деловая игра (Автосохраненный)


Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ)»
Факультет «Автомобильный транспорт»
Кафедра «Организация перевозок и управление на транспорте»
ДЕЛОВАЯ ИГРА
по дисциплине «Общий курс транспорта»
на тему «Выбор оптимального варианта организации перевозок различными видами транспорта»
Работу выполнила: студентка ТЛб-14А1
Урасова Валия НурисламовнаРаботу приняла: ст.пр.
Самусова Татьяна Владимировна
Работа принята с итоговой оценкой______
_________ _________
(дата) (подпись)
Омск - 2014
Содержание
Введение………………………………………………………………………...…3
1 РАСЧЕТ ЗАТРАТ НА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗА В ПРЯМОМ СООБЩЕНИИ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНПОРТОМ……….……………………………..5
1.1 Определение эксплуатационных затрат на перевозку груза автомобильным транспортом………….…………………………………………………..........5
1.2 Определение капитальных вложений в автомобильный транспорт для перевозки заданного объема груза………………………………………….
1.3 Определение приведённых затрат при перевозке груза автомобильным транспортом……………………………………………………………….
2 РАСЧЕТ ЗАТРАТ НА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗА В СМЕШАННОМ СООБЩЕНИИ АВТОМОБИЛЬНЫМ И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ…………………………………………………………
2.1 Определение эксплуатационных затрат на подвозе груза автомобильным транспортом…………………………………………………………………
2.2 Определение капитальных вложений в автомобильный транспорт при подвозе груза…………………………………………………………………
2.3 Определение эксплуатационных затрат на вывозе груза автомобильным транспортом…………………………………………………………………..
2.4 Определение капитальных вложений в автомобильный транспорт при вывозе груза…………………………………………………………………
2.5 Определение эксплуатационных затрат на перевозку груза железнодорожным транспортом……………………………………………
2.6 Определение капитальных вложений в железнодорожный транспорт……
2.7 Определение приведённых затрат при перевозке груза в смешанном сообщении……………………………………………………………………
3 ВЫБОР ОПТИМАЛЬНОГО ВАРИАНТА ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК..Заключение…..…………………………………………………………………….
Список использованных источников………………………….…………………
РАСЧЕТ ЗАТРАТ НА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗА В ПРЯМОМ СООБЩЕНИИ

Определение эксплуатационных затрат на перевозку груза автомобильным транспортом
Определение затрат на перевозку:
Длина маршрута, км:
Lм=lгрβ, (1)
Lм=8000,5=1600 км;
где β- коэффициент использования пробега (принимать равным 0,5);
lгр-протяженность груженной ездки, км;
Время на погрузку-выгрузку груза, ч:
tпв=q∙γ∙τпв60 , (2)
tпв=18∙1∙5,4060=1,62 ч;где q-грузоподъемность автомобиля, т;
γ-коэффициент использования грузоподъемности;
τпв-норма времени на погрузку-выгрузку одной тонны груза, мин.
Время оборота автомобиля, ч:
tоб,ч=LмVт+tпв , (3)
tоб,ч=160040+1,62=41,62 ч ;где Vт-средняя техническая скорость , км/ч.
Время оборота автомобилей, дней:
tоб,д=tоб,ч24 , (4)
tоб,д=41,6224=2 дня; Дни работы автомобиля, дни:
Др=Дк , (5)
Др=Дк=365 дней;где Дк-количество календарных дней в году, дни.
Число ездок одного автомобиля:
Zа/м=Дрtоб,д , (6)
Zа/м=3652=182 ездки;
Общее количество выполняемых ездок:
Zобщ=Qтq∙γ , (7)
Zобщ=32000018∙1=17778 ездок;где Qт-заданный объем перевозок ,т.
Количество автомобилей в эксплуатации, ед.:
Аэ=ZобщZа/м , (8)
Аэ=17778182=98 единиц ;
Среднесписочное количество подвижного состава, ед.:
Асс=Аэαв , (9)
Асс=980,8=122 единицы;где αв-коэффициент выпуска автомобилей на линию (принимать равным 0,8).
Автомобиле-часы в работе всех автомобилей, А ч:
АЧр=Траб∙Др∙Асс , (10)
АЧр=18∙365∙122=801540 Ач;где Траб-время работы (при расстоянии груженной ездки более 500 км принимать равным 18 часов);
Др- дни работы автомобилей, дни;
Асс- среднесписочное количество подвижного состава, ед.
Постоянные затраты, руб.:
Спос=Сач∙АЧр , (11)
Спос=6,3∙801540=5049702 руб;
где Сач- постоянные затраты на 1 ч работы подвижного состава, руб.;
АЧр-автомобиле-часы в работе, А ч.
Общий пробег всего подвижного состава:
Lобщ=Lм∙Zобщ , (12)
Lобщ=1600∙17778=28444800 км;Переменные затраты, руб.:
Спер=Скм∙Lобщ , (13)
Спер=1,05∙28444800=29867040 руб;где Скм-переменные затраты на 1 км пробега, руб.;
Lобщ-общий пробег автомобилей, км.
Сдельная расценка за 1 ткм транспортной работы, руб.:
Рткм=Сτ3∙(tосн+tпз)60∙q∙γ∙β∙Vт , (14)
Рткм=70∙60+260∙18∙1∙0,5∙40=434021600=0,2 руб;где Сτ3-часовая тарифная ставка водителя 3 класса (от 70 руб.);
tосн-время на проведение основных работ (60 мин.);
tпз –время на проведение подготовительно-заключительных работ (2 мин.)
Фонд заработной платы водителей, руб.:
Сзп=К1∙К2∙Кр∙Рт∙Qт+Рткм∙Qт∙lгр, (15)
Сзп=1∙1,25∙1,15∙3∙320000+0,2∙320000∙800=74980000 руб;где К1-поправочный коэффициент, учитывающий класс груза (К1=1);
К2-поправочный коэффициент, учитывающий различного рода надбавки, доплату, дополнительную заработную плату и начисления по социальному страхованию (К2=1,25);
Кр-районный коэффициент тарифной системы оплаты труда (Кр=1,15);
Рт-сдельная расценка за 1 т. перевезенного груза, руб.;
Рткм-сдельная расценка за 1 ткм транспортной работы, руб.
Затраты на перевозку грузов, руб.:
Cs=Спер+Спос+Сзп , (16)
Cs=29867040+5049702+74980000= 109896742 руб; Затраты на проведение погрузочно-разгрузочных работ, руб.:
Спр=Sпр∙Qт , (17)
Спр=50∙320000= 16000000 руб;где Sпр-себестоимость погрузки и разгрузки 1 т груза, руб., (в зависимости от груза усредненная себестоимость погрузочно-разгрузочных работ при механизированном способе на 1 т груза принимается: для навалочных и насыпных грузов 50 руб.)
Затраты на содержание и ремонт автомобильных дорог, руб.:
Сад=Кад∙Qт∙lгр , (18)
Сад=0,1∙320000∙800=25600000 руб;где Кад-коэффициент, учитывающий расходы дорожно-эксплуатационной службы и расходы на средний и капитальный ремонты дорог, руб./ткм (в расчетах принимается Кад=0,1)
Затраты на экспедирование грузов, руб.:
Сэ=0,15∙Сзп , (19)
Сэ=0,15∙74980000=11247000 руб;Складские затраты, руб.:
Сх=Sх∙Qт , (20)
Сх=50∙320000=16000000 руб; где Sх-себестоимость складских работ, руб./т (принять для навалочных грузов 50 руб./т)
Эксплуатационные затраты на автомобильном транспорте (руб.) складываются из суммы расходов ан перевозку грузов; проведение погрузочно-разгрузочных работ; экспедирование (сопровождение) грузов, тары и упаковки; содержание и ремонт автомобильных дорог и складские затраты:
Сат=Сs+Спр+Сэ+Сад+Сх , (21)
Сат=109896742+16000000+11247000+25600000+16000000= =178743742 руб.
Определение капитальных вложений в автомобильный транспорт для перевозки заданного объема грузов
Капитальные вложения в автомобильный транспорт складываются из капитальных вложений в подвижной состав Кпс и капитальных вложений в производственно-техническую базу автотранспортного предприятия Кптб.
Капитальные вложения в производственно-техническую базу предприятия, руб.:
Кптб=Асс∙Цптб , (22)
Кптб=122∙150000=18300000 руб;где Цптб-удельные капитальные вложения в производственно-техническую базу автотранспортного предприятия, приходящиеся на 1 автомобиль, руб. (принимается 150000 руб.)
Капитальные вложения в подвижной состав, руб.:
Кпс=Асс∙Ца , (23)
Кпс=122∙2500000=305000000 руб;где Ца-оптовая цена 1 автомобиля (автопоезда) , руб.
Капитальные вложения в автомобильный транспорт, руб.:
Кат=Кпс+Кптб , (24)
Кат=305000000+18300000=323300000 руб;Определение приведённых затрат при перевозке грузов автомобильным транспортом
Приведенные затраты на перевозку груза, руб.:
Зат=Сат+Ен∙Кат , (25)
Зат=178743742+0,17∙323300000=233704742 руб; где Сат-эксплуатационные затраты на перевозку, руб;
Ен -нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений (равный 0,17);
Кат –капитальные вложения, руб.
РАСЧЕТ ЗАТРАТ НА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ В СМЕШАННОМ СООБЩЕНИИ АВТОМОБИЛЬНЫМ И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ
Определение эксплуатационных затрат при подвозе грузов автомобильным транспортом
Длина маршрута определяется по формуле 1:
Lм=200,5=40 км;Время на погрузку-выгрузку груза определяется по формуле 2:
tпв=17∙1∙5,4060=1,53 ч;Время оборота автомобиля рассчитывается по формуле 3:
tоб,ч=4030+1,53=2,86 ч;Дни работы автомобиля определяются по формуле 5:
Др=Дк=365 дней;Время работы автомобиля на маршруте, ч:
Тм=Тн , (26)
Тм=Тн=8 ч;где Тн-время в наряде, ч (принимается равным 8 ч)
Количество ездок автомобиля за день, ез.: Zе=Тмtоб+Zе' , (27)
Zе=82,86+1=3 ездки;где Zе'- дополнительное количество ездок.
Остаток времени автомобиля после совершения целого количества ездок:
∆Тм=Тм-Тмtоб∙tоб , (28)
∆Тм=8-82,86∙2,86=2,28 ч;Дополнительное количество ездок на маятниковом маршруте:
Zе'=0,в противном случае1,если ∆ТмlгрVт+tпв≥1 , (29)
428644323323800 Zе'=0,в противном случае1,если 2,282030+1,53≥1,
Zе'=1;Общее количество ездок за год определяется по формуле 7:
Zобщ=32000017∙1=18824 ездки;Выработка автомобиля за смену, т:
Qсм=Zе∙q∙γ, (30)
Qсм=3∙17∙1=51 т;Среднесписочное количество подвижного состава, ед.:
Асс=Qт/(Qсм∙Др∙αв) , (31)
Асс=32000051∙365∙0,8=21 ед ;Затраты на подвоз груза автомобильным транспортом, руб.:
Сат п=Сs п+Спр п+Сэ п+Сад п+Сх п , (32)
Сат п=4324740+16000000+483000+640000+16000000==37447740 руб;где Сs п-затраты на перевозки при подвозе груза, руб.;
Спр п -затраты на проведение погрузочно-разгрузочных работ при подвозе груза, руб.;
Сэ п -затраты на экспедирование грузов при подвозе груза, руб.;
Сад п -затраты на содержание и ремонт автомобильных дорог, руб.;
Сх п-складские затраты при подвозе груза, руб.
Определение капитальных вложений в автомобильный транспорт при подвозе груза при перевозке в смешанном сообщении
Капитальные вложения в производственно-техническую базу предприятия определяются по формуле 22:
Кптб=21∙150000=3150000 руб; Капитальные вложения в подвижной состав определяются по формуле 23:
Кпс=21∙2400000=50400000 руб; Капитальные вложения в автомобильный транспорт рассчитываются по формуле 24:
Кат=50400000+3150000=53550000 руб;Определение эксплуатационных затрат при вывозе груза автомобильным транспортом
Длина маршрута определяется по формуле 1:
Lм=250,5=50 км;Время на погрузку-выгрузку груза определяется по формуле 2:
tпв=17∙1∙5,4060=1,53 ч;Время оборота автомобиля рассчитывается по формуле 3:
tоб,ч=5030+1,53=3,20 ч; Дни работы автомобиля определяется по формуле 5:
Др=Дк=365 дней;Время работы автомобиля на маршруте определяется по формуле 26:
Тм=Тн=8 ч;Количество ездок автомобиля за день определяется по формуле 27:
Zе=83,20+0=2 ездки;Остаток времени автомобиля после совершения целого количества ездок рассчитывается по формуле 28:
∆Тм=8-83,20∙3,20=1,6 ч;Дополнительное количество ездок на маятниковом маршруте рассчитывается по формуле 29:
428644323323800 Zе'=0,в противном случае1,если 1,62530+1,53≥1,
Zе'=0;Общее количество ездок за год определяется по формуле 7:
Zобщ=32000017∙1=18824 ездки;Выработка автомобиля за смену рассчитывается по формуле 30:
Qсм=2∙17∙1=34 т;Среднесписочное количество подвижного состава рассчитывается по формуле 31:
Асс=32000034∙365∙0,8=32 ед ;Затраты на вывоз груза автомобильным транспортом рассчитываются по формуле 32:
Сат в=Сs в+Спр в+Сэ в+Сад в+Сх в , (32)
Сат в=5179924+16000000+552000+800000+16000000==38531924 руб;где Сs в-затраты на перевозки при вывозе груза, руб.;
Спр в -затраты на проведение погрузочно-разгрузочных работ при вывозе груза, руб.;
Сэ в -затраты на экспедирование грузов при вывозе груза, руб.;
Сад в -затраты на содержание и ремонт автомобильных дорог, руб.;
Сх в-складские затраты при вывозе груза, руб.
2.4 Определение капитальных вложений в автомобильный транспорт при вывозе груза в смешанном сообщении
Капитальные вложения в производственно-техническую базу предприятия определяются по формуле 22:
Кптб=32∙150000=4800000 руб; Капитальные вложения в подвижной состав определяются по формуле 23:
Кпс=32∙2400000=76800000 руб; Капитальные вложения в автомобильный транспорт рассчитываются по формуле 24:
Кат=76800000+4800000=81600000 руб; 2.5 Определение эксплуатационных затрат на перевозку грузов железнодорожным транспортом
Затраты на погрузочно-разгрузочные работы, руб.:
Спрж=n∙Qт , (33)
Спрж=2∙320000=640000 руб;где n-количество начальных и конечных операций, ед (принимается равным -2)
Себестоимость перевозки 1 т груза, руб.:
Sм=1,6∙Снк+Сдвг+Сдвп∙lгеж, (34)
Sм=1,6∙4,60+0,02+0,0055∙400=23,68 руб;где 1,6-коэффициент учитывающий переход от расходов, зависящих от размеров движения, к полной себестоимости перевозок;
Снк-затраты по начально-конечным операциям, руб./т;
Сдвг-затраты по движенческой операции в груженном направлении, руб./ткм;
Сдвп-затраты по движенческой операции в порожнем направлении, руб./ткм (при электрической тяге-0,0055);
lгеж-расстояние перевозки груза по железной дороге, км.
Затраты на перевозку грузов железнодорожным транспортом, руб.:
Смs=Qт∙Sм , (35)
Смs=320000∙23,68=7577600 руб;Эксплуатационные затраты на перевозку грузов железнодорожным транспортом определяются как сумма затрат на перевозку Смs и погрузку-разгрузку Спрж, руб.:
сжд=Спрж+Смs , (36)
сжд=640000+7577600=8217600 руб;2.6 Определение капитальных вложений в железнодорожный транспорт и определение приведенных затрат при перевозке груза железнодорожным транспортом
Среднесписочное количество локомотивов, ед:
Nл=Qт∙lгеж∙(1+алок)qп∙lсс∙Дк∙αтл , (37)
Nл=320000∙400∙(1+0,1)1674∙600∙365∙0,9=140800000329945400=1 ед;где алок-коэффициент вспомогательного пробега локомотивов к пробегу во главе поездов (принимать в расчетах-0,1);
qп-средняя масса поезда нетто, т (при электрической тяге массу поезда принимать 1674 т);
lсс-среднесуточный пробег, км (тепловоз-500км);
αтл-коэффициент учитывающий простой локомотивов в ремонте (принимать в расчетах 0,9).
Капитальные вложения в локомотивный парк, руб.:
Кл=Nл∙Цл , (38)
Кл=1∙33937000=33937000 руб;где Nл-среднесписочное количество локомотивов;
Цл-оптовая цена локомотивов, руб. (приложение Б таблица 5).
Среднесписочное количество вагонов, ед.:
Nваг=Qт∙Кн∙tоб24∙Дк∙αтв , (39)
Nваг=320000∙1,2∙8024∙365∙0,9=3896 ед;где Кн-коэффициент неравномерности перевозок (принимать в расчетах-1,2);
tоб-время оборота вагона, ч (принимать в расчетах -80 ч);
Дк-дни календарные, дн.; αтв-коэффициент технической готовности вагонного парка (принимать в расчетах-0,9).
Капитальные вложения в вагонный парк, руб.:
Кв=Nваг∙Цваг , (40)
Кв=3896∙33937=132218552 руб;где Nваг-среднесписочное количество вагонов, ед;
Цваг-оптовая цена вагона, руб. (приложение Б таблица 5).
Капитальные вложения на железнодорожном транспорте для грузовых перевозок определяются как сумма капитальных вложений в подвижной состав (вагоны и локомотивы) Кв и Кл, капитальных вложений в развитие ремонтных устройств для подвижного состава, руб.:
Кжд=Кв+Кл+0,13∙Кв+Кл, (41)
Кжд=132218552+33937000+0,13∙132218552+33937000 =187755773,76 руб;где 0,13-коэффициент, учитывающий долю капитальных вложений в развитие ремонтных устройств для вагонов и локомотивов по отношению к капитальным вложениям в вагонный и локомотивные парки.
2.7 Определение приведенных затрат при перевозке грузов в смешанном сообщении
Приведенные затраты при перевозке грузов в смешанном сообщении Зсм складываются из приведенных затрат на подвоз груза автомобильным транспортом Зтпп, вывоз груза автомобильным транспортом Зтпв и приведенных затрат при перевозке грузов железнодорожным транспортом Зтпж, руб.:
Зсм=Зат п+Зжд+Зат в , (42)
Зсм=46551240+40136081,5392 +52403924=139091245,539 руб ;Приведенные затраты при подвозе Зат п и Зат в вывозе груза автомобильным транспортом при перевозке грузов в смешанном сообщении определяются согласно формуле 25:
Зат п=Сат п+Ен∙Кат п ,Зат п=37447740+0,17∙53550000=46551240 руб;Зат в=Сат в+Ен∙Кат в, Зат в=38531924+0,17∙81600000=52403924 руб; Приведенные затраты при перевозке грузов железнодорожным транспортом в смешанном сообщении, руб.:
Зжд=Сжд+Ен∙Кжд , (43)
Зжд=8217600+0,17∙187755773,76=40136081,5392 руб; 3 ВЫБОР ОПТИМАЛЬНОГО ВАРИАНТА ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК РАЗЛИЧНЫМИ ВИДАМИ ТРАНСПОРТА
Выбор оптимального варианта организации перевозок различными видами транспорта производится на основе сравнения приведенных затрат на перевозки. Наиболее эффективным считается тот вариант, при котором приведенные транспортные затраты минимальны.
В этом случае экономический эффект на заданном маршруте составит разницу между приведенными затратами сравниваемых вариантов.
Э=Зсм-Зат , (44)
Э=139091245,539-233704742=-94613496,461 руб.Оптимальным вариантом считается перевозка груза в смешанном сообщении



Приложенные файлы

  • docx 757172
    Размер файла: 53 kB Загрузок: 0

Добавить комментарий