Документ Microsoft Word


РЕМЕНЬ ГРМ, НА КАКИХ АВТО ГНЕТ КЛАПАНА?
Газораспределительный Механизм (ГРМ) — это механизм управления фазами газораспределения ДВС. 200px-Four_stroke_cycle_compression
Газораспределительный механизм состоит из механического программатора — распределительного вала или нескольких распредвалов и привода к ним, клапанов, открывающих и закрывающих впускные и выхлопные отверстия в камерах сгорания и передаточных звеньев — толкателей, штанг, коромысел и некоторых вспомогательных деталей (регулировочных элементов, натяжителей, клапанных пружин, системы поворота клапанов, муфт и проч. )Такой механизм обеспечивает подачу топливовоздушной смеси в камеру сгорания и выводы отработанных газов с учетом определенной последовательности, чередованием одноименных тактов в различных цилиндрах.
Ремень ГРМ- служит приводом распредвалов с угловой скоростью, равной 1/2 скорости коленчатого вала. Замкнутыйcd6db43b7ceec018a860d10c1927fda6 резиновый ремень с продольными зубцами с внутренней стороны. Предназначен он для синхронизации коленчатого вала с распределительным валам двигателя. По причини своей значимости за ним нужно пристально наблюдать, особенно на тех марках двигателей, на которых в последствии его обрыва клапана соприкасаются с поршнями, в последствии чего как минимум гнет клапана. Менять его необходимо через каждые 50 000км-100000км, в зависимости от марки авто. Как правила ремень ГРМ меняется с роликом натяжителя, обводными роликами, пружинками и проч.

Многим автовладельцам интересен ответ на такой вопрос: «На каких авто, двигателях гнет клапана?» Вашему вниманию предоставляем список двигателей, марок авто на которых обрыв ремня ГРМ приводит к череватым последствиям:
МаркаДвигательГнет/не гнет
ToyotaCamry V10 2.2GLне гнет
3VZне гнет
1Сгнет
2Сгнет
2Eгнет
1S, 2s, 3S-fe, 4S-feне гнет
3S-GE, 3S-GTE, 3S-FSEгнет
5S-FEне гнет
4A-FHEне гнет
4A-GEгнет (на холостых не гнет)
1G-EUне гнет
3Aне гнет
1JZ-GEне гнет
2JZ-GEне гнет
4A-FE,5A-FE,7A-FEне гнет
4A-FE LBне гнет (работающие на обедненной смеси (lean burn))7A-FE LBне гнет (работающие на обедненной смеси (lean burn))4E-FE, 4E-FTE,5E-FE, 5E-FHEне гнет
1G-FEне гнет
1G-FE VVT-iгнет
1G-GZEне гнет
G-FE Beamsгнет
1JZ-GEне гнет (но возможно)
1JZ-GTEне гнет
1JZ-FSEгнет
2JZ-GEне гнет (но возможно)
2JZ-GTEне гнет
2JZ-FSEгнет
1MZ-FE тип’95не гнет
1MZ-FE VVT-iгнет
2MZ-FE VVT-iгнет
3MZ-FE VVT-iгнет
1VZ-FEгнет
2VZ-FEгнет
3VZ-Eне гнет
3VZ-FEгнет
4VZ-FEгнет
5VZ-FEгнет
1SZ-FEгнет
2SZ-FEгнет
SuzukiG16A (1.6л 8 клап)не гнет
G16B (1.6 л 16 кл.)не гнет
DaewooЛанос 1.3не гнет
Ланос 1.5гнет
Ланос 1.6гнет
Матиз 0.8гнет и еще направляющую под замен
Нексия 1.6. 16 Узбек.не гнет
Нексия 1.5. 8 (Евро-2 G15MF авто до 2008 г.)не гнет
Нексия A15SMS (Евро-3, после 2008г.)гнет
Nubira 1,6л. DOHCгнет
ChevroletAveo 1.4 F14S3, 8 кл.гнет
Aveo 1.4 F14D3 16кл.гнет
Aveo 1.6гнет
Aveo 1.4 F14S3гнет
Lacetti 1,6л. и 1,4л.гнет
HyundaiGetz 1.3 12-клгнет
Getz 1.4 16клгнет
Accent SOHC 1.5 12V и DOHC 1.5 16vгнет
Н 200, D4BFгнет
Elantra, G4FCгнет
Sonata, 2.4лгнет
ВАЗ2111 1.5 8кл.не гнет
2111 1.5 16кл.гнет
2103гнет
2106гнет
21083 1.5не гнет
21093, 2111, 1.5не гнет
21091 1.1гнет
20124 1.5 16vгнет
2112, 16 клапанов, 1.5гнёт (при стоковых поршнях)
21124, 1.6не гнет
2113, 2005 г.в. 1.5 инж., 8 кл.не гнет
21126, 1.6гнет
21128, 1.8гнет
Лада Калина Спорт 1.6 72кВтгнет
21116 16 кл. «Норма» (Лада Гранта)гнет
11183 1.6 л 8 кл. «Стандарт» (Лада Гранта)не гнет
2114 1.3 8 кл. и 1.5 16 клгнет
2114 1.5, 1.6 8 кл.не гнет
21124 1.6 16 кл.не гнет
Лада Ларгус K7M 710 1,6л. 8кл. и K4M 697 1.6 16 кл.гнет
Нива 1,7л.гнет
RenaultClio,Kangu,Symbol K7J 1400см2 8клгнет (в большинстве случаев)
1.6 16V K4Mгнет
2.0 F3Rгнет
1.4 RXE и все двиг рено как 8-ми так и 16-ти кл.гнет
VolvoS40 1.6 (ремень)гнет
KiaSpectra 1.6гнет
D4EAне гнет
Rio А3Е 1343см3 8кл. A5D 1,4 л., 1,5л. 1.6кл.гнет
Magentis(Маджестик) G4JP 2л.гнет
Serato, Spektra 1.6 16vгнет
Seed (Сид) 1.4 16кл.гнет
FiatBrava 1600 см3 16 кл.гнет
Tipo и Tempra 1.4, 8-клап. и 1.6 лгнет (в редких случаях не гнутся)
Tipo и Tempra 1.7 дизельгнет
Mercedes271 моторогнет
W123 615,616 (бенз., дизель)гнет
Peugeot307 TU5JP4 1.6гнет
206 TU3 1.4гнет
405 1,9л. бензгнет
407 PSA6FZ 1,8л.гнет
607 2.2 hdi 133 л.с.не гнет (но ломает рокера, авто глохнет без какого либо шума)
Boxer 4HV, 4HYне гнет (но ломает рокера)
HondaCivic В15Z6не гнет
Fordzetek 1.8 лгнет
zetek 2.0 лне гнет
Focus II 1.6л. 16vгнет
Mitsubishi6g73 2.5 GDIгнет (на малых оборотах не гнет)
4G18, 16 клапанов, 1600см2гнет
AudiADP 1.6гнет
Opel13Sне гнет
13N/NBне гнет
X14NVгнет
Х14NZгнет
C14NZгнет
X14XEгнет
X14SZгнет
C14SEгнет
X16NEгнет
X16XEгнет
X16XELгнет
16SHне гнет
C16NZне гнет
C16SEгнет
Z16XERгнет
16SVне гнет
X16SZне гнет
X16SZRне гнет
18Eне гнет
C18NZне гнет
18SEHне гнет
C18XEгнет
C18XELгнет
C18XERгнет
20SEHне гнет
C20NEне гнет
C20XEгнет
C20LETгнет
X20SEне гнет
X20XEVгнет
Z20LELгнет
Z20LERгнет
Z20LEHгнет
X22XEгнет
C25XEгнет
X25Xгнет
Y26SEгнет
X30XEгнет
Y32SEгнет
Все 1.4 ГНЕТ, а 1.6 если 8-ми кл. то НЕ ГНЕТ, если 1.6 16V то ГНЕТ
VolkswagenPolo 2005 1.4гнет
VAG(Skoda, VW, Audi)1,8 RPне гнет
1,8 ААМне гнет
1,8 PFне гнет
1,6 ЕZне гнет
2,0 2Ене гнет
1,8 PLне гнет
1,8 АGUне гнет
1,8 EVне гнет
1,8 ABSне гнет
2,0 JSне гнет
1,4 ВСАгнет
1,4 BUDгнет
2,8 АААгнет
2,0 9Агнет
1,9 1Zгнет
1,8 KRгнет
1,4 BBZгнет
1,4 ABDгнет
1,4 ВСАгнет
1,3 МНгнет
1,3 HKгнет
1,4 AKQгнет
1,6 ABUгнет
1,3 NZгнет
1,6 BFQгнет
1,6 CSгнет
1,6 АЕЕгнет
1,6 AKLгнет
1,6 AFTгнет
1.8 AWTгнет
2,0 BPYгнет
Lifan (Лифан)LF479Q3 1,3л., Tritec 1,6л., 4A-FE 1,6л., 5A-FE 1,5л. и 1,8л. 7A-FEне гнет
Seat (Сеат)Ibiza 1,5л.гнет
Chery (Чери)Tiggo 1,8л., 2,4л. 4G64гнет
Amulet SQR480EDгнет + ломаются коромысла
Mazda (Мазда)Е 2200 2,5л. диз.гнет
626 GD FE3N 16Vгнет
323f 1,5 л. Z5не гнет
Xedos 6, 2,0л., V6не гнет
Причиной обрыва ремня служит следующее:
Износ ремня ГРМ или его низкое качество.Изображение 011
Заклинивание помпы
Заклинивание коленвалаНа некоторых моделях устанавливается ремень балансира, которого рвет и он попадает под ремень ГРМ, в результате чего рвет и его.
Клинит ролик натяжителя или расслабляется натяжитель.
Не стоит забывать о не малой важности данного ремня, если даже на вашем двигателе не гнет клапана, будьте к нему внимательны. Если на клапанах и поршнях большой слой нагара, то есть вероятность что и ваш двигатель в большой опасности! Следите за состоянием ремня ГРМ, на наличии трещин, сколов, появившихся ниток и расслоении. Лучше поменять заранее и потратить копейки, чем потом делать капремонт двигателя, который обойдется вам в не маленькую сумму.

Приложенные файлы

  • docx 7201349
    Размер файла: 19 kB Загрузок: 0

Добавить комментарий