30 ед;
NЕОсЛАЗ=(562600/290)=1940 ед;
NЕОтЛАЗ=(16+62)*1,6=125 ед.
NТО-1 Икарус=(562650/4620)-1=121 ед;
NТО-2 Икарус=(562650/18150)-1=30 ед;
NЕОс Икарус=(562650/330)=1705 ед;
NЕОт Икарус=(14+55)*1,6=110 ед.
2.2 Расчет производственной программы по количеству воздействий за год
Так как пробег автомобиля за год отличается от его пробега за цикл, а производственную программу предприятия обычно рассчитывают за год, то для определения числа ТО за год необходимо сделать соответствующий перерасчет полученных значений NТО-1, NТО-2, NЕОс, NЕОт за цикл к значениям NТО-1г, NТО-2г, NЕОс г, NЕОт г за год по формулам:NТО-1г=(Lг/LТО-1)-Nгод (2.2.1)
NТО-2г=(Lг/LТО-2)-Nгод (2.2.2)
NЕОс г=Lг/Lсс (2.2.3)
NЕОт г=(NТО-1+NТО-2)∙1,6 (2.2.4)
где Lг – годовой пробег автомобиля, км;
Nгод – количество списаний автомобилей за год, ед.Nг=Lг/Lц (2.2.5)
Годовой пробег автомобиля рассчитывается по формуле:
Lг=Lсс∙Драб∙αТ (2.2.6)
где Драб – количество дней работы автомобиля в году, ДрабЛАЗ=365,
Драб Икарус=365;
αТ – коэффициент технической готовности автомобилей.
При проектировании АТП αТ рассчитывается по формуле:
αТ=11+Lcc*ДТО-ТР*K21000 + ДКРLц (2.2.7)
где ДТО-ТР - количество дней простоя автомобиля в ТО и ТР на 1000 км пробега, принимаем ДТО-ТРЛАЗ=0,5, ДТО-ТРИкарус=0,5 согласно учебному пособию под ред. М.А. Масуева «Проектирование предприятий АТ».
ДКР – количество дней простоя в КР, принимаем ДКР ЛАЗ= 25 дней,
ДКР Икарус=25 дней согласно учебному пособию под ред. М.А. Масуева «Проектирование предприятий АТ».
Коэффициент αТ равен:
αТ ЛАЗ= 11+290*0,5*1,251000+25562600 =0,83;
αТ Икарус=11+330*0,5*1,251000+255626500 =0,71.
Годовой пробег автомобиля равен:
Lг ЛАЗ=290*365*0,83=87856 км;
Lг Икарус=330*365*0,71=85520 км.
Тогда количество NТО-1г, NТО-2г, NЕОсг, NЕОтг:
Nг ЛАЗ=87856/562600=0,16;
Nг Икарус=85520/562650=0,16.
NТО-1г ЛАЗ=87856/4640-0,16=18 ед;
NТО-1г Икарус=85520/4620-0,16=18 ед.
NТО-2г ЛАЗ=87856/17980-0,16=5 ед;
NТО-2г Икарус=85520/18150-0,16=4 ед.
NЕОс г ЛАЗ=87856/290=303 ед;
NЕОс г Икарус=85520/330=259 ед.
NЕОт г ЛАЗ=(18+5)*1,6=37 ед;
NЕОт г Икарус=(18+4)*1,6=35 ед.
3. Количество ТО для групп автомобилей
Количество ТО для групп автомобилей рассчитывается по формуле:
NТОi= NТОiг∙Аu (3.1)
где Аu – списочное количество автомобилей, ед.
Количество ТО для групп автомобилей NТОi:
NТО-1ЛАЗ=18*150=2700 ед;
NТО-1 Икарус=18*90=1620 ед.
NТО-2ЛАЗ=5*150=750 ед;
NТО-2 Икарус=4*90=360 ед.
NЕОсЛАЗ=303*150=45450 ед;
NЕОс Икарус=259*90=23310 ед.
NЕОтЛАЗ=37*150=5550 ед;
NЕОт Икарус=35*90=3150 ед.
Результаты расчетов заносим в таблицу 3.1
Таблица 3.1 - Количество ТО для групп автомобилей за год
Показатель ЛАЗ-695 Икарус-260 Всего по АТП
NТО-1 2700 1620 4320
NТО-2 750 360 1110
NЕОс45450 23310 68760
NЕОт5550 3150 8700
4. Количество диагностических воздействий за год по маркам автомобилей
Согласно Положению, диагностирование как отдельный вид обслуживания не планируется, и работы по диагностированию подвижного состава входят в объем работ ТО и ТР. При этом в зависимости от метода организации диагностирование автомобилей может производиться на отдельных постах или быть совмещено с процессом ТО, поэтому в данном случае число диагностических воздействий определяется для последующего расчета постов диагностирования и его организации. На АПТ в соответствии с Положением предусматривается диагностирование подвижного состава Д1 и Д2.
Диагностирование Д1 предназначено главным образом для определения технического состояния агрегатов, узлов и систем автобуса, обеспечивающих безопасность движения. Д1 предусматривается для грузовых автомобилей при ТО-1, после ТО-2 (по узлам и системам, обеспечивающим безопасность движения, для проверки качества работ и заключительных регулировок) и при ТР (по узлам, обеспечивающим безопасность движения). Число автомобилей, диагностируемых при ТР согласно опытным данным и нормам проектирования ОНТП-АТП-СТО-80 принято равным 10% от программы ТО-1 за год. Диагностирование Д2 предназначено для определения мощностных и экономических показателей автобуса, а также для выявления объемов ТР. Д2 проводится с периодичностью ТО-2 и в отдельных случаях при ТР. Число автомобилей, диагностируемых при ТР принято равным 20% от годовой программы ТО-2. Таким образом количество Д1 (NД-1) и Д2 (NД-2) рассчитывается по формулам:
∑NД-1=1,1∙NТО-1+NТО-2 (4.1)
∑NД-2=1,2NТО-2 (4.2)
Где 1,1 и 1,2 – коэффициенты, учитывающие число автомобилей, диагностируемых при ТР.
Количество диагностических воздействий равно:
∑NД-1ЛАЗ=1,1*2700+750=3720 ед;
∑NД-1 Икарус=1,1*1620+360=2142 ед.
∑NД-2ЛАЗ=1,2*750=900ед;
∑NД-2 Икарус=1,2*360=432 ед.
5. Определение суточной программы по ТО и диагностике
Суточная производственная программа является критерием выбора метода организации ТО (на универсальных постах или поточных линиях) и служит исходным показателем для расчета числа постов и линии ТО. По видам ТО и диагностике суточная производственная программа рассчитывается по формуле:
Nсутi=Nгодi/Драб (5.1)
По видам ТО и диагностике суточная производственная программа равна:
NсутТО-1 ЛАЗ=2700/365=8 ед;
NсутТО-1 Икарус=1620/365=5 ед.
NсутТО-2ЛАЗ=750/365=2 ед;
NсутТО-2 Икарус=360/365=1 ед.
NсутД-1 ЛАЗ=3720/365=11 ед;
NсутД-1 Икарус=2142/365=6 ед.
NсутД-2ЛАЗ=900/365=3 ед;
NсутД-2 Икарус=432/365=2 ед.
Результаты вычислений заносим в таблицу 5.1
Таблица 5.1 - Суточная программа по ТО и диагностике
Показатель ЛАЗ-695 Икарус-260 Всего по АТП
NсутТО-1, ед8 8 16
NсутТО-2, ед2 1 3
NсутД-1, ед11 6 17
NсутД-2, ед3 2 5
6. Определение годовой программы по общему Д1 и углубленному Д2 диагностированию
Среднесуточный пробег ЛАЗ-695=290 км
Икарус-260=330 км
Число дней работы подвижного состава в году = 365 дней.
Годовой пробег ЛАЗ: 290·365=105850 км
Икарус: 330·365=120450 км
Годовая программа Д1 (для данных а/м ТО-1 рекомендуется проводить через каждые 10000км) ЛАЗ: 150·(105850/10000)=1588 раз
Икарус: 90·(120450/10000)=1085 раз
Д1=1588+1085=2673 раз.
Д2 (для данных а/м ТО-2 рекомендуется проводить через каждые 16000км): ЛАЗ: 150·(105850/16000)=993 раз
Икарус: 90·(120450/16000)=678 раз
Д2=993+678=1671 раз.
7. Расчет количества постов диагностики для АТП
Посты ТО, ТР и диагностирования могут быть универсальными или специализированными.
Посты подразделяются на рабочие, вспомогательные и посты подпора.
На рабочих постах выполняются основные операции технологического процесса ТО, ТР и диагностирования.
На вспомогательных постах выполняются подготовительные работы (пуск и прогрев двигателя и т.п.), а также работы, которые не были выполнены на рабочих постах или когда они заняты.
Посты подпора организуются при поточном производстве ТО и предназначены для обогрева автомобилей, уточнения предстоящего объёма работ, исключения сквозняков в зонах ТО.
Общее число постов углублённой мойки, уборочных работ ЕО, работ ТО-1, ТО-2, общего и углублённого диагностирования, разборочно-сборочных работ и регулировочных, сварочно-жестяницких, деревообрабатывающих и малярных работ ТР определяется в общем виде по формуле:
Пi = (Ti ·KН) / (ДРГ · С · TСМ ·РСР · n), (7.1)
Пi =(43194·1,25) / (256·2·12·1·0.95) =0.92
Т.е. 1 пост.
где Ti - годовой объём работ данного вида, чел. ч.; KН - коэффициент неравномерности загрузки постов; ДРГ - число рабочих дней соответствующей зоны (участка) в году, С - число смен работы в сутки; ТСМ - продолжительность смены, ч; РСР - принятое среднее число рабочих на одном посту; n - коэффициент использования рабочего времени поста.
8. Расчет нормативной трудоемкости диагностирования
8.1 Определение трудоемкости работ
Для расчета годового объема работ предварительно для подвижного состава реконструируемые АТП устанавливают нормативную трудоемкость ТО и ТР в соответствии с Положением, а затем их корректируют с учетом конкретных условий эксплуатации. Нормативы трудоемкости ТО и ТР Положением установлены для следующего комплекса условий: 2 категория условий эксплуатации; базовые модели автомобиля; климатический район умеренный и т. д.
Для других условий нормативы трудоемкости ТО и ТР корректирует соответствующий коэффициент.
Нормативы ЕО включают только объем уборо-моечных работ, а другие работы ЕО (заправка, постановка автомобиля на стоянку, проверка технического состояния) выполняется водителем за счет подготовки заключения времени и механиком контрольно-пропускного пункта.
Трудоемкость ЕО, установленная Положением, при применении механизаторских моечных установок должна быть уменьшена за счет исключения из общей трудоемкости ЕО моечных работ, связанных с применением ручного труда. Поэтому расчетная трудоемкость ЕО (tЕО), реализуемую путем обработки при использовании средств механизации, можно определить, используя выражение:
tEO=tЕО(Н)∙K2∙K5∙KМ (8.1.1)
где tЕО(Н)- нормативная трудоемкость ЕО, чел.-ч;
К2, К5, КМ – коэффициенты, учитывающие соответствующие модификации подвижного состава , число автомобилей на АТП, снижение трудоемкости за счет механизации работ ЕО;
К5=0,85 коэффициент учитывающий количество обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава.
Км=0,35-0,75- зависимости от удельного веса механизированной части работ обслуживаемого автомобиля
Расчетная нормативная скорректированная трудоемкость (ТО-1, ТО-2) для подвижного состава:
ti=ti(H)∙K2∙K5 (8.1.2)
где ti(H) - нормативная трудоемкость ТО-1 или ТО-2, чел.-ч.
Удельная нормативная скорректированная трудоемкость ТР.
tТР=tТР(Н)∙K1∙K2∙K3K4∙K5 (8.1.3)
Где tТР(Н) - нормативная удельная трудоемкость ТР чел.-ч/1000 км;
K1, K3, K4 - коэффициенты, учитывающие соответствующую категорию условий эксплуатации, климатический район, пробег подвижного состава сначала эксплуатации.
ЛАЗ-695:
tЕО(Н)=0,95 чел-ч; t1н=6,6 чел-ч; t2н=25,8 чел-ч; tтрн=6,9 чел-ч/1000км.
tЕО=0,95·1·0,85·0,35=0,29 чел-ч;
t1=6,6·1·0,85=5,61 чел-ч;
t2=25,8·1·0,85=21,93 чел-ч;
tтр=6,9·0,9·1·1·0,95·0,85=5,01 чел-ч/1000км.
Икарус-260:
tЕОн=1,2 чел-ч; t1н=9,5 чел-ч; t2н=35 чел-ч; tтрн=8,5 чел-ч/1000км.
tЕО=1,2·1·0,85·0,35=0,36 чел-ч;
t1=9,5·1·0,85=8,1 чел-ч;
t2=35·1·0,85=29,8 чел-ч;
tтр=8,5·0,9·1·1·0,8·0,85=5,2 чел-ч/1000км.8.2 Годовой объем работ по ТО и ТРОбъем работ (в человеко-часах) по ЕО, ТО-1 и ТО-2 (ТЕОг, Т1г, Т2г) за год определяется произведением числа ТО на нормативное (скорректированное) значение трудоемкости данного вида ТО:
ТЕОг=ΣNЕОг∙tЕО (8.2.1)
Т1г=ΣN1г∙t1 (8.2.2)
m2г=ΣN2г∙t2 (8.2.3)
где ΣNЕОг, ΣN1г и ΣN2г - соответственно годовое число ЕО, ТО-1 и ТО-2 на весь парк автомобилей одной модели;
tЕО, t1 и t2-нормативная скорректированная трудоемкость соответственно ЕО, ТО-1 и ТО-2, чел.-час.
Годовой объем работ ТР в чел.-час:
TТР=Lг∙Аu∙tТР/1000 (8.2.4)
где Lг - годовой пробег автомобиля, км;
Аu - списанное количество автомобилей;
tТР - удельная нормативная корректированная трудоемкость ТР, чел.-ч/ 1000 км.
ЛАЗ-695:
ТЕОс=45450∙0,29=13181 чел.-часТЕОт=5550∙0,29=1610 чел.-часТТ1=2700∙5,61=15147 чел.-часТТ2=750∙21,93=16448 чел.-часТТРгод=87856∙150∙5,01/1000=66024 чел.-часИкарус-260:
ТЕОс=23310∙0,36=8392 чел.-часТЕОт=3150∙0,36=1134 чел.-часТТ1=1620∙8,1=13122 чел.-часТТ2=360∙29,8=10728 чел.-часТТРгод=85520∙90∙5,2/1000=40024 чел.-часРезультаты вычислений сводим в таблицу 8.2.1
Таблица 8.2.1 – Годовой объем работ ТО и ТР для групп автомобилей
Показатель ЛАЗ-695 Икарус-260 Всего по АТП
ТЕОс, чел·ч131818392 21573
ТЕОт, чел·ч1610 1134 2744
ТТО-1, чел·ч15147 13122 28269
ТТО-2, чел·ч16448 10728 27176
ТТР, чел·ч66024 40024 106048
Суммарная трудоёмкость ТО и ТР для парка автомобилей равна:
∑ТТО-ТР=21573+2744+28269+27176+106048=185810 чел·ч.
Распределение объёма работ ТО и ТР по производственным зонам и   участкам
Распределение объёма работ ЕО, ТО и ТР по видам работ %, согласно ОНТП-01-91 производим в таблице 8.2.2
Таблица 8.2.2 - Распределение объёма работ ЕО, ТО и ТР по видам работ
Виды работ % для ЛАЗ % для Икарус Трудоёмкость, чел·ч,  ЛАЗ-4202 Трудоёмкость, чел·ч,  Икарус-250 АТП
1 2 3 4 5
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
ЕОс (выполняются ежедневно):
-уборочные 10 1318 839 2157
-моечные 20 2636 1678 4315
-заправочные 11 1450 923 2373
-контрольно-диагностические 12 1582 1007 2589
-ремонтные 47 6195 3944 10139
Итого: 100 13181 8392 21573
ЕОТ (выполняются перед ТО и ТР):
-уборочные 55 55 886 624 1509
-моечные 45 45 725 510 1235
Итого: 100 1610 1134 2744
ТО-1:
-общее диагностирование Д18 1212 1050 2262
-крепёжные, регулировочные, смазочные 92 13935 12072 26007
Итого: 100 15147 13122 28269
ТО-2:
-углублённое диагностирование Д-2 7 1151 751 1902
- крепёжные, регулировочные, смазочные 93 15297 9977 25274
Итого: 100 16448 10728 27176
ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ
Постовые работы:
-общее диагностирование Д11 - углублённое диагностирование Д21 -регулировочные, разборочно-сборочные 27 -сварочные:
   а) с металлическим кузовом
   б) с металло-деревянным   в) с деревянным 5
-
-
- -жестяницкие:
 а) с металлическим кузовом
   б) с металло-деревянным   в) с деревянным 2
-
-
- -деревообрабатывающие:
   а) с металло-деревянным   б) с деревянным -
-
- - - -
-окрасочные 8 Итого по постам: 44 29051 Участковые работы:
-агрегатные 17 6285 3810 10096
-слесарно-механические 8 2958 1793 4751
электротехнические 7 2588 1569 4157
-аккумуляторные 2 739 448 1188
-ремонт приборов системы питания 3 1109 672 1782
-шиномонтажные 2 739 448 1188
-вулканизационные 2 739 448 1188
-кузнечно-рессорные 3 1109 672 1782
-медницкие 2 739 448 1188
-сварочные 2 739 448 1188
-жестяницкие 2 739 448 1188
-арматурные 3 1109 672 1782
-обойные 3 1109 672 1782
Итого по участкам: 56 36973 22413 59387
Всего по ТР100 66024 40024 106048

Приложенные файлы

  • docx 533062
    Размер файла: 54 kB Загрузок: 0

Добавить комментарий